recentemente tive a oportunidade de  enfim  colocar as maos em gran turismo sport  o que me imediatamente me colocou em uma onda de nostalgia da qual ainda nao consegui me desvencilhar   o pessoal da polyphony digital esta de parabens  pois a essencia do game em termos de jogabilidade  menus  trilha sonora e demais caracteristicas se manteve alterada  a fisica de  semi simulador  e a ideal para mim  e certos elementos do game remetem com elegancia ao passado da franquia   no entanto  uma critica recorrente a respeito de gt sport por algum tempo foi o foco nas competiçoes online  enquanto o modo arcade ficou severamente limitado em quantidade de carros e circuitos para competir  foi uma mudança deliberada e anunciada   kazunori yamauchi  o criador da serie  declarou que sua intençao era mesmo fazer com que os jogadores deixem de acumular carros e disputem corridas entre si  ou seja  ele nao iria ficar muito satisfeito em ver a garagem que eu montei ate agora     da para entender de onde veio a controversia  para muitos jogadores das antigas  o grande atrativo de gran turismo   do primeiro game  de 1997  a gran turismo 6  de 2013   era justamente a possibilidade de montar uma garagem dos sonhos  customiza los  correr com eles e construir um longa e produtiva carreira como piloto  este aspecto foi drasticamente tolhido em gt sport  se o titulo anterior tinha quase 1 200 carros  o atual esta com quase 300 atualmente   embora gt sport seja um game muito mais proximo do automobilismo de verdade  incluindo um campeonato oficial sancionado pela fia  desde a decada de 1990 os carros de corrida de verdade estiveram presentes na franquia   tanto que  para muitos entusiastas  o primeiro contato com alguns carros  patrocinadores e pinturas de corrida considerados iconicos foi justamente com gran turismo  o que nos traz  finalmente  ao tema deste post   https //www youtube com/watch v=pa9lb35ck0e  voce deve lembrar que  alem dos carros de competiçao ja prontos que voce podia comprar ou ganhar vencendo corridas  campeonatos e provas de licença  como o lendario supra da castrol  por exemplo   tambem era possivel montar seu proprio carro de corrida  boa parte dos modelos disponiveis em gran turismo 2 podiam passar pelo processo de racing modification  no qual a pintura original era trocada por uma pintura de competiçao  cada uma com seu proprio esquema de pintura e  por vezes  com seus patrocinadores  mas primeiro  para tornar o conceito mais verossimil e funcional  era preciso passar por tres estagios de reduçao de peso  o recurso esteve presente em gran turismo  gran turismo 2 e em gran turismo 5  mas neste ultimo apenas 17 carros podiam ser modificados  em gt2  eram mais de 400   o que voce talvez nao tenha percebido  ao menos na epoca  e que aquelas modificaçoes tambem eram baseadas em carros de competiçao de verdade   ainda que isto nao ficasse explicito  possivelmente por questoes legais  neste post  vamos catalogar algumas das mais memoraveis modificaçoes de gran turismo 2 que tinham contrapartes no mundo real     toyota corolla levin ae86 https //www youtube com/watch v=wqve7ure rc  começando com um verdadeiro icone  o ultimo corolla de traçao traseira  o carro de takumi fujiwara em initial d  e um dos esportivos acessiveis mais cultuados da decada de 1980   o corolla ae86  sua modificaçao de corrida em gran turismo era inspirada no carro que keiichi tsuchiya conduziu no campeonato n2 de resistencia durante a decada de 1990  com para lamas alargados  cabeçote de cinco valvulas e 220 cv   https //www youtube com/watch v=3mf 2nhxhre  naturalmente  o carro em gran turismo teve alguns detalhes da pintura modificados  a fim de evitar complicaçoes com licenciamento     toyota supra mk3   a terceira geraçao do toyota supra tinha uma modificaçao azul que  possivelmente  foi inspirada no supra que competiu no jtcc  o campeonato japones de carros de turismo  em 1989 e 1990  seu patrocinador principal era a fujitsu ten  fabricante de equipamentos de audio automotivo   https //www youtube com/watch v=o26izpbu7qq     o carro da fujitsu ten era equipado com um seis em linha 7m gte  o antecessor do motor jz  que foi usado  em algumas versoes do supra ate 1992 com tres litros e um turbocompressor operando a 2 bar  o 7m gte entregava 580 cv   mais que o dobro dos 232 cv da variante de rua     toyota supra mk4   o supra mk4 e um caso interessante porque  em gran turismo 2  havia uma pintura de corrida que nao era inspirada em um supra  mas sim no sard mc8 r  prototipo de competiçao baseado no mr 2  e equipado com um v8 lexus de 600 cv  uma das mais antigas equipes de corrida do japao  a sard usou o mc8 r nas 24 horas de le mans de 1995   [caption id= attachment_211701  align= aligncenter  width= 800 ] foto  motorsport com[/caption]  assim como o mc8 r  o supra mk4 pode receber em gt2 uma pintura branca e vermelha  com uma faixa verde que percorre todo o perimetro do carro     nismo 400r https //www youtube com/watch v=1kls2ocbyse  mudando de fabricante  vamos a nissan  um dos carros mais bacanas de gran turismo 2 era o nismo 400r  ediçao especial equipada com um motor rb28dett de 2 8 litros e 400 cv   https //www youtube com/watch v=fz7fkiroksi  sua racing modification era inspirada em algo diferente das provas de turismo japonesas  em 1998 e 1999 o piloto akira kameyama disputou a subida de montanha de pikes peak  nos eua  com um nismo 400r amarelo  com um tempo de 11min47s440  ele o skyline foi o vencedor na categoria open     honda accord https //www youtube com/watch v=brjaywyfwfy  o honda accord pode parecer um carro inospito de se usar em corridas  mas aconteceu  foi em 1996 e 1997  com o piloto osamu nakako  da equipe mugen  o carro era equipado com um motor f20b  de dois litros  com 305 cv e cambio manual de cinco marchas   https //www youtube com/watch v=d6bsisjq7f8  embora o accord de corrida nao estivesse disponivel em gran turismo e gran turismo 2  em ambos os titulos era possivel modificar a aparencia do seda e deixa lo identico ao carro de nakako  incluindo o patrocinio da castrol     honda civic ferio https //www youtube com/watch v=zgdeeeszxiu  uma das modificaçoes para o honda civic seda de quinta geraçao  conhecido como ferio no japao  era uma pintura preta com detalhes vermelhos  e  embora o hatchback fosse a versao mais comum para carros de competiçao  em 1995 o seda foi utilizado pela equipe da advan na temporada de 1995 do jtcc   https //www youtube com/watch v=tczjohhrm4m  o piloto do carro era ninguem menos que keiichi tsuchiya  em uma das poucas ocasiçoes em que o drift king usou um carro de traçao dianteira  nao foi um bom ano para tsuchiya  porem  seu melhor resultado foi um quarto lugar no circuito de tsukuba     honda civic eg https //www youtube com/watch v=ljufvvzf8rs  uma das pinturas mais iconicas do jtcc na decada de 1990 era a do honda civic de quinta geraçao patrocinado pela jaccs  uma operadora de credito japonesa  o carro foi conduzido por hope naoki hattori e katsuchi kaneishi na ultima temporada da competiçao  antes da inauguraçao da super gt     o carro tinha um motor b16 com quase 300 cv e  com ele  a honda conquistou seu primeiro titulo no campeonato japones de turismo em sua categoria