para os admiradores da honda  o nome spoon sports traz a mente de forma instantanea a pintura azul e amarelo e os motores naturalmente aspirados potentes e giradores  honda civic  s2000  integra e nsx sao so alguns dos modelos que ja foram preparados para as pistas pela spoon  que tambem consagrou se como uma das mais importantes preparadoras aftermarket especializadas em honda em todo o planeta  talvez eles so sejam superados  em termos de importancia  pela mugen   e  pensando bem  esta e uma comparaçao e injusta  pois mesmo que nao seja uma subsidiaria da honda  a mugen foi fundada por hirotoshi honda  filho de soichiro honda   [gt40 content search= honda  widget= 1 ]  em todo caso  a spoon sports merece a fama que tem  por uma serie de motivos  o primeiro honda civic a entrar em um campeonato de turismo foi inscrito por tatsuru ichishima  fundador da spoon  antes mesmo que a propria fabricante o fizesse  os produtos da spoon sao conhecidos pela durabilidade  pois ichishima acredita que  para vencer corridas de longa duraçao   que sao o forte da preparadora   a robustez e o equilibrio dinamico sao mais importantes que a potencia  e ate hoje a spoon confia em seu desempenho em eventos de pista para divulgar a marca  tanto no japao quanto nos eua  onde atua ha mais de uma decada   quase sempre com a presença do proprio ichishima san  que faz questao de examinar os carros pessoalmente antes de cada corrida  as vezes o honda civic que começou tudo   um hatchback de terceira geraçao fabricado em 1985   participa das competiçoes   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  ja contamos a historia da spoon  mas hoje vamos falar de um de seus projetos mais recentes e notorios  o honda civic type r  center drive  que a preparadora vem usando para divulgar sua marca nos eua em eventos de time attack desde 2016  sim  um honda civic type r fd2  seda  com o piloto sentado no meio  e nao e so isto       o carro foi importado do japao pela propria spoon  bem como o famoso honda nsx que correu no grand prix de macau e tambem ja foi tema de post no flatout  a ideia era escolher qual deles seria utilizado como veiculo de divulgaçao no circuito de time attack dos eua  e o piloto daijiro yoshihara incrivelmente optou pelo civic nao apenas porque o seda era mais simples de conduzir  mas tambem porque foi mais rapido que o nsx na pista onde os dois carros foram testados   [youtube id= pufc_dpck 8  width= 620  height= 350 ]  se voce leu o post sobre o nsx  deve lembrar que seu motor v6 foi preparado pela spoon para entregar algo entre 450 cv e 500 cv  dependendo do acerto  entao  qual e o segredo do civic para ser mais rapido que o nsx   para começar  o motor k20a2 preparado pela spoon tem grande parte da culpa  alem de receber componentes internos reforçados  um novo coletor de admissao e uma central eletronica motec m800  o quatro cilindros e sobrealimentado por um turbocompressor garrett gtx3576r  o resultado  510 cv a 7 980 rpm  rotaçao estratosferica para um quatro cilindros turbo  e 20 mkgf de torque  moderados por uma caixa feita sob medida pela special projects motorsports  com engrenagens forjadas e diferencial giken      naturalmente  se tratando de um carro de time attack  nao basta ter um motor potente  alem de ter sido aliviado ao extremo  com a remoçao de todo o acabamento interno e dos itens de conforto  que no type r ja nao eram muitos   o civic da spoon ganhou molas e amortecedores ajustaveis kw e tratamento aerodinamico que inclui um enorme spoiler frontal  assoalho plano e um difusor traseiro obscenamente grande  que trabalha em conjunto com a asa traseira para reduzir a turbulencia do ar na regiao  com o esquema de cores usual da spoon o visual do carro dispensa comentarios       o que realmente chama a atençao  porem  e a posiçao do piloto  de acordo com a spoon  o principal objetivo da conversao foi simplesmente atrair a atençao para o type r nos eventos   algo que sem duvida ele faz  contudo  ha outros bons motivos  alem de tornar perfeita a distribuiçao de massas entre o lado direito e o lado esquerdo  colocar o banco concha da momo no centro do carro permite que se mude facilmente o posicionamento da alavanca de cambio  permitindo que pilotos acostumados com a mao inglesa   britanicos  japoneses  australianos    se sintam tao a vontade no carro quanto quem esta acostumado a trocar as marchas com a mao direita   [youtube id= adkl88dgzj0  width= 620  height= 350 ]  a conversao  de acordo com a spoon  foi relativamente simples  exigindo um suporte de direçao feito sob medida e a remoçao do tunel central   que  no civic de oitava geraçao  abrigava apenas a tubulaçao de escape  isto nao foi um problema  pois a spoon fabricou um novo sistema de escape sob medida  com a saida no para lama dianteiro esquerdo       a preparadora afirma que ate mesmo o projeto da gaiola de proteçao foi beneficiado pelo reposicionamento do piloto  pois esta permitiu que a rollcage tivesse um desenho mais simples e  ao mesmo tempo  mais eficaz na hora de proteger o habitaculo e aumentar a rigidez da estrutura  curiosamente  o piloto dai yoshihara afirma que pilotar no centro nao e tao diferente de sentar se a direita ou a esquerda  pois ja esta acostumado com ambas as configuraçoes   [youtube id= corho7jtzus  width= 620  height= 350 ]  agora  esta nao foi a primeira vez que a spoon fez um honda civic com o motorista posicionado no centro  no tokyo auto salon de 1995 a preparadora apresentou um civic hatchback de quinta geraçao com estrutura monocoque de fibra de carbono e motor quatro cilindros de formula 3        nao ha muitas informaçoes disponiveis a respeito do carro  e tambem nao existem tantas imagens   estas quatro fotos  aparentemente  sao tudo o que restou