as vezes a gente so da valor quando perde  tal ensinamento pode ser uma liçao valiosissima mas  por sua propria natureza  costuma ser aprendida quando e tarde demais  e isto pode valer para a vida de cada um de nos  enquanto individuos  ou para a sociedade   como um todo  ou sob suas inumeras facetas  e a sociedade  ou melhor  a faceta entusiasta da sociedade  vai olhar para tras e pensar   a gente deveria ter dado valor a chevrolet ssr  agora ela nao existe mais  uma pena    ou nao  provavelmente nao   [gt40 content search= chevrolet  widget= 1  title= aos gravateiros de plantao ]  ontem falamos sobre a shelby dakota  a picape com motor v8 que carroll shelby criou como seu canto do cisne na chrysler  e ele gostou tanto dela que ate comprou uma   naquele post  citamos de passagem a shelby dakota sport conversivel  que estava disponivel com motor v6 e tinha como peculiaridade o a capota de lona conversivel  sustentada por uma barra na parte traseira da cabine  pode parecer absurda a ideia de uma caminhonete conversivel  mas a verdade e que a dakota vendeu bem  emplacando quase 2 500 exemplares em 1989  seu ano de estreia  nao surgiram muitas outras picapes conversiveis desde entao  na verdade  so uma  sim  a chevrolet ssr      voce deve lembrar o que aconteceu no começo dos anos 2000  claro  muita coisa aconteceu   começaram a aparecer bandas que misturavam rock e rap  o playstation 2 foi lançado  o brasil foi pentacampeao do mundo de futebol  mas uma das coisas que rolaram com os carros foi uma onda de modelos retro  o new beetle  um dos primeiros  veio em 1997  o plymouth prowler  inspirado nos hot rods  tambem  o mini atual foi lançado em 2000  o assim como o ford thunderbird e o chrysler pt cruiser      a chevrolet ssr tambem apareceu em publico pela primeira vez em 2000  ainda em forma conceitual  durante o salao de detroit  seu nome era chevrolet super sport roadster   caso nao tenha percebido  e isto que significa ssr  ainda nao estava certo se ela seria seria produzida em serie   a chevrolet estava testando a recepçao do publico a um carro retro inspirado em sua classica linha de pick ups  a advance design     alem de ter um dos nomes mais pomposos de todos os tempos  a advance design tinha visual mais moderno  com area envidraçada maior e farois mais integrados aos para lamas  e motores de seis cilindros em linha potentes e confiaveis  com deslocamento de 3 5 litros  3 9 litros e 4 3 litros  do inicio ao fim de sua produçao  ou seja  de 1947 a 1955  a advance design foi a caminhonete mais vendida dos estados unidos  sendo bastante popular ate hoje entre os hot rodders      e foi justamente na cultura hot rodder que a chevrolet ssr foi inspirada  suas linhas lembravam as da advance design mais pela ideia geral do que pelas formas em si  os para lamas eram mais largos que o restante da carroceria  os farois eram redondos e a grade trazia elementos horizontais metalicos que remetiam a grade do modelo de 1954  mas era mais um caso de inspiraçao do que de reinterpretaçao   a reaçao foi boa  o pessoal parecia empolgado com a ideia de uma picape retro  os anos 2000 seriam tempos estranhos  e aquilo confirmava  mas  pensando bem  por que nao     as fabricantes estavam apostando em modelos de nicho para pessoas nostalgicas  caras que queriam um carro com o visual que admiravam quando eram moleques  mas agora tinham dinheiro para comprar algo moderno que satisfizesse sua nostalgia   foi assim que  na vespera de ano novo de 2003  a chevrolet ssr começou a ser vendida  e  como bom hot rod  ela tinha um v8 debaixo do capo  um vortec de 5 3 litros e respeitaveis 304 cv a 5 200 rpm e 46 3 mkgf de torque ja as 4 200 rpm  o motor era acoplado a uma transmissao automatica de quatro marchas que levava a força do motor para as rodas traseiras  em um conjunto tipicamente americano  exceto que as linhas estavam absurdamente proximas do conceito  os farois circulares  cortados  pelo filete principal da grade  os para lamas volumosos  a caçamba coberta  a cabine arredondada e a capota retratil automatica que se escondia em um compartimento entre a cabine e a caçamba  esta estava mais para um porta malas  por causa da tampa traseira  mas tinha boa capacidade   631 litros     o interior estava mais para automovel do que para picape  com posiçao de dirigir baixa  com as pernas mais esticadas  e acabamento caprichado com bancos e volante revestidos de couro  havia detalhes na cor da carroceria e o painel de instrumentos nao era muito envolvente  talvez para nao ficar muito distante do desenho original   com o motor de 304 cv a chevrolet ssr era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 7 segundos  percorrendo o quarto de milha  402 metros  em 15 6 segundos a 139 km/h   desempenho ate que interessante para uma caminhonete conversivel de 2 100 kg   [youtube id= lbmgt7otnk0  width= 620  height= 350 ]  e claro que com um supercharger as coisas melhoram bastante  a chevrolet deu a ssr uma suspensao especial  com braços sobrepostos do tipo  duplo a  na dianteira e eixo rigido five link na traseira  com foco na capacidade de fazer curvas; alem de rodas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira  com pneus goodyear eagle rs de medidas 225/45 e 255/40  respectivamente  contudo  a direçao era meio mole demais e com isto  boa parte da diversao de jogar a caminhonete nas curvas se perdia  ainda assim  era uma experiencia completamente diferente de qualquer outra picape   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  e nao se engane achando que a chevrolet ssr era uma daquelas picapes com monobloco como a honda ridgeline  ela era uma picape de fato  com carroceria sobre chassi  e era bem grande com 4 86 m de comprimento  2 m de largura  1 63 m de altura e 2 95 m de entre eixos  mas ela tambem era um roadster de dois lugares com capota retratil e dimensoes nada contidas  e tambem era um hot rod retro fabricado nos anos 2000     ainda que certamente tenha conquistado seus admiradores  a chevrolet ssr de produçao nao teve a mesma recepçao calorosa do conceito  no fim das contas  apenas 9 000 exemplares foram vendidos no primeiro ano   a chevrolet pensou um pouco e chegou a conclusao de que o problema da ssr era a falta de potencia e envolvimento na hora de guia la  e foi por isso que no fim de 2004  para o ano modelo 2005  o v8 vortec de 5 3 litros foi dispensado em favor do v8 small block ls2  o mesmo usado no chevrolet corvette  porem com potencia ligeiramente reduzida de 405 cv para 395 cv  que vinham as 5 400 rpm  o torque era de 56 mkgf a 4 400 rpm  e  melhor ainda  alem da caixa manual de quatro marchas  havia a opçao por uma transmissao manual tremec de seis marchas     de acordo com um teste da car and driver americana realizado na epoca  os 90 cv a mais deram uma bela força ao desempenho da ssr em linha reta  agora  ela era capaz de ir de zero a 100 km/h em 5 5 segundos  cumprindo o quarto de milha em 14 1 segundos a 161 km/h  no entanto  nas curvas  a ssr ainda deixava a desejar com a direçao mole e a suspensao que poderia ser bem mais firme para a proposta esportiva do veiculo   o visual da ssr nao era mesmo para todo mundo  e talvez o aspecto retrofuturista demais tenha afugentado os potenciais compradores  mas o desempenho satisfatorio em linha reta e abaixo da media nas curvas nao e muito diferente do que se podia esperar de um muscle car  desconsiderando aquelas versoes modificadas com foco na dinamica  como o camaro z28  por exemplo    [youtube id= eit su9lqwe  width= 620  height= 350 ]  so que  diferente de um muscle car  a ssr nao tinha carisma  apesar da inspiraçao classica  tanto que  quando as companhias americanas lançaram seus muscle cars retro  que nao eram muito diferentes em conceito  seu sucesso foi imediato   fato era que nao havia nada parecido com a chevrolet ssr nas ruas   ainda mais com motor v8  traçao traseira e  dependendo do ano  cambio manual  e ela nunca deslanchou nas vendas  vendidos cerca de 8 000 exemplares por ano entre o fim de 2003 e meados de 2006  quando a ssr deixou de ser fabricada  com 24 150 exemplares produzidos no total  hoje em dia  um bom exemplar custa cerca de us$ 20 000 nos eua   pouco menos que um corvette do mesmo ano