o salao de detroit 2015 começa daqui a pouco mais de duas semanas   sim  o flatout fara uma passagem relampago por la    o que significa que faz quase um ano que a quinta geraçao do mercedes benz classe c  a w205  foi lançada  ela desembarcou no brasil em agosto  nas seguintes versoes  c180 avantgarde  r$ 139 mil  1 6 turbo de 156 cv   c180 exclusive  r$ 139 mil  1 6 turbo de 156 cv   c200 avantgarde  r$ 155 mil  2 0 turbo de 184 cv  e c250 sport  r$ 190 mil  2 0 turbo de 211 cv   nunca e demais lembrar  o novo classe c sera fabricado em 2016 na nova fabrica de iracemapolis  sp    nos estivemos na apresentaçao oficial na epoca do lançamento  mas a experiencia ao volante tinha sido um pouco limitada pelo excesso de estradas em linha reta no percurso do evento  para fazer justiça a um lançamento desta importancia  pegamos novamente o c250 sport   mas desta vez  nos definimos o roteiro  assim  experimentamos o classe c na famosa estrada dos romeiros  o que nos permitiu transformar a reportagem de lançamento em algo completo  aqui voces irao conferir a avaliaçao do modelo  com direito a video onboard comentado   alem da ficha tecnica  preços  detalhes e equipamentos  vamos la       novas entranhas  mais musculos  menos gordura aumentar as dimensoes  reduzir o peso e usar plataformas modulares  que atendam a diferentes tipos de carrocerias  e uma tendencia da industria e o w205 nao e exceçao  ele e o primeiro veiculo da mercedes benz a estrear a plataforma mra  modular rear architecture   voltada a automoveis familiares de traçao traseira  o uso abundante de aços de alta e de altissima resistencia nas colunas  longarinas e em reforços localizados permite o uso de chapas mais finas sem perdas de resistencia estrutural   ainda mais com a tecnologia de espessura variavel nos perfis  tailor rolled blank   empregada nas colunas e no tunel de transmissao   nao bastando o uso destes aços  quase todos os componentes externos da lataria sao feitos de aluminio  capo  para lamas dianteiros  teto  as quatro portas e a tampa do porta malas  o metal  cujo uso saltou em quase 40% em relaçao a geraçao anterior  tambem esta presente em varios elementos da suspensao e compoe a carcaça do diferencial  o bloco do motor e seu cabeçote     graças a todas estas mudanças  o veiculo perdeu cerca de 60 kg  dependendo da versao  pode chegar a 100 kg de alivio    o c180 avantgarde  por exemplo  pesa 1 425 kg  o c250 sport avaliado marca 1 480 kg na balança  nos testes de impacto do euro n cap  o w205 recebeu a nota maxima   cinco estrelas     apesar da reduçao de peso  o novo classe c esta maior  ganhou 80 mm no entre eixos  agora  2 840 mm   ficou 95 mm mais longo  4 686 mm  e esta 40 mm mais largo  1 810 mm   tudo com o objetivo de aumentar o espaço interno  o porta malas tem 480 litros de capacidade     os motores disponiveis ja sao conhecidos na gama da marca  mas receberam algumas atualizaçoes de programaçao e fluxo  por enquanto  o mercado brasileiro tera apenas os motores quatro cilindros turbinados   o c180 desloca 1 595 cm³  gera 156 cv a 5 300 rpm  25 mkgf de torque entre 1 200 e 4 000 rpm e empurra o carro aos 100 km/h em 8 5 s  com maxima de 223 km/h  o c200 desloca 1 991 cm³  rende 184 cv a 5 500 rpm  30 5 mkgf de torque entre 1 200 e 4 000 rpm e leva o mercedes aos 100 km/h em 7 3 s  maxima de 235 km/h  o c250 tem os mesmos 1 991 cm³  mas rende 211 cv a 5 500 rpm  35 6 mkgf de torque entre 1 200 e 4 000 rpm e e capaz de levar o modelo aos 100 km/h em 6 6 s  maxima de 250 km/h     como voce pode ver  a faixa de rotaçao de potencia e de torque do c200 e do c250 sao exatamente iguais  o que nos leva a pensar que se trata mais de uma diferença de programaçao de ecu  o que inclui portanto a pressao do turbo  do que de geometria de comando de valvulas ou outros componentes mecanicos  nao devera demorar muito para surgirem carros remapeados por ai       a transmissao e a automatica 7g tronic plus  uma evoluçao que ja estava presente nos modelos topo de linha da marca  como o classe s  cls e e  ela possui novos circuitos hidraulicos e conversor de torque  com o objetivo de manter a suavidade  mas ganhar agilidade   o lock up mecanico ocorre muito cedo  especialmente na programaçao sport  o cambio tambem ganhou o recurso de desengrenar a transmissao quando os acelerometros detectam declive suave e nenhuma açao nos pedais  os componentes internos foram retrabalhados para reduzir as perdas por fricçao  mesmo motivo pelo qual a marca desenvolveu um novo fluido de transmissao  e a central eletronica foi reprogramada     na suspensao  a nova geraçao do classe c disse adeus ao tradicional sistema mcpherson e incorporou o sistema double wishbone  braços em duplo a sobrepostos   soluçao que ja era utilizado na versao esportiva c63 amg e que traz como principal vantagem em relaçao ao mcpherson a estabilidade de geometria em curvas e maior ajustabilidade  na traseira  ha um complexo sistema multilink  neste primeiro momento  nao ha disponivel o sistema a ar de carga e altura variavel airmatic   por fim  duas mudanças ja esperadas  a assistencia de direçao mudou do sistema hidraulico para o eletrico e foi incorporado o sistema de torque vectoring na central eletronica do abs   nas saidas de curva velozes  a pinça de freio traseira  onde esta a traçao  do lado interno a curva e acionada de leve para transferir torque a roda externa e causar um torque de rotaçao no veiculo  auxiliando o a prevenir o sub esterço  preservando a dinamica neutra  com isso  o torque vectoring tambem e um importante aliado em manobras de emergencia     era dos extremos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 32749 32748 32747 32746 ]  a mercedes benz afirma que o design da nova carroceria e influenciada pelos sofisticados classe s e classe e; mas fica impossivel nao pensarmos no arrojado seda compacto cla   que inclusive definiu muitas das diretrizes de design do topo de linha classe s  como os vincos laterais curvos e a silhueta bem mais fluida  se aproximando a de um cupe  em nossa opiniao  o novo classe c combina os dois extremos do portfolio de sedas  o cla e o s  deste ultimo  especialmente a traseira      os vincos provocativos da lateral sao a principal assinatura da nova carroceria  note como o vinco da linha de cintura nasce no farol dianteiro e nao acompanha a linha das janelas  ja o vinco lateral inferior se projeta ate a lanterna traseira  os elementos oticos ficaram mais amendoados e a assinatura de leds ficou mais ousada   especialmente nas lanternas  de forma geral  o novo classe c deixa escancarada a sua intençao de rejuvenescer o perfil do produto   e com isso  queremos dizer que a mercedes esta de olho nos compradores mais jovens  direcionamento que foi assumido abertamente desde o lançamento do cls  em 2004       murro na cara com luva de pelica   a plataforma e a mecanica estao mais sofisticadas  o design externo ficou arrojado  mas e na cabine que voce vai perder a concentraçao e seu lado racional vai desandar  a arquitetura do painel  o isolamento acustico  a solidez dos botoes e os materiais e acabamentos dao uma impressao de refinamento impressionante para a sua categoria   o interior mantem a proposta da carroceria  de direcionar o classe c para um lado mais jovem e esportivo  note a forma como a linha que contorna todo o painel  revestido de couro sintetico com costura dupla  tem continuidade nas portas  na parte inferior do painel ha efeito similar  causado pelo enorme console central  que divide o habitaculo ao meio de fora a fora e isola seus ocupantes como em um corvette  o tradicional freio de mao acionado pelo pe disse adeus e deu lugar ao sistema eletrico  a tela suspensa do sistema multimidia e ergonomicamente mais eficaz  mas tende a dividir opinioes por quebrar a fluidez da cabine     [gallery columns= 4  link= file  ids= 32729 32730 32731 32733 ]    a grande novidade em termos de uso esta no novo comando da central multimidia  este elemento em forma de taco de golfe no console  ele nao se mexe  voce o opera deslizando o dedo pela superficie touch  como em um smartphone  ao usar o gps  voce pode dispensar a busca letra por letra e simplesmente rabiscar com o dedo os caracteres  de forma similar o mmi touch  da audi  sua grande vantagem e que voce nao precisa sequer olhar para a tela para escrever um endereço completo  contudo  a curva de aprendizado para transitar entre os menus e um pouco maior do que o habitual     cluster cheio de copos  frisos  detalhes e tela tft  a mercedes nao quis saber de economia na cabine  algo curioso  embora a cabine tenha rejuvenescido  a operaçao basica do cambio ainda e feita pela tradicional alavanquinha na coluna de direçao  nela  voce seleciona as posiçoes d  r  n ou aperta a tecla p para estacionar o veiculo  mas nao se preocupe  o carro tem as aletas de aluminio atras do volante para trocas manuais     a posiçao de dirigir e classica dos mercedes classe c  possui amplitude suficiente para agradar tanto quem gosta de uma ergonomia esportiva  assento baixo  coluna de direçao recuada  quanto quem prefere uma posiçao mais altinha  sempre com todos os comandos a mao e com acionamentos solidos  o volante tem pegada excelente para direçao esportiva   graças ao ganho no entre eixos  o novo classe c se tornou o carro mais espaçoso da categoria   da para levar cinco passageiros de 1 84 m tranquilamente  os passageiros de tras contam com saidas de ventilaçao       preços  versoes e equipamentos  de r$ 138 900 a r$ 189 900 as versoes trazidas para o brasil possuem a estrela incorporada na grade  arranjo mais esportivo   nao temos a opçao mais classuda da estrela no topo do capo   farois e lanternas em led  sistema multimidia touchpad com tela de 7  e navegador  bancos revestidos de couro sintetico artico  ar condicionado digital de duas zonas  rodas de liga leve de 17  com pneus tipo runflat 225/50 r17  aviso de perda de pressao dos pneus  sensores de chuva e crepuscular  freio de mao de acionamento eletrico  sistema start stop e sete air bags  dois de cortina  dois frontais  dois laterais e um de joelhos para o motorista   para um carro desta classe e porte  faz falta a camera de re de serie     todos os modelos possuem as programaçoes dinamicas comfort  eco  sport  sport+ e individual  customizavel   que alteram o mapeamento do acelerador e do cambio  alteram a programaçao do esp e a carga de direçao e mudam o funcionamento de alguns perifericos  como o ar condicionado e o start stop   c180 avantgarde  r$ 138 900   1 6 turbo  156 cv a 5 300 rpm  25 mkgf de torque entre 1 200 e 4 000  100 km/h em 8 5 s  maxima de 223 km/h  opçoes de cores no interior  preto  cinza ou bege  sempre com painel e carpetes pretos e acabamentos de aluminio escovado   c180 exclusive  r$ 138 900   1 6 turbo  156 cv a 5 300 rpm  25 mkgf de torque entre 1 200 e 4 000  100 km/h em 8 5 s  maxima de 223 km/h  opçoes de cores no interior  bege com marrom  cinza claro com azul marinho e preto  o painel e os carpetes acompanham as cores secundarias  e acabamentos de madeira  esta versao possui o relogio analogico no console central   c200 avantgarde  r$ 154 900   2 0 turbo  184 cv a 5 500 rpm  30 5 mkgf de torque entre 1 200 e 4 000  100 km/h em 7 3 s  maxima de 235 km/h  opçoes de cores no interior  preto  cinza ou bege  sempre com painel e carpetes pretos e acabamentos de aluminio escovado  esta versao acrescenta teto solar  sistema de estacionamento automatico active parking  espelhos com sinalizadores  ajustes totalmente eletricos no banco do motorista  nas c180  o ajuste de distancia e manual  mas o de altura e de encosto sao eletricos  com tres posiçoes de memoria   c250 sport  r$ 189 900   2 0 turbo  211 cv a 5 500 rpm  35 6 mkgf de torque entre 1 200 e 4 000 rpm  100 km/h em 6 6 s  maxima de 250 km/h  opçoes de cores no interior  preto  vermelho ou cinza  sempre com painel e carpetes pretos e acabamentos de madeira negra  black ash   esta versao tem teto solar  tela do sistema multimidia de 8 4   sistema de estacionamento automatico active parking  espelhos com sinalizadores  ajustes totalmente eletricos nos bancos esportivos dianteiros  forrados em couro legitimo  com tres posiçoes de memoria  farois de led com sistema ativo anti ofuscamento  kit amg  para choques  saias  rodas aro 18 com pneus 225/45  suspensao rebaixada em 10 mm  freios redimensionados        impressoes dinamicas na estrada dos romeiros ja que nos nos reencontramos especialmente com o fim de avaliar a sua dinamica  por que nao leva lo a estrada dos romeiros  na regiao de santana do parnaiba  sp   misturando asfalto bom e ruim  curvas trancadas e de media em descida e subida  esta e uma das minhas rotas favoritas para começar a criar intimidade com carros novos  liguei a camera  afivelei o cinto e soltei o verbo enquanto acelerei o c250  sem exagerar na dose  confira as impressoes no video abaixo e os comentarios adicionais na sequencia   [youtube id= oge5rodsaxe  width= 620  height= 349 ]  com o ganho de torque em baixa  corte de peso e reprogramaçao do cambio  a sensaçao de massa e de uma reduçao maior do que os 60 kg a menos declarados  mesmo nesta versao esportiva  com pneus michelin primacy 3 de perfil baixo  carga de suspensao um pouco mais rigida e rebaixado em 10 mm  o classe c esta confortavel no rodar  absorvendo bem ondulaçoes no solo  sua limitaçao surge em falhas mais recortadas  como buracos ou degraus agudos  nestas condiçoes mais limitrofes  amortecedores de carga variavel absorveriam melhor os impactos   e os pneus de perfil 45 do tipo runflat  que possuem carcaça mais rigida  dificultam um pouco mais o cenario     bottom line elegancia me parece ser a formula da dinamica deste mercedes benz  apesar do poder de fogo  ele nao fica te incitando a experimentar o 0 a 100 km/h em 6 6 s  muito pelo contrario   a tendencia e de voce se deslocar com certa velocidade  mas sem excessos  neste sentido  ele consegue resolver bem o velho antagonismo que e o grande desafio da marca  atrair os jovens sem afastar o publico tradicional da marca   o slogan  o classico ganhou um toque de rebeldia   usado nas campanhas nacionais da mercedes  assume abertamente esta questao  a sofisticaçao da cabine e a modernizaçao do design externo tambem parecem apontar para o mesmo caminho     e este caminho tem apenas uma direçao  bater de frente com o bmw 328i   pois e  o quase hofmeister kink da coluna c nao esta la a toa  especialmente enquanto o novo audi a4 ainda nao da as caras  no caso  a briga e com o 328i sport gp  cerca de r$ 14 mil mais caro      com 245 cv entre 5 000 e 6 500 rpm e 35 7 mkgf de torque entre 1 250 e 6 500 rpm  em relaçao ao c250 sport  seu zero a 100 km/h declarado e 0 3 s mais rapido  nisso ajuda o cambio de oito marchas da zf  e ele tem uma dinamica mais agressiva e com dianteira ainda mais precisa  com a vantagem de contar com amortecedores de carga variavel  para o classe c  o sistema airmatic nao esta disponivel no brasil ainda   tornando o mais amigavel no nosso asfalto lunar  por outro lado  sua cabine e substancialmente mais discreta  impessoal e menos refinada em termos de materiais e acabamentos     essas diferenças sempre estiveram presentes entre os classe c e os serie 3  os primeiros  mais sofisticados  os ultimos  mais esportivos  esta fronteira ainda existe e permanece claramente definida  mas a margem estreitou o suficiente para misturar alguns membros das torcidas  se voce e um cara que esta na duvida entre os dois  va por mim  sim  compare preços e fichas tecnicas  mas deixe o test drive e as sensaçoes a bordo  nao so dinamicas  mas tambem de bem estar e de empatia  te levarem  esta decisao ja foi mais facil         ficha tecnica  mercedes benz c250 sport 2015 motor  quatro cilindros em linha  longitudinal  1 991 cm³  16v  cabeçote com duplo comando de valvulas variavel  injeçao direta  gasolina  turbo  potencia  211 cv a 5 500 rpm  torque  35 6 mkgf entre 1 200 e 4 000 rpm  transmissao  automatica  sete marchas  traçao traseira  suspensao  dianteira do tipo duplo a e traseira do tipo multibraços  freios  discos ventilados na frente e atras  pneus  michelin primacy 3 225/45 r18  dimensoes  4 68 m de comprimento  1 81 m de largura  1 44 m de altura e 2 84 m de entre eixos  porta malas com 480 litros de capacidade  peso  1 480 kg  itens de serie  farois de led com sistema anti ofuscamento  teto solar  lanternas e iluminaçao interna de led  volante multifuncional  ar condicionado digital de duas zonas e saidas traseiras  bancos com regulagens eletricas de distancia e altura  revestimentos de couro  sete airbags  freios abs com ebd  controles eletronicos de estabilidade e de traçao  sistema multimidia com tela de 8 4″ e gps  sistema automatico de estacionamento active parking  sistema start stop  sistema auxiliar de partida em rampa  sensor crepuscular e de chuva  direçao com assistencia eletrica  preço  r$ 189 900