seria um dia perfeito para a arte do nada  tudo o que se ouvia era a forte chuva castigando o aluminio do telhado  ressoando por todo o galpao  mas agora nao ouço nada senao meus proprios passos sendo guiados em direçao a memoria de um crescente borbulhar grave   a marcha lenta de um v8 bravo  preparado   a luz entra meio timida pelo portao e desenha a silhueta dos seus para lamas alargados  chegam a ser ofensivos  de tao pronunciados  sabor de deutsche tourenwagen meisterschaft  aqui  nao ha discriçao  sutileza ou delicadeza  pelo contrario  e violencia em estado quase bruto   mercedes benz c63 amg black series   ou a versao preparada de um modelo que ja e preparado  fogo combatido com fogo  517 cv a 6 800 rpm  com corte de giro a 7 200 rpm  em seu v8 aspirado de 6 208 cm³  1 710 kg  um vistoso body kit que valoriza as bitolas alargadas  freios imensos com pinças de seis pistoes na dianteira e quatro na traseira  suspensao totalmente redimensionada  com direito a amortecedores ajustaveis em compressao e retorno   aerodinamica redesenhada  traçao traseira com diferencial autoblocante    zero a 100 km/h em 4 2 s  velocidade maxima limitada eletronicamente em 300 km/h  trezentos     o c63 amg black series e a sintese de quando uma certa nostalgia sanguinaria domina a sede de affalterbach  os colarinhos se afrouxam  as mangas se arregaçam e os engenheiros da amg incorporam o espirito original da sigla   uma preparadora de carros de pista e de rua sem o menor pudor   nos ultimos dois anos  uma serie de coincidencias nos colocaram frente a frente em diversas ocasioes e  em todas elas  fiz questao de escolher a rota com carinho e vive lo com toda a intensidade  como se fosse a ultima vez  estradas dos romeiros  pico do jaragua  serra de maresias   so no autodromo de interlagos  foram tres oportunidades  desta vez contudo  ha um amargo gosto doce enquanto caminho em sua direçao  esta seria  de fato  a ultima vez de todas     o c63 amg black series esta dizendo adeus  foram entre dez e doze unidades trazidas ao brasil  us$ 337 800 na epoca do lançamento  deste modelo  que deixara o universo de objetos de consumo para se tornar um dos colecionaveis mais importantes da historia da marca  mas agora nao e hora de falarmos sobre isso  mais tarde   puxo a maçaneta e abro a porta  o alcantara do aro do volante  que poderia ter um diametro menor  ja esta um pouco gasto e conforta as palmas das maos com familiaridade  como aquele sapato favorito  o hodometro marca quase 20 mil quilometros  sua cabine  apesar de refinada  e discreta e nao tem nenhuma excentricidade fora o material de alguns revestimentos   alcantara na seçao central nos bancos  fibra de carbono em um filete no painel  aluminio nos pedais e paddle shifters  e nao muito mais do que isso  ele nao precisa parecer o que ja e     hora do rito de passagem  uma ultima respirada  piso no pedal de freio  insiro a chave eletronica na coluna de direçao e a giro  o v8 acorda em uma explosao seca e agressiva  que imediatamente me faz lembrar dos tempos mitologicos dos v8 big block dos muscle cars  com escapes dimensionados  comandos agressivos e cabeçotes com dutos e valvulas imensas  he s alive  esta organicidade e o que faz deste amg algo mais do que especial   embora todos os assistentes eletronicos estejam ali  voce sente que este e um esportivo com uma vivacidade que poucos possuem hoje no mundo   mas  por tras disso  existe uma perigosa mistura entre açucar e sangue     o medico e o monstro   enquanto dou ao v8 montado artesanalmente por behar pepshi  cada motor e montado por apenas um engenheiro da amg  dois minutos para lubrificar e ganhar um minimo de temperatura  faço os ajustes da coluna de direçao e do banco  puxo e afivelo o cinto vermelho e giro o seletor do cambio tres posiçoes para a direita   modo manual   sim  a programaçao do modo automatico sport e sublime   para se ter uma ideia  ela usa acelerometros e sensores na coluna da direçao para saber se deve permanecer na marcha  prevenindo desequilibrios dinamicos    mas prefiro eu mesmo ter a experiencia de apertar as massivas borboletas de aluminio atras do volante  teimoso  orgulhoso  sei la  apenas eu     antes de tira lo do neutro  cutuco o acelerador com certa malicia  os oito cilindros me respondem com outro urro  que ressoa nas paredes do galpao quase como um trovao  dou um sorriso de canto  e assim que ele te atrai como a gravidade e te leva a sair da linha   e voce sequer se da conta que sua personalidade foi envolvida por uma aura negra   aperto a borboleta da direita  engato a primeira marcha e saio lento  o motor sussurra com um misto de ondas graves e subgraves  uma especie de tremor subterraneo  a chuva ja havia se transformado em uma garoa  mas tambem ja tinha deixado suas consequencias   todo o asfalto havia se tornado um infinito espelho d agua     a primeira das duas estradas que planejei para nossa desepedida se aproxima  o trafego desaparece do horizonte e as curvas traiçoeiras começam a chegar   junto com a chuva  nem por isso  as rotaçoes do motor deixam de subir   sinto um misto de frio na barriga com uma irresistivel vontade de provoca lo  um jogo de atiçar e de ser tentado  que causa a falsa impressao de dominio alternado  na verdade estamos nos comunicando  por uma fina linha de cumplicidade que pode se transformar em um corte profundo na pele se passar do ponto   como uma garota de personalidade indomavel  sedutiva e explosiva  a verdade e que nao ha zona de conforto ao se esmagar o pedal da direita neste carro  em velocidade  ele devora a atençao de todos os seus sentidos     andar forte com o black series e um profundo exercicio de autocontrole  o torque e o ronco do v8 6 2 te instigam a pisar cada vez mais fundo para ser entorpecido pela musica mecanica  os enormes pneus pirelli pzero 255/35 r19  dianteira  e 285/30 r19  traseira  combinados as bitolas imensas dos eixos dianteiro e traseiro  1 61 m em ambos  resultam em pouquissima rolagem de carroceria mesmo em autodromos  o entre eixos relativamente curto  2 77 m  para as bitolas o deixa muito agil dinamicamente   mas e facil perder tudo de uma vez  especialmente com o controle de estabilidade no modo sport ou desligado   para tirar o maximo deste carro  portanto  voce precisa de uma estranha combinaçao de mentalidade agressiva e execuçao suave  todo o seu acerto de chassi foi direcionado para deixa lo neutro em curvas de media   carga  geometria de suspensao e ate o mapeamento do sistema de distribuiçao de freios  o c63 bs usa ao maximo nao apenas as pinças dianteiras  mas tambem as traseiras   e isso quer dizer que ha um sutil comportamento sobre esterçante nas entradas de curva  como um carro de corrida  o que ajuda a dianteira a apontar com mais facilidade  note isso no video abaixo  filmado em 2012  foi minha primeira experiencia em interlagos com o c63 bs    [youtube id= nj3gmuyja0e  width= 620  height= 349 ]  o fato de sua dinamica ser neutra com pilotagem suave significa que sua traseira fica arisca para motoristas que bombeiam o pedal do acelerador e dao trancos no volante em direçao esportiva  e dai que veio a sua fama de carro traiçoeiro   na verdade  ele e apenas intolerante a pilotos de tocada quadrada  e um esportivo para iniciados que  ao contrario do porsche boxster  por exemplo  nao aceita todo estilo de pilotagem  o c63 black series exige atitude polida e nivela seus motoristas por cima   o dificil e segurar a vontade de provoca lo quando o conta giros passa das 6 000 rpm       o cambio e um dos unico pontos no qual eu acho que o c63 black series poderia ser um pouco melhor  sim  a programaçao e o funcionamento da transmissao automatica amg speedshift mct  de sete velocidades  e suave como seda no modo normal e quase telepatica no modo sport  com trocas ascendentes muito velozes   apenas 100 milissegundos   mas no modo manual  ha um pequeno delay entre o comando dado na borboleta e a efetuaçao da troca  que pode leva lo ao corte de giro se voce nao se antecipar  e  como todo cambio automatico  voce precisa esperar as rotaçoes cairem um pouco mais para o sistema aceitar as reduçoes de marcha  ate o momento  o unico modelo amg com motor v8 com cambio de dupla embreagem e o sls  com o transeixo  cambio e diferencial integrados  amg speedshift dct     apos algumas idas e vindas nesta estrada  parti para o classico roteiro da estrada dos romeiros  um dos meus locais favoritos para dirigir esportivos  la o asfalto tambem estava bastante molhado   o grande desafio era conseguir acelerar o maximo possivel nas saidas de curva sem destracionar  mas quando isso acontecia  uma inevitavel gargalhada acompanhava um pequeno contraesterço estatico no volante         detalhes  magia negra conhecidos pela pimenta extra e pelos body kits que os deixam ainda mais monstruosos que os amg de produçao  a serie limitada black series e o lado mais extremo que voce pode experimentar num mercedes benz  o primeiro modelo foi o slk 55 amg black series  2006   com um v8 5 5 de 400 cv  no ano seguinte  veio o clk 63 amg black series  ja com o v8 m156 6 2 de 507 cv  em 2008  surgiu o sl65 black series  com seu monstruoso v12 biturbo de 670 cv e torque colossal de 101 9 mkgf  e em 2011  o mundo conheceu o c63 amg black series     o body kit deixa os para lamas bem mais largos   as bitolas sao alargadas em 40 mm na frente e 79 mm atras em relaçao ao c63 amg de produçao     note o respiro na saida do para lama dianteiro  para evitar o represamento de ar dentro da caixa de roda e facilitar o escoamento aerodinamico  as rodas forjadas medem 19 x 9  na frente e 19 x 9 5  atras  na foto acima  observe os respiros na porçao anterior do capo  para saida do ar quente que entra pela grade dianteira e passa pelo radiador  os discos de freio possuem 390 mm de diametro e sao mordidos por pinças de seis pistoes na dianteira  atras  discos de 360 mm e pinças de quatro pistoes     por tras da bocarra do lado do passageiro no para choque dianteiro  ha um imenso radiador de oleo  no para lama traseiro  veja a entrada de ar para arrefecimento das pinças de freio     na foto abaixo e possivel ver os recortes para escoamento aerodinamico dos para lamas alargados  tanto na frente quanto atras  a porçao inferior do para choque e de fibra de carbono  e com bastante atençao e possivel notar           o difusor aerodinamico  que acrescenta alguns quilos de downforce em altas velocidades  o c63 black series tinha tambem o opcional aerodynamic package  com um imenso aerofolio na traseira  digno da dtm   splitter dianteiro pronunciado e pequenos apendices aerodinamicos nas laterais dos para choques frontais  mas nos preferimos ele sem este kit        despedida  o fim de uma era sao poucos os carros que merecem o status de  colecionavel  hoje em dia  mas este e um dos poucos automoveis em que eu apostaria muitas fichas  fora a experiencia completamente alucinante e quase entorpecente que ele fornece  ha uma serie de motivos historicos que fazem deste carro uma peça unica na historia da mercedes benz  esta geraçao trouxe o primeiro v8 feito exclusivamente para a amg  o m156  antes dele  a divisao esportiva partia de blocos de produçao em serie e os preparava  este e o primeiro classe c black series a existir  mas mais do que isso  muito provavelmente e o ultimo classe c amg com motor aspirado da historia  e foram apenas 800 unidades fabricadas   para se ter uma ideia  a ferrari produziu 1 315 unidades da f40   o novo modelo ja esta em fase final de testes e ja se sabe que ele utilizara um v8 biturbo  mais eficaz energeticamente e  sem duvida  mais veloz  mas acredite  a experiencia de um big block aspirado e algo completamente diferente   tanto aos ouvidos quanto na experiencia     por tudo isso e pelas experiencias que passamos juntos  nada mais apropriado que fazer algo especial para me despedir do c63 black series  existe um lugar que chamo de paraiso da estrela de tres pontas  um pequeno oasis escondido na cidade de sao paulo  onde ha mais de vinte modelos da mercedes   entre eles  havia um em especial que eu queria que este grandalhao branquelo se encontrasse     e ele estava la  impecavel  maravilhoso  talvez um dos exemplares mais inteiros do pais     luke  meet your father       mercedes benz c43 amg w202  o primeiro classe c amg com motor v8 da historia     lançado em 1998  o c43 usava uma versao preparada pela amg do v8 4 3 aspirado do seda de luxo e430  o motor com bloco e cabeçotes de aluminio gerava 306 cv  levava o esportivo aos 100 km/h em 6 5 s e calçava um dos jogos de roda mais charmosos ja feitos pela mercedes benz  com 17 polegadas de diametro  foram pouco mais de 3 000 unidades fabricadas do c43   e destas  apenas 22 vieram para o brasil     perto de seu antigo antecessor  o c63 black series fica ainda mais monstruoso  mas e inegavel que ha uma espinha dorsal que conecta estes dois diretamente  eles sao o primeiro e o ultimo classe c amg com motor v8 aspirado da historia     e por isso  nada mais justo que promover este encontro antes de minha despedida     este e o fim de uma era  mas seus rugidos ainda vao ecoar por muitos anos nas ruas e autodromos de todo o mundo   [youtube id= lhftjugwko8  width= 620  height= 349 ]        agradecimento especial  paulo kato / kato & cia  ficha tecnica  mercedes benz c63 amg black series motor  v8  longitudinal  6 208 cm³  32v  cabeçote com duplo comando de valvulas variavel  gasolina potencia  517 cv a 6 800 rpm torque  63 2 mkgf a 5 200 rpm transmissao  automatica  sete marchas  traçao traseira suspensao  dianteira do tipo mcpherson e traseira do tipo multibraços freios  discos ventilados e perfurados nas quatro rodas pneus  255/35 r19  dianteira   285/30 r19  traseira  dimensoes  4 76 m de comprimento  1 99 m de largura  1 38 m de altura e 2 77 m de entre eixos peso  1 710 kg itens de serie  farois tipo bi xenonio  lanternas de led  controle de largada  volante multifuncional  ar condicionado digital  bancos e volante com regulagens de distancia e altura  revestimento de couro e alcantara  cinco airbags  freios abs com ebd  controles eletronicos de estabilidade e de traçao  sistema multimidia com gps  controlador automatico de velocidade preço  us$ 337 800  nao existem mais unidades em produçao ou a venda   [gallery columns= 5  link= file  ids= 5495 5496 5497 5498 5499 5500 5501 5502 5503 5504 5505 5506 5507 5508 5509 5510 5511 5512 5513 5514 5515 5516 5517 5518 5519 5520 5521 5522 5523 ]