Renault Sandero RS 2.0 revelado! Veja todos os ângulos do novo hot hatch brasileiro

Leonardo Contesini 27 abril, 2015 545
Renault Sandero RS 2.0 revelado! Veja todos os ângulos do novo hot hatch brasileiro

GREAT NEWS! And it’s the Sandero, indeed! Nesta segunda-feira (27) a Renault surpreendeu os brasileiros com o teaser do tão aguardado Sandero RS, que será o primeiro modelo com a grife de preparação Renaultsport no Brasil. A iniciativa da marca em fazer um esportivo de verdade – nada de se limitar a apenas adesivos ou rodas pretas – foi algo que surpreendeu a todos positivamente, afinal, não é todo dia que uma fábrica faz um swap de motor oficial e coloca o carro à venda ao público.

FlatOut 2015-04-27 às 10.40.51

No curto vídeo divulgado pela Renault (abaixo), podemos ver a dianteira do novo modelo — que tem uma tomada de ar maior na parte inferior do para-choques e luzes diurnas de LED — e os pneus Continental. Nada além disso.

Mas você não precisa mais comer a ponta dos dedos por causa da ansiedade em saber como esse Renaultsport brasileiro será. É por que seu site favorito descolou com um leitor (ao qual somos muito gratos) uma série de fotos do modelo pronto em todos os ângulos, praticamente sem camuflagem e com quase todos os detalhes que você queria saber. 

sanderors-flatout01

A primeira vez que ouvimos falar no Sandero RS foi em agosto do ano passado. Na ocasião, o CEO da Renault Sport Technologies, Patrice Ratti, havia dito à revista britânica Autocar que sua divisão estava trabalhando em uma versão RS para o Sandero e que ela não seria destinada ao mercado europeu, e sim aos países emergentes, onde estão incluídos Brasil e Rússia.

Dacia Sandero RS 6 Dacia Sandero RS 3 Dacia Sandero RS 5

Flagra europeu do Sandero RS. Note as rodas maiores. Fotos: Carscoops

Na mesma entrevista Ratti já deixou claro que o Sandero RS seria algo especial, e não um mero esportivo de adesivo, ao dizer que ele teria um motor diferente das demais versões, o que imediatamente nos levou a pensar no 2.0 16v do Duster, feito sobre a mesma plataforma.

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Seis meses depois, em janeiro deste ano, o hot hatch foi flagrado em testes pelo Brasil e depois na Europa, quase sem disfarces. Foi quando pudemos ver que ele teria rodas maiores, suspensão modificada — mais baixa e mais rígida; tudo refinado pela Renaultsport — e para-choques mais agressivos. O motor ainda não foi confirmado, mas segundo o pessoal do Clube Renault e funcionários de concessionárias, o Sandero RS será realmente embalado pelo motor 2.0 16v F4R de 142 cv e 21 mkgf do Duster (que é diferente do 2.0 16v do Fluence), combinado com o câmbio manual de seis marchas também oferecido no crossover. Hellyeah!

Como ambos usam a mesma plataforma, a utilização do F4R no Sandero dispensa adaptações, compartilhando os mesmos pontos de fixação, coxins, semi-árvores de transmissão, trambulador e outros componentes do trem-de-força. O motor deverá receber somente ajustes finos como remapeamento da ECU e fala-se até mesmo em 152 cv e dois modos de condução diferentes, ativados por um botão no painel.

Quanto ao desempenho, o 2.0 leva o Duster do zero aos 100 km/h em 10 segundos. Com cerca de 200 kg a menos, melhor aerodinâmica, mapeamento mais esperto de injeção e ignição e possivelmente outro escalonamento de diferencial e câmbio, esse tempo deve cair drasticamente no Sandero RS. A velocidade máxima certamente passará dos 200 km/h.

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Com um conjunto tão mais forte, a Renaultsport também redimensionou os freios (que terão discos nas quatro rodas – certamente o sistema dianteiro empregará discos e talvez até pinças maiores), suspensão (a carga será mais rígida – molas e amortecedores, no mínimo –, mas não sabemos se haverá retrabalho nas buchas e barras estabilizadoras) e rodas — que terão 16 polegadas e são as mesmas do Clio GT Line europeu, mas por aqui devem calçar pneus Continental ContiPower Contact na medida 205/55 R16.

Os para-choques, como se vê nas imagens, também serão exclusivos, com uma admissão maior na dianteira e recorte para a saída dupla do escape na traseira. As lanternas serão escurecidas, em um tom de cinza que dá um ar moderno e sóbrio.

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Por dentro, além do volante semelhante ao do Clio RS europeu, ele terá bancos com apoios laterais mais altos e costuras vermelhas  — algo que se repete no couro do volante e da manopla de câmbio. O peso do Sandero RS deverá ficar abaixo dos 1.100 kg o que resultaria em uma relação peso / potência na casa dos 7 kg/cv.

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Quanto ao preço… bem, você não espera comprar um Renaultsport pelo preço de um Clio básico, não é? As estimativas apontam para algo entre pouco abaixo de R$ 60.000 a R$ 65.000. É caro? Tudo vai depender do nível de diversão e desempenho que ele entrega por essa grana. Seu rival mais próximo, o Punto T-Jet, tem o mesmo nível de potência e equipamentos e parte de R$ 67.000 com motor importado, o que encarece custos. A data de lançamento ainda não foi confirmada, mas considerando que a Renault já está divulgando os teasers, é provável que o Sandero RS esteja entre nós nos próximos dois meses.

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Com tudo isso posto à mesa, fica o convite aos nossos amigos do Renault Clube Brasil para participarem da discussão com o seu expertise, tanto sobre a parte técnica do Sandero RS em si quanto sobre possíveis modificações que poderão ser feitas para extrair uma pimenta extra. Afinal, veneno é bom e acostuma rápido!

 

Para saborear

clio-hot-hatch (1)

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  • Jonhys Lopes

    O melhor site automotivo do Brasil ! Parabéns FlatOut! Quanto ao carro , eu esperava o 2.0T do Fluence GT , mas , nessa era de esportivos de adesivo , um swapado de fábrica é mais que bem vindo , achei o visual animal .

    • Raul Godiano

      Se colocarem o motor do Fluence GT , acho que fica fora do escopo , com 152 CV e uns 21KG de torque, vai ter muito dono de Golf TSI e Punto T-jet torcendo o Nariz.

      • d_mach1

        Punto T-Jet é um tesão, mas peca no câmbio de vidro.

  • Angelo_Jr

    Rapaz, que carrinho show que vai ser! E por 60~65 mil, tá barato!

  • Carlos Eduardo Favoreto Milani

    Excelente iniciativa! Vamos só para de falar que 65 ta barato pois certamente o pessoal da Renault ta monitorando os comentários! hahaha
    67 pro T-JET com powertrain importado, logo o Sandero na casa dos 58 está num bom preço! hahha

    • ubiratã

      os dois por 67 eu escolho o t-jet. Não vou explicar motivo, estamos falando de esportivos, tenho o direito de não ser racional haha

      • Carlos Eduardo Favoreto Milani

        Um sandero a 67 mesmo que com esse Swap incrível nunca vai ser racional! kkk

  • Bruno Cancian de Araujo

    Um desses apimentado e com o 4×4 do Duster seria um PC interessante!

    • Julio Werle Berwaldt

      torcendo fervorosamente pra que alguem faça isso

  • Davi Reis

    Aguardando ansiosamente pelo carro. Se vier mesmo na faixa dos 60 mil, vai reinaugurar com grande estilo o segmento dos compactos “baratos” e esportivos por aqui, e todos sabemos como muita gente sente falta de carros assim.

  • Caio Morona

    60k esta muito bom!

  • ThePulcides

    Nunca pensei que ficaria ansioso pra ver um Sandero! Sempre achei ele e seus irmãos de plataforma uns carros mto mas muito M…

    Agora sim Great News! It´s the new Dacia Sandero!

    • 3=6

      Digo o mesmo! Mudei meus olhares perante esse RS… Espero ansioso as futuras respostas da concorrência, rsrsrs!

  • Bruno Gabriel

    Acho que 60-65 é muito caro pro carro , deveria vir no máximo a 50 mil , não importa se é rs ss gt , ainda é um sendeiro só que com melhorias no motor , um câmbio decente e ajustes de suspensão , por 60 só seria interessante se tivesse um 4×4 , minha opinião

    • AMG

      Impossível, o sandero 1.6 top de linha custa seus 54mil.

    • Vinao

      kkkkk aí não dá né…
      Quer que os caras gastem um tempo fud*do fazendo o carro, testes, melhorias dinâmicas à preço de banana?
      Um sandero PlasticoWay já custa quase 60K.

      E o que diferencia um carro são seus ajustes.

      Assim como voce compra um Golf novo a partir dos 70 e poucos, voce paga quase 130 num GTI, e ainda é um golf.

      Eu pagaria 65k nesse carro, se tiver mais de 150cv.

      • Bruno Gabriel

        sim kkkkk mas sonha é mt bom kkkk

    • Claro . . . . me diz aí uma SpaceFox tem de bom pra custar 70 mil???

      • Bruno Gabriel

        70 mil , nossa , 70 mil , cara quem compra isso , acho que deve ter peças importadas de Dubai so pode , eu não compraria , no geral a vw sempre foi cara , é so olhar o gol da vida , que pelado custava mais de 30 mil , e ainda era mais fraco que os concorrentes com o seu 1.0 …

  • Vinao

    Que carro hein…
    Provavelmente o melhor custo/diversão (nos 0km) do Brasil.

  • 3=6

    Isso daí com um Brosol 3E…

    • AMG

      Solex H34 for the win.

    • Vinao

      kkkkkkkkkkk

      E uma tripla de Weber?

  • Nós do Sandero Clube estamos estimando 58 a 60 mil mesmo.. até porque, o Sandero 1.6 Top de linha custa seus 54mil… como é “praticamente” só um Swap de motor.. essa quantia a mais está justa. (Claro que tem a susp e freios diferentes também, além do design interior e exterior). Por enquanto, no aguardo do lançamento, fico com meu “Smurf”… Por enquanto…

    • Fellype Saab

      Só swap? Bom, nem vou iniciar uma discussão.

    • Guzz White

      Belo zoiudo! o

    • ALR

      Têm muito mais que Swap ai. Escalonamento do câmbio, melhorar a suspensão (bota trabalho!), freio na traseira, além dos itens de acabamento que não vai ficar de fora. Nesses tempos de crise, pode colocar mais de 70 mil ai fácil fácil.

    • leoayala

      Pois é, penso exatamente desta maneira. Acho o valor justo, mas vamos esperar para ver se as alterações nos freios e suspensão foram eficazes.

    • Ahh, ctz que vai mais de 60k, o top atual custa 54, com essas mudanças a renault n vai querer injetar só 6mil pelas modificações, não contem com isso. Acho bem mais provavel os 65k ou muito perto disso

    • Leonardo Mendes

      Belo Smurf.. Peyo ficaria orgulhoso.
      (entendedores entenderão).

      Sandero sempre foi um carro que, aos meus olhos, é uma base ideal pra um projeto de personalização.

  • Adam Lewis Charger

    Eu já li sobre potência na casa dos 158cv e até 170cv, mas não me lembro onde essa última potência.

  • Gustavo Muchiutti

    dá nem pra comentar o que um gearhead poderia comprar com 65k e se divertir o triplo.

    • AMG

      0km?

    • d_mach1

      Zero? Quase nada.
      Usado? Bom, aí vai da sua coragem hahaha. Tem de Jetta TSI a 3000 GT, passando por 330i Motorsport, Subaru WRX, DS3…

      • Gustavo Muchiutti

        Zero, nada mesmo. Mas Zero pra quê? Olha minha foto. Sou “cobaia” de importado usado faz tempo e só me divirto. :)

        • José Roberto

          O problema de qualquer BM, ao contrário de um sandero desses, é a porrada a cada revisão. Mesmo comprando no ebay e bla bla bla.
          Não é só o valor do carro, mas a diferença de valor para mantê-lo.

          • Gustavo Muchiutti

            Ih, cara. Já cansei de ver Ford pedindo em peça de Focus muito mais do que Agulhas negras já me pediu em peças dessa 320i E46 que tá na minha foto. Mas isso é uma discussão velha e batida. Acho que nem temos por que prosseguir. Se você acha 65k justo num Sandero com motor de Duster porque é 0km, é sua opinião. Eu acho uma insanidade. Mas é isso. Abração.

          • José Roberto

            Não man, não acho justo. Apenas conheço de perto e estou expondo o ponto de vista dos conservadores (pai, tios rsrs).
            Não compro zero KM, mas sempre opto pelos carros que sejam mais “Populares” em questão de manutenção.

            Ford é tenso mesmo, ja ví absurdos na revisão de um fiestinha rocam 1.6.

            Mas parabéns pela caranga, show de bola.

            []’s

          • Gustavo Muchiutti

            No momento o carro tá com meu pai. Esse ano, se Deus quiser, vou pegar outra BMW. 4cil. e mais nova. Pretendo viajar muito e quero menos gastos e mais segurança. Ser gearhead tem um preço alto no BR mesmo, mas pra mim é meio que questão de honra.

            Abração.

          • Eduardo Palandi

            JR,

            depende um pouco. se eu te disser que gasto menos com minha CLK 320 1999 do que gastava com meu Peugeot 307 1,6, não sei se você acreditaria…

          • Gustavo Muchiutti

            É bem comum esse tipo de relato. Depois que vi meu pai gastando mais com o Focus Ghia 2003 dele do que eu com essa 320i 2002 meus parâmetros mudaram um pouco. O Focus continua dando gasto(e olha que é um bom carro). E a BMW redonda. Prevejo que a próxima manutenção será no Vanos. Como sou adepto do DIY já vou me preparando aqui.

        • José Roberto

          Mas é claro que uma bela bimmer deve ser muuuito mais tesão

    • leoayala

      Ah brother, vai começar? kkkk
      Vamos aprender a separar alhos de bugalhos: estamos falando de lançamento, carro 0km. Se tiver um post para falar de usados, aí sim podemos entrar nesta discussão de “ai, eu compraria um M3 E35 por este preço”.
      Sem contar um detalhe: muitos daqui tem família e, numa família, você sabe quem manda… Um Sandero, novinho, com facilidade de manutenção em autorizadas passa bem mais fácil pelo comitê de aprovação na minha casa. Não é um “carro velho”, se é que me entende.

      • Gustavo Muchiutti

        Sei não, broder. Acho cultura automotiva muito fraca no brasil, em partes porque todo mundo tem medo. Tem medo de pesquisar, tem medo de um DIY, medo de dar a cara a tapa. Não to dizendo que é teu caso, mas nós, como principais interessados no assunto, precisamos nos impor mais contra esses preços absurdos de carros novos e contra o pessoal do medo de ter carro bom. Claro que dinheiro não dá em árvore e eu entendo, mas sinceramente, pra mim, pagar 65K num Sandero com motor e câmbio de Duster, só tendo um latifundio de árvore de dinheiro…

  • Guzz White

    E ainda tem gente que prefere pagar R$ 70 mil num Fox, tsc tsc tsc…

    • Vinao

      Meu vizinho comprou um novo em janeiro..
      Ficou se gabando que o carro era “bão”…

      Na outra semana, eu lavando o carro na frente de casa, chamei ele e avisei do Recall da VW.. não respondeu nada e foi embora….. rsrsrs

      • 3=6

        Bela relação com o vizinho, ein? KKKKKK Tem cara de que sai de casa com o SI no mínimo aos 8000RPM…

        • Vinao

          kkkk
          Correto!

          • Geraldo Camara

            avisou do volante quickrelease e ainda xingou? kkkkk

        • Hugo Borges

          Despertador dos sonhos. kkk

      • Guzz White

        VW já foi boa no Brasil. =(

        • 3=6

          O que a VW ganhou de dinheiro com o AP e o Aircooled… meu amigo…

          • Eu não entendo, a VW do Brasil, tudo bem que nos anos 1980 tinha a Kombi e Fusca, mas nessa época para mim a VW era bem ousada com o Gol GTi 2000, Gol GTS AP 1800S, Gol GT, Santana, talvez tenha faltado o AP cinco cilindros por aqui, mas ainda assim, era um empresa bem mais ousada.

            Agora…. cadê a coragem daquela época? se foi e vou ser justo quanto a Kombi naquela época: a concorrência não tinha nada(com exceção do Gurgel G800), então a VW podia fazer o que quiser com a Kombi na época.

          • Guzz White

            Lembro que VW era sinônimo de durabilidade, preço justo e qualidade, eram os carros que o povo comprava pra vida toda, agora são esses brinquedos de Kinder Ovo, triste… =(

          • Sei lá, tudo bem que tem o Golf GTi, mas muitos querem algo mais “Básico” digamos assim, um Gol GTi com motor 1.4 TSI do Golf, vinha a calhar e muito.

            No caso do Jetta parece que eles vão corrigir a distorçam, com o EA 211 1.416V TSI na versão intermediária dele, ou seja o que seria coerente:

            Básico com o AP 2000 de cabeçote de fluxo cruzado.
            Intermediário com o EA 211 1.416V TSi
            Topo de linha com o EA 888 2.nada 16V TSI.

            Aliás tem gente que diz “Vai roubar clientes do Golf” isso é uma balela, pode ver os anos 1980 o Gol GTi 2000 usava o AP 2000 do Santana dotado de injeção eletrônica, antes mesmo do próprio Santana.

            Quanto aos motores á ar, vamos ser sinceros: Fusca, Kombi, Brasilia e Variant I venderam bem, Karmann-guia e SP2 são carros de nicho, agora que a VW se lascou com Variant II, 1600 4 portas e TL(se bem que no caso do TL ainda tem que dar o desconto do Passat).

          • Guzz White

            O problema é que a VW no Brasil tem somente o 1.4 TSI como grande motor, os outros são só motores antigos ou fracos pra se tornarem referência no mercado (como foi nos anos 80 e 90)…
            A VW precisa repensar tudo, talvez por isso trocou de presidente recentemente. @_@”

          • Bom ao menos já está começando a se mexer com os novos EA 111 três cilindros 1.nada e 1.616V e aliás o EA 111 três cilindros já devia ter sido estendido ao Gol, minha opinião.

          • Guzz White

            Mas vão trazer o Golf “de entrada” com o velho 1.6 de sempre. D:

          • Mas o Golf de entrada vai usar o EA 211 1.616V que é o mesmo do Gol rallye, Saveiro Cross, CrossFox, Fox/SpaceFox Highline e SpaceCross e não o velho EA 111 1.68V.

          • Guzz White

            Esse mesmo, o de 120cv, se ele não é o mais esperto pra puxar um Golzinho, imagina puxando um carro com 200kg~300kg a mais. D:
            Prevejo esse Golf 1.6 virando mico de revenda exatamente como o “sapão” 1.6 é hoje. *mãe Dinah feelings*

          • Realmente é complicado, mas tem uma coisa: O Golf fica mais barato para compra. ou seja e um forma da VW oferecer opção mais barata.

          • castilho17

            é o 1.6 8v ou o 16v??
            oO

          • Dieki

            Cara, a VW nunca teve carros baratos. Sério.

          • Guzz White

            Eu não disse baratos, disse preço justo. @_@”
            Pagar R$ 70 mil num Fox que se desmancha em (com sorte) seis meses não me parece o melhor da relação custo X benefício…

          • Hugo Borges

            Um Fox não se desmancha em 6 meses. Foi uma hipérbole né… Nenhum carro se desmancha com 6 meses, nem chinês.

          • Leonardo Mendes

            Pra ser honesto, todas as montadoras perderam a coragem de um tempo pra cá.

          • Olha isso eu concordo, mas a VWB sempre foi mais corajosa que as outras. isso é um fato, aliás talvez só a GMB dos anos 1990 se equivale nisso.

          • PortnoyLima

            Na real, acho que HOJE a GMB tá mais corajosa ainda, trazendo os coreanos no lugar dos consagradíssimos Opel. Só acho!

          • PortnoyLima

            Cara, a VW foi tão ousada que pegou o Escort, esticou, colocou emblema e vendeu a preço de VW! hahaha

          • KKKKKKKKKKK, de fato, mas isso foi durante a Autolatina. mas estou falando antes mesmo e de legítimos VW, mas enfim, graças o Escort entrando dentro da VW via Autolatina podiam ver motor AP na transversal no Brasil.

          • Guzz White

            Mas isso não justifica fazer carros descartáveis, até porquê o projeto do AP tem mais idade que a Ana Maria Braga. D:

    • leoayala

      Não é Fox: é Crossfox! Pior ainda!

  • d_mach1

    Aguardarei os semi-novos em 2017.

    • Vinao

      Anciosamente!!
      Tem noção dos PCs do futuro com um carrinho desses?
      Tanto aspirado quanto sobrealimentado, esse F4R é bastante difundido na Europa.
      Só temos a ganhar!
      Espero que venda que nem água!

      • Miguel_GSi

        Infelizmente acho dificil vender que nem água. Hoje brasileiro gosta de “carro altinho”, não de esportivos.
        De qualquer forma, acho ótimo a Renault finalmente ter “acordado” e feito um carro bacana pra cá.
        (Tomara que eu queime a lingua quanto as vendas hehe)

      • Diogo Rengel Santos

        A “anciedade” é tanta que até a gramática tá sendo maltratada

    • RodrigoSM

      Só num bate elee, se não morre… hahaha

  • José Roberto

    Baseado nas informações que já temos, vocês iriam de Sandero RS ou Punto Tjet??

    A dúvida será cruel. MUA HA HA

    • Vinao

      Eu iria de P-andero!

      • Vinicius Alves

        Porque não um Sandero RS turbo ? kkkk

      • PortnoyLima

        Ordinááááária! WASHINGTON, Cumpadi

    • Hermano Sicherl

      Sem duvida sandero, não gosto dos t-jets

    • Dieki

      cara, o Punto é bem mais equipado e bem acabado, mas o Sandero é maior e anda mais.

    • leoayala

      Eu andei escutando um povo reclamando do Punto, que não anda tudo o que promete. E também acho que a Fiat se esqueceu dele, não vemos nenhum material de promoção da venda do carro.
      Vamos esperar e ver o quanto o Sandero anda.

  • Olha que bela matéria.

    Eu poderia aqui malhar o preço, mas não, vou, por várias situações.

    1Quando eu falei que o Sandeo R;S seria um esportivo de verdade, poucos acreditavam e está a prova, agora vou deixar de “pegar no pé” do Duster e parar de chamar ele de “Jipe Soviético”.

    2Eu já desconfiava que seria o motor 2.nada( 2 litros, 2.tudo, 2.0 como preferir) do Duster a família F afinal seria a opção natural para o Sandero.

    3O preço está dentro que eu esperava e eu acho que a Renault divulgou esse Teaser por que vai apresentar o modelo no Salão de Buenos Aires, atenção preconceituosos: Esse ano não tem Salão de São Paulo e a Renault está mais que certa que apresentar o modelo lá e podia aproveitar e apresentar ao lado de clássicos locais da marca como Renault Fuego, Renault 12 Alpine e o lendário Renault Torino seis bocas 380 W.

    4Não sei se estou errado, nessa parte, eu acho que deveria linkar a matéria do Clio RS, mas de qualquer forma é bom lembrar os Hot Hachtes da Renault.

    5Se tiver o mesmo acerto do Clio III RS(infelizmente só pude andar nele no GT6… ainda não fiz vídeo, mas pretendo fazer sobre ele). O “Dacia” vai estar muito bem.

    6Você pode alegar que é “Dacia”, por mim, ele podia ser um projeto da Gurgel que não teria problemas, afinal a GM colocou o motor 1.816V do Cruze no Onix? resposta Não, a Volkswagen do Brasil colocou o EA 211 1.416V TSI do Golf? Resposta Não. então a Renault está de parabéns.

    6Talvez ele possa mostrar alguns defeitos, mas isso não inibe as qualidades que eu mostrei aqui.

    • leoayala

      O Sandero top de linha, com tudo incluso, sai por uns 52k dilmas. Com motor e suspensão diferentes e algumas outras evoluções visuais, não acho que seja injusto admitir este preço. Com certeza se torna opção mais que acessível para o consumidor médio e a Renault está de parabéns!
      Quanto à adaptação do 2.0, sejamos realistas: isto só foi possível por sair bem baratinho… Utilizaram o mesmo esquema do Duster. Mas não deixa de ser bacana, afinal a montadora poderia fazer qcomo a VW e cagar para a gente ao cancelar o up! turbo ou enfiar uns adesivos como a Ford, a VW (de novo) e a Hyundai fizeram.
      Esperemos como será o acerto da suspensão do Sandero. Isto sim tinha que merecer uma atenção muito especial da Renault…

      • No caso do Up! Turbo ele só atrasou, mas vem.

        Agora no Fox Peeper, a Ford com o Fiesta Sport e a Hyundai com o HB20 Spicy, foi uma atitude típica de picaretas, daquelas.

        • Wesley L.S.

          Não esquece do Onix Effect

          • Onix Effect sere especial, mas se ficar, vai entrar no mesmo barco como esportivo de adesivo.

          • Wesley L.S.

            Verdade, mas n duvido que fique, ao menos o Effect não é mais cara que a LTZ, ao menso na última vez que vi rs

          • Verdade. a LTZ é cara, mesmo se ficar ele entra na briga “de esportivo fajuta do ano” com HB20 Spicy(largou na frente com opção do 1.nada), Fox Pepper e Fiesta Sport.

  • giodoesitbetter

    60 mil eu pago.

  • Me esqueci de falar: James May gostou e falou que vai comprar um, mas com uma condição: Não ter sido testado em Nurburgring. rssss

  • Filipe

    Chip + scap + filtro , 180cv
    Belo carro.

  • fletcher

    Tinha um no Velopark esse final de semana, se quiserem, tenho algumas fotos…

    • Sem dúvida! Mande para nós uma mensagem pelo “sugira” (lâmpada da barra cinza) :)

    • ConradoBH

      Como assim “se quiserem”? Hahahahaha
      Já poderia ter mandado e compartilhado com a galera hein!

      Já que falou em Velopark, será que tem algo a ver com o Acelerados?!

      • Catarinense

        velô titá

      • Miguel_GSi

        Eles correm no Velo Città! Porém o Rubinho corre pela Renault no brasileiro de marcas, isso pode não significar nada, mas né…

        • ConradoBH

          Ah é, confundi os “velos”! Hahahahahah

  • Geraldo Camara

    Esse é um carrinho que tenho vontade de ver na rua.

    Ele e o 500 abarth serão esportivos de verdade neste país (que estava precisando).

    Tomara que venha ao público como tem sido dito!

    • Guzz White

      O ruim do 500 Abarth é o consumo de V8 que ele tem. =(

      • Geraldo Camara

        Se você quer ter um esportivo, o consumo não pode ser referência

        • Guzz White

          Mas não adianta ter um carro bêbado em comparação com outros esportivos do mesmo patamar. @_@”

        • Eduardo Rigler

          Não só pode como deve ser comparado sim.

      • leoayala

        Ixi, se quiser economia, vá de up! kkkkk
        Zueira à parte, este é um ponto que realmente não é preocupante para este tipo de produto. E se quiser um esportivo de uso diário, realmente é melhor procurar outra opção. O DS3 é bem comedido no consumo.

    • Inclua o Punto T-JET na conta. hehee

    • José Roberto

      Pensando aqui, o 500 abarth pode ser prejudicado se o pandero vier por esses preços mesmo. Será um C/B excelente perto do fiat e até do DS3.

    • Luiz Fabri

      Vi um abarth nas ruas de curitiba umas duas semanas atrás… Cara, que ronco….(não sei se o escape foi mexido mas, animalesco!)

    • leoayala

      É verdade. O 500 pode até tomar pau dos outros na pista, mas tem um ronco…

  • Yuri Franzoni

    Taí o Renault que queimou a minha língua, pois quando passei meu Sandero 2012 adiante, disse para mim mesmo que eu não voltava mais para essa marca, por causa da rede autorizada. Por um brinquedo como esse eu até crio paciência para voltar a aturar esse pessoal…
    Edit: esqueci de dizer… melhor, só se fosse oferecido com preço semelhante ao Stepway, porque NADA justifica o preço cobrado por aquela jabarosta!

    • Vinao

      Eu tive até pouco tempo atrás um Clio 2009, minha mãe um Sandero e meu avo um Simbol…
      Não posso me queixar da rede autorizada daqui (oeste de SC).
      Bom atendimento, não era tão “caro”, peças que precisei sempre em estoque…
      Mas varia de lugar para lugar.

      • Yuri Franzoni

        Amigo, não lhe duvido – veja minha resposta ao colega leoayala sobre isso. Por isso que digo que queimou a minha língua – não pela marca, mas pela rede autorizada daqui da região onde moro, que várias vezes esgotou minha paciência.

    • leoayala

      Cara, eu nunca tive problemas com a rede Renault, muito pelo contrário: hoje, como dono de Citroen e Peugeot, afirmo categoricamente que é a melhor marca em atendimento pós-venda. Talvez você tenha dado azar, mas há um tempo atrás a Renault só ficava atrás da Toyota e Honda no ranking da 4 Patas.
      Se você só tem essa concessionária perto de sua residência, aí complicou… Mas se tiver opção, procure pesquisar e conhecer sobre outra autorizada que consiga te atender.

      • Yuri Franzoni

        Não te duvido! O problema aqui é o seguinte: na minha cidade (Bento Gonçalves/RS), a concessionária DRSUL é uma filial da concessionária DRSUL de Caxias do Sul (pólo regional, que fica a +/- 50 km daqui). Essa mesma empresa possui concessionárias Nissan (DRSUL Nissan), GM (DGSUL) e há até pouco tempo da VW também (DWSUL, que não existe mais e tem todo um histórico meio cabeludo do motivo de ter saído do mercado).
        Se eu quiser fugir deles, tenho que ir fazer revisão na Weicolo, em Lajeado (+/- 80 km, a mais próxima que não é da tal DRSUL) e perder o dia inteiro por lá. Enquanto tive meu Sandero Expression, até o ano passado, eu fiz duas revisões nesta outra concessionária e realmente fui bem atendido, nada extraordinário, mas muito competente.
        Mas ter que perder um dia inteiro, gastar combustível e ainda pagar o preço da revisão que não é lá aquela pechincha pra um carro “quase-popular” como era o meu… tudo isso me desanimou bastante, tanto que quando passei o carro adiante, peguei um Corolla seminovo. Não fosse por isso, eu teria segurado o carro por mais um tempo, provavelmente.
        Mas com a DRSUL eu não negocio mais um parafuso. Me incomodei o suficiente com aquele pessoal, não entro mais lá não.

  • Rafa2810

    Vou comprar um e e mandar colocar o kit do Stepway…

    Because Sleeper…hehehehe

    • Lamborghinista

      hahaha boa ideia!

  • Hermano Sicherl

    fantástico, mas não creio que chegue por menos de 70.000,00. Eu, como não compro carro zero de jeito nenhum, prefiro esperar os seminovos.

  • AMG

    Renault não tá pra brincadeira, vide o barco GT, que anda muito. Salvo as devidas proporções é claro.

  • Marcos Amorim

    Eu não vou comprar, mas gostei muito da iniciativa e, quem diria, passei até a admirar o Sandero. Só espero que a Renault também tenha mexido na posição dos pedais.

    E dona Volks, vê se acorda e lança logo o Gol GTI. Quem sabe ajuda a recuperar a imagem de um carro que já foi tão respeitado e hoje é sinônimo de superfaturado, com acabamento ruim, mecânica frágil e peças caras.

    • Concordo plenamente, aliás além da VW lançar o Gol GTi 1.416V TSI que a GM lance um Onix GSI com motor 1.816V do Cruze.

      E olha eu que nunca fui um fã da Renault, sou obrigado a aplaudir de pé!

      • Lucas Rodrigues

        Ia falar as mesmas coisas! Não sou fã da Renault por uma experiencia passada, mas achei demais esse Sandero. Renault merece aplausos mesmo.

      • Eduardo Palandi

        a GM também tem um Ecotec 1,4 turbo, que equipa o Cruze lá fora, e que faria um bem danado a um Onix esportivo por aqui. mas, em se tratando de Chevrolet Brasil, comer mosca é a regra.

        • Bom sobre o 1.4 Turbo, olha parece que o nome de nova geração de motores pequenos da GM(SGE) que é da mesma família do Opel Adam 1.nada Turbo, vai estrar na próxima geração do Cruze.

          Mas o Cruze 1.816V é uma boa também, afinal o atual 1.4 Turbo tem a mesma potência, mas tem mais torque, mas a GM ia alegar custos maiores, então o 1.816V teria um custo mais baixo para GM e na minha opinião faria lembrar o Corsa GSi.

      • Jalazio

        Só imagine um Onix 1.8 com o visual do Onix Track Day:

        http://flatoutcombr.c.presscdn.com/wp-content/uploads/2014/10/salaosp-barata-gm-12-620×413.jpg

        Sem a pintura berrante é claro.

        • Rapaz, eu imagino algo tipo como era o Corsa GSi, roda maior, um aerofolio, um spoiler adesivos escrevendo o nome do Carro e o motor Ecotec 1.816V do Cruze.

        • leoayala

          Cara, eu curto um lance mais discreto, tipo Jetta TSi. Esse aí ficou com um visual xunado demais!
          Mas seria bacana ver um Onix com motor de verdade! Não custa sonhar…

        • Rafael França Lima

          E principalmente sem essa faixa amarela nos faróis, que coisa tosca!

        • Ao Seu
    • Vinao

      Querem um Gol GTI?
      Comprem um Audi A1 que é basicamente o mesmo carro.

      • O caso do Audi A1 a plataforma é um pouco mais moderna, apesar da suspensão dianteira ser igual e uma coisa: o A1 mais potente passa dos R$100.000 e o mais barato beira os R$100.000 se não me engano, se VWB não fosse gananciosa quem sabe um Gol GTi por R$70.000.

        • Gilberto Batista de Sousa

          70 mil? Desculpe, tu sonha demais… Quanto tá o Fox Completo mesmo? Gol GTI ia vir no preço do civic SI… Não esqueça que é a VW Brasil.

          • Bom o CrossFox completo, o básico está ao redor dos R$60.000, então básico ele estaria R$70.000 completo ia para os R$90.000. rsss eu sei como é a VWB. rsss

          • Gilberto Batista de Sousa

            Seria otimo um Gol GTI (TSI), mas a VW não sabe brincar com o preço… Logico que não vai custar o preço do Golf GTI, mas não ia faltar muito para isso.

          • Isso eu até concordo, muita gente dizia que o Sandero RS seria um esportivo de adesivo e esta aí: ele não é.

          • Gilberto Batista de Sousa

            Se a VW for trazer um esportivo mais “barato”, vai ser o UP “GTI” com seu 1.0 Turbo.
            Esse se encaixaria num preço próximo do Sandero, você não acha?

          • O Up! GT com motor Turbo seria uma ótima ideia, apesar de ser bem leve, acho que ele não andaria tanto quanto ao Sandero RS, talvez chegue perto.

          • Gilberto Batista de Sousa

            O preço vai andaria bem perto. rs.

          • Vou esperar para ver.

          • Gilberto Batista de Sousa

            Uma coisa é certa, vai fazer muitas pessoas que falam mal dos 1.0, para trás. Rs.

          • KKKKKKKKKKK, está falando de mim? turbo é vida, ou seja o turbo transforma qualquer 1.nada em foguete!

          • Gilberto Batista de Sousa

            Não foi uma indireta, até por que não sabia dessa opinião sua.

          • Relaxa, eu até tolerado 1000 leves, mas 1000 pesadões tipo Corsa C e penúltimo Fiesta(também chamado de Rocam) com motor 1000 não dá.

            Agora o Up! já a leve, creio que o Turbo até deve andar bem.

      • Guzats

        Tirando a plataforma mais moderna;

        Mas Não sei se o A1 é MQB, mas se for, com o novo GOL MQB a VW poderia sim aproveitar o A1 como base pro Gol GTI

        • No caso do A1 é a PQ25 e do Gol é a P24, mas o Gol G5 usa suspensão dianteira da PQ25 com a traseira dos Gol antigos.

  • Jalazio

    Se eu comprar um, a primeira coisa que vou fazer vai ser colocar esse adesivo:

    http://ih1.redbubble.net/image.12492105.1722/sticker,375×360.png

    Até vou levar junto para concessionaria, ai já saio no estilo.

    • leoayala

      Opa, e sair apavorando os Veloster e Corollas que aparecerem pela frente!

      • Gilberto Batista de Sousa

        Eu apavorei um Corolla de Mille hoje… kkkkkkkkkk

    • Leonardo

      e vai ter muita (mas muita mesmo) não entendendo o que é “Dacia” =/… e quem é esse na foto tbm…

      • AMG

        Imagina só a galera na rua ”Ué, mas qual será a tradução para Dacia?”

      • d_mach1

        é aí que tá a graça! entendedores entenderão!

    • Yuri Franzoni

      Taí um produto MUITO interessante pra vender “no lochinha” do Flatout… Eu comprava, fácil!

  • Guzats

    Só eu prefiro a frente da Dacia?

    Mas que massa esse brinquedinho.. Se vier por menos de 70 mil vai fazer muita montadora se mexer:

    Uno Tjet/ Palio T-jet
    GT up! e Gol GTI (ou até FOX GTI)
    208 GTI
    Ka/Fiesta XR3
    Onix GSI

    • Eduardo W.

      A lista é boa, mas para manter a nomenclatura o Ka/Fiesta deveria ser o XR5. O primeiro XR foi um experimento, seguido pelo Fiesta Mk1 XR2, Escort XR3 e Sierra XR4.

      • Guzats

        Agora só faltam voltarem os conversíveis

    • AMG

      Modernizando, ficaria KA/Fiesta ST, Onix SS…

      • Guzats

        XR# . Por que eu sou saudosista kkkk

        • AMG

          Infelizmente a Ford BR não :/

          • Guzats

            Se eu compro um, eu troco os emblemas. Simples assim

          • AMG

            kkkkkkkkkkkk xr4 homemade

    • Guzz White

      Sonho com o dia que a Peugeot trouxer o GTI pro Brasil, já acho muito terem trazido o 306 S16. @_@”

    • Sobre o 208 GT 1.616V THP ele atrasou para o ano que vem, por causa da reestilização.

  • Arthur Rennan Abranches Rabêll

    esportivo 4 portas?

    • Vinao

      Posso lhe citar no mínimo uns 50 esportivos 4 portas.

      • Rodolpho Tadeu

        por favor

    • Para mim, não vejo problema. afinal os sedãs AMG de Mercedes-Benz são famosos e com quatro portas. hehehe

    • Why not?

      • Esse carro é fodástico e lenda do WRC! pena que vai embora….

    • Jalazio

      Brasil. Aqui ninguém compra carro duas portas. Uma pena. Chega a dar pena ver um Golf GTI 4 portas.

      • Gilberto Batista de Sousa

        Tem o Subura WRX, varios Mercedes AMG..
        Mais qualquer coisa, importa um GT86, mano.

    • 3=6
    • Diego Portela

      Aaah, vamos deixar de preciosismo.. Somos minoria, ia vender meia duzia de carros 2 portas e o restante ia ficar encalhado na css… Temos que aplaudir a decisão da montadora de n se deixar levar pelo modismo e fazer outro esportivo de adesivo, que já é um grande passo!

      • Vinicius Alves

        Acho que nesse ai ter “quatro portas” é o menor dos “problemas” vide seu concorrente Punto t-jet rs
        E como o @Diego Portela:disqus falou, ia vender meia duzia de carros 2 portas :s

    • leoayala

      O Golf GTi vendido no Brasil (e em muitos outros países) tem 4 portas, e não deixa de ser esportivo… Acho que esse negócio aí não tem solução, vamos ter que nos acostumar daqui para frente. Ou quem sabe um meio termo, 3 portas! Opa, peraí…

      • Guzats

        Afinal, o melhor esportivo do mundo é a kombi

    • Barba

      CLS, C, M4, Panamera, M5 M6, Golf GTi, Charger, A45, M135, RS3, RS4, RS2, RS6, 190e Cosworth dentre outros ^_^

  • Julio GTB S2

    Teria heim. Deverá ser um carrinho esperto, divertido, discreto e, principalmente, tranquilo de manter. Parabéns à renault.

    • Vinicius Alves

      Exato, só o fato de usar o mesmo motor da Duster já facilita em muito a manutenção, ao contrario do t-jet importado…

      • Não tenho certeza, mas o motor 2.nada 16V da familia F da Renault também é importado da França, ou nacionalizaram o motor?

        • Vinicius Alves

          Essa eu deixo para o pessoal da Renault Clube responder kk

          • Pelo que eles dizem é bem o 2.nada 16V da família F, mas calibrado para gerar mais potência.

        • Diego Louro

          O velho e comum F4R. Tranquilo de fazer manutenção.

          • Hoje acredito que sim, afinal está aqui desde a Scénic. então acho que não tem problemas. a não ser o preço das peças, mas o Punto T-JET não deve ser barato de manter, então elas por elas e o que importa é a diversão!

          • Diego Louro

            As peças não custam tão caro,é bem tranquilo manter.

          • Se tudo diz. então beleza.

  • Dieki

    Ficou bão em? Sério candidado a minha garagem. Um SUV pra mulher um RS pra mim, que beleza!

    • leoayala

      Não deixa de ser uma boa combinação. Eu pretendo comprar um carro de família no ano que vem (já que minha esposa só gosta de carro pequeno e não faz sentido trocar o dela) e iniciar minha busca por um esportivo daqui a dois anos.

  • Yuri Chaves Souza

    O Fluence GT foi o primeiro RenaultSport aqui no Brasil, não?

    • Sim, foi, mas o primeiro a ostentar a silga RS é o Sandero.

      E por falar nele parece que o Fluence GT vai voltar com 10CV ou 12CV a mais.

      EDIT.

      • AMG

        Tomara! Tá aí um Renault que eu gosto.

      • Yuri Chaves Souza

        Bacana!

  • Tommy James

    Motor aspirado e câmbio manual. Bem à moda antiga…gostei!

  • Vinicius Alves

    Caraca, nem acredito que esse não é de adesivo !!11!!1!

    Que venham os esportivos !

  • Guilherme Laporti

    -oh, great news!
    -what?
    -the Dacia Sandero RS is releases!
    -Good! Now….

  • leoayala

    Meu Deus, o mundo vai acabar: um esportivo (de verdade) de uma grande montadora sendo feito 100% no Brasil! Acho que vou desistir do HB20 Spicy (sei lá se é ele ou o Fox que tem esta versão, kkk)
    Tá certo que esse negócio só foi possível por utilizar peças compartilhadas com o Duster e por ser um Sandero, carro muito simples de projeto. Mesmo assim, é algo realmente bacana. Uma pena o Megane RS não vir, se bem que eu não ia ter grana pra comprar mesmo…

    (EDIT): E quem diria, hein! Sandero sendo bem falado no Flatout!

    • Ubiratã Muniz Silva

      o HB20 é o Spicy (temperado), o Fox é o Pepper (pimenta).

      Em ambos os casos, pimenta biquinho, tem cara de pimenta, gosto de pimenta (sim, pimenta tem um “gosto” característico), mas não arde.

      • Diego Louro

        HB20 Spicy Girls…

  • Lucas Fellini

    Olha, acho que é a primeira vez que leio os comentários 99% favoráveis ao CxB do carro ( e como falado abaixo um 4×4 do duster nele seria bem louco também)

  • AMG

    Prevejo muito Fluence GT tomando cassete de Sandero RS

    • Vitor Medeiros

      Numa reta, acho difícil.

      • Diego Louro

        GT é bom de retomada,mas de reta ele vai sentir o bafo quente no cangote.

  • Que bom! Notícia boa. Espero que continue assim!

    Ultimamente eu escrevi um texto no meu *blog(clique no meu perfil e lá vai ter o link) sobre os falsos-esportivos. Lá eu citei esperanças como o 500 Abarth e Sandero RS.
    Lá eu citei “Contamos com você, Sr.Renault”…
    Realmente dá pra contar com ele.

    Vi que fizeram a adaptação completa – motor, câmbio, suspensão, rodas, freios e até mesmo os bancos…
    Realmente estou muito feliz…

    “A esperança é a ultima que morre.”

    *Não quero floodar e ficar divulgando o meu conteúdo de uma maneira forçada… Sintam o livre arbítrio em visitar (ou não) ou dar voto negativo(até mesmo um modera apagar o meu comment)

    • Por mim, está de boa, inclusive já vou correr lá dar uma olhada! por mim é tranqüilo! quanto mais informações de carro melhor, acho que não está “floodando” mas enfim nesse caso a decisão é do Barata e o Barata é uma pessoa de bom senso.

    • Cara fui lá ver! você matou a pau! parabéns e aliás sempre avisa quando tiver matéria nova. para mim poder ver! cara gostei. sensacional!

      • Valeu cara! ;D

      • Ah… Sobre o Charger, imaginava que era apontado contra os Chevette GP e Corcel Gt… kkkkkk

        Chegando em casa vou fazer um [edit] de observação! Valeu!

        • Japonês Voador! se você quiser eu linko a sua matéria no meu blog, pode ser?

          • Cara… Sinta-se à vontade!
            Logo faço um post de “recomendados”(já estava nos meus planos)

          • Então vou logo linkar. só ver os comentários da galera aqui. rsss

          • Valeu cara! Eu vi o post!
            Logo faço um post de ‘Recomendados’! Como eu já disse… Isso já estava nos meus planos..

          • Não tem problema, a hora que puder tu me avisa!

          • E o incidente das reclamações das empresas? Tú enfrentou isso mesmo? O.o

          • Não cheguei a enfrentar, mas caso alguém venha reclamar, eu já dei o recado.

            Lógico que os fabricantes tende achar que é coisa desocupado e blá,blá, então resolvi fazer a minha defesa e antes que reclamem eu já avisei, afinal não tenho obrigação de puxar o saco de nenhum fabricante e sim falar a verdade.

            Mas enfim os fabricantes chegaram a mandar alguns releases, mas nada de reclamações e sim comunicando lançamentos e é claro o convite para ir ver o Renegade na CSS aqui perto.

            Até por que a crítica sua foi pesada! rsssss(mas gostei). mas reclamações nunca tive e se por acaso em alguém reclamar, eu vou explicar a defesa. rsss

          • Críticas como essa(que eu fiz) pode afetar muito o meu futuro, pois as empresas querem que eu fale somente o lado bom do produto.

            Eu não aceito esse tipo de coisa. Quero falar a real. O negócio é ser imparcial.

            Se o produto é ruim, vou falar que é ruim. Se é bom, eu elogio.
            Se a atitude foi boa, eu elogio. Se foi ruim, meto pau.

            Aliás… quero mostrar os dois lados… os prós e contras. Todo produto tem o seu e a empresa deve lidar com isso.

            Gostaria de deixar bem claro às fabricantes, não é por causa que eu desci o cacete no Hyundai Hb20 Spicy que eu vou considerar a Hyundai inteira como uma empresa porcaria. O HB20 é um carro interessante, só não gosto das margens de lucros abusivos que eles inventam.

            O mesmo para a Fiat – Eles tem aquela aberração do Uno Sporting, mas tem o Punto T-Jet e Cinquecento, que são ótimos carros que dá para considerar como um esportivo [de verdade].

            Não gostei do Sandero Vibe mas amei o Sandero RS(até agora).

            Não quero ser mais um do tipo “AutoEsporte” com seus “ronquinho de esportivo”(puramente vendido).

          • Concordo é assim que tem ser, eu também sou assim.

            Mas não tema, eu mesmo temia algo, mas enfim como eu falei na minha matéria do vídeo sobre o Sandero RS: a Fiat pode ter os Sporting da vida, mas tem dois esportivos de verdade na linha(500 Abarth e Punto T-JET).

            E as suas críticas foram pesadas, mas foram honestas, agora como você disse o Fiesta SE 1.6 é um carro interessante, assim como o Fox Highline e o HB20 1.616V em versão ” normal” e não nesses esportivos de adesivo.

            Mas cara, você tem um bom futuro, vá em frente!

  • KzR

    Ótimo… mas queria mesmo é ver o Mégane RS a venda no Brasil. Nem precisa ser a versão Cup.
    Lamentos a parte, a briga promete com o T-jet. Seria bom se a Fiat mexesse um pouco em seu prized hot hatch. Tudo pela alegria da galera.

  • Walther R. Filippetti Nucci

    Esse Clio Williams no final do texto dá um broxada no Sandero RS….só acho…

  • Guzats

    Vâmo Toyota! Lança aí o Etios Altis!

    • Do jeito que o Etios é leve (pesa menos de 1 tonelada até o sedan), ele ficaria um foguete com o 1.8 do Corolla

      • O duro é caber o 1.8 do Corolla, mas se couber seria ótimo!

        • Com um pouco de manteiga cabe qualquer coisa

          • KKKKKKKKKKK, ou colocar o motor de baixo para cima. como foi feito no Ka MK1 XR com motor 1.6. e não de cima para baixo como é comum.

          • Guzats

            Minha mãe teve um desses… é um foguetinho …

          • Sem dúvidas o baixo peso é um aliado.

          • Rodolfo Saito

            Com gel e jeito não existe buraco estreito…

          • Leonardo Mendes

            O último tango em Paris feelings…

        • Fabio Mourthé

          Depois que colocaram um v8 no focus eu não duvido de mais nada.

          • Bom vou deixar o comentário do Eduardo Rodrigues.

        • Rodolfo Saito

          O Etios tem um espação dentro do cofre! Acho até que dá pra arriscar! hehehe

          • O cofre dele me parece muito pequeno, até o Vitz/Yaris RS japonês decidiram colocar turbo nele, em vez de um motor maior.

          • Gilberto Batista de Sousa

            Mete um motor de motoca lá…

          • Já que a Yamaha ajudou no desenvolvimento do 2000GT, por que não um motor de Yamaha R1 e a caixa creio que deve agüentar o torque, o duro é lídar em baixas rotações….

          • Gilberto Batista de Sousa

            Ah o 2000GT… Toyota você desaprendeu?

          • Bom, se desaprendeu é hora de reaprender, o GT86 é um belo exemplo, eu já falei a Toyota tem um potência esportivo compacto nas mãos e não sabe aproveitar!

            1O Etios pode ser feio, o que for, mas ele tem bom acerto de chassi e é leve.
            2Um motor mais potente, ia fazer dele um dos carros mais rápidos do país.

            3No caso do 2000 GT o projeto todo foi da Yamaha, mas não tinha como fabricar o carro, ofereceu o projeto da Nissan, que recusou, a Toyota aceitou e lógico a Yamaha ajudou no desenvolvimento do seis bocas da família M da Toyota e resultado: um belo esportivo!

    • Que nada, a Toyota poderia trazer o motor NZ 1.516V Turbo do Vitz/Yaris RS Turbo ou até mesmo turbinar o 1.516V NR ia dar um belo esportivo. (embora não tão belo assim…,mas).

      • Guzats

        eu ia adorar não precisar ver um bixo desses na minha frente..

        Podiam trazer até o motor do SUPRA que eu não compraria.

        • KKKKKKKKKKKK, o motor do Supra teria que ir no lugar do banco traseiro. KKKKKKKK

          • AMG

            E transversal que é pra não ocupar muito espaço. hahahaha

          • Mas seria uma boa.

    • gpalms

      Vâmo Toyota! Lança o GT86!!

      • Gilberto Batista de Sousa

        A Toyota fez pesquisa para trazer o GT86 para Brasil e os brasileiros não acharam uma boa ideia.. Serio.. Decepcionante!

        • RacerX

          queria saber quem são esses brasileiros que as montadoras chamam pra essas clínicas…..

          • Gilberto Batista de Sousa

            Também queria saber…

    • matheus

      ri alto! imagina um etios altis? hahahahahahaha

      P.S.: etios é um carro que anda bem pra caraca… imagina ele com o 1.8 do corolla e o cambio MT 6 marchas? teria fácil!

    • RacerX

      o ‘platinum’ é quase isso… kkk

  • Murilo Sambulski

    Tenho um amigo que trabalha na fábrica da Renault de São José dos Pinhais e perguntei se ele sabia de alguma coisa sobre o RS há uns 2 meses. Ele me respondeu que o carro já era de conhecimento de praticamente todos os funcionários da linha de montagem e que seria iniciada a produção ainda no 1º semestre desse ano, mas que sobre o motor era sabido apenas que seria um 2.0 da linha brasileira atual, mas que nem mesmo dentro da fábrica havia certeza sobre qual era.

    • Da linha atual, no caso do Duster ele usa o 2.nada 16V da família F(2 litros) então não seria problema.

      • Murilo Sambulski

        Sim sim, mas digamos que não era algo dado como certeza a pouco tempo atrás, nem mesmo na fábrica.

        • Para mim é apenas para fazer suspense. hehehe

          • Murilo Sambulski

            Também acho ahahaha, mas ainda acho que a melhor parte desse lançamento é que ele pode fazer as outras marcas pegarem no tranco pro segmente dos esportivos. A Renault tá mostrando que não é tão difícil fazer um esportivo decente. Pega um carro pequeno, pega o motor de um carro grande com mesma plataforma, dá uma bezuntada na margarina, põe no cofre, dá um tapinha na suspensão, desenha uns banco maneiro e tá feita a alegria da moçada.

          • Isso é verdade, aliás a própria VW já fez isso no passado com o Gol, por que não agora?

          • Murilo Sambulski

            Vamos aguardar os próximos capítulos dessa novela chamada “Carros esportivos no Brasil”.

          • É aquela se o esportivo da Renault vender bem, outras vão ter que correr atrás, mas de fato que a Renault quer é imagem para o modelo e não vendas, mas se vender mais que o esperado, por que não?

          • Murilo Sambulski

            Quem sabe a gente não tá diante de um próspero futuro dos esportivos brasileiros!

          • Sonhar não custa nada.

          • Car_Life

            Vai que a Fiat resolve por o 1.8 (EPORK) no Palio, a VW o 2.0 do Jetta ou até o 1.4 TSi no Fox ou Gol ou até mesmo o Up! com o 1.0 Turbo que já foi publicado por ai, Ford com o o Fiesta ST ou Focus ST, bem melhor que esses aventureiros de rua de paralelepípedo

          • Leooo

            Já tem Gol, Up! e Golf por ai rodando com 1.0 e 1.4 turbo flex, o 1.0 no álcool vai dar uns 120 pocotos o 1.4 150 na cana, motor eles tem, só falta a coragem para fazer.

          • Murilo Sambulski

            Exatamente isso que eu tava pensando. Se no final dos anos 80 a VW enfiou o AP 2.0 que era do Santana no Gol e fez o Gol GTi, podiam pegar o 2.0 do Jetta que é um Santana 2015 e colocar no Gol G6 que até versão 2 portas já tem.

          • Olha eu acho que um Gol GTi G6 com o AP2000 de cabeçote de fluxo cruzado do Jetta eu acho que é retrocesso e dos grandes.

            Acho que apenas o 1.416V TSI serve, afinal o Gol bolinha já teve o GTi 16V.

          • Murilo Sambulski

            Verdade, ficaria melhor ainda com o TSI. Ia ficar virado num foguetinho. Se no Golf enorme faz 0-100 em 8,9s, imagina no Gol com 200kg a menos.

          • Sem dúvidas, ou seja VW tem um canhão em mãos e não vai fazer…

          • Diego Louro

            Se a VW já cobra caríssimo num 1.6,imagina num TSI… Golzin de 75mil fácil!

          • Murilo Sambulski

            Da Ford no Brasil eu já desisti… hahaha

    • AMG

      É como o 208 THP, o pessoal das concessionárias já sabe do carro tem mais de ano!

  • CarlB.

    Achei bem loucooo esse Sandero…nunca fui muito com a cara dele mas agora…. até o momento está de parabéns!

  • Samuel Santos Oliveira
    • Eu vou colocar esse adesivo no meu Sandero kkkkkkkkkk

  • Jonathan Domingos

    Ficou legal e talz, mas 4 portas? Já dizia a lenda que carro sport se faz com 2p

    • Lucas Fellini

      (Pf me corrijam se eu estiver errado), mas a plataforma é a mesma do duster correto? e a resistência dele (duster) a torção é muito boa. A razão por ser 2 portas nos esportivos seria a torção certo ? então porque não, já que 2 pts o brasileiro não compra…

      • Murilo Sambulski

        Não seria só a torção, na verdade. Os carros de 4 portas sempre são um pouco mais pesados. Mas o que você falou é verdade: carros de 2 portas já não vendem mais no Brasil.

        • Guzats

          e nos anos 70 -80 ninguém queria um carro 4p

          • AMG

            ”É táxi” rsrs

          • ovelho306

            éééée!!! carro com 4 portas é pra TAXISTAAAAAAAAS!!

            KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

      • A plataforma do Duster e do Sandero é a mesma sim. e eu acho que é razão pelas quatro portas é que não existe Sandero duas portas em nenhum lugar do mundo.

        • Jonathan Domingos

          Digo 2p pelo ar mais agressivo dos Hot Hatches como o próprio Clio Sport, Ds3, C4 VTR e por aí vai

          • Mas eu acho que quatro portas, fica legal. para mim nada do que reclamar.

          • Jonathan Domingos

            Se aquelas rodas da foto com neve vierem vai dar um pouquinho mais de sal.

          • Mas eu acho que tendo o motor 2.nada 16V embaixo do capô, acho que duas portas é mero detalhe.

        • Gabrownx

          O Sandero é baseado na plataforma do Logan e o mesmo é baseado na B0, a mesma do Clio II então aparentemente é viável a construção do carro na carroceria de duas portas, visto que o Clio já teve esse mesmo tipo de carroceria. O curioso é que essa plataforma estreou no Clio em 1998 e hoje nós temos esse RS que eu chamaria de atualização para o saudoso CLio Trophy.

          P.S: Sandero 2ºG usa a M0 que é basicamente a B0 com reforços
          P.S2: Duster usa a mesma plataforma também(B0), é basicamente um Logan alongado.

          • Na verdade o Logan usa a plataforma B da Renault que é do Clio III e que serve ao Clio IV, o Clio II é anterior a essa plataforma.

            Enfim de qualquer forma Logan.Sandero e Duster usam a mesma plataforma.

          • Gabrownx

            A B0 é usada pelo Clio II; III e IV.
            O novo Sandero e Logan usam a M0, que é a B0 com reforços.
            Duster que até hoje não atualizou.
            http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_B_platform

          • Valeu é bom saber, afinal a distancia entre – eixos do Clio II é idêntica ao Clio I, e no Clio III ele mede 2.59metros e o Logan 2.63metros.

            Mas o Duster, acho que vai se atualizar.

          • Gabrownx

            Acredito que não nesse facelift mas é provável que a picape já use a M0.

          • Claro, nesse facelift não foi atualizada. mas agora vamos esperar pela pick-up, ou seja tudo ainda dentro da plataforma B da Renault.

    • Opa, Lancer Evolution, Mercedes-Benz AMG discordam de você.

    • AMG

      Oi? Meu pupilo C63 te mandou um abraço forte.

      • Eduardo Oliveira

        É seu o da foto do perfil? Senti vontade de fechar a página. Medo dessa frente maldosa kkkkkkk

      • J. Lucas

        Tapa na cara de quem acha que carro esportivo é só 2p! euhuehuehuehue

    • ovelho306

      T w o D o o r s . . . just the must!

    • Guest

      Digo 2p pelo ar mais agressivo dos Hot Hatches como o próprio Clio Sport, Ds3, C4 VTR e por aí vai

    • Gabrownx

      Dizem as lendas remasterizadas que carro esporte se faz é com 3 portas…
      http://saiudagaragem.tempsite.ws/Saiu/ImagePost/kombi_veloster_meme.jpg

  • RMPadula

    Alto desse jeito? diz que não…
    Ainda quero no entanto..

  • Caio

    Dizem que esse Clio era mais equilibrado que o V6:

    http://petrolheads-101.com/wp-content/uploads/2011/12/evo-trophuy.jpg

    • Rafael B.

      Se não me falha a memória,esse clio da foto é do diretor da revista EVO
      Ele tem alguns carros exóticos…e esse clio,segundo ele,um dos carros mais equilibrados de todos os tempos

    • lightness RS

      Na argentina tem alguns desses, meu sonho é comprar um lá, desmontar todo e montar sobre um chassi de Clio br, e legalizar o swap….

      ok, parei de sonhar

  • Ubiratã Muniz Silva

    quando eu tinha meu GT-Line (o meu era dos primeiros, 1.6 16v ainda) era exatamente esse swap que eu sonhava em fazer. Motor 2.0 16v do Duster/Mégane + câmbio de 6 marchas (provavelmente o mesmo dos Mégane 1.6?) .

    agora seria curioso (se o programa não tivesse “acabado”) ver o que o trio comentaria no Top Gear sobre esse carro, afinal eu lembro bem que quando o Stepway foi lançado aqui eles chegaram a mencionar (com foto do Stepway com placa do Paraná e tudo).

    olha, vou dizer, só não compro um desses porque o momento não me permite, senão eu passaria o March pra patroa e encarava um carnê… rsrsrsrsrs…

    Infelizmente, pra pegar um carro “legal” hoje eu teria que vender a Harley, e vender a Harley (e ficar sem moto por causa de carro), “jamé” (a menos que seja pra pegar outra moto).

  • raf mandwolf

    Mas gente, cadê os comentários de que o Sandero não é “Renault de verdade”, que é só um Dacia e coisas assim? Oh, pelos deuses, quer dizer que a Renault realmente tem a ver com o Sandero, que surpresa incrível =o

    Momento notícias automotivas à parte, realmente adorei o projeto. Não terei de jeito nenhum, mas fico feliz de ver o modelo sendo oferecido por aqui :)

    • Wesley L.S.

      Vai lá no CArplace para vc ver… Pessoal ficou “bravão” porque não é um “RS digno”… ¬¬*

  • Fórmula Finesse

    Abaixo dos 1100 kgs? Duvido! De todo modo, será um belo lançamento para agitar o mercado dos esportivos não “tão caros”.

  • Di62028

    There are no brakes on the hype train

  • Car_Life

    Só não pode vir a preço de DS3, 500 Abarth, A1, poderiam trazer ele na cor azul desse Clio Willians e na preto fosco.

    • AMG

      Preto fosco era sucesso, heim! Pela quantidade de carros plotados nesta cor que eu encontro por aí, acho que surpreenderia. Mas cobrariam pelo menos R$3.000,00 pelo opcional.

    • Ubiratã Muniz Silva

      preto fosco eu dispenso, mas o azul era essencial. umas opções de cores berrantes como amarelo também iriam bem.

  • EpsilonEuskadi

    Para ficar melhor, só se fosse 2 portas.

    • ubiratã

      duas portas no Brasil não ia vender e ia sair do mercado rápido. Melhor a gente engolir goela abaixo um quatro portas e ficar um tempo bom no mercado. Mais vale quatro portas na mão que duas voando

      • EpsilonEuskadi

        Maldita lógica de mercado. Dependendo do contexto, carro quatro portas é muito pouco prático.

        • AMG

          Infelizmente não se pode basear o mercado em gearheads.

          • EpsilonEuskadi

            E o pior é que cada vez mais o direito de escolha das pessoas vem sendo tirado, vide aquela notícia que a VW pararia de fazer Polo 2p na Europa..

          • AMG

            É compreensível. Se não vale a pena, pra que continuar fazendo e ficar tomando prejuízo? Que se reduzam os custos. Eu faria a mesma coisa.

          • EpsilonEuskadi

            O ideal seria que cada consumidor realmente pudesse montar o carro a seu gosto, sem ser influenciado por vendedor e coisa do gênero.

            Esses tempos eu resolvi entrar numa loja da Fiat perto da minha casa e resolvi cotar um Palio Fire, mas sem qualquer intenção de compra, só para ver a reação do vendedor.

            Para começar, eu pedi 2p. Daí o vendedor falou “não prefere 4p? mais cômodo para os passageiros entrarem” Daí eu falei que não via a necessidade de 2p a mais porque eu ia passar 90% do tempo dentro do carro sozinho e duas portas a mais seriam um peso desnecessário. O cara não gostou muito, mas aceitou

            Daí veio a cor. Sem eu nem falar que cor eu queria, ele veio: “Prata, branco ou preto?” Pedi um azul metálico (R$ 1032) e ele veio com aquela desculpa de desvalorizar o carro, e coisa e tal. Expliquei que eu não ligava para isso pois o carro seria para meu uso e azul é uma cor que eu gosto bastante. O cara levou numa boa.

            Daí veio aquela parte de opcionais, já que o motor é aquele 1.0 (deve dar conta, afinal o peso do carro sem portas sobressalentes cai bastante). Vieram me cobrar R$ 8077 em “kits” que tinham itens que deveriam vir de série, como o encosto de cabeça traseiro, rodas de liga-leve e ar-condicionado. Valor total do carro: R$ 36.449

            Aceitei meio a contra-gosto e falei que ia pensar na proposta e, se concordasse, eu ligaria fechando o negocio. Mas ele me avisou que o carro demoraria algumas semanas para chegar com a configuração que eu pedi, claramente numa tentativa de fazer eu mudar de idéia para desovar estoque já existente. Basicamente era só uma experiencia, mas eu não compraria este carro devido ao comportamento do vendedor.

          • V12 for life

            Isso devia ser considerado um erro, afinal se os carros fossem feitos para agradar os gearheads, todos os modelos seriam divertidos de dirigir.

          • AMG

            A questão é que a tiazona que entrar na CSS e ver um dacia sandero RS 2p vai achar lindo, mas vai dizer ”poxa, tem 4p!?”

          • V12 for life

            Infelizmente, mas sem as portas traseiras ele não chegaria a 1000Kg, ai sim seria um verdadeiro demônio nas ruas

      • Renato Peralva

        Antes quatro portas e câmbio manual que duas portas e câmbio “automaticoizado”.

    • V12 for life

      Seria perfeito mesmo, pena vivermos no Brasil, mas já é uma grande noticia.

      • EpsilonEuskadi

        #partiu soldar as portas traseiras e colocar vidro fixo!

    • Marcelo Toyofuku
    • Air da Luz Junior
  • tehlen

    Acabei de descobrir que meu peugeot 307 é um carro sport.

    • Adam Lewis Charger

      Porque?

    • lightness RS

      Seu peugeot também pesa 300kg a mais que o sandero, não esqueça :)

    • Bom nem a na Europa o 307 teve versão potente, aliás só o C4 teve o VTS de 180CV, o 306 tem o S-16/GTi com 167CV.

      Mas no caso do 307 é mais pesado que o Sandero.

    • Igor

      Claro, afinal Jeep Grand cherokee também é, Evoque também, o Fusion e a Discovery também são esportivos afinal todos tem mais cvs que o GTi

  • V12 for life

    Agora a Renault ganhou meu respeito, não creio que ficara abaixo dos 60 mil, mas de qualquer forma será o esportivo mais em conta no país.

  • Reginaldo Ferreira Campos

    Buenas, ao menos, e por enquanto, a Dácia Brasil está entregando aquilo que já era esperado pelos entusiastas. Já Volks pode decepcionar com seus GTi´s tupiniquins de 106 cv´s, sendo que o 1.0 TSi poderia aguentar uma cavalagem maior para o Up, como os 120 pocotós que prometiam para finado Taigun, e o 1.4 “recavalado” para 150 pôneis malditos fariam maravilhas para um futuro Gol GTi MQB, mas, nem nova plataforma o velho guerreiro terá tão cedo. No mercado dos esportivinhos nacionais, só dará Dácia RenaultSport.

    • Douglas

      Por que essa implicância com a Dacia?
      É a mesma coisa que a GM fez ao vender os Opel aqui como Chevrolet.

      • Gabrownx

        Há uma diferença em trazer projetos mais baratos e trazer projetos “de mais requinte”, a Dacia é uma divisão mais barata, a Opel era projetos novos e engenharia alemã.

        • lightness RS

          Chevrolet traz Daewoo pra cá, vão chamar de Daewoo também?

          Implicância pura e simples.

        • Marco

          Mas os “projetos mais simples”, destinados a países mais pobres e com pior pavimentação, como o Brasil e leste europeu, comprovam que os franceses estão certos.

          Sandero e Logan são carros muito bons para suas propostas.

          • Gabrownx

            Se fosse mais simples e seguro eu concordaria mas essa onda de ficar reutilizando plataforma atrasa o desenvolvimento da segurança e tecnologia.

      • Reginaldo Ferreira Campos

        Volta Opel! KKK

    • Gabrownx

      Concordo parcialmente com o que você diz. Sou VWLover e tenho que confessar que a VW vem perdendo aos poucos o seu carisma que já esteve no final dos anos 80 e início dos 90, quem não queria um Passat Pointer, Gol GTi, GTS, Saveiro Star, Summer?
      Quanto a nova plataforma do Gol, alguns falam em meados de 2016, até porque o modelo já está em estágio “avançado” com design quase pronto e modelo em clay. Se eu fosse a VW não nomearia o 1.4 com 150cv de GTi mas sim de GTS e quem sabe uma versão mais nervosa do 1.6 EA211?

      • Gustavo Paiva

        Faz um Gol GTS com o motor TSI 1.4 com 140cv e um Gol GTi com o TSI 2.0 com os 211cv já conhecidos. Sonho sonho meu…

        • Gabrownx

          2.0 TSi ia passar um pouco do preço do Golf 1.4 TSi e o futuro Golf EA211, fica comercialmente impraticável.

  • laguiar

    Só por ter câmbio manual de 6 marchas já leva uma pequena vantagem em relação ao Punto T-JET, todo mundo sabe o quanto o pessoal sofre com o câmbio dele quando quer dar uma melhorada no carro.
    Óbvio que vai ser caro, mas dependendo do “pacote”, pelo menos fica uma opção a mais no mercado pra quem quiser sair da mesmice.

  • Renato Peralva

    Será que consegue um 0-100 na casa dos 7 segundos? Não é um carro muito forte… Mas acho bem provável um câmbio bastante reduzido nesse carro, e como ele é leve… Quem sabe?

    • Diego Louro

      7s eu acho improvável. Chuto algo na casa de 8s altos.

      • Afrânio Júnior

        Os últimos astras faziam 8 alto com 140cv e 1200kg…

        • Diego Louro

          Astra fazendo 0-100 em menos de 9s?

          • Afrânio Júnior

            Foi mal, me enganei!!! Kkkkkkkkkkkk Eram 9 alto pra garai!

          • Afrânio Júnior

            Me enganei aqui quando li a ficha! Rsrsrs

        • Vagner

          Astra faz de 0 a 100 km/h em nove segundos altos.
          Esse Sandero deverá fazer em oito segundos altos ou nove.

          • Afrânio Júnior

            Pois é, acho que li invertido a ficha!Rsrsrsrs

      • Renato Peralva

        8 s alto acho que também não… Boto minha aposta então em 8 s baixo.

      • LDO

        Concordo. Isso se não ficar na casa dos 9, que é o 500 Abarth fez no teste da quatrorodas.

    • RacerX

      tem hb20 fazendo em 9 altos… nao duvido que apareça uns 9,5s…

      • Renato Peralva

        Ahn… Eu acho que você errou algum número.

        • RacerX

          de uma olhada na 4patas ou auto esporte da avaliação do 1.6 hatch mecânico. Mais exatos 9,9s 0-100km/h.

          • Renato Peralva

            Você acha que o Sandero RS fará 0-100 em 9,5 segundos? Foi isso que eu entendi…

          • RacerX

            ah sim! Acredito que no mínimo seja esse o desempenho esperado. Vide o swift com um setup parecido virando em torno dos 9,3s.

          • Renato Peralva

            Bem… Acho improvável um tempo tão alto, e se for isso mesmo, acharia decepcionante também.

  • Victor Freire

    potência bem próxima do antigo gol gti 16v.

  • DI ZAZZO

    Quem esperava um carro de 170cv que faria frente ao Punto T-Jet ficou decepcionado agora…

    O Punto vai continuar sozinho nessa faixa de preço, deveriam ter puxado um pouquinho mais a potência do Sandero.

    • Diego Louro

      Está de ótimo tamanho! O Sandero “esportivo” era 1.6! Esse é leve e tem um motor com disposição para andar,receita excelente.

    • Ricardo Agliardi

      Nada que um remap de injeção, filtro e escape não resolvam isso no Sandero! heheheheheheehhe

      Quero só ver, pegar um Sandero RS prata, tirar os emblemas e sair por aí comendo os desavisados HAHAHAHA

      • lightness RS

        Ou melhr, bota um turbininha na criança e vira um Mégane RS com 250cv pra mais, vai ser o melhor sleeper

    • Daniel Cardozo

      Nem precisa bater a cavalaria do T-Jet, que pesa 1300 kg. O Sandero vai pesar 1100 kg. Otimismo tá demais aqui.

      • DI ZAZZO

        Mas a diferença de torque que o motor turbo tem, e em giro bem mais baixo, compensa com folgas a diferença de peso, se forem esses números que estão no texto mesmo, vai tomar pau do Punto, e não é otimismo, é fato.

        • lightness RS

          Não é fato, é CHUTE.

          E chutou errado ainda, diferença de torque??? O Punto tjet tem 21kgf.m e, advinhe, o motor do Duster 2.0 original tem 20kgf.m 1000rpm depois, acho que compensa os 200kg de diferença hein… mesmo se os boatos de que virá com 160cv não se confirmarem

  • Guilherme Jegue Lee

    Excelente notícia para nós que vivemos e convivemos em um país tão maravilhoso, porém, um país podre, de gente corrupta etc etc etc.. Me desculpem é que neste final de semana só vi notícias ruins.

    Sou da época dos GTI, GTS, Pointer, XR3…. gostaria muito que voltassem a nos presentear com “grandes” carros. Já tive um Renault e gostei muito (Scenic 1.6, apesar de faltar um pouco de motor nela!). Então, só posso esperar um GRANDE resultado com o RS.

    Galera, vamos prestar mais atenção ao emprego do “MIM”.
    Índio cara pálida…. mim quer tocar, mim gosta ganhar dinheiro….(Ultraje a Rigor) :-)

    • Desculpe ? nada esta falando é verdade,aqui esta difícil.

    • Jorge Alberto

      Isso ai… so lembrar: “Mim nao faz nada”…. kkkkkkk

      desculpe do q? eh o minimo q se espera de uma redacao ne? rs

    • Bispo

      opa Ultraje a Rigor…. letras super atuais:

      A gente não sabemos escolher presidente
      A gente não sabemos tomar conta da gente
      A gente não sabemos nem escovar os dente
      Tem gringo pensando que nóis é indigente

      A gente faz carro e não sabe guiar
      A gente faz trilho e não tem trem pra botar
      A gente faz filho e não consegue criar
      A gente pede grana e não consegue pagar

      etc..

  • Dyego Freitas

    o bom te ter esportivos assim lançados no mercado é que vc fica esperando a resposta das outras montadoras !! imagina como seria uma briga entre o sandeiro rs e o onix trackday .!!!! lembrando que o onix tem motor 1.8 ecotec com 150cv.

    • Catachupi

      Esse Ônix Track Day é sensacional, tirando a cor, um preto/vermelho/branco cairia bem melhor

    • Gabrownx

      Lembrando que o Prisma 1.4 chega a R$63mil, imagino o quão caro não seria um Onix desse.

    • Vagner

      Cara, não poria muitas expectativas num provável Onix com motor de Cruze.
      Esse motor é voltado para economia e não para desempenho. É um motor normal!

    • Gilberto Batista de Sousa

      A GM tá uma merda.. Poucos carros se salvam.

    • chato práca

      Se vier com 143 cv, ia ser uma briga legal. Se vier como um RS de verdade, seria fácil. Em 10 voltas, o Onix tomaria uma volta.

  • Ricardo Agliardi

    To cada vez mais largando a GM e indo para os Franceses…o Clio 1.6 16v já me encantou em dirigibilidade e motor esperto…resta aguardar o Sandero para ver. Mas já gostei BASTANTE de saber que isso tá se tornando real. Pena que a GM não tem BALLS para lançar um carro de rua realmente esportivo. Mas podem falar “ahh mas e o camaro?” Que se dane o Camaro, assim como a maioria aqui, não sou milionário.

    • Jorge Alberto

      Pois eh… cada dia mais a GM se distancia dos consumidores… Seus fieis…

      Se tu for do tipo: troco de carro quando perde o cheiro de novo, os franceses sao uma boa pedida… Caso contrario………….

      Camaro pode ate ser esportivo… mas eh importado e como tu disse: A maioria nao eh milionaria para comprar um… e mesmo q se compre, quando der defeito……rs

      • chato práca

        Amigo fui Chevroleteiro por anos. Mas não dá mais.

        QUal é o carro da GM, abaixo dos R$ 100 mil que é legal ? Que é divertido ? Que não é burocrático, fazendo apenas o basicão, sem despertar emoção ? Que faz você pensar que bom ter este carro? Faz 15 anos que não vejo nenhum …..

        • Rocket_V8

          Saudade dos GSi… E do Calibra…

          • chato práca

            Saudades dos Vectra de 1ª geração. Do Omega. Até do Chevette….kkkkk. Sem falar no Opala.
            Kadett, gostava da Ipanema. Era um carro muito prático para viajar e andava razoavelmente bem, na época.

          • Rocket_V8

            Tinha um Vectra GSi até bem pouco tempo aqui em casa… Foram 14 anos de muita diversão… Ainda sinto falta dele…

        • Jorge Alberto

          Contra os fatos, nao ha argumentos!

          Disse tudo!

      • Ricardo Agliardi

        Pior que ainda ando no meu Prisma 2007 1.4 cara…e gosto realmente dele..motorzinho esperto e etc..mas se fosse para pegar um zero km hoje, com total certeza eu não pegaria um GM. Antes de pegar o Prisma fui até uma concessionária ver o que tinha de “bom”. Só lixo. Até o Prisma zero km era uma nojeira só…melhor dizendo, até era um carrinho interessante. Mas o preço me fez desanimar. R$ 44.00,00 num topo de linha. Andei no Sandero novo e me apaixonei. Sério, vai ser o meu próximo carro com total certeza.

    • Arts_Maverick

      Tive um Clio 1.6 16V e sou da mesma opinião! Um carrinho esperto, ágil, leve, gostoso de dirigir, com um acabamento razoável (o meu era um RN 2001) e como bônus era econômico pra burro! Poxa, fazia médias acima dos 14 km/l mesmo andando “um pouco” acima dos limites…kkkkkkkkkkkkk

  • thelucs

    Imagina o May falando desse Sandero! Imagina os comentários do Hammond e do Clarkson!! Imagina o Stig pilotando um Sandero!!!!

    oh wait

  • Ravel

    E pq não AWD?

    • Prof.X

      O Duster é 4×4 que é um sistema voltado para o uso offroad

      Sendo assim nao faz sentido por no sandero, alem do mais iria aumentar o peso e encarecer o carro para pouco ganho em desempenho.

      • Ravel

        OK, verdade…

      • chato práca

        Na verdade, haveria perda.

    • lightness RS

      AWD pra 150 CV???? Só serviria pra acrescentar 100kg sem grandes melhorias de desempenho.

      • hangover66

        O Impreza 2.0 é AWD com 160 CV da CAOA, o que na vida real dá perto de 150 CV. E anda muito bem.

        • lightness RS

          Eu sei que anda, mas com tração dianteira e essa pouca potência não ficaria muito pra trás não, e no Sandero não compensa, seria mais peso e ficaria ainda mais caro.

          • hangover66

            Na verdade, acho até que o Impreza possa ficar para trás. Em relação a outros modelos 2.0, a vantagem do Impreza é nas curvas. Na arrancada, acho que fica tudo meio equilibrado.
            Seria interessante ter mais opções com tração integral, pela segurança que esses carros proporcionam, principalmente na chuva. Tirando as caminhonetes e SUV’s, as opções restantes são muito caras.

        • Rocket_V8

          Caoa? Tem 150 mesmo??? Hehehehehe

          (Vide caso Veloster)

          • hangover66

            Nesse caso, a CAOA inflacionou a potência pra 160 CV. No resto do mundo esse motor tem 150 cavalos. Acho que nossa gasolina é tão boa que aumenta a potência dos carros aqui, rsrsrs.

      • Ravel

        Os 150cv pode não ser suficiente pra AWD, mas basta lembrar que esse motor já tem uma preparação turbo em casa, vide Fluence GT, com 180cv garantidos. O problema mesmo seria o preço, ia beirar fácil os 80k.

    • Rudinixon Bitencourt

      Em uma analogia exagerada, o q vc disse foi: “Blz, uma moto esportiva… mas pq não 3 rodas?!”
      Não é zueira, fazer um “swap” de motor e mudar rodas, pneus, freios, descarga, etc são coisas “simples”. Trocar toda a transmissão e botar um sistema AWD num carro desses é refazer o projeto do zero! A começar pela suspensão traseira: onde iria por um diferencial ali? E por aí vai…

  • Leonardo Mendes

    James! Great News!

    BLOODY GREAT NEWS!

  • 912mig

    Eu quero um!!

  • Yuri Libâneo Pires Silva

    Eu tento não criar esperanças nesse Sandero pra não me frustrar depois, mas a cada nova notícia fica difícil conter a expectativa.
    Que venha e que chame os concorrentes de outras marcas.

  • Bruno Reis

    Se esse Sandero viesse na casa dos 55, 57 mil teria grandes chances de ser o meu eleito… Vamos aguardar…

    • Marcos Fortes

      se ele viesse nessa faixa, ia dizer pro meu amigo desistir do fiesta aeuhaeueauhae

    • Henrique Oliveira

      eu to na mesma expectativa, e o banco só me ligando parece que ta adivinhando que quero trocar de carro.

    • chato práca

      Se vier com motor igual ao da Duster, até pode ser. Mas acho que virá na faixa dos 60-62.

    • BJONNES

      tamb´me estou na espera pra ver o preço mas acho que vou esperar os semi novos vide DS3 80k ok 60k semi novo

  • (OFF)Como é difícil odiar este carro.
    http://www.webmotors.com.br/C/13232646?utm_source=Criteo

    • Julio Cezário

      Verdade, só sendo maluco mesmo. Esse é perfeito!

    • Gabriel Fernandes

      Eu só odiei o preço kkkkkkkkkkk

    • Rocket_V8

      Ahhh não… Passo… Quando aparecer um manual a gente negocia…

      (Até parece… Kkkkkkkkkkkk)

  • Rogério R.

    Esta música reflete a minha opinião sobre o Sandero RS.
    https://www.youtube.com/watch?v=mNU3aIJs88g

    Parabéns Renault! Finalmente um hatch compacto à altura dos antigos hatchs compactos esportivos dos anos 1980 – 90!

  • Adriano tissot

    gostei . na terra dos 1.0, quem tem 2.0 eh rei. rsss

  • taddei’s equip

    se sobressaiu bem , fez o que brasileiro gosta: carro 2.0, cada ronco é um litro kkkkk se a renault continua a ouvir o brasileiro vai compra o motor 6 caneco da gm (opala) e colocar no logan com carburador e tudo

    • Breno Ribeiro

      Por essas e outras que temos tantos esportivos de adesivo.

    • chato práca

      Amigo, se lançarem com a especificação de potencia x torque do Clio RS 172, não será um esportivo fake.

      • taddei’s equip

        e eu falei que era ?

        • chato práca

          respondi no seu post, mas era para o Breno Ribeiro.. falha minha.

  • LDO

    Acho válido, mas no preço q os carros estão, chuto que custará mais do que diz a reportagem… vide Suzuki Swift Sport.

  • Bem que com o lançamento do Sandero RS, a Chevrolet poderia se mexer e trazer à realidade aquele Onix com o motor do Cruze. E a Peugeot lançar o 208 com o THP (se bem que vai, mas só em 2016, parece), Ford lançar o New Fiesta com o 2.0 do Focus (será que cabe?)… só usar o que tem na prateleira.

    • chato práca

      Esquece GM. Já era……….
      Da Ford, não precisa de outro motor. Dá para tirar uns 30 cv daquele motor.

      Do 2.0, eu acho que cabe, mas não sei no topo. O anterior cabia. Até o 2.3 do Fusion.

      • Rocket_V8

        Cara, o TiVCT tá já muito esgoelado de fábrica… Acho que mais 30 cv ali não vai deixar ele muito funcional no dia a dia. É um motorzinho muito valente, quem já dirigiu sabe, mas acho que pra extrair mais dali, só “destaxando” e mandando um caracolzinho de leve…

        • Leo

          Então… na prática o Fiesta continua com seus 115-120 cv, pois esse aumento de potência da versão nacional (130 cv com etanol e 125 cv a gasolina) vem a 6.500 rpm e a ECU corta em 6.700/6.800. Mal dá pra aproveitar.

          • Rocket_V8

            Mas o bichim é andador, mesmo enforcado… Pelo menos tem me servido bem e o consumo é bem comedido… Se bem que ele ta “mamando” bem mais agora, com essa nova alcoolina brazuca… Perdi quase 1,5km/l. Pode não parecer muito, mas como uso diariamente, já tenho sentido no bolso.

        • chato práca

          Amigo, 155 cv fácil. Já vi e dirigi preparado de rua. A lenta sobe um pouco, mas nem irregular fica ( e viva a eletronica). Mas fica mais gastão.

          Se fazem na rua, a Ford pode fazer.

          Com turbo é fácil. Dá para pegar até Rocam e mandar para 170 cv sem maiores problema.
          Ou o TiVct 1.5 . Tem um camarada no prédio que ja colocou um em um Fiesta 1.5. Tá rodando com 155 cv, sossegado……..Mas é manual. Não sei como o Poweshift se comportaria com o turbo.

          • Rocket_V8

            E a transmissão, nesse de 155cv foi dada uma encurtada? O Leão, do Project Cars usou peças do Focus e dizendo na matéria que deu uma diferença boa… Fiquei curioso.

            Seu camarada pôs os comandos do 1.6 no 1.5 ou o cabeçote todo? Pq o “milequinze” é o Sigma normal, sem variação de fase dos comandos.

            Turbinar o TiVCT pode ser uma boa, mas como eu disse, tem que baixar a taxa… E arrumar um coletor de metal, pq aquele plasticozinho de lancheira infantil não aguenta pressão positiva…

            Abç.

          • chato práca

            Nos dois casos não foi mexido em cambio ou suspensão.

            No 1.6 aspirado, o trabalho foi a receita básica. Alimentação, coletores e escape. O comando foi trazido da Inglaterra. Não se mexeu na compressão ou no cabeçote, virabrequim ou mesmo bielas e cilindros. Este eu dirigi. Ficou bom, embora tenha sido em um domingo de manhã, sem transito. Mas é usado no dia a dia pelo menos duas vezes por semana, e o cara pega todo dia transito, pois mora em Cotia e trabalha em São Bernardo. Ele disse que no dino chegou a 154 cv. Ou 25 a mais que o original ( mediu antes e deu 129)

            No turbo, só relatei o que o cara me contou. Não tenho grande contato com o sujeito .Mas vi ele dar pau em um outro vizinho, com um Bravo 1.8 original.( que aliás foi quem reconheci primeiro. Já tinha visto o Fiesta parado na garagem, não levanta suspeitas.) Eles estavam dando uma esticada em um Sábado a noite, próximo de casa, e acompanhei o pega dos dois. Por um km mais ou menos, pois quando chegaram no trecho reto, tirei o pé.. Mas quando cheguei em casa, os dois estavam conversando na garagem e fui dar uma “zoadinha’ básica no cara que eu conhecia, o dono do Bravo. Aí que conheci o cara do Fiesta.

            Pelo que ele falou foi só a turbina, coletor, escape e alimentação. Não mexeu no comando ou cabeçote. Ele disse que está com 150 a 160 cv. Acredito, pois o Bravo foi ‘humilhado”. Em nenhum momento chegou sequer a conseguir colocar o carro perto para ultrapassar o fiesta. O cara do Bravo até que dirige bem, mas o que me dá a certeza de que o Fiesta tá forte ( considerando que é 1.5) é que o cara do Bravo é um daqueles que não desistem e não sabe a hora de tirar o pé. Na seção de curvas, ficou atrás sem ofertar perigo de ultrapassagem , e quando a avenida ficou reta, o Fiesta abriu tanto que nem deu graça.

    • MateusG

      Dizem que tem 6 ou 8 novidades da peugeot pra esse ano, provavelmente o 208 GTi esteja no meio.

      • 1) 308 reestilizado
        2) 408 reestilizado
        3) 2008 AT6 (rumor)
        4) 308 europeu (convivendo com o argentino, em versão bem recheada)
        5) ????
        6) ????

        A conferir…

    • Rocket_V8

      Eu trocaria meu New Fiesta SE num com aquele 2.0 do Focus… Aquele motorzinho 1.6 já é valente, imagina um troço daquele, com injeção direta e 178 pocotós pra 1100 kg… Ia acabar com muito carrinho metido a besta por aí!

    • Bandit

      Já a gm deveria por aquele motor 2.5 da s10 nova no cruze mais de 200 pangares iam deixar o cruze bem mais atraente

  • Star Wars

    Prefiro o Golf 1.4…

    • chato práca

      Será uns 20 mil mais barato….. È para brigar com o Tjet, não o Golf. Talvez o Golf 1.6

      • RafaelC

        De esportivo esse 1.6 não vai ter nada, realmente categorias bem diferentes, mas acho que ainda vai ter bem mais gente preferindo o tjet, que um kit padaria já da um belo up

        • Henrique Oliveira

          o trunfo na mão em relação ao Tjet é ser flex, quem mora em capitais ou próximo delas não sente muito o drama de ter um carro “não flex” mas experimenta ter que rodar varias cidades nas estradas ate encontrar um posto que venda podium ja que agora a gasolina comum não é mais indicada aos carros que não são flex. ate aqui na minha cidade que é capital porem fim de mundo são basicamente 3 postos todos na mesma área nobre com gasolina podium. ja um flex desses qualquer posto de bandeira ja da pra colocar o álcool sem tanto medo.

        • chato práca

          Eu estava falando do futuro Golf 1.6. Que não é esportivo ( assim como o 1.4 tb não) . Mas acho que o Golf 1.6 vai ser um sucesso. Mesmo que não ande nada.

          Vai ser um Golf por menos de 70 contos…..e isso por sí só vai vender mais que o Tjet…….

          • Lucas Fellini

            Ótima jogada de marketing da VW, justamente o que o brasileiro gosta, status, lançam um carro caro e depois barateiam mantendo a pose…

          • chato práca

            80% dos compradores não precisam de mais de 120 cv mesmo. E é um jeito de vender abaixo dos 70 mil

  • chato práca

    A renault está de brication……..este mesmo motor, pode facilmente chegar a 170 cv aspirados, ainda sendo funcional no dia a dia. Palavra de quem dirigiu o RS172.

    Podem lançar um GT Line com 143 cv. Mas RS com motor civil ?

    • Olha na boa, eu ia reclamar se viesse com os 1.6 de 8 e 16V da família K, agora vindo com o 2.nada 16V indo nos 158CV no álcool está ótimo, aliás o Duster 2016 foi a 148CV no álcool.

      • chato práca

        Não é questão de ser melhor ou ser pior. A linha RS da Renault não é algo apenas mais forte. È um carro realmente feito para andar. Inclusive com perda significativa da praticidade e do conforto de rodar. Por isso a Renault tem a GT line. Que é um carro com visual envocado, um pouco mais de motor, mas mantem grande parte do conforto da versão original. ( esqueça o Sandero GT. Isso foi tosco)

        O RS com motor sem preparo e suspensão civil é como achar que a Fiat autorizasse a Ferrari a lançar uma versão do cupê 4 cilindros turbo do Alfa 4C, mas taxado para 300 cv. Seria muito melhor que o original, mas mesmo assim não seria uma Ferrari……….

        • Bom acho que tem que ver as questões: América Latina e Europa, então para a América Latina ele é um legítimo Renault Sport, assim com o Fluence GT Turbo que inclusive tem até o logo da Renault Sport na traseira.

          Nos anos 1960 houve a Fiat Dino, clone da Ferrari Dino.

          • chato práca

            Primeiro que nunca existiu uma Ferrari Dino. A marca era Dino. Não recebia o nome ou badge Ferrari.
            Depois que naquela época a Fiat não era dona da Ferrari. E só usou o motor porque para competir, deveria haver um numero minimo de carros de rua. Eram os “omologatos”. E só o powetrain era compartilhado, pois o Domo era MR. Depois disso a Lancia Stratus usou o mesmo motor, mid. O FIAT era FR.
            Do Sandero , ainda não dá para saber se sera um legitimo RS.Mas com 150 cv já será um hatch esportivo.

          • Ele é legítimo RS para os nossos padrões, sim, não seria se a Renault ressuscitasse o 1.616V ou mantive o 1.68V….

          • chato práca

            Amigo, em duas temporadas a trabalho tive a chance de rodar com um Clio RS ( um 172 e um 197) , por cerca de 8 meses. E em uma viagem, um “brother” me emprestou seu Megane RS 225 Cup.

            RS é outro patamar. Não é um motorzinho a mais. Não são só os 20 cv a mais. O conceito do carro muda.
            Tanto que na volta para o Brasil, comprei um Clio. E claro, meti turbina nele. E não ficou igual. Quatro renaults depois ( ou 3 renaults e um Dacia) estou com uma carcaça de clio aguardando para ver o que a Renault Brasil vai entregar.
            Se será um legítimo RS, mesmo um caçula. Ou se irão conseguir acabar com a submarca. ( o que não duvido).
            Claro que não espero monstrinhos como o Clio 197 ou o Megane RS. Mas tem que ser um carro que vire referência em sua categoria.

            No mínimo tem que engolir o Punto Tjet e Swift Sport. De preferência, fazer pressão no DS3, Golf 1.4 e Focus 2.0 e 500 Abarth, falando de igual para igual, à exceção de velocidade máxima.

          • Opa, mas o alvo desse Sandero RS é o Punto T-JET.

            E temos que lembrar que na Europa foi oferecido Clio III com motor de 143CV. abaixo do RS com seus 197CV.

            Bom a Dacia, não vai deixar de existir, mas a Renault já avisou que não será vendido no mercado europeu, essa modelo é exclusivo da América Latina.

            Enfim não podemos igualar ele ao Clio III/RS e nem ao falecido Clio II de 172CV, e outra a Renault vai aumentar 10CV em relação ao Duster, em relação ao Sandero 1.68V são 52CV! uma diferença maior ainda!

          • chato práca

            Sim, mas não é RS. É o GT Line. E tem 120 cv, com um motor 1.2 Turbo. A RS é a RS 200, com um motor 1.6 turbo de 200 cv. A versão Trophy, com 220…..

            O 2.0 só é usado no Megane. E turbo.

            Vc tem razão, a diferença para o Sandero GT ( sic) é razoável. Mas se este motor pode dar sem muito investimento mais uns 25 cv, fácil, porque ficar nos meros 140 ?
            Mas o que diferencia um RS das versões comuns, não é apenas a potencia. È a questão de acerto de suspensão e freios.

            É o que faz o Megane RS andar rápido em Nurburgring. Mesmo com potencia menores que Focus RS, Golf GTI e R, Subaru Impreza e Lancer EVO. E só recentemente batido por um Civic Type R de pré-produção .

            E claro, não são conhecido pelo design ou pelo conforto. Muito pelo contrário.

          • Sim, mas estão esse Sandero será acertado justamente pela Renault Sport. então não existe problemas. e parece que terá 158CV no álcool.

  • Diogo Rengel Santos

    1100kg e mais de 150 cv???? Só por estes valores deu aquela vontade com este carro….

    http://vignette1.wikia.nocookie.net/simpsons/images/7/7f/Mmm.jpg/revision/latest?cb=20121205194537

  • Nhego

    – Oh! great news!
    – What?
    – The Dacia Sandero RS is almost here!
    – Great. Now…

    Apesar da piada inevitável, dirigir esse carrinho deve ser muito bom!

  • MPeters

    Um Sandero RS no azul que a França usava no automobilismo. Aiai…

  • Flávio Araki

    Volks, traga de volta o Gol GTi, por favor!!!

    • Antonio Filho

      Vindo da Vw BR, nao espero nada de bom além dos importados.

    • Jorge Alberto

      Mas o verdadeiro!! Nao o “adesivado” (tipo tsi)

  • Rocket_V8

    Sinceramente, não sou apreciador dos franceses. Eles têm sim suas qualidades, mas nunca fui muito com a cara deles.

    Agora, que a Renault acertou a mão no “Sandeirinho” 2 litros, isso é inegável! Receita caseira, com tudo o que já é oferecido no mercado por eles mesmos e ainda com um acertozinho fino, pra diferenciar do carro de a patroa buscar as crianças na escola… Cara, por que cargas d’água as outras não aprendem com a bela simplicidade francesa? Cadê o Gol GTi com 1.4 TFSi? Cadê o Palio 1.8R com motor e-torq? Cadê o Ônix GSi, com o 1.8 EcoTec? (Se bem que o ônix é feio pra kct, assim como o novo Palio)

    TODAS AS MONTADORAS podem oferecer mais a preço competitivo. Claro que um Sandero por 60 conto tá caro, dava pra dar uma baixada aí até pq são peças de casa… Mas a Renault tem meus aplausos pela iniciativa.

    RECADO À FORD DO BRASIL: CADÊ O NOSSO FIESTA ST?????

    • Jorge Alberto

      So nao o fazem, pq o brasileiro compra qq porcaria…. q diferenca faz? Sao poucos os entusiastas…. Os jovens nao ligam mais! Se tem adesivos e eh economico… ta bom!

  • Fernando J Silva

    Belo carro! mas porque não coloca uma carroceria 2 portas??? porque???

    • Lucas Fellini

      porque brasileiro não compra

      • E porque é “ruim de revenda”

    • Antonio Filho

      Porque, é… Ninguem sabe…

  • Antonio Filho

    Todo esse Up só vai ter graça quando divulgarem o valor, pois duvido muito e pelo que conheço do nosso pais esse carro vai estar entre R$65~70k…Uma pena pois é um popular com pegada esportiva e um 2.0 nele, e só isso já basta para ser caro por aqui…Mesmo mais caro vou de Golf TSi + chip + scap + filtro + garantia de fabrica

    • Henrique Oliveira

      essa peixada na concessionaria e boa kkkkkkkkkk continuar na garantia com alteração de escape e no modulo de injeção.

      • Antonio Filho

        Ta meio por fora náo é amiguinho ? Procure saber sobre a APR, e o escape nao é completo, não altera em nada quando é feito com certificado para o carro.

    • Lucas Fellini

      Tem a questão da garantia mas… e se com o valor da diferença pegasse o sanderinho e turbinasse =D

      • Antonio Filho

        Acertar um turbo em um carro aspirado não é facil, mas de toda a forma tomara que ele chegue por volta de R$55k…depois disso nao vale a pena.

        • Ravel

          Mas já tem essa preparação de fabrica tbm, o Fluence GT usa o mesmo motor só que com turbo. 180cv já estariam garantidos com tudo em casa!

          • Antonio Filho

            Ia falar disso tambem ! Por que raios não usam esse motor ? Pois de qualquer forma é um carro de poucas vendas e imagem, então mete logo o que tem de melhor por aqui !!!

          • Dionei

            E parece que o novo Fluence vira com 10cv a mais !!

          • Arthur Fonseca

            longe de ser o mesmo motor…

      • Aí entram diversos fatores como regularização, seguro, manutenção, consumo e até mesmo a revenda.

  • DVC

    Um motor 2.0 numa carroceria com este peso é certamente interessante. Mas pelo preço, fica difícil esquecer que é um Sandero. Mas é um primeiro passo importante pro nosso mercado, e tenho de bater palmas pra Renault por essa iniciativa.

  • Lucas Fellini

    Alguém sabe se o diferencial será comum ou com algum sistema autoblocante ?

  • Arts_Maverick

    Poxa, que isso atice a concorrência e TODOS os fabricantes resolvam fazer esportivos de verdade! De minha parte, fico feliz com um carro com motor à altura da proposta, ao invés de ridículos adesivos e rodas pintadas…

  • ZéhGabilão

    Está me parecendo cada vez mais interessante esse Pandero RS, aguardando os próximos capítulos (preço principalmente).

  • Ernani Müzell

    Se a ideia é competir com Punto T-Jet, Bravo T-Jet, Golf 1.4 TSI, etc….. Seria bom se a Renault pensasse em colocar um teto solar nesse carro. Aí, mataria a pau.

  • Roberto Alvarenga

    Interessantíssimo!

  • daniel germano

    Ficou bacana de mais !!!. Vai ser uma briga boa estre Sandeiro RS/Punto T-jet / fiesta Sport e outros !!.

    • Bruno Wendel Marcolino

      fiesta sport kkkk

      Fiesta Sport é um pseudo esportivo, já o Sandero terá motor diferenciado e maior que as demais versões de “passeio”, o que por si só já o faz esportivo de verdade.

      • daniel germano

        Fiesta sport é só nome. Mas acho que vai entrar nesta briga , só por causa do nome ” SPORT” .

    • FilipeD

      Fiesta Sport? Tu acha mesmo que o Fiesta tem cacife pra entrar na briga com o 2.0 aspirado do Sandero e 1.4 tubo do Punto? Hahaha. Vai ficar abraçadinho com Fox Pepper.

      • daniel germano

        Fista sport é só nome , mas provavelmente estrara na briga só por causa do nome “Sport” .

        • Bruno Wendel Marcolino

          duvido muito, é mais fácil comprar o Fiesta 1.6 Titanium muito mais equipado e então mudar a cor da roda e botar um adesivo, bem mais fácil né.

          • daniel germano

            Verdade!!.

      • PEDAORM

        Meu esportivo preferido é o HB20 Spicy 1.0

      • wandsberg

        Então, mas o Fox Peper faz 0 a 100 em 9s. O Sandero RS teria que tirar pelo menos mais 0,5s pra se chamar de esportivo… ainda mais com a sigla RS. Teria que fazer em pelo menos 8,5s!

        • Lu RS

          Cara…eu duvido que faça de 0-100 em 9s segundos..vai ficar na casa dos 10s mesmo…1 segundo é muita diferença…

          A VW anuncia 0-1000 no etanol em 9,8s….isso em condições de pista e pilotos da fábrica…

          10s é um bom número..algumas revista fizeram na casa dos 10,3s

          • Gustavobrtt

            Olha eu acredito que possa fazer até abaixo de 9s. A carroceria é leve e o motor grande. Acho que o sandero stock faz curvas bem, só peca na frenagem, que ele dança um pouco de dianteira. Com ajustes na suspensão, freios e barras de torção, acho que vai fica rbem interessante!

          • Lu RS

            Eu estava falando do Fox pepperoni!

            Tbem acredito que o Sandero RS faça um pouco abaixo dos 9s.

            Vai ficar interessante mesmo pra quem gosta de desempenho “esportivo”!

        • chato práca

          Basicamente estão pegando o CLio II RS 172 do começo dos anos 2000 e colocando uma carroceria de Sandero ( espero que seja isso mesmo). O Clio 172 fazia 0-100 em menos de 8 segundos. Era basicamente o motor F4R e o cambio de seis marchas. que vão usar no Sandero.

        • FilipeD

          Vai tirar, fácil. Se o Fox consegue isso com o 1.6 16v sendo mais pesado (me corrijam se eu estiver errado), imagine o Sandero com 400cc a mais…

    • Renato Peralva

      Fiesta Sport… Hehehehehehe, não aguenta nem um JAC J2…

    • chato práca

      Daniel, depende de quanto o produto será Renault Brasil, quanto é Dácia e quanto é RS.
      Se for o primeiro ou o último, vai ser um massacre. Sendo R.Brasil, Sandero apanhando, sendo RS, Sandero batendo.

      Se for Dácia, é uma incógnita para mim, pois nos outros países, nunca houve um Sandero 1.6 16. Se não me engano na Europa o modelo mais forte tem 90 cv do motor 3 cilindros turbo. Para eles um 2.0 com 140 cv é bastante coisa. Claro que será restrito ao leste europeu e a russia.

      • daniel germano

        Uhmmm!!.

  • Fernando Henrique

    Só espero que a Renault proporcione ajuste de altura e profundidade para o volante!! Se mantiver toda a ergonomia do Sandero original vai ser um desastre!! Só trocar os bancos não vai ser suficiente para ter uma posição de dirigir esportiva. Se tiver um bom acerto de suspensão e direção vai ser muito interessante. E nem precisa dizer que o câmbio é manual de 6 marchas, certo?? Ou tem alguns chatos aqui que vão querer câmbio automático???

    • chato práca

      Rezo para que não façam a [email protected]@d@ de colocar um automático ou automatizado.

  • Bispo

    Esta interessante no papel… veremos em breve… ao menos não vieram com aquela política para país de quinto mundo… endossada por algumas mídias pagas … de lançar carro com 1.0L como esportivo…….

  • Hugo Leonardo Santos

    seria muito bom se fizessem também um logan RS

  • Filipe Augustus

    Eu gostei muito, só não gostei das rodas, por mim elas poderiam ser aro 17 e com um desenho mais bonito! Mas o carro em si ficou show!

    • chato práca

      Aro 17 no Brasil ? Perfil 45 ? Nem a pau……..Lembrando que se a Renault fizer direito a lição de casa a suspensão será dura e com pouco curso.

      • Filipe Augustus

        Meu pai tem um Vectra Elite justamente com aro 17 e perfil 45, eu usei muito esse carro, e nunca tive problemas! É só saber andar!

        • chato práca

          Não concordo. Em pavimento bom funciona bem, especialmente se vc prefere “sentir” o piso à conforto extremo.

          Mas ao entrar nos bairros, com piso cheio de remendos e buracos, fica muito ruim. Pegar uma rua de paralelepípedos ou aquele calçamento hexagonal de concreto é horrível. 30 km/hora e tudo sacode. Ir para o litoral ou para o interior é um exercício de paciência.

          Não é confortavel, não possibilita vc andar mais rapido, não aumenta estabilidade. Para mim, então é inútil.

          Estou seriamente pensando em trocar por 16 x 55 . Um conhecido trocou e ficou bem melhor. E na estrada não dá para sentir perda, pois a tala foi mantida.

          Só não fiz porque perdi a oportunidade quando comprei um jogo novos de pneus ( achando que o novo ia melhorar …..sabe nada inocente……) e claro, porque vou perder dinheiro na venda, e não pretendo ficar mais um ano com o carro. O mercado valoriza rodas maiores…….

          • Filipe Augustus

            Realmente nunca tive problemas com ele, claro que perde um pouco o conforto, porem como o Vectra é um carro macio, não se sente tanta diferença, já andei com ele em altas velocidades , porem realmente não sinto tanta segurança nas curvas, quanto eu sinto com a minha Fielder que tem aro 15, agora em um carro esportivo, como um Punto T-jet ou o próprio Sandero, deveria ser opcional você escolher aro 16″, 17″ ou até 18, fica bem mais bonito em carros com visual esportivo! Já dirigi BMW série 5 com kit M e rodas aro19″ e mesmo assim era muito confortável! Acho que o problema mesmo é a calibração da suspensão de alguns carros que não foram feitos para andar com aro grande!

          • chato práca

            Não nego que fica bonito. Mas em esportivo o que não serve para que fique mais rápido, não tem serventia. Minha opinião claro.
            No caso do vectra, a suspensão CoM certeza fez a diferença.
            Em relação à fielder o problema do vectra esta na suspensão, não nos pneus. Omegas eram mais pesados, mais potentes e mais estáveis com aro 15. O vectra Iii foi algo sui generis. Mas dentro doS limites de velocidade e para quem gostava de conforto era perfeito. Para mim foi o herdeiro espiritual do Del Rey.
            Acredito mais na tala que no aro….

  • fftllaser

    Igual ao 1.0 só que com rodas grandes.

    • chato práca

      sqn……..eu espero. kkk

    • Diego Louro

      Isso,com a mesma suspensão,freios,câmbio,bancos,parachoques… Tudo igualzinho ao 1.0.

  • arzanette

    Tudo que deveria estar em um carro normal e não sport .

  • afonso200

    mais do mesmo, cade o 2.0 do fluence ???

    • Arthur Sandi

      Motor F4R que vai equipar o sandero tem mais opçoes de performance que o M4R do sentra/fluence… Motor mais antigo, mas que sempre teve DNA renaultsport. O fluence gt usa ele, mas turbo.. Variaçoes dele equiparam os clio rs de 172/182cv, e equipam o megane rs de 265cv… Ainda quer os 140/3 cv do fluence? Haha

      • AbdulZido

        a Renault tá fazendo uma aposta que será boa pra quem gosta de perfomance e Tuning (no real sentido da palavra), é um motor já estabelecido, embora de concepção antiga, tem rendimento e consumo aceitável e com uma gama imensa de preparações fora do Brasil, inclusive como vc citou, algumas da própria Renault. Por ser também um carro muito leve, com pequenas modificações vai assustar muito Civic SI e a familia 2.0T da Vw (exceto o GTI).

    • Diego Louro

      Na prateleira com uma etiqueta mais cara… O F4R é mais barato e muito fácil de adaptar no cofre do K4M.

  • afonso200

    faz tempo que nao vejo 2.0 em um carrinho hatch no BR, olha, faz tempo……achoq eu o gol bolinha tinha, ou estou enganado

    • Rodrigo Gil

      Acho que Gol foi o último mesmo.

    • PEDAORM

      Tinha o Polo GT mais recentemente.

  • RGB

    Grande bosta.

  • Nic

    Great!

    • Nic

      Now… Let’s talk about the new Bugatti

  • Marcelo

    Achei bem honesto o carro. Falta só ver o preço. 60 mil acho honesto.

  • Rodrigo Gil

    Pode não ser perfeito, mas é melhor que os esportivos de adesivo e roda escura. A própria Renault sofria desse mal e parece ter resolvido brincar sério… Sandero GT Line e Megane Extreme são exemplos dos pseudo-esportivos, agora o RS com modo de condução, suspensão recalibrada, 6 marchas e motor que pode não ser a última tecnologia, mas funciona e ainda permite umas fuçadinhas rs. Vamos ver o $$$ e acessórios, teto solar seria bem vindo, diria até mandatorio.

  • Another_Unknown

    Ao menos a VW trás o Golf…

    Enquanto isto, a Daciação da Renault continua firme e forte na HUElândia.

    • Filipo

      Pelo menos andará mais e será mais em conta que o manco Punto Tjet!

  • TV

    ohhhhh grande coisaaaa esse Renault . Já vou correndo a uma loja dar R$60.000 de ágio pra comprar um …
    Vou comprar um Sandero 1.6 top de linha, trocar as rodas , abaixar um pouco a suspensão , trocar a carcaça do retrovisor por um cromado(eu acho, se num for pintado de prata ) , fazer uma gambiarra de leds no para choque, trocar as lanternas traseiras por máscara negra , mandar uma tapeçaria custurar os bancos e o volante com linha vermelha e entupir a lateral e fundo de adesivo RS e pronto … ahhhhh , não esquecendo de trocar o emblema 1.6 na tampa do porta malas e colocar um 2.0 , todo mundo pagando pau que eu tô de Sandero RS .
    Realmente esse Sandero é de rir mesmo RSRSRSRSRSRS ! Renault aprendendo com VW a enganar os bestas ! Não dou R$3.000 num carro da Renault , pois com 3 meses de uso o carro já desvalorizou R$6.000 e eu pagando pra comprarem meu carro !

    • chato práca

      TV, existe uns 30% de que isso seja mais ou menos o que a Renault irá fazer. Uns 40% de que o resulado seja mais ou menos, talvez um pouco melhor do que os esportivos de faixa e aerofólio. Uns 20% de que realmente fique bom, talvez o melhor esportivo nacional desde o Gol GT / GTS / GTI. E apenas 10% de que seja um RS com pedigree.
      Espero de fato que o carro esteja nos 30% finais.

      Mesmo que seja anti-renault, torça para que o carro seja bom. Pois assim sua montadora de preferência tem que melhorar seu modelo preferido. Seja ele qualquer for. Infelizmente no Brasil preferimos o circulo vicioso, de comparar com o pior, do que o virtuoso de olhar o que a concorrência tem de bom e melhoar com isso.

      • Geraldo Camara

        O melhor esportivo de carros populares no Brasil foi o Uno Turbo, dando um banho em performance no Gol GTi

        • chato práca

          Eu me referia ao que o GT/GTS/GTI foram no final dos 80 e começo dos 90, aonde a diferença entre um esportivo de base popular feito no Brasil e um feito na Europa não era tão gritante assim ( compare um Gol GT 84 com um Golf Gti 84 ( Mk 1, 1.6) e não verá tanta diferença assim, como por exemplo entre um Fiesta Sport e um ST. Ou um 208 Griffe e um Gti. Ou um Gol 1.6 16v( ainda não lançado….) e um Polo Gti. Na época do Uno Turbo, a industria brasileira já estava defasada em relação ao que vinha de fora, na mesma categoria de carros.

          Geraldo , vou dizer que foi o uno que me levou a namorar a Fiat por um tempo. Mas foi o Uno 1.6 R. No meu entender ele era mais equilibrado. Não tão rápido em retas, mas bastante divertido em curvas. E com mais torque em baixa, o que na cidade eu entendo como vantajoso. ( e claro, era chevroleteiro. torque em baixa foi como aprendi a dirigir…)
          O uno Turbo era bem valente e acertado, embora o motor abaixo de 2500 rpms era xoxo. Mas nada que uma pisada no acelerador não suprisse. Era só manter acima das 3200 rpms que era só diversão. Como ainda era o conceito dos turbos antigos que despejavam potencia de uma vez, eu acho que ficou dianteiro demais, exigindo alguns cuidados na condução.
          Mas sem dúvida foi um grande carro. Ainda mais na época em que a concorrência era o Gol Bola, que era capenga de conjunto. O 16v podia até andar bem, mas era só entrar em seções de curva que o carro perdia desempenho. O GTi 8v bola, então, nem devia ter o badge Gti…..Levava pau de Uno 1.6R.
          Mas o turbo era beeem caro. E o custo de manutenção deixava a desejar. E não era um carro simples de fazer andar, tirando spints sem muitas curvas. Se vc deixasse o motor cair de giro, tava lascado. ( assim com o Gti 16v…) Por isso muitos 8v e preparação leve andavam junto. Mas na mãos de quem entendia, era um foguete.
          Um grande amigo tinha um. Mas ficou pouco tempo, pois precisou de manutenção severa no carro ( por acidente, não por quebra) e foram 6 meses (!!!) para receber as peças. Se não me engano foi o último Fiat que ele teve. E foi ele que me apresentou a mecânica Fiat, em 91.
          Meu Uno ( originalmente um Mille de primeira geração) foi montado pensando em como ter a velocidade do turbo em retas com a retomada na cidade do 1.6. Ah, mas usando um 1.5. Posso dizer que cheguei bem perto. Fiquei 4 anos com ele e fui fazendo os upgrades devagar. Comando Brio, motor 1.3, 1.3 turbo, 1.5, 1.5 turbo. Foram anos bem divertidos.

    • Filipo

      Que bobo você, hein!
      O Sandero RS, como se sabe terá potência na casa dos 160cv, suspensão e freios retrabalhados, bancos esportivos e acabamento diferenciado. Nada de esportivo de adesivo como estamos cansados de ver por ai com VW, Fiat, Chevrolet e Ford.
      Só para terminar.. se quiseres comprar uma M3, basta comprar uma 320i e mudar rodas, suspensão, emblemas e todo mundo “pagará pau” pra você por estares andando de M3. haha..

    • Geraldo Camara

      Fala besteira não amigo……

      Seu automóvel é a cadeira do seu pc?

    • Vinny Minaya

      kkkkkkkkkkkk Jesuuuus, abençoe essas crianças

    • Arthur Fonseca

      Nunca li tanta asneira, gostaria muito de poder “Des ler”

  • Lorenzo Frigerio

    Motor 2.0 devia ser uma opção como qualquer outra nesse carro, não objeto de versão específica.

  • Guilherme Ercole Caiçara

    Novo vídeo da Renault Sport…mais 18 segundos de Sandero R.S.
    https://www.youtube.com/watch?v=2rEGO4D3tx0

  • ThiagoVerdona

    Esse Sandero novo ficou muito bonito, o anterior era horrível. Agora com versão RS, curti demais.
    A melhor coisa é que Renault/Citroen/Peugeot desvalorizam um monte, fico mais feliz ainda pois mais rápido terei condiçoes de ter um !!!! heheeheheh
    Tomara que desvalorize 50% ao ano HAHAHA

  • Lamborghinista

    Finalmente um esportivo BR de verdade hehe. Já não aguentava mais os “esportivos de adesivo”. Isso me lembrou o Palio “1.0R” e seu adesivo na lateral, que vi na rua essa semana… “Ui, quanta esportividade” haha!

  • Bruno Reis

    Eu sou fordista, mas tô torcendo pra esse Sandero dar uma bela de uma benga nesse Fiesta “SPORT” lixo nos comparativos…

    • Lhad Apu

      Que legal o interior do Sandero, vem com apoio pro leptop do passageiro?