se esta lendo o flatout  voce provavelmente conhece a fama dos hot hatches franceses  talvez voce ate tenha um   procurando bem voce consegue achar opçoes para todos os bolsos  peugeot 306 s16  renault sandero rs  citroen ds3    mas sabe uma opçao que a gente gostaria de ter  o citroen saxo vts  primo nervosinho do peugeot 106  que foi vendido no brasil entre 1992 e 2000   [gt40 content search= citroen  widget= 1  title= creative technologie ]  a primeira geraçao do 106 chegou ao brasil no começo da decada de 1990  com um facelift em 1996  e deixou de ser vendido em 2001  havia motores 1 0 de 50 cv e 1 4 de 75 cv  ele nao era um carro rapido em nenhuma da versoes   o 106 1 4 levava mais de 13 segundos para ir de zero a 100 km/h  e os carros equipados com motor 1 0 levavam quase 20 segundos para fazer o mesmo   no entanto  estamos falando de um carro que mal passava dos 800 kg nas versoes mais simples  com um bom acerto na suspensao  mcpherson na diantiera  eixo de torçao na traseira   ao menos nas curvas ele conseguia  ou melhor  consegue  arrancar sorrisos  e e por esta razao que  no brasil  o 106 e um carro tao popular entre os fuçadores  que adoram colocar nele o motor 1 6 16v da familia tu  encontrado no peugeot 206 e em outros modelos da psa peugeot citroen na mesma epoca e ate alguns que vieram depois     citroen saxo vts pre facelift  fabricado de 1997 a 1999  na europa  o citroen saxo chegou em 1996  substituindo o popular ax   que chegou a ser importado para o brasil em pequena quantidade na versao gti  com motor de 1 4 litro e 101 cv  ele era feito com base no peugeot 106  que por sua vez foi baseado no proprio citroen ax  as maiores diferenças estavam no visual da dianteira e no interior  que tinha formas mais arredondadas  no mais  citroen saxo e peugeot 106 eram praticamente o mesmo carro  o que nos leva a perguntar  sera que era tao dificil ter trazido para o brasil ao menos a versao vts   o peugeot 106 quiksilver  introduzido em 2000  era um carro um tanto frustrante  visualmente  ele era quase identico ao 106 gti  com alargadores nos para lamas  um pequeno aerofolio na traseira e rodas maiores  alem do interior com revestimento escuro  painel com conta giros e volante com pegada mais confortavel e esportiva  debaixo do capo  porem  havia o mesmo 1 0 de 50 cv das demais versoes  ja que o gti de verdade  com motor 1 6 16v de 120 cv  nao veio  o citroen saxo vts  que tinha exatamente o mesmo motor  poderia ter vindo em seu lugar  seria um belo sucessor para o ax gti  que e considerado um dos carros de traçao dianteira mais divertidos ja comercializados no brasil     o entusiasta italiano davide cironi  fanatico por esportivos compactos  deu um role com um citroen saxo vts recentemente  da para ver que o pequeno hot hatch fica muito confortavel nas estradinhas estreitas e sinuosas da italia  o carro e praticamente original  suas unicas alteraçoes sao um sistema de escape direto e bancos do tipo concha revestidos tecido preto no padrao original  o carro rola muito pouco nas curvas e  se o motorista nao souber lidar com o acelerador nas curvas  e facil sair de traseira  alem disso  o ronco do motor tu soa muito bem com o escape menos restritivo   [youtube id= nzyx xut9ts  width= 620  height= 350 ]  o citroen saxo vts era um carro surpreendente  considerando o posicionamento do hatch na linha da citroen  a potencia era exatamente duas vezes maior do que na versao basica  que tinha motor de 1 1 litro e 60 cv  eram 120 cv a 6 600 rpm e 14 8 mkgf de torque a 5 200 rpm      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o estilo seguia a linha do 106 gti  com alargadores de plastico nos para lamas  rodas de 15 polegadas e para choques mais volumosos  versao de topo  o vts era muito bem equipado  com freios a disco na traseira  os outros saxo tinham tambores   direçao hidraulica  airbag para o passageiro  sistema de som  trio eletrico e conta giros  pesando 935 kg  o carrinho era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 8 7 segundos com maxima de 205 km/h       fotos  davide cironi  sim  ele era rapido  mas quem tem um 106 sabe que uma boa recalibragem na suspensao  alivio de peso e uma dose extra de pimenta no motor fazem milagres pelo pequeno frances  entao  considerando que o saxo e um primo gemeo  esta receita tambem e extremamente eficiente com ele  davide comenta que a citroen  e a peugeot  fazia m  estes carros ja imaginando que seus donos nao os deixariam originais por muito tempo   com 120 cv e pouco mais de 900 kg ele ja e um automovel que exige dedicaçao e compromentimento quando se quer conduzir de forma mais animada  se voce nao souber trabalhar com ele no limite  duas coisas podem acontecer  pegue leve demais e ele vai te lembrar que ainda e um hot hatch de traçao dianteira com motor 1 6 naturalmente aspirado  menos potente que um hyundai hb20 1 0 original  se força lo demais  voce vai sair de frente  sair de traseira  rodar  se entender qual e o ritmo dele e opera lo de acordo  ele vai deixar carros maiores preocupados quando virem o duplo chevron no retrovisor   se colocar pimenta extra no motor  a coisa fica ainda mais impressionante  o citroen saxo super 1600  que competiu na categoria homonima que serve como porta de entrada para o wrc  tinha o motor 1 6 preparado para render pelo menos 210 cv  com bitolas mais largas  pneus mais bifudos e peso aliviado  o resultado era este   [youtube id= ab8u2nig5zu  width= 620  height= 350 ]  e por isso que  na europa  o citroen saxo vts e bastante popular como carro de track day e subida de montanha  tambem e por isso que e muito dificil encontrar um exemplar original em bom estado  se ele tivesse sido vendido por aqui  apostamos que nao seria diferente