ha pouco tempo contamos aqui a historia de horacio pagani  de sua infancia ate fundaçao de sua fabricante de supercarros  que leva seu sobrenome  o sucesso da pagani  sem duvida  deve se principalmente ao zonda  um supercarro feito de forma independente com mecanica de primeira e visual diferente de tudo que havia sido visto ate entao   como voce deve lembrar  horacio pagani nasceu na argentina e mudou se muito jovem para a italia — onde  com uma carta de recomendaçao de ninguem menos que juan manuel fangio  conseguiu imediatamente um emprego na lamborghini   foram nove anos na fabricante de sant agata bolognese  ate que pagani decidiu sair porque seus chefes nao queriam comprar uma autoclave  equipamento crucial para se trabalhar com fibra de carbono  ele acabou comprando uma com dinheiro do proprio bolso e  quando saiu da lamborghini  levou a maquina consigo  no ano seguinte  começou a trabalhar na construçao do primeiro prototipo de seu proprio superesportivo     a famosa autoclave  que e usada pela pagani ate hoje   foto  travis okulski   assim  em 1992  o chamado fangio f1  homenagem mais do que justa ao lendario piloto argentino  que lhe deu uma grande força no inicio da carreira  começou a tomar forma  em 1995  com a morte de juan manuel fangio  horacio pagani decidiu rebatizar o carro como zonda  em referencia a um vento que sopra na regiao norte da argentina  seu desenvolvimento durou sete anos e  em 1999  finalmente o pagani zonda de produçao foi apresentado no salao de genebra     horacio pagani queria que o carro ficasse perfeito  e foi por isto que o processo de desenvolvimento durou tanto tempo  e este carro  que e o mais antigo zonda em existencia  foi crucial para que tudo desse certo   trata se do prototipo 2  um dos cinco pagani zonda c12 originais que foram construidos em 1998  enquanto o primeiro foi destruido em um teste de impacto e outros tres foram entregues a clientes  este aqui ficou com a pagani e foi usado como plataforma de desenvolvimento desde entao      como todos os outros zonda c12 originais  o prototipo 2 era movido por um v12 de seis litros fornecido pela mercedes benz  naturalmente aspirado  o motor  entregava 394 cv a 5 200 rpm e 51 8 mkgf de torque a 3 800 rpm acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  o conjunto era capaz de levar o zonda c12 ate os 100 km/h em 4 2 segundos e aos 160 km/h em 9 2 segundos      acontece que esta foi so a primeira configuraçao mecanica deste carro  como sabemos  o zonda foi um carro longevo  vendido de 1999 a 2011 — sendo que  com a quantia certa  certamente voce conseguiria convencer a pagani a construir mais um exemplar so para voce  foram inumeras atualizaçoes e modificaçoes mecanicas ao longo destes treze anos  e o prototipo 2 foi crucial para que todas elas fossem realizadas   isto porque cada novo conjunto mecanico desenvolvido por pagani para o supercarro era  primeiro  instalado neste carro e testado  isto significa que o prototipo 2 teve todos os motores ja utilizados pelo zonda em sua carreira — da primeira atualizaçao  quando o zonda passou a utilizar um v12 de sete litros e 550 cv preparado pela amg  a versao de 7 3 litros e 760 cv que foi usada no zonda 760s  que  devemos lembrar  nao usa qualquer tipo de induçao forçada    [youtube id= df72iqdisq4  width= 620  height= 350 ]  sim  e exatamente o mesmo carro  como voce deve imaginar  e preciso rodar bastante para testar tantos motores e transmissoes diferentes  e este carro rodou bastante  mesmo  seu hodometro marca  atualmente  621 371 milhas — exatamente 999 999 691 km  ou seja  faltam pouco mais de 300 metros para que ele cumpra um milhao de quilometros rodados  voce nao vai brigar com a gente so porque arredondamos para cima  vai      tambem e o mesmo carro   o fato e que  sendo o mais antigo zonda em existencia e o carro que possibilitou toda a evoluçao do supercarro italiano  o prototipo 2 e carinhosamente chamado pelos funcionarios de la nonna  ou  a vovo  em italiano  na verdade  o carinho e tanto que  para comemorar o 60º aniversario de horacio pagani — que foi no ultimo dia 10 de novembro —  a propria pagani decidiu restaurar o experiente supercarro e coloca lo em exposiçao na entrada da sede da companhia  que fica nos arredores de modena  na italia  que voce pode conhecer aqui  em uma visita virtual      [gallery columns= 4  link= file  ids= 82885 82883 82881 82884 ]  alem de recuperar o carro e parte do aspecto original  com a carroceria prata e o interior forrado com couro vermelho  os funcionarios da pagani realizaram algumas atualizaçoes  o carro agora tem fibra de carbono exposta e faixas nas cores da bandeira da italia  como no zonda tricolore; a asa traseira veio do pagani zonda cinque  o motor tambem nao e o original  agora  atras dos bancos dianteiros fica uma versao de sete litros e 550 cv do v12 — o mesmo visto no zonda s  capaz de acelerar ate os 100 km/h em 3 7 segundos; aos 160 km/h em 7 5 segundos e cumprir o quarto de milha  402 metros  em 11 3 segundos     por enquanto  o carro ficara na sede da pagani  no entanto  seu destino ja e certo  aposentado  o carro fara parte de um futuro museu dedicado a historia de horacio pagani e a suas criaçoes  um destino justo para um superesportivo historico   [ fotos  prototipozero net ]