consistencia e uma qualidade muito admiravel em um automovel  certos modelos duram anos  ou mesmo decadas  e melhoram a cada geraçao  dito isto  vez ou outra acontece um  acidente de percurso  e uma geraçao acaba saindo uma mer    quer dizer  aquem do esperado   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  perguntamos aos leitores quais eram as piores geraçoes de seus carros favoritos  dando o chute inicial com o dodge charger  o modelo classico dos anos 60 e 70 e um dos mais emblematicos muscle cars de todos os tempos  e o seda atual e um carro bem interessante   o charger hellcat e nada menos que  seda produzido em serie mais potente do planeta  com seus 717 cv  agora  o hatchback da decada de 1980  com visual quadradao e traçao dianteira  sequer merecia ser chamado de charger  se tivesse outro nome  poderia ate ser um carro bacana   o pessoal deu varias sugestoes bacanas  mas vale o esclarecimento  colocamos na lista apenas os carros mais queridos pelos entusiastas  com pegada mais entusiasta  que em determinado momento cederam seus nomes a modelos nitidamente piores e/ou mal recebidas pelo publico  reestilizaçoes esteticas polemicas nao contam  nesse caso   tudo certo  entao vamos a lista     ford mustang ii [youtube id= kzhthx0p dm  width= 620  height= 350 ]  na boa  este aqui e hors concours  mesmo quem se esforça para enxergar qualidades em todo e qualquer automovel  sem exceçao  n e   eu mesmo  dalmo hernandes  e incapaz de enxergar alguma coisa boa no ford pinto travestido de mustang que a ford começou a vender em 1974  argh     os grandes culpados foram dois  a crise do petroleo no ano anterior  que minguou bastante o mercado de cupes esportivos; e os preços das apolices de seguro  que tambem se tornaram um fardo para quem queria desempenho  assim  no inicio dos anos 1970  o publico ate queria comprar carros potentes  mas nao era uma boa ideia  o negocio era ser compacto  economico e  aparentemente  sem graça ate dizer chega  o mustang de primeira geraçao tinha crescido muito  e afastava as pessoas     por isso  a ford teve a  brilhante  ideia de usar a plataforma do compacto pinto  dificil nao lembrar da quinta serie nessas horas  para o novo mustang  que era um carro de visual pouco inspirado  com motores de desempenho pifio  para começar  de cara nao havia v8  apenas um quatro cilindros 2 3 litros e 83 cv  praticamente o mesmo do nosso maverick  e um v6 de 2 8 litros e 97 cv  o v8 so veio no fim de 1974   um v8 windsor com carburador de corpo simples e risiveis 140 cv  dito isto  o mustang ii ate que vendeu bem  com cerca de 1 1 milhao de unidades vendidas entre 1974 e 1978  depois disto  a situaçao melhorou e o mustang chegou a sua terceira geraçao  a fox body  que começou aos poucos a recuperar a reputaçao do pony car entre os entusiastas  e ate começa a ganhar espaço como novo classico   [gt40 content tag= muscle car  widget= 1 ]    porsche 911 996   falamos deste cara aqui ha pouquissimo tempo  o porsche 911 996  que completou vinte anos de idade no ultimo dia 11 de setembro  nao era um carro ruim e hoje em dia pode ser uma verdadeira barganha para quem quer comprar um nine eleven mais acessivel  mas e uma geraçao polemica por diversas razoes     porsche boxster  1996           porsche 911 996  1997  a primeira e mais obvia era o visual  o 911 lançado em 1997 abandonou os farois redondos que acompanhavam o modelo desde 1973  e o novo design ficou  carinhosamente  conhecido como  ovo frito   mas  mais do que descaracterizar o 911  os farois incomodavam por vir direto do porsche boxster  modelo de entrada lançado no ano anterior  a fim de conter custos   a porsche nao ia muito bem das pernas na epoca  mas a ideia de comprar um 911 com componentes de um modelo mais barato nao caiu muito bem     isto sem mencionar a revoluçao do ponto de vista tecnico  diferentemente do que havia acontecido ate entao  o 996 nao trazia muita coisa dos modelos anteriores  apenas o cambio e a suspensao eram parecidos com o 993  o motor agora era arrefecido a agua  ficou mais eficiente e potente  mas para os mais tradicionalistas  perdeu em personalidade e simplicidade   sem falar nos problemas cronicos com o primeiro motor  como rachaduras nos cabeçotes e camisas de cilindro  algo que so foi sanado em 2001  com uma atualizaçao mecanica     o tempo  contudo  e o melhor curandeiro  hoje em dia  justamente por ser um  renegado   o 996 e um dos porsche com melhor custo beneficio para quem nao se importa com farois com formato de ovo frito     volkswagen golf   mk4 5    o golf pode nao ser um superesportivo  mas e um carro bacana e sua versao gti e um icone entre os hot hatches  e  honestamente  todas as suas geraçoes foram no minimo decentes   bonitas  bem acabadas e bem acertadas  a quarta geraçao  alias  foi um belo salto em relaçao a terceira em termos de design  qualidade de construçao e mecanica   foi a primeira  por exemplo  a ter um gti sobrealimentado  com um motor 1 8 turbo compartilhado com o audi a3 e entregando 150 cv entre 1998 e 2001  e depois 180 cv ate 2006     na verdade  a inclusao do golf  mk4 5  e a primeira exceçao deste post  visto que nao se trata de uma nova geraçao  e sim de uma reestilizaçao feita no brasil para o ano modelo de 2007   por questoes de custo  a quinta geraçao apresentada em 2004 na europa nao foi lançada por aqui como hatchback  o resultado  um enjambre estetico que deu ao golf uma dianteira muito longa  faros grandes demais e lanternas desproporcionais  que invadiam a tampa do porta malas de um jeito que nao ficava muito legal  ao menos o design muito bem acertado do interior foi mantido  ainda que a qualidade dos materiais tenha caido um pouco  a boa noticia  o gti continuou sendo oferecido ate 2009 e  quando saiu de linha  seu motor 1 8 turbo entregava saudaveis 193 cv  as demais versoes so foram sair de linha em 2014  com a chegada do golf mkvii   que acabou ajudando a evidenciar como a gente estava atrasado  golfisticamente   saia uma plataforma dos anos 1990 com um motor concebido nos anos 1970  fica mais doido assim  ne   entrava a plataforma modular mqb  o motor tsi  o cambio de embreagem dupla e as assistencias eletronicas     vale lembrar que o golf mk4 5 nao foi vendido so no brasil  em 2008  o carro começou a ser exportado para o canada e vendido como city golf  ocupando o segmento de entrada  era um carro barato  e havia apenas uma opçao de motor   2 0  8 valvulas  115 cv  os canadenses nao curtiram muito e o city golf saiu de linha por la em 2010   [gt40 content tag= hot hatch  widget= 1 ] mitsubishi eclipse  cross    eis aquele que  para nos  e um dos nomes mais tristes desta lista  o mitsubishi eclipse cross  voce  que cresceu nos anos 80 ou nos anos 90  e via os jogadores de futebol comprando cupes esportivos bonitoes  mesmo que tivessem traçao dianteira     com os tres diamantes na frente  sabe bem o que e um eclipse  e isso     ou isso     ou isso aqui tambem     e ate isso     o mitsubishi eclipse lançado em 1989 foi desenvolvido pela mitsubishi em parceria com a chrysler  em fruto de uma joint venture chamada  diamond star motors   batizada assim por conta dos emblemas das duas empresas   sacado  nao    era um cupe de traçao dianteira ou integral com visual futurista e o mesmo motor usado no lancer evolution  de 1992   o 2 0 turbo 4g63t  entregando ate 195 cv   [youtube id= ltx6r8v0uee  width= 620  height= 350 ]  a segunda geraçao  de 1995  e considerada a mais bonita e foi a mais vendida  seu visual era inconfundivel  com muitas linhas sinuosas  farois estreitos e uma bela lanterna traseira que percorria toda a largura do carro  o motor mais potente  ainda um 2 0 turbo  entregava agora 227 cv   a partir da terceira geraçao  o eclipse deu uma decaida  nao da para negar   o modelo lançado em 1999  desenvolvido apenas pela mitsubishi  trocou o 2 0 turbo por um v6 e o estilo limpo por algo mais agressivo  com arestas vivas e vincos marcados  o motor deixava a dianteira do carro pesada  e o acerto da suspensao foi ajustado para um comportamento mais subesterçante  visando atrair mais compradores  normais  alem dos entusiastas  nao era dos melhores  mas ainda era um eclipse  e o mesmo pode ser dito da geraçao seguinte  a quarta e ultima  lançada em 2005 e vendida ate 2011   [youtube id= bmjvl2dwvmw  width= 620  height= 350 ]  as duas ultimas geraçoes do eclipse cupe haviam perdido a traçao integral e tinha um interior de visual bem mais conservador  perdendo um pouco do apelo de import car  dito isto  ainda eram esportivos competentes e fieis a suas origens     a lanterna que percorre toda a largura da traseira e a unica ligaçao com os modelos dos anos 80 e 90  o mesmo nao pode ser dito do eclipse cross  crossover que foi lançado este ano e herdou o nome do icone noventista  seriously  o eclipse cross tem um quatro cilindros turbo de 1 5 litro e 163 cv  que entrega seu torque maximo de 25 5 mkgf entre 1 800 e 4 500 rpm; e um 2 2 a diesel de 177 cv e 38 7 mkgf de torque a 2 000 rpm  nao os dois motores ao mesmo tempo  obviamente  acoplados a uma caixa automatica de oito marchas  e  bem  e isso  nao deve ser um crossover ruim mas  puxa vida  precisava se chamar eclipse     nissan skyline v35   um dos mais iconicos desta seleçao e  sem duvida  o nissan skyline  desde 1968  quando foi lançado o primeiro de todos os gt r  o nome  skyline  desperta paixoes em entusiastas do mundo todo  ha quem o tenha visto competir nas corridas de turismo japonesas dos anos 1980 e 1990  ha quem tenha a sorte de morar no japao e encontrar um exemplar bacana do r32  r33 ou r34  mesmo que nao esteja inteiro  ha quem so tenha tido contato com ele nos videogames e em gran turismo   nao precisa dizer muito mais do que isto para explicar por que o skyline e um icone  a versao gt r dos anos 1990 tem o emblematico seis em linha rb26dett  entregando ate 400 cv dependendo da versao; traçao integral com diferencial eletronico para distribuir torque e um visual absurdamente cool em qualquer uma das versoes   [youtube id= eoozkdymq7k  width= 620  height= 350 ]  e foi exatamente por ser um icone tao importante que o skyline surpreendeu a todo mundo quando  em 2001  passou a adotar a plataforma do 350z e teve seu foco totalmente mudado  nao havia mais seis em linha  nao havia mais versao gt r  embora existisse um cupe  e sequer as lanternas traseiras eram quatro  por causa disto  o novo skyline conseguiu vender bem entre o grande publico   especialmente nos eua  onde foi vendido como infiniti g35  foi uma decisao mais inteligente  embora a equipe de desenvolvimento da nissan tenha deixado claro que sua intençao era dar ao seda outro nome  a adoçao do nome skyline veio de carlos ghosn  entao presidente da companhia  e hoje a frente da aliança renault nissan      os entusiastas e preparadoras  porem  ignoraram solenemente o v35  nao e dificil de entender   o carro simplesmente nao tinha mais apelo  e havia passado a coadjuvante na linha em vez de halo car  como era antes  e foi assim com as duas geraçoes seguintes  lançadas em 2007  v36  e 2014 v37   respectivamente     o atual skyline e uma versao rebatizada do infiniti q50  e sequer traz um emblema nissan na grade  triste   [gt40 content tag= jdm  widget= 1 ] volkswagen gol  g4    tivemos de abrir outra exceçao aqui  ok  a gente sabe que o vw gol so tem tres geraçoes e que todos estes  g  sao estrategia de marketing da vw  mas e que a involuçao do gol g4 em relaçao ao g3 e tao gritante que nao dava para deixar de fora  sem falar que o gol e um carro bastante representativo  com uma historia rica e admirado por muita gente  especialmente em suas versoes especiais  alem disso  muita gente deu esta sugestao  povo no poder   mas vamos em frente  o negocio com o gol g4 e o seguinte  era 2005 e  para nos  ele deixa evidente que a volkswagen ainda tentava substituir o gol pelo fox  que havia sido lançado em 2003 e ainda nao tinha emplacado como seu irmao  perceberam a sutileza do trocadilho       foi um periodo ruim para o gol  que alem de perder em design  recebeu tambem um interior mais pobre  com plasticos de menor qualidade  visual bastante simplificado e cada vez menos versoes  ate restar somente o motor at 1 0   como sabemos  o plano da vw nunca rolou   o fox sempre ocupou um segmento superior  e a volks conseguiu ir tocando o gol  ha  ha   g4 ate 2008  quando a terceira geraçao de fato  ou g5  foi apresentada  nao era uma reestilizaçao profunda  era um carro totalmente novo  finalmente digno de ser considerado o sucessor do gol g3  tanto que esta a venda ate hoje  ja como  g7   e sem previsao de aposentadoria     dodge dart   nos eua  o dodge dart ja foi um belo rabo de peixe  lançado em 1959 e vendido em versoes seda de duas e quatro portas  hardtop de duas e quatro portas  perua de quatro portas e conversivel  ficando assim ate 1961  ja foi um muscle car para as massas  oferecendo visual legal e a opçao pelos motores v8 magnum 440 e hemi 426 em sua quarta geraçao   que foi excepcionalmente longeva para a epoca  oferecida entre 1967 e 1976 nos estados unidos  e foi a geraçao que inspirou os dodge nacionais  que eram todos baseados no dart americano      que  alias  nao era nada mau aqui no brasil   mesmo que fosse oferecida apenas com motor v8 318  5 2 litros   era um carro esportivo de respeito  o charger r/t tinha seus 215 cv brutos graças a taxa de compressao elevada  8 4 1 em vez de 7 5 1   que exigia gasolina de maior octanagem  e um visual inspirado no charger americano que caia bem as linhas do dart     a linhagem  alias  acabou por ultimo aqui  o ultimo dodge v8 brasileiro foi lançado em 1981  e morreu vitima da nossa propria crise do petroleo  que começou em 1979 e transformou o dart em um vilao beberrao  pouco depois  estes carros passaram a valer muito pouco  e nao raro eram trocados por bicicletas e eletrodomesticos  hoje  sao carros que passam dos r$ 100 000 facilmente  o mundo da voltas     pois bem  em 2013  os tempos eram outros  a fiat comprou a chrysler em 2015  formando a fiat chrysler automobiles  e o dart foi um de seus primeiros produtos  feito com base na plataforma compact wide  que tambem e usada atual cherokee  desenvolvida pela fiat e dada  de presente  a chrysler  o dart era um seda de traçao dianteira com motores quatro cilindros transversais e um estilo ate que bacaninha     ele foi o primeiro seda compacto  para os padroes americanos  de traçao dianteira da dodge em oito anos   o ultimo havia sido o dodge neon  descontinuado em 2005  e bem que o dart poderia se chamar neon  visto que o nome escolhido pela dodge foi recebido com pouco entusiasmo pelos fas do classico  e  na verdade  seria o melhor neon de todos  visto que o neon original nao era la aquelas coisas   ate mesmo aqui no brasil  onde o dart de traçao dianteira nunca teve a mais remota chance de ser oferecido   so nao e mais revoltante porque o dodge dart foi um fiasco  olhando para tras e analisando a situaçao  fica claro que nao poderia ser diferente  cara  um dodge dart com motor 1 4 fire multiair  o mesmo do 500 abarth  e muita heresia   [youtube id= uj tgkidfoy  width= 620  height= 350 ]  repetindo  o dart nao era um carro ruim  mas nao deveria se chamar dart  ele nao vendeu nada e foi descontinuado em 2017  sem muito alarde  em uma entrevista concedida ao autoblog  o presidente da fca sergio marchione foi bem contundente ao avaliar o dart e o chrysler 200  seu irmao de plataforma  posso te falar aqui e agora que tanto o chrysler 200 quanto o dodge dart  por melhores que fossem  foram os projetos menos recompensadores que fizemos dentro da fca nos ultimos oito anos  nao sei de um investimento tao ruim quanto estes dois  ouch        confira tambem a segunda parte desta lista