Seis cilindros alemães: este BMW 635CSi muito original e conservadíssimo está à venda
Atualmente, o representante da BMW no segmento dos cupês grandes é o Série 8 – que foi lançado em
Olhos de um, rosto de outro: quando os ônibus usavam faróis e lanternas de carros
Talvez muitos aqui se identifiquem: quando comecei a gostar de carros, ainda na infância, eu era obcecado pelos detalhes
Irmscher Senator: um super-Omega de luxo com motor de quatro litros e 272 cv
Muito se fala sobre o Lotus Omega (ou Lotus Carlton, se estivermos falando do modelo britânico) – um carro
A história da Auto Union parte 1: a história da Horch – e a gênese da Audi
Se você é entusiasta, certamente conhece bem a Audi. Mesmo que não seja a sua marca favorita, você deve
Lewis Hamilton manda seu carro de Fórmula 1 para fã de cinco anos com câncer terminal
Quando o gosto por carros e corridas vem desde a infância, é certo que estará presente por toda a
As melhores versões esportivas do Escort… que nunca tivemos no Brasil
Na década de 1970, enquanto a Ford vendia o Escort de primeira geração na Europa – um belo cupê
Novo Toyota Supra A90: como anda a nova geração do icônico esportivo japonês?
Enfim, aconteceu. Ou melhor, ainda está acontecendo: depois de anos de especulação, o novo Toyota Supra foi revelado em
Moretti Monza: a história das rodas e volantes Momo
Nos últimos tempos, o nome “Momo” ficou associado a uma estranha figura que, de acordo com a lenda urbana,
Emory RSR Outlaw: o que acontece quando se junta um Porsche 356 a um 935 de corrida
Quem nos acompanha deve lembrar do Emory Allrad, um Porsche 356 com tração 4×4 e diversas outras modificações que
Chevrolet Monza e Opel Ascona: as versões esportivas e suas diferenças
Nesta semana falamos sobre as diferenças entre o Escort XR3 brasileiro e sua contraparte europeia – um carro que
Escort XR3: quais são as diferenças entre o modelo europeu e o brasileiro?
Quando o Ford Escort XR3 foi lançado no Brasil, em 1983, imediatamente ele se tornou um dos carros novos
Este Honda Civic MkIII tem motor central-traseiro, 260 cv e uma bela história
Em 1984, pouco depois do lançamento da terceira geração do Civic, a Honda pretendia ser a primeira fabricante japonesa