os dias de imprensa do salao do automovel ja estao na lembrança  mas os portoes so foram abertos ao publico ontem — o que significa que voce ainda vai ter a chance de ver as garotas  os lançamentos e  claro  os conceitos  mas voce sabe qual foi o primeiro carro conceito de todos  foi um buick  o y job  de 1938  e e sobre ele que vamos falar agora   nas primeiras decadas do automovel  nao havia isto de gastar tempo e recursos humanos e financeiros para dar forma a um carro que talvez jamais fosse vendido so para exibir em um evento — esta ideia era considerada absurda  os saloes automotivos serviam  basicamente  para que os visitantes conhecessem os modelos que seriam vendidos nos meses ou anos seguintes  foi assim por decadas  ate que um homem chamado harley earl mudou isto     o pai de harley earl era j w  earl que  em 1899  fundou a earl automobile works  se  no inicio  ele construia carroças e carruagens  nao demorou para que ele descobrisse que podia ganhar mais dinheiro fornecendo veiculos para a industria do cinema  que crescia em uma velocidade assustadora no inicio da decada de 1910  harley  que trabalhava no negocio do pai depois da escola  abandonou os estudos em 1918 para dedicar se a earl automobile works em tempo integral   foi uma decisao acertada  porque a earl automotive works passou a desenhar e construir carrocerias personalizadas para os astros e estrelas de hollywood no ano seguinte  o sucesso da empresa levou um de seus melhores clientes a compra la  era don lee  um distribuidor cadillac que tinha os carros de sua loja customizados pelos earl — e foi assim que o jovem harley earl entrou para a general motors     em 1926  ele foi contratado pela cadillac como consultor  mas seu talento para as formas — inspirado pelos avioes — o levou a seu primeiro trabalho como designer automotivo  o cadillac lasalle  que foi lançado no ano seguinte e se tornou um sucesso de vendas   ainda em 1927  um novo departamento foi criado na general motors  o  art and colour section  — amplamente reconhecido como o primeiro departamento de de design da industria automotiva  harley foi nomeado o chefe e comandava uma equipe de 50 pessoas  seu primeiro projeto a ficar conhecido foi o buick 1929 que  com suas silhueta que ficava mais larga abaixo da linha de cintura  ganhou a pecha de  pregnant buick   ou  buick gravido   mas earl negou veementemente que fosse o responsavel por ele  dizendo que os engenheiros haviam modificado as proporçoes do projeto     os anos seguintes foram negros para a economia americana — afinal  a grande depressao começara em 1929 e — e as pessoas que podiam comprar um carro estavam perdendo dinheiro  a competiçao ficou mais acirrada entre os fabricantes  que apostavam justamente no design para atrair os clientes — talvez porque  em vez de comprar carros baratos para economizar  as pessoas preferiam gastar mais em um carro bonito para mostrar que nao haviam ficado pobres   em 1937  harley earl decidiu abraçar esta ideia e criar aquilo que chamou de  dream car  — um automovel inovador  feito para avaliar a receptividade do publico a novos elementos de design e inovaçoes tecnologicas  sem intençao de produçao  a principio  um carro conceitual     o y job foi idealizado por earl  que tambem desenhou os primeiros esboços  mas as linhas definitivas ficaram a cargo do projetista george snyder  o carro usado como base foi o buick century  seda lançado em 1936 e equipado com um motor de oito cilindros em linha de 320 pol³  5 2 litros  e 120 cv que  para ir para o capo do conceito  teve a potencia aumentada para 141 cv   [youtube id= xexlz4yls1m  width= 620  height= 350 ]  mas o motor nao era o foco  e sim o design esguio e limpo  o carro era um cupe conversivel com 147 cm de altura  era muito baixo para os padroes da epoca  e quase 6 m de comprimento  a capota era retratil e ficava totalmente oculta quando nao estava sendo utilizada  e as rodas de 13 polegadas  os carros da epoca usavam rodas de 16 polegadas  ajudavam deixar o carro ainda mais baixo  os tempos mudam  nao     outras caracteristicas unicas incluiam freios que usavam bolsas em vez de cilindros  vidros e travas eletricos  maçanetas rentes a carroceria e os farois escamoteaveis que  quando nao estavam em uso  tornavam o visual da dianteira muito mais elegante  quase sombrio   e claro que havia algumas influencias de outras marcas no design do y job  a grade horizontal era inspirada no mercedes w154 que competia nos grandes premios pela europa  antes da formula 1  e as linhas aerodinamicas eram uma evoluçao do chrysler airflow de 1934  porem muito mais radical     o nome y job pode parecer estranho  mas tem uma explicaçao bem plausivel  earl chamava todos os projetos em que se envolvia de job e  em vez de usar a letra  x   de  experimental   para identificar prototipos em fase de desenvolvimento  o  y  vem depois do  x  e  com a letra  earl quis dizer que o y job estava um passo a frente de todos os outros carros experimentais  ate porque estes jamais eram exibidos ao publico   alem disso  o designer quis homenagear os prototipos feitos pelas companhias de aviaçao  que eram identificados pela letra  y      ironicamente  o carro conceito nao foi apresentado em nenhum evento — como ja dissemos  os saloes eram usados para apresentar carros que seriam vendidos ao publico  sendo assim  para promover o y job  earl fez dele seu carro de uso pessoal  a estrategia deu certo  e a boa receptividade do publico fez com que boa parte de suas linhas fosse aproveitada pelos modelos da buick nas duas decadas seguintes  olhe para um buick super da decada de 1950  poe exemplo  a influencia do y job e inegavel     com o sucesso do y job e sua influencia nos modelos subsequentes  harley foi nomeado vice presidente da general motors e  na decada de 1950  foi quem sugeriu que a chevrolet precisava de um esportivo compacto e relativamente barato  este esportivo era o corvette    mas esta historia fica para outro dia