foto  turbosport co uk  os fas de carros classicos viram ken block subir em seu conceito duas vezes nos ultimos tempos  primeiro  quando ele trocou os hot hatches por um ford mustang 1965 com traçao integral e 860 cv  e agora  por causa de seu novo possante para a gymkhana  um ford escort mk2 1978 que ja foi carro de rali e agora esta no ponto para deixar marcas no asfalto — com direito a um visual old school de muito bom gosto que jamais imaginariamos ver em algum dos carros de block   e  como voce deve ter visto mais cedo  um novo video com o carro acabou de ser divulgado   [youtube id= j2os8dgvlme  width= 620  height= 350 ]  e provavel que voce conheça a reputaçao das duas primeiras geraçoes do escort na europa  especialmente por causa de seu belo historico nos ralis  ou talvez nao conheça  afinal temos todo tipo de leitor aqui no site  dos entendidos aos casuais  em todo caso  vamos falar um pouco a respeito neste post  e tambem  como diz o titulo deste post  mostrar algumas das mais bacanas versoes do escort que jamais vimos aqui no brasil   [youtube id= m_ftwzn8avc  width= 620  height= 350 ]  nascido em novembro de 1967  o primeiro escort foi um lançamento importantissimo na europa  preenchendo um nicho que andava bastante carente por la  o dos compactos baratos  claro  havia o ford anglia  apesar de ser um carro versatil com versoes seda  perua e van comercial  ja sentia o peso da idade — ele foi lançado em 1959   [youtube id= cpsiu9btbcq  width= 620  height= 350 ]  alem disso  na epoca o ford anglia nao podia voar  o que seria um atrativo a mais para o consumidor  as outras opçoes eram o taunus  na alemanha  e o cortina no resto da europa  mas estes eram grandes demais  sem contar o fato de que o taunus tinha vocaçao mais executiva e um visual nao exatamente palatavel  o cortina era um carro bacana  ficava ainda melhor com motor desenvolvido pela lotus   mas a ford ainda precisava de algo menor e mais acessivel   quando falamos em carro pequeno  nao estamos exagerando  em sua configuraçao mais comum  seda de duas portas  o escort media apenas 4 09 metros de comprimento e pesava apenas 770 kg  havia tambem o seda de quatro portas  a perua  estate  e  na australia  uma van  que  na verdade  estava mais para uma picape com cobertura na caçamba      a receita mostrou se acertada  com visual limpo  elegante e muito bem proporcionado e um novo motor com comando no cabeçote  o escort tornou se um sucesso de vendas quase imediato e um dos favoritos dos entusiastas  que apreciavam seu baixo peso e a traçao traseira  alem  e claro  de sua vocaçao para os ralis       esta ficou ainda mais evidente em sua segunda geraçao  de 1975 — maior e mais retilinea  com uma identidade visual mais moderna  mas ainda assim relativamente parecida com a primeira  e  na verdade  as versoes mais civis de ambas usavam os mesmos motores  que deslocavam entre 0 9 e 1 6 litro   [youtube id= ylvk6lkwtse  width= 620  height= 350 ]  o caso e que os admiradores do escort sempre o veem como o carro que poderia ter sido  no brasil  o  chevette da ford   nos mesmos ja falamos muito do chevas — sobre como ele pode ser o primeiro carro perfeito para um entusiasta  uma bela base para um projeto de responsa  e um dos carros de traçao traseira mais acessiveis do brasil  e ainda tem o visual  que e atraente em todas as geraçoes — do  tubarao  ao  monzinha   passando pelo  bicudo   se voce e chevetteiro  nao vai precisar de imagens para saber qual e qual   o chevette foi lançado no brasil em 1973 — como curiosidade  poucos meses antes do lançamento de seu equivalente europeu  o opel kadett c  no entanto  cinco anos antes  a ford teve a chance de lançar um carro com as mesmas caracteristicas  o escort   mas nao o fez  em vez disso  ganhamos o corcel     era assim que se vendia carros na epoca  ate que dava certo  isto porque  em 1967  a ford brasileira comprou a willys overland — a mesma que deu origem ao ao maverick seda com o fraco motor seis em linha herdado aero willys  por exemplo  no entanto  desde 1956 a willys brasileira tinha uma parceria com a renault  quando começou a produzir o dauphine  tambem conhecido como renault gordini      o caso e que  em 1965  a renault e a willys decidiram desenvolver  em conjunto  um novo compacto de traçao dianteira para ser vendido na frança e no brasil — usando  como base  parte da mecanica do dauphine  mas no meio do projeto veio a ford e comprou a willys  como o projeto ja estava bastante adiantado  a ford decidiu leva lo ate o fim   na verdade  mais do que isto  a ford acelerou o desenvolvimento do carro  cuja versao brasileira ficou pronta um ano antes do modelo frances  o corcel ficou pronto em 1968  enquanto seu esquivalente frances  o renault 12  so viu a luz do dia em outubro de 1969  sendo francos  o nosso carro tambem ficou bem mais bonito que o deles     vai dizer que nao   a herança francesa  no entanto  estava debaixo do capo  o motor de quatro cilindros e 1 4 litro do corcel  com comando de valvulas no bloco  era um projeto desenvolvido pela renault em 1962 e tinha como principais caracteristicas a suavidade no funcionamento e a economia de combustivel  so nao era muito potente — 72 cv brutos  o que dava cerca de 60 cv liquidos  apesar disso  o corcel fez relativo sucesso graças a combinaçao de baixo preço  versatilidade e economia de combustivel  o corcel ii  que manteve o mesmo conjunto mecanico em uma nova embalagem e foi produzido entre 1977 e 1986  fez ainda mais sucesso     em ambas  e possivel ver que a ford brasileira tentou emular o estilo dos primeiros escort  a semelhança e maior na primeira geraçao  mas o corcel ii tambem tem proporçoes muito parecidas com o escort mk2  nao foi por acaso — e  goste voce ou nao destes carros  e inegavel que o departamento de design fez um bom trabalho   por outro lado  nossa veia mais entusiasta lamenta que este rolo todo tenha nos tirado a oportunidade de ter as duas primeiras geraçoes do escort  na epoca  a ford nao dava muita atençao a ideia de  carro mundial   como a general motors fazia  esta so veio em 1983  quando a terceira geraçao do escort  em 1983  foi lançada no brasil — ja com motor transversal e traçao dianteira     detalhe  em vez dos motores cvh  que continuavam sendo usados na europa e tinham concepçao bem mais moderna  ainda que fossem famosos pelo ruido e vibraçao constante  o que rendeu piadas com a sigla  que significaria  constant vibration and harshness    nosso escort continuou com o motor de origem renault  a fim de aproveitar a mecanica conhecida  claro  em 1987  a autolatina — joint venture entre ford e vw — acabou dando origem ao escort com o onipresente motor ap  desenvolvido por vw e audi na decada de 1970   [youtube id= _qqmongxmek  width= 620  height= 350 ]  sim  acabamos de te servir uma salada cheia de informaçoes  o que queremos dizer e que  por mais que a gente tenha ficado com algumas versoes bem interessantes do escort  o xr3  em todas as suas geraçoes  e um verdadeiro classico nacional   os europeus se deram melhor nessa  vamos ver agora alguns dos escort que os gringos tiveram e  infelizmente  nos nao     escort rs1600   decidimos fazer esta lista pela ordem cronologica  mas isto nao significa que o escort rs1600 nao seja um dos mais importantes  tambem  isto porque ele foi o primeiro ford da linha rs  usada em seus modelos mais lendarios — do rs200 de rali ao impressionante focus rs com traçao integral e 350 cv que temos hoje   [youtube id= dcggxnxpk6e  width= 620  height= 350 ]  lançado em 1969  o rs1600 era uma evoluçao do primeiro escort esportivo de todos — o twin cam  que herdava o motor de 1 6 litro com comando duplo no cabeçote  preparaçao lotus e 110 cv do ford cortina  mas era um carro bem mais leve e agil  no entanto  o rs1600 tinha um cabeçote de quatro valvulas por cilindro desenvolvido pela cosworth  o twin cam tinha duas   120 cv e 14 5 mkgf  era o mesmo motor que  com deslocamento ampliado para 1 8 litro e mais de 200 cv  daria ao escort o titulo do wrc de 1979      a potencia do motor 1 6 era respeitavel ate mesmo para os padroes modernos  e era o que bastava para que o carro chegasse aos 180 km/h de velocidade maxima  alem disso  seu comportamento dinamico alegre  com traseira solta e suspensao firme  garantia a diversao nas sinuosas estradas do reino unido   [youtube id= xk_xc6ni8gs  width= 620  height= 350 ]  a proposito  o nome rs significa  rallye sport   que era o nome da rede de concessionarias criada especialmente para vender o escort rs1600  agora tudo faz sentido  nao e   [youtube id= 8peo7hkq5wm  width= 620  height= 350 ]  isto sem falar em sua participaçao mais do que especial em  velozes e furiosos 6     escort rs1800   ja na segunda geraçao  em 1975  havia o escort rs1800  como ja comentamos  a receita das duas primeiras geraçoes do escort e bem semelhante e a enfase das melhorias foi no conforto e espaço interno     isto se refletiu ate mesmo na versao rs1800  que sucedeu o escort rs1600 com um motor maior  mas um pouco menos potente — agora  eram 115 cv a 6 000 rpm  no entanto  o torque teve um aumento consideravel  para 17 4 mkgf   [youtube id= qmeumbreshm  width= 620  height= 350 ]  sua velocidade maxima passou a 185 km/h  e o escort rs1800 tinha um comportamento dinamico mais refinado  um pouco menos sobresterçante e rodar mais macio  era como um esportivo mais maduro — o que nao significava  de forma alguma  que voce precisava fazer um esforço cavalar para que a traseira escapasse     e foi justamente o escort rs1800 a base para o carro que venceu o wrc em 1979  com preparaçao cosworth  a potencia mais que dobrou — de 115 cv para algo entre 240 cv e 255 cv quando alimentado por carburadores weber  com injeçao mecanica kugelfischer  o rendimento aumentava para 280 cv  sem qualquer tipo de induçao forçada  nada mau para um carro lançado ha 40 anos  nao e mesmo     escort rs1600i   aqui  chegamos as geraçoes que tivemos  o escort mk3 foi o primeiro a chegar ao brasil em 1983  lançada em 1980 na europa  a terceira geraçao do escort foi a primeira a adotar motor transversal e traçao dianteira  tendencia que começou em 1959 com o mini classico e tornou se praticamente uma regra entre os compactos em 1974  quando a volkswagen lançou o golf de primeira geraçao     para os mais puristas  o escort perdeu muito ao trocar as rodas motrizes de lugar  mas a ford compensou isto ao adotar um sistema de suspensao traseira independente  substituindo o eixo rigido dos modelos anteriores  sabendo que  entre os hatches compactos esportivos  a traçao dianteira permanece popular  fica facil entender os elogios da imprensa ao escort rs1600i  versao mais apimentada da terceira geraçao na europa   [youtube id= effohjh2kdi  width= 620  height= 350 ]  o motor continuava sendo o cvh  de quatro cilindros e 1 6 litro  e a potencia ainda era de 115 cv  mas o sistema de alimentaçao agora era agora a injeçao bosch k jetronic e o resultado era um carro ainda mais esperto  alem disso  ele foi o primeiro a receber o cambio de cinco marchas  que permitia explorar melhor o regime de rotaçoes do motor  o conjunto garantia excelente desempenho para a epoca  0 100 km/h em 9 6 segundos  com maxima de 197 km/h — em plenos anos 80   [youtube id= 6sd4nkpxvgi  width= 620  height= 350 ]  mais do que isto  seu visual era tao exagerado  com quatro farois auxiliares  profusao de aparatos aerodinamicos  com destaque para o grande spoiler dianteiro e para a asa traseira dupla  e grossas faixas laterais  que ficava bacana  e o sistema de suspensao independente era muito bem ajustado  garantindo dinamica afiada mesmo para um traçao dianteira     aqui  cabe mencionar que os europeus tambem tiveram seu xr3 — na verdade  xr3i por causa do sistema de injeçao  que dava ao motor 1 6 cvh mais modestos 105 cv  seu visual tambem era mais discreto  parecido com o do  nosso  xr3  uma curiosidade e que os uruguaios tiveram esta versao disponivel — e nos so nao tivemos porque a ford ja tinha seu cht  com 83 cv     escort rs turbo   enquanto os fas  tanto no brasil quanto na europa  consideram a reestilizaçao promovida no fim de 1986 uma geraçao distinta  a verdade e que  por tras dos farois mais arredondados e das linhas mais suaves por dentro e por fora  o escort  mk4  continuava sendo exatamente o mesmo carro  no entanto  uma novidade muito bem vinda veio de carona  um turbocompressor para o motor 1 6  que chegava a 132 cv   [youtube id= gm5jjnhi6mw  width= 620  height= 350 ]  o chamado rs turbo e  para muita gente  o santo graal do escort nos anos 1980  o aumento de potencia vinha acompanhado de um visual mais moderno e agressivo  com para choques envolventes  entradas de ar no capo  para choques na cor da carroceria e farois auxiliares  seu desempenho era fantastico para a epoca  0 a 100 km/h em 7 9 segundos  maxima de 207 km/h     e a conhecida compostura em curvas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 78249 78250 78252 78251 ]  hoje  o escort rs turbo e um dos mais cobiçados pelos fas da quarta geraçao do escort — e um dos mais dificeis de encontrar  tambem  visto que apenas 5 000 unidades foram fabricadas para fins de homologaçao no mundial de rali  sim  o wrc      escort rs cosworth   voce achou mesmo que a gente iria deixar este cara aqui de fora  nao e  o rs cosworth e praticamente hours concours  ainda que  em tese  de escort so tenha o nome  a carroceria e o interior  tecnicamente  ele e um sierra rs cosworth com outra carroceria — o que explica o fato de ele ser o unico escort posterior a 1980 com motor longitudinal     e que motor  na primeira serie de 2 500 unidades  produzidas em 1992 para homologar o carro de rali  o chamado cosworth yb era um quatro cilindros de dois litros com comando duplo no cabeçote capaz de render 220 cv a 6 250 rpm e 29 6 mkgf a 3 500 rpm  era o suficiente para chegar aos 100 km/h em 6 3 segundos — e acelerava com uma selvageria impressionante  por sorte  o sistema de traçao integral do sierra dava conta de doma lo  e muito bem   [youtube id= zfr1ugby3uw  width= 620  height= 350 ]  o melhor video que encontramos tem um rs cosworth de 600 cv  ok   a procura pelo especial de homologaçao foi tao grande que ford continuou fabricando o rs cossie ate 1996  os modelos posteriores tinham um turbo menor  porem eram mais potentes graças a uma reprogramaçao na ecu — agora  o motor entregava 227 cv a 5 500 rpm e 31 1 mkgf a 2 750 rpm     some a tudo isto o visual conferido pelo body kit exclusivo  que  incluia novos para choques  para lamas alargados  capo com entradas de ar e o caracteristico aerofolio de dois andares  que se tornou opcional a partir de 1994  e era fabricado pela alema karmann  e nao fica dificil entender por que o escort rs cosworth e uma lenda  se quiser saber mais  leia sua historia completa bem aqui     escort rs2000 4x4      a ultima geraçao do escort foi vendida na europa entre 1992 e 2004  com uma reestilizaçao profunda em 1995  no brasil  isto aconteceu entre 1997 e 2003  sendo que a mesma reestilizaçao foi realizada em 1997  em ambos os casos foi substituido pelo focus  mas so aqui no brasil da para dizer que ele foi o mais europeu de todos  pois foi o unico a usar motores disponiveis no velho mundo — o 2 0 16v zetec  que  de qualquer forma  foi desenvolvido pela mazda  mas voce entendeu      e era justamente um motor zetec 2 0 de 150 cv  o que movia o rs2000 4x4  interessante versao que foi lançada em 1994 e deixou de ser produzida em 1996  o destaque era um sistema de traçao integral derivado daquele usado no sierra  porem com motor em posiçao longitudinal e acoplado a uma caixa de cinco marchas  com a reestilizaçao promovida em 1995  ele se tornou um carro mais discreto  mas ainda era capaz de chegar aos 100 km/h em 8 3 segundos  com maxima de 211 km/h   no brasil  o mais perto que chegamos disto foi o escort rs  com um motor zetec 1 8 de 115 cv capaz de leva lo  ate os 100 km/h em pouco mais de nove segundos  ainda que nao fosse mecanicamente diferente das outras versoes com motor 1 8  incluindo a elegante perua   o rs tinha desempenho satisfatorio para um dito esportivo — na verdade  ele talvez ate se saisse melhor que os consagrados xr3 dos anos 80     versao europeia do rs  praticamente identica a nossa — da qual e praticamente impossivel encontrar uma boa foto  infelizmente  porem  na epoca o escort ja era um carro defasado  desde 2000  ele vinha sendo gradativamente substituido pelo focus  que tomou totalmente seu lugar em 2004