imaginem a cena  1990  autodromo da daytona  ducatis  hondas  suzukis e outras marcas se preparando para a prova battle of the twins  que se iniciaria em breve  de repente chega um neo zelandes com jeitao caipira  tira do trailer uma moto estranha azul e rosa  e começa a prepara la para a disputa   confesso que  fosse eu engenheiro da ducati  nem daria bola para aquilo  mas depois da corrida provavelmente comeria meu diploma  aquele  kiwi  simplesmente saiu de um arquipelago no fim do mundo e mostrou a todos como fazer uma moto de corrida  seu nome todos viriam a conhecer depois  john britten   nascido em christchurch  nova zelandia  o garoto john passou perrengue na escola  devido a dislexia  ainda na infancia seu talento para construir coisas despontou  começou construindo seus proprios carrinhos de rolima; aos 12 anos comprou um motor a combustao e construiu seu primeiro kart  aos 13 ele e um amigo acharam uma indian scout  coincidentemente o mesmo modelo que fez a fama de seu idolo  burt munro  numa vala e juntos a restauraram  dai surgiu a paixao do garoto pelas duas rodas  mal sabia ele que revolucionaria o motociclismo     sendo assim  nao foi surpresa quando aquele menino  apesar das dificuldades advindas da dislexia  se formou engenheiro mecanico  dentre outras atividades ele foi trabalhar no reino unido  onde participou da equipe que projetou a ligaçao entre as rodovias m1 e m4 do arquipelago   voltando para seu pais natal  desempenhou diversas atividades no ramo da engenharia  o que lhe proporcionou um vasto conhecimento de metalurgia e design de peças  ele era um raro tipo de cara que nao tinha medo de por a mao na massa e levava a filosofia do do it yourself a serio  por exemplo  reformando sua casa  ele nao gostou de nenhum modelo de maçaneta  torneira e puxador de porta de armario a venda no mercado  ao inves de tentar decidir entre o menos feio  ele usinou as proprias peças do jeito que queria   valendo se dessa experiencia e atitude  e sendo um piloto de motovelocidade amador  e bem facil supor que seu proximo passo seria melhorar a ducati que ele usava como moto de corrida  começou projetando uma nova carenagem  porem o quadro e motor da moto nao eram la tao bons  em um segundo momento construiu um novo quadro  mas o motor nao era confiavel  a partir dali ele fez como na reforma de casa  como nao estava bom  acabou fazendo tudo do zero  do jeito dele      nao sabendo que era impossivel  foi la e fez   com um orçamento limitado  uma equipe pequena  uma folha de papel em branco  doses cavalares de criatividade e inventividade tipicas do povo neozelandes  ele simplesmente ignorou todos os livros de engenharia de motocicletas e fabricou no quintal de casa uma das motos mais incriveis de todos os tempos  a britten v1000     apesar da grana curta  nao poupou esforços em ter os melhores materiais embarcados  numa epoca em que fibra de carbono era material de espaçonaves alienigenas e carros de f1 que dançavam nos boxes  a v1000 utilizava em carenagem  braços de suspensao  chassis e ate mesmo nas rodas  titanio  confere  aço inox  confere  kevlar  confere     mas nao era so em materiais que o modelo se destacava  na busca por alivio de peso e resistencia  britten decidiu pelo exotico arranjo de motor como componente estrutural  sim  senhores  o motor era tambem o quadro da moto  essa e uma das maneiras mais eficientes de alivio de peso  projetar uma peça para exercer duas funçoes  a partir do motor era preso o subchassi dianteiro  que comportava a suspensao dianteira  guidao e painel; braço de suspensao traseiro  banco e radiador  que ficava debaixo do banco      a suspensao dianteira usava uma soluçao genial  nunca antes pensada para corridas  um arranjo do tipo hossach  de braços duplos sobrepostos e garfo rigido ligando a roda dianteira a esses braços  segundo britten  com esse arranjo  trail e caster  angulos cruciais para determinar o comportamento dinamico da moto  eram variaveis  e ele poderia facilmente ajustar a geometria da moto para agilidade em circuitos travados ou estabilidade em retas e curvas de alta  na traseira  um braço preso ao motor  utilizando conjunto mola amortecedor unico e ajustavel  seria um arranjo bem comum nao fosse o fato dele ter colocado o coilover a frente do motor  para facilitar na refrigeraçao do oleo do amortecedor   mas e o motor  ele projetou e forjou todas as peças no quintal de casa  usando ate mesmo agua da piscina para resfriar o metal forjado  um v2 com cilindros a 60o todo em aço  cabeçotes com 4 ou 5 valvulas  dependendo da versao  e duplo comando  valvulas e bielas em titanio  a cilindrada era variavel dependendo da configuraçao  mas sempre entre 1 000 e 1 100 cm³  o propulsor gerava cerca de 160 cv nas configuraçoes mais fortes  o que era um assombro para a epoca     para modelar as carenagens e outras partes  ele comprou arame no 9 e pegou a pistola de cola quente da esposa emprestado  apos isso  moldou a fibra de carbono sobre a estrutura de arame e fez todo o processo de cura em autoclave  fechando o pacote  embreagem seca  normalmente as motocicletas possuem embreagem banhada a oleo  e injeçao eletronica programavel com um dos primeiros sistemas de data loggin utilizados em um veiculo de duas rodas   poucas peças nao foram construidas por ele  coilovers  ohlins   freios  brembo   pneus  injeçao eletronica e outros componentes eletricos  basicamente     quando terminou  nao so havia construido a moto de corrida mais avançada ate aqueles dias  como tambem uma obra de arte  linda  esguia  organica  pesava apenas 138 kg em ordem de marcha  para se ter uma ideia  isso e 10 kg mais leve que uma honda cb 300 equipada com abs   [youtube id= 818cig e_vi  width= 620  height= 350 ]  pois bem  em 1990 ele levou a moto para correr nos eua  conseguiu a 3ª e 5ª colocaçoes na battle of the twins em daytona e chamou a atençao do mundo  a partir dai começava uma carreira vitoriosa  a moto era tao rapida que em determinadas provas os pilotos contratados por ele passavam empinando     pelos adversarios     foto  nina crawford/bsb pix  britten tornara se celebridade no meio  sua moto e exibida em varias capas de revista mundo afora e ele e aclamado como um genio das pranchetas  conseguira realizar um feito tao notavel quanto aqueles de seus idolos e compatriotas burt munro  bruce mclaren e bill hamilton  inventor dos jet boats   saiu de uma ilha isolada no oceano pacifico para assombrar o mundo com um feito notavel   [youtube id= qm_anwaodd4  width= 620  height= 350 ]  infelizmente  em 1995  descobriu que estava com cancer e morreu no dia 5 de setembro daquele mesmo ano  aquela altura  ele ja havia provado ao mundo que era possivel um cara construir uma moto em casa e competir de igual para igual com as maiores empresas do mundo     mesmo com o desenvolvimento cessado prematuramente  sua criaçao continuou vencendo corridas ate 1998  uma prova incontestavel do trabalho estupendo feito por um sujeito que levava a filosofia do it yourself as ultimas consequencias