ha pouco mais de uma semana  correu a noticia de que a equipe penske comprou a formula indy e o oval de indianapolis  por um valor nao divulgado  a categoria  que passou toda a decada de 2000 perto do ostracismo  tornou a ganhar popularidade nos ultimos anos   e o imperio de 30 bilhoes de dolares que e a penske corporation  incluindo a propria equipe penske  redes de concessionarias  empresas de desenvolvimento de motores e transportadoras  tera na indy mais um de seus produtos   nos dias seguintes a noticia da compra  donos de equipes rivais  como chip ganassi  zak brown  michael andretti  e bobby rahal  reagiram bem   na visao de todos eles  roger penske pode ser o salvador da indy  o empresario de 82 anos  afinal  e dono da equipe que mais venceu na indy 500  eles acreditam que penske trara novos patrocinadores  fara melhorias em indianapolis  e reacendera o interesse do grande publico pela categoria   de fato  a historia da penske e a historia da indy sao indissociaveis   e nos exploramos boa parte dela no post anterior   [caption id= attachment_244199  align= aligncenter  width= 1567 ] helio castroneves em 2001  ano de sua primeira vitoria pela penske na indy 500[/caption]  depois de simplesmente massacrar os adversarios em 1994  a penske entrou em uma fase ruim   problemas com os carros  tanto de projeto quanto de durabilidade  acabaram tolhendo o desempenho da equipe  em 1995  por exemplo  a penske ficou em segundo lugar no campeonato da cart  mas na indy 500  nem emerson fittipaldi e nem al unser jr  conseguiram se classificar para a corrida   como consequencia disto   e tambem por conta da rixa entre a indy racing league  irl  e a cart  a penske nao disputou as 500 milhas de indianapolis entre 1996 e 2000  mas o retorno foi triunfante   e verde amarelo  em 2001  a penske inscreveu dois carros na prova  com gil de ferran e helio castroneves como pilotos  os carros nao eram desenvolvidos internamente   foram comprados da reynard  e tinham motores honda  mas o chassi era excelente e o motor v8 de 3 5 litros era um dos mais potentes e robustos  com as cores da marlboro  mas nao o nome da empresa estampado nos carros  por questoes de legislaçao   a penske obteve uma dobradinha com castroneves em primeiro e gil de ferran em segundo     com o declinio da cart  a decisao logica da penske foi dedicar se em tempo integral a indy racing league  que a partir de 2003 passou a se chamar indycar   o nome que carrega ate hoje  enquanto isto  a cart foi se arrastando ate desaparecer em 2007   de la para ca  houve uma boa quantidade de vitorias e titulos de brasileiros pela penske  castroneves foi o vencedor da indy 500 em 2001  2002 e 2009; e gil de ferran foi o vencedor da corrida em 2003  alem de ter conquistado os titulos de 2000 e 2001  houve  ainda  vitorias de sam hornish  2006   juan pablo montoya  2015   will power  2018  e simon pagenaud  2019   no total  ate hoje a penske venceu 18 vezes a indy 500  e conquistou 16 titulos no campeonato  considerando todas as suas fases   https //www youtube com/watch v=j8yyqik2qvw  entretanto  a verdade e que a penske teve sucesso em varias outras categorias do automobilismo  e  por vezes  em paralelo com seus esforços e vitorias nos monopostos norte americanos  se liga     trans am na decada de 1960  antes mesmo de entrar para a indy  a entao chamada penske racing foi um dos destaques da trans am series  o chevrolet camaro azul patrocinado pela sunoco ficou famoso por ser um dos pioneiros do acid dip   os paineis da carroceria eram mergulhados em acido por alguns segundos  o que tornava a chapa mais fina e mais leve   https //www youtube com/watch v=zhcow 650i4  o que  obviamente  nao era permitido pelo regulamento  com o camaro  que recebeu uma rollcage que  efetivamente  servia como estrutura do carro  a penske conquistou os titulos de 1968 e 1969 da trans am  em ambos os anos com mark donohue ao volante     em 1970 e 1971  a penske passou a cuidar da equipe de fabrica da amc  competindo com o javelin amx pintado de vermelho  branco e azul  e  na temporada de 1971  novamente a penske obteve um titulo na categoria acima de 2 5 litros   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 244193 244194 ]  depois disto  a roger penske decidiu deixar a competiçao para dedicar se a outras categorias em paralelo a indy     can am   ironicamente  a penske acabou tendo de lidar com o porsche 917 na can am  categoria de prototipos esporte disputada nos estados unidos e no canada  seu envolvimento foi crucial para o projeto da versao turbinada do porsche 917  conhecido como  turbopanzer    uma versao aberta do iconico vencedor de le mans em 1970 e 1971  com dois turbocompressores operando a absurdos 2 7 bar  o flat 12 de 5 4 litros arrefecido a ar entregava 1 100 cv em acerto de corrida  mas chegava perto dos 1 600 cv nos treinos de classificaçao   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 244187 244188 244189 ]  com o turbopanzer  a penske dominou sem dificuldade nas temporadas de 1972 e 1973 da can am   no primeiro ano  com george follmer ao volante  e no segundo  com mark donohue  o porsche 917 foi o unico campeao da can am a nao utilizar um v8 chevrolet  o que por si so ja e um belo feito     wsc   uma das mais notaveis foi a incursao da penske no campeonato mundial de carros esporte  wsc  de 1971  roger penske foi convencido por um certo kirk f  white  ele proprio um revendedor de ferrari nos eua  a colocar uma 512 s de segunda mao em provas como as 12 horas de sebring e as 24 horas de daytona  o carro foi cedido a penske de graça  mas a equipe teria de se responsabilizar por todo o desenvolvimento e preparaçao do carro antes de começar a correr     a ferrari foi completamente reconstruida pela penske   apenas as faces dianteira e traseira mantiveram alguma originalidade  assim como o motor  a estrutura  porem  foi toda reconstruida e o motor recebeu um novo sistema de injeçao para passar de 600 cv para 630 cv   a 512 da penske foi pintada com o azul e amarelo da sunoco  e tinha dois elementos cruciais feitos pela equipe americana  uma asa traseira ajustavel  feita de aluminio; e um bocal de engate rapido para o tanque de combustivel   que  de acordo com relatos da epoca  cortava o tempo de reabastecimento a metade   https //www youtube com/watch v=3s2ezyfixb0  resultado  nas 24 horas de daytona de 1971  mark donohue obteve a pole position  terminando a prova em segundo  a pole veio de novo nas 12 horas de sebring  que terminou com um sexto lugar   em le mans  a ferrari 512 m da penske ficou na quarta colocaçao   embora nao passasse dos 320 km/h na reta hunaudieres  ela compensava em agilidade nas curvas  graças ao pacote aerodinamico que priorizava o downforce   https //www youtube com/watch v=404pmztqopa  embora tivesse reais chances de vencer  a 512 m da penske foi forçada a abandonar a prova depois de seis horas  entretanto  ela acabou vindo a ser mais um dos carros iconicos que a penske colocou para correr fora da indy