hoje em dia a rolls royce e mais conhecida por seus carros de altissimo luxo  os modelos atuais   ghost  phantom  wraith  cullinan   representam uma tradiçao de mais de um seculo em fabricar os automoveis mais luxuosos que o dinheiro pode comprar  mas esta e so uma das facetas da rolls royce   sim  a empresa fundada em 1904 fabricava automoveis desde o inicio  mas  naquela epoca  sua principal atividade era a fabricaçao de motores aeronauticos  e foi com dois motores rolls royce que o aviao de john alcock e arthur brown realizou um feito que entrou para a historia  o primeiro voo transatlantico ininterrupto da historia  a viagem aconteceu entre os dias 14 e 15 de junho de 1919  exatos 100 anos  e tres dias  atras  se ha um bom momento para relatar esta pequena epopeia  e agora   uma boa forma de começar a contar esta historia e conhecendo seus personagens  john alcock e arthur brown   [caption id= attachment_231420  align= aligncenter  width= 2000 ] arthur brown e john alcock[/caption]  john alcock  conhecido por sua familia e amigos como jack  nasceu em 1892 em manchester  na inglaterra  ja na adolescencia ele começou a se interessar pela aviaçao e  em 1912  aos vinte anos de idade  tirou seu breve de piloto  entre 1913 e 1914  ele participou de corridas aereas   arthut whitten brown  cujo apelido era teddie  era mais velho   ele nasceu no ano de 1886  em glasgow  a maior cidade da escocia  seus pais  norte americanos  mudaram se para manchester pouco depois que ele nasceu  assim como jack  teddie tambem gostava de avioes e aviaçao  alem de piloto  ele tambem era engenheiro aeronautico   em abril de 1913  o jornal lodrino the daily mail anunciou uma grande competiçao que chamou a atençao de ambos   embora ainda nao se conhecessem  john e arthur tinham um interesse em comum   o jornal oferecia £ 10 000  cerca de £ 1 1 milhao em valores atualizados  ao aviador que conseguisse atravessar o oceano atlantico  partindo de qualquer ponto dos eua  do canada ou da antiga colonia  e atual provincia  de terra nova  e pousando em qualquer ponto do reino unido ou da irlanda  as unicas exigencias  nao fazer nenhuma parada  e nao levar mais que 72 horas de voo  da decolagem ao pouso   era um belo desafio  com um belissimo premio  e certamente os dois jovens aviadores ficaram muito empolgados com as possibilidades  mas ai veio a primeira guerra mundial  inciada em julho de 1914  e os planos de muita gente   incluindo nossos herois   tiveram de ser adiados     uma  in feliz coincidencia tanto jack quanto alcock foram convocados para servir a força aerea britanica durante a guerra  ambos foram capturados  e ambos se tornaram prisioneiros dos inimigos   john foi pego pelos turcos depois que os motores de seu bombardeiro falharam  e ele caiu sobre o golfo de xeros  arthur foi abatido e aprisionado pelos alemaes   felizmente para os dois  os aliados do reino unido venceram a guerra e eles foram soltos em 1918  enquanto estava em cativeiro  john prometeu a si mesmo que  se saisse daquela situaçao  a primeira coisa que faria seria aceitar o desafio de sobrevoar o atlantico   com ou sem premio em dinheiro do daily mail   de qualquer forma  com o fim do conflito o desafio foi lançado mais uma vez   a vickers  tradicional fabricante britanica de avioes  estava bastante interessada em inscreer seu mais novo bimotor  o vimy iv   que era movido por dois motores v12 rolls royce eagle viii  cada um com mais de vinte litros de deslocamento e 360 cv  seria uma excelente forma de conseguir publicidade  eles so precisavam de um piloto     john sabia disso  entao nao foi dificil convence los a nomea lo para a empreitada   afinal  ele era jovem  ainda nao tinha trinta anos de idade   entusiasmado e veterano de guerra  imediatamente começaram os preparativos para tornar o vickers vimy iv capaz de encarar a viagem de mais de 3 000 km  nao foi um processo exatamente longo ou complexo  porem   na verdade  foi pouco mais que uma questao de trocar os suportes para bombas por tanques de combustivel extras   a noticia correu rapido  nao demorou para que arthur ficasse sabendo a respeito da missao  animado pela possibilidade de encarar uma aventura com a companhia de um colega de força aerea  ele entrou em contato com a vickers para tentar fazer parte do voo  alem disso  ele estava desempregado  e £ 10 000 em sua conta nao fariam mal  ou mesmo £ 5 000  caso o premio fosse dividido igualmente   mais velho e experiente em missoes de longa distancia  arthur conseguiu convencer a vicker a dar a ele um lugar no voo como navegador     a competiçao nao havia tempo a perder   com a chance de entrar para a historia e faturar uma bolada em jogo  havia outras tres equipes envolvidas seriamente na briga alem da vickers  o piloto australiano harry hawker e o navegador kenneth mackenzie grieve  no comando de um monomotor sopwith atlantic; frederick raynham e c w f  morgan  do reino unido  em um aviao martynside; e a handley page  uma das maiores rivais da vickers  cuja missao era chefiada pelo almirante mark kerr   todas as quatro equipes optaram pela cidade de st john  na provincia de terra nova   um dos pontos mais a leste da america do norte   como ponto de partida  as duas primeiras equipes fizeram suas tentativas em 18 maio de 1919  e ambas fracassaram  hawker e mackenzie grieve sofreram uma falha mecanica e cairam no oceano   felizemente  os dois foram salvos com vida  raynham e morgan sequer conseguiram decolar  pois seu aviao estava pesado demais com tanto combustivel   as tentativas da vickers e da handley page foram marcadas para o mes seguinte  em 14 de junho  a handley page chegou primeiro  mas o almirante kerr ainda nao estava pronto para a decolagem   ele queria ter certeza de que o aviao estava totalmente apto a encarar o voo e  por isso  decidiu realizar um teste de ultima hora     john e arthur  que contavam com o apoio de uma equipe de engenheiros da rolls royce  decidiram aproveitar a chance e  depois de uma rapida checagem  posicionaram seu vimy iv na pista improvisada e decolaram as 13 45 daquele dia  com suprimentos  algumas correspondencias  dois gatos de pelucia como mascotes   lucky jim  era o gato de john  enquanto arthur ficou com  twinkletoes   e 3 900 litros de combustivel     dezesseis horas no ar o voo começou de forma tensa  o aviao estava pesado demais  e por pouco o vimy iv nao bate nas arvores e fica por ali mesmo  mas aquela foi so a primeira de varias dificuldades  de acordo com o diario de bordo  as 17 20 da tarde um dos geradores eletricos da aeronave começou a falhar   o que  de uma vez so  deixou john e arthur sem contato com a terra firme  sem o sistema de intercomunicaçao e sem aquecimento   sem o intercom e com um dos canos de escape estourado  john e arthur mal conseguiam ouvir um ao outro  e  embora fosse o inicio do verao no hemisferio norte  em seus picos de altitude o vimy iv voava a 12 000 pes  3 700 metros  acima do nivel do mar   entao  acredite  eles passaram frio  alem disso  as condiçoes de visibilidade noturna eram pessimas  e john perdeu o controle da aeronave duas vezes  quase mergulhando no mar   a noite  a dupla conseguiu guiar se pelas estrelas  mas uma tempestade de neve as 3 00 da manha quase levou a missao a ruina   os instrumentos congelaram  bem como os carburadores  acredita se que brown tenha subido nas asas do vimy iv para limpar manualmente as tomadas de ar     apesar dos contratempos  porem  john alcock e arthur brown conseguiram chegar ao fim da jornada   as 8 40 da manha do dia 15 de junho  a aeronave fez uma aterrissagem de emergencia no condado de galway  no leste da irlanda  no total  john e arthur sobrevoaram o atlantico por 15 horas e 57 minutos  percorrendo 3 040 km a uma velocidade media de 185 km/h   nenhum dos aviadores se feriu e  em sua primeira entrevista apos o feito  brown disse que a dupla poderia ter seguido ate londres  na inglaterra  caso o tempo estivesse bom     desnecessario dizer que john alcock e arthur brown foram recebidos como herois ao voltar para o reino unido  o premio de £ 10 000 do daily mail foi entregue a dupla de aviadores pelas maos do proprio winston churcill  que na epoca era o ministro do ar   responsavel por gerenciar os assuntos da força aerea real  eles tambem foram condecorados com a ordem do imperio britanico pelo rei george v alguns dias depois  e em 17 de junho  chegaram a manchester para receber uma homenagem do prefeito   por mais que a rolls royce atual nao tenha relaçao direta com a rolls royce que fabricou os motores do vickers vimy iv usado por john e arthur no primeiro voo transatlantico da historia  nada mais justo que homenagear os 100 anos do feito com uma serie especial do cupe wraith  como anunciado ha alguns dias  o pioneirismo da dupla britanica foi crucial para o desenvolvimento da aviaçao nas decadas seguintes  e a rolls royce  como um todo  fez parte disto