como bem vimos ate agora  a historia do volkswagen gol e longa e cheia de detalhes minuciosos  a propria denominaçao do carro e um tanto confusa  apesar de ter tres geraçoes  cada atualizaçao estetica feita a partir da decada de 1990 ficou conhecida como uma geraçao diferente   assim  o gol  g7  que acabou de ser lançado e  na verdade  a segunda reestilizaçao da terceira geraçao  mas a gente ja falou disso — agora  vamos detalhar o que aconteceu com o gol nos ultimos anos  e nao foi pouco nao  viu     em 2008  o vw gol finalmente chegou ao seculo 21  claro  a segunda geraçao atravessou os anos 2000 e sobreviveu ate a metade desta decada  mas sua essencia ainda era um projeto de 1980  com motor longitudinal  aproveitamento de espaço aquem do que se espera de um carro moderno e motores de concepçao antiga  algo precisava ser feito caso o gol quisesse se manter na liderança   e este algo foi feito  sem duvida  a nova geraçao do gol foi a maior reformulaçao do modelo desde o inicio de sua historia  com direito a comercial com gisele bundchen e sylvester stallone para anunciar a novidade  vai dizer que voce nao lembra   [youtube id= gsxrf3cjkq8  width= 620  height= 350 ]  finalmente  a exemplo de virtualmente todos os hatchbacks compactos contemporaneos  o gol adotava o motor dianteiro transversal  isto era possivel porque  agora  sua plataforma era a mesma usada pelo polo e pelo fox — a pq24  de concepçao muito mais adequada a seu tempo  o motor  agora transversal  permitia uma dianteira mais curta  melhor para um compacto urbano  sem afetar o espaço interno  e ainda minimizava a perda de potencia no caminho do motor ate as rodas   os motores ainda derivados do antigo ap desaparaceram de vez  em seu lugar  entrou em cena o ea 111  derivado do conhecido motor at 1000 que  nos anos 2000  substituiu o famigerado ae  que  por sua vez  era um cht aperfeiçoado   com comando no cabeçote e bielas mais longas  o motor ea 111 entregava ate 76 cv e 10 2 mkgf de torque na versao de um litro  com 1 6 litro de deslocamento  a potencia era de 104 cv  com torque de 15 6 mkgf  sempre com etanol      e era isto  nao havia motor maior  no entanto  considerando a evoluçao tecnica e o fato de haver um mercado muito mais diversificado tirava do gol a necessidade de ter uma versao esportiva — havia  agora  muito mais carros importados nas ruas e o gol podia seguir com a missao de ser o carro chefe da vw  pun intended  em paz     esteticamente  a evoluçao era notavel por dentro e por fora  a carroceria era totalmente nova e trazia identidade visual inspirada no vw tiguan  especialmente nas proporçoes e formato dos farois  enquanto a traseira tinha lanternas que evocavam as da primeira geraçao  la de 1980  a linha de cintura era mais alta e inclinada e  a principio  so havia versao de quatro portas     outro reflexo dos novos tempos foi o fim da parati  em um mercado onde as peruas estavam cada vez mais em baixa e valorizados de verdade eram os suvs e crossovers  a perua do gol resistiu bravamente em sua segunda geraçao ate 2012  quando saiu de linha com 925 mil exemplares vendidos ao longo de sua longa carreira  por outro lado  o ano de 2008 viu a volta do voyage  que tambem beneficiou se de todas as melhorias tecnicas da nova geraçao e procurava aproveitar a ascensao dos sedas compactos no gosto do brasileiro  a nova saveiro veio em 2009  e ficou tao bonita que ate alguns europeus decidiram que queriam uma       mas nos vamos nos ater ao gol  o interior ficou mais moderno do que nunca  elevando o padrao de acabamento e obedecendo aos novos padroes de design da vw  enfim  o gol estava pronto para defender o posto de lider  algo que foi feito com louvor ate 2014  quando  pela primeira vez em 27 anos  o gol terminou o ano atras de seu maior rival — o fiat palio        uma das versoes mais interessantes nesta fase foi o gol vintage  inspirado em um conceito criado em 2010 para comemorar os 30 anos do gol  foram fabricadas  entao  30 unidades da serie especial  com acabamento preto e branco na carroceria e no interior  todos os equipamentos de serie  motor 1 6 e  o mais bacana  uma guitarra tagima stratocaster  igual ao modelo consagrado pela fender  que tambem trazia acabamento exclusivo  detalhe  a guitarra podia ser ligada direto no sistema de som do carro     o ano de 2010 tambem marcou a volta do gol rallye  com suspensao elevada e apelo off road — uma forma de aproveitar a alta dos crossover e hatchbacks  altinhos    quando viu que o novo gol era um sucesso  a vw decidiu traze lo para sua atual identidade visual  isto aconteceu em 2012  quando a chamada family face ja estava meio cansada  independentemente disto  os novos farois  grade e lanternas traseiras cairam muito bem ao hatch  que tambem recebeu outra novidade bastante esperada — especialmente pelos entusiastas que gostavam da agilidade e dirigibilidade do gol  uma versao de duas portas     e e fato que as formas do gol pediam por isto  de visual naturalmente mais arrojado  o gol de duas portas nao demorou a acender nos fas dos gt  gts e gti do passado a esperança de uma nova versao esportiva — quem sabe ate utilizando um motor 1 4 tsi  como encontrado na europa  de fato  seria bem bacana  mas jamais houve confirmaçao oficial por parte da vw de que algo assim estava nos planos     por outro lado  o apelo interessante continuava  alias  ate mesmo para quem curtia o gol rallye  que ganhou o motor 1 6 16v msi  de 120 cv  tambem utilizado pela vw saveiro  que ganhou ate uma versao de quatro lugares      mas nada disto nos impede de especular  a volks decidiu nos dar uma nova reestilizaçao do gol para 2016 — a ultima antes da chegada da nova geraçao  que deve aparecer em 2018  a principal novidade e o motor tres cilindros de um litro  o mesmo utilizado pelo up   o que abre a possibilidade de uma futura versao do gol equipada com o 1 0 tsi   seria bem interessante e ha sinais de que possa ocorrer — e  de qualquer forma  a historia da terceira geraçao do gol ainda esta em curso  seu futuro e incerto  mas seu passado esta ai para provar que ainda ha muito o que rolar