como vimos no ultimo post da nossa serie especial sobre enzo ferrari  no fim dos anos 60 o commendatore decidiu vender metade da companhia a fiat  tanto a scuderia quanto a fabrica de automoveis passavam por dificuldades financeiras causadas  principalmente  por muito investimento  em desenvolvimento de carros e contrataçao de pilotos tanto na formula 1 quanto no wrc  e pouco retorno  a injeçao de dinheiro da fiat era exatamente o que a ferrari precisava para traçar um objetivo e conseguir cumpri lo  colocar se no topo da formula 1 de uma vez por todas   a primeira providencia foi desenvolver um novo carro durante a temporada de 1969  em que a ferrari em essencia competiu para  cumprir tabela   visto que as chances de vencer o campeonato eram pequenas — de fato  os pilotos chris amon e pedro rodriguez nao conseguiram uma vitoria sequer  e o melhor resultado da ferrari naquele ano foi um terceiro lugar de amon no gp da holanda     aquele ano perdido  porem  nao foi em vao — enquanto os pilotos perdiam corridas  os engenheiros da scuderia criaram a ferrari 312b  uma evoluçao do projeto anterior  a ferrari 312  o novo carro tinha um perfil mais proximo do chao e um motor totalmente novo  em vez do tradicional v12 com angulo de 60°  o chamado ferrari 001 era um flat 12  o que significa que o angulo entre as bancadas de cilindros era de 180°  tornando o praticamente um boxer   [youtube id= swbqiw3ujha  width= 620  height= 350 ]  alem de um novo carro  a temporada de 1970 tambem foi marcada pelo retorno de jacky ickx  que havia deixado a scuderia no ano anterior para correr pela brabham  e a contrataçao do suiço clay regazzoni  chris amon foi dispensado pela ferrari e contratado pela march   foi um sopro de ar fresco  a ferrari voltou a vencer  com tres vitorias de ickx e uma de regazzoni  e conquistou o vice campeonato  no ano seguinte foi a vez de mario andretti ser contratado e  ao lado de ickx  conseguir uma das duas vitorias da scuderia em 1971  os anos de 1972 e 1973  contudo  forma desastrosos — a ferrari nao venceu absolutamente nada  chegando ao ponto de simplesmente nao participar de duas corridas em 1973     da para dizer que foram dois os responsaveis pela volta por cima da scuderia  que começou em 1974  luca di montezemolo e niki lauda  o primeiro trabalhava na fiat desde os anos 1960 — assim  depois que a fiat passou a ser dona de 50% da ferrari  montezemolo foi transferido para a scuderia  onde tornou se assistente de enzo ferrari em 1973  ele conquistou a confiança de enzo rapidamente e  ja em 1974  foi promovido a chefe da scuderia   foi sob o comando de montezemolo e a aprovaçao de enzo ferrari que a scuderia contratou  em 1974  o entao novato niki lauda  o austriaco era muito talentoso e extremamente determinado em seguir sua carreira na formula 1 — a ponto de romper relaçoes com seus familiares quando eles nao concordaram com sua atitude de fazer um emprestimo de £ 30 mil para conseguir um lugar na equipe march de formula 1     quando a march fracassou na formula 1 em 1972  lauda se afundou em dividas e chegou a pensar em suicidio  mas em vez disso fez outro emprestimo para comprar um lugar em um dos carros da brm — que tambem falhou miseravelmente em 1973     acontece que lauda era realmente talentoso  e seu desempenho acabou chamando a atençao de enzo ferrari  que ainda estava a procura de um bom piloto para reerguer sua equipe  animado  enzo perguntou a clay regazzoni o que ele achava de lauda  diante dos elogios do suiço  enzo nao pensou duas vezes antes de contratar lauda — e ainda pagar todas as suas dividas  valeu a pena  em 1974  a dupla regazzoni lauda garantiu tres vitorias na temporada  sendo que duas delas foram do recem chegado  e a ferrari conseguiu o vice campeonato  atras da mclaren de emerson fittipaldi     em 1975  porem  as coisas engrenaram  a scuderia conseguiu seu primeiro titulo em onze anos — niki lauda e clay regazzoni venceram juntos seis das 14 corridas e  com cinco destas vitorias  lauda foi o campeao entre os pilotos naquele ano  a situaçao so nao se repetiu em 1976 porque james hunt ficou com o titulo pela mclaren — e  se voce assistiu a  rush   no limite da emoçao   rush  2013   sabe que naquele ano o maior rival de lauda foi hunt  tambem deve saber que foi no gp da alemanha de 1976 que niki lauda sofreu o acidente que o deixaria desfigurado para sempre  o que tambem comprometeu a temporada da ferrari naquele ano — ainda que lauda tenha voltado a competir antes do fim da temporada  ainda com bandagens na cabeça   [youtube id= 8f5baq6a6jw  width= 620  height= 350 ]  e mais  em 1977 niki lauda conquistou seu segundo titulo pela ferrari  ja como piloto principal  e ainda deu a scuderia seu terceiro titulo em sequencia  logo depois  o austriaco deixou a equipe  mas nao sem indicar um sucessor  gilles villeneuve  que havia demonstrado seu talento na mclaren algumas corridas antes   o canadense chegou no final da temporada de 1977 e so teve tempo de competir no gp do japao  sem conseguir terminar a corrida  gilles mostraria se uma belaa adiçao a equipe  ajudando a scuderia a conquistar o titulo de 1979 e vencendo mais duas corridas em 1981  villeneuve era jovem e tinha potencial para muito mais  mas teve sua carreira abreviada por um acidente durante os treinos de classificaçao para o gp da belgica   [youtube id= eboum16lsh0  width= 620  height= 350 ]  durante uma volta especialmente agressiva para tentar tomar a 5ª posiçao de didier pironi  seu colega de equipe  villeneuve topou com jochen mass a uma velocidade muito mais baixa na entrada de uma curva a esquerda  mass  notando que villeneuve se aproximava  desviou para a direita para abrir passagem; ao mesmo tempo  villeneuve moveu se tambem para a direita  para realizar a pretendida ultrapassagem   a ferrari acertou a traseira do march de mass e levantou voo  sendo arremessada por 100 metros a cerca de 225 km/h e caindo de bico  villeneuve foi atirado para fora do carro e voou por mais 50 metros e sofrendo uma fratura fatal no pescoço  ele foi declarado morto naquela noite   mas villeneuve nao era so um jovem talento   ele tambem era o piloto favorito de enzo ferrari  que talvez enxergasse nele um pouco do filho dino     conta o livro gilles villeneuve  the life of the legendary racing driver  1989   de gerald donaldson  que enzo ferrari disse em uma entrevista  sua morte nos privou de um grande campeao   um que eu sempre apreciei muito  meu passado e marcado por luto; meus pais  meu irmao  meu filho  minha vida e cheia de lembranças tristes  eu olho para tras e vejo os rostos dos meus entes queridos  e entre elas eu vejo gilles   apesar da tragedia  em 1982 a ferrari garantiu outro titulo de construtores  bem como no ano seguinte   desta vez  com rene arnoux vencendo tres corridas  enquanto isto  os carros de rua da ferrari nunca haviam sido tao rapidos  enzo passou a dar mais atençao a eles  e no fim dos anos 80 ainda viu a companhia apresentar uma ultima obra prima  mas isto vai ficar para o proximo  e ultimo  post