enorme  talvez ainda seja eufemismo para um veiculo com entre eixos 12 cm mais longo e 3 cm mais comprido que o maior range rover em produçao  o vogue  o dodge durango  com seus 5 01 m de comprimento  1 92 m de largura  1 80 m de altura e 3 04 m de entre eixos  e um legitimo uss nimitz  o famoso porta avioes nuclear norte americano  o suv e produzido em detroit  na fabrica de jefferson north   a mesma do jeep grand cherokee  com o qual ele compartilha a plataforma do tipo monobloco   mais longo e luxuoso que o seu primo  o durango apresenta foco mais urbano e um estilo mais malvado  condizente com os outros carros da marca  como o charger e o challenger  por sinal  a campanha de lançamento do modelo nos eua usou e abusou de veiculos historicos  pois no ano passado a dodge celebrou 100 anos de historia     o carinha laranja   melhor dizendo  go mango   destas fotos e o challenger t/a 340 1970  que foi criado pela chrysler junto com o plymouth cuda aar 340 em sua investida na categoria de circuitos mistos trans am  dica  se voce gosta dos dodge v8 nacionais  nao perca a faixa bonus ao fim desta reportagem   se voce tem boa memoria  vai se lembrar que o durango de primeira geraçao  1998 2003  foi importado por um breve periodo no brasil  quando ainda era derivado da dodge dakota  a terceira geraçao surgiu no brasil em 2013  pouco antes desta presente reestilizaçao ser introduzida nos eua   e agora  com algum atraso  ficamos todos na mesma pagina     ha novidades tanto na parte mecanica quanto no estilo  a grande noticia e a chegada do famoso e excelente cambio automatico zf 8hp  de oito marchas  presente em quase todos os carros dos grupos bmw e jaguar land rover  aposentando de vez a antiquada transmissao automatica de cinco velocidades  a traçao integral  dividida em simetricos 50% para cada eixo  permanece     o motor e o mesmo v6 pentastar 3 6  nada de hemi 5 7 de 360 cv por aqui   com bloco e cabeçote de aluminio  injeçao multiponto e duplo comando roletado variavel  mas sua ecu foi reprogramada para render 294 cv a 6 400 rpm  8 cavalos a mais  e um pouco mais de torque  que passou de 35 4 para 36 mkgf a 4 800 rpm  ele esta disponivel em quase todos os modelos do grupo  dos chrysler 200 e 300 ao charger e challenger       a dianteira e a traseira foram redesenhadas  com destaque para a nova lanterna  cuja assinatura envolve 192 leds   sua silhueta remete ao estilo do dodge charger 1969 e 1970 e foi empregada em varios modelos atuais da marca  como os novos dart e charger  para choques e farois dianteiros tambem sao novos  o navegador por gps passou a vir de serie e o interior foi repaginado em alguns elementos  como o volante  cluster de instrumentos  sistema de ventilaçao e telas do sistema de entretenimento   antes de tirarmos o nimitz do cais  vejamos o que ele oferece em sua carta       dodge durango limited  preço e equipamentos antes disponivel em duas versoes  crew e citadel   o durango reestilizado passa a estar disponivel somente em uma configuraçao completa da intermediaria limited no brasil  na pratica os equipamentos de conforto e segurança se mantiveram no nivel da citadel  com exceçao dos farois de xenonio e dos bancos com ventilaçao  confira a lista de equipamentos     dodge durango limited  r$ 249 900   clique para ver lista de concessionarias e agendar test drive   farois halogenos com assinatura de leds  ar condicionado digital com tres zonas  bancos de couro com aquecimento na primeira e segunda fileira  volante aquecivel  regulagens eletricas para os bancos dianteiros e na coluna de direçao  camera de re  sensores de estacionamento traseiro  sensor de chuva e crepuscular  teto solar eletrico  controlador de velocidade de cruzeiro  piloto automatico   sete airbags  freios abs com ebd  controles eletronicos de estabilidade e de traçao  assistentes anticapotamento e de controle de oscilaçao do reboque  navegador por gps  sistema multimidia alpine com tela dianteira touchscreen de 8 4  mais duas traseiras de 9  compativeis com blu ray/dvd/cd mais entradas rca  hdmi  usb  sd  auxiliar e conexao bluetooth  assistente de partida em subida  sistema keyless para entrada e partida  volante multifuncional    escritorio  madeira  couro e quietude a poltrona de comando do durango fica no segundo andar do escritorio  depois de puxar a massuda maçaneta da porta  voce literalmente sobe e embarca na cabine  provavelmente este e um dos suvs de ponto h mais alto do mercado   o que significa que voce vera o teto de quase todos os carros ao seu redor     a sensaçao de luxo a bordo e alta  mas rustica  o design da cabine   virtualmente identico ao do modelo anterior   e bastante tradicional  indo mais pelo caminho da solidez do que do conceitual  o freio de estacionamento acionado pelo pe e os acabamentos de imitaçao de madeira sao pequenos indicativos de suas raizes  o fechamento da porta lacra a cabine em relaçao ao ambiente  muito bem isolada acusticamente      novidade  o painel de instrumentos  formado por uma tela tft de 7  substituindo os mostradores analogicos  cria um contraste interessante  mas preserva a funcionalidade e o arranjo do sistema classico  com um frame rate bastante alto  a movimentaçao dos ponteiros se da em tempo real e com fluidez total  outras novidades estao no console central  o sistema multimidia uconnect  com tela touchscreen de 8 4   ja traz o navegador por gps integrado  sua ausencia era uma falha no modelo anterior  e os comandos de ventilaçao foram redesenhados  apresentando agora tres botoes rotativos em vez de um   em termos de ergonomia nao ha misterio  todos os comandos sao faceis e naturais  a posiçao de direçao e elevada e verticalizada  assento alto   como no range rover vogue  e a coluna de direçao avança bastante  permitindo que voce encontre uma boa posiçao  ainda que nao esportiva  os pedais sao macios em carga  caracteristica tipica da categoria mesmo entre os alemaes   na foto abaixo vemos as pequenas molduras iluminadas em torno dos porta copos e de todas as entradas  algo bastante util em viagens noturnas  o seletor de modo do cambio nos lembra uma versao simplificada do sistema da jaguar land rover     tato e olfato sao muito bem tratados no interior do dodge  o couro e de alta qualidade  bastante liso e macio  sem texturizaçao para esconder defeitos na pele  ele esta presente no volante  bancos e forraçoes de porta e seu perfume se faz muito presente na cabine  mais do que a media do segmento de luxo  os plasticos possuem um grao de bom gosto e textura levemente emborrachada mesmo em elementos como o seletor do cambio e alavancas da coluna     a sensaçao de arejamento no interior do durango se da por diversos fatores  a cabine e fisicamente muito ampla  os assentos e encostos sao largos  o acabamento claro e o teto solar aumentam a luminosidade e a percepçao de espaço e ha uma serie de saidas de ventilaçao  tanto no teto quanto no assoalho  vale observar que o sistema de ar condicionado e de tres zonas  temperatura individual para os ocupantes da frente e outra para o restante da cabine  e que o volante e as duas primeiras fileiras de bancos contam com sistema de aquecimento interno      o sistema de entretenimento ja vem completo de serie  os passageiros da segunda fila contam com sistema blu ray/dvd  duas telas lcd  novidade  pois o modelo anterior trazia uma tela no teto  de alta definiçao de 9  mais entradas hdmi e rca  permitindo a diversao de gamers mirins  e outros nem tanto   o sistema de audio do durango e da alpine e conta com nove alto falantes  um subwoofer  amplificador de 12 canais de 506 watts  a foto abaixo tambem da uma ideia do espaço traseiro  facilmente comparavel ao do range rover vogue  o entre eixos do dodge e 12 cm maior que o transatlantico ingles     a ultima fileira de bancos ainda oferece espaço bom para dois adultos  apesar do assoalho mais alto  os passageiros do fundao contam com cintos de tres pontos  saidas de som e de ventilaçao no teto  apoio de braço com porta copos  air bags de cortina e luzes de leitura   na configuraçao para sete lugares  o porta malas oferece 490 litros  com a terceira fileira rebatida  cinco lugares   temos 1 350 litros  no modo  cargo   para apenas dois ocupantes  o durango oferece 2 390 litros de capacidade        boeing na pista   um suv norte americano de duas toneladas   2 262 kg  para ser mais preciso   tende a ser lido com uma certa estereotipaçao previa  reaçoes dinamicas preguiçosas  amortecedores molengas  sensaçao de colchao d agua em velocidades mais altas  mas a verdade nao e exatamente essa  estamos falando de um veiculo de traçao integral  com distribuiçao de torque e de peso sobre os eixos de 50 50  suspensao dianteira em duplo a e traseira tipo multibraços  ou seja  independente nas quatro rodas   amortecedores e molas bem calibrados e pneus para asfalto  nao sao todo terreno  bastante generosos   kumho solus kl21 265/50 r20   na pratica  o dodge durango nao esta muito longe da dinamica do audi q7 ou do range rover sport  ainda que tenha menos recursos tecnicos  como o sistema de torque vectoring ou as barras estabilizadoras ativas   todos apresentam rolagem de carroceria contida  caixa de direçao relativamente rapida  mas com pouco feedback em relaçao ao limite de aderencia  e a sensaçao de que  nas curvas  ele nao e tao alto e pesa tanto assim  considerando sua massa e dimensoes  realmente surpreende  claro  nao e um esportivo   com tres metros de entre eixos  seria fisicamente impossivel de se lo    mas entrega la a sua dose de emoçao em trechos sinuosos     o barato do durango  contudo  e pegar estrada  os bancos sao muito confortaveis  o sistema de som alpine e de primeira  o isolamento acustico e de alto nivel e os amortecedores e molas foram calibrados com perfeiçao para filtrar oscilaçoes no piso mas mantendo respostas rapidas  o cambio de oito marchas trouxe nova vida ao dodge  a antiga transmissao apresentava certa hesitaçao nas reduçoes via kickdown e a falta de mais marchas  eram apenas cinco  deixava o escalonamento espaçado  resultado em mais ruido e vibraçoes  retomadas nao tao interessantes e consumo mais alto   o zf 8hp logo de cara melhora isso ao disponibilizar uma bela escada de escalonamento  com marchas mais proximas mas  ao mesmo tempo  com um spread  amplitude entre a primeira e a ultima marcha  bem maior  as arrancadas e retomadas ficaram melhores  as trocas estao mais suaves e o rodar ficou mais confortavel  com rotaçoes mais baixas de forma geral  e finalmente ha borboletas atras do volante para trocas manuais     de acordo com a dodge  o novo cambio combinado a nova programaçao eco mode  ela deixa o mapeamento do acelerador mais sedado e faz o cambio evoluir marchas mais cedo no conta giros  permitiu uma reduçao de consumo de 9%  o consumo declarado e de 6 5 km/l na cidade e 8 5 km/l na estrada  obtive 7 9 km/l de consumo medio  com cerca de 20 km rodados na cidade e aproximadamente 150 km na rodovia  com direito a algumas retomadas vigorosas  definitivamente nao sao numeros para se orgulhar  mas esta dentro da media do segmento dos suvs transatlanticos     dirigir o durango na cidade e prazeroso por causa do alto conforto que ele oferece  mas um veiculo destas proporçoes sempre vai causar aquela sensaçao de aluno repetente na escola  muito maior do que os outros e com uma forte sensaçao de que ele nao pertence aquele espaço  embora tenha camera de re e sensores atras  fazer baliza com ele pode causar convulsoes claustrofobicas  a suspensao absorve muito bem irregularidades no piso e o silencio impera  mas confesso que nao cheguei a topar com obstaculos que permitissem analisar como ele reage a buracos e valetas mais acentuados     este dodge e um suv de estilo  proporçoes e perfil de comprador muito especificos  isolado no longo degrau que separa o duo de alemaes bmw x5  r$ 362 mil  e audi q7  r$ 359 mil  e o hyundai santa fe  r$ 166 mil   racionalmente  embora seja caro por estar fora da zona do mercosul e do mexico  ele ainda oferece custo beneficio razoavel pela quantidade de equipamentos que oferece de serie  como o sistema de entretenimento dos bancos traseiros  o ar condicionado digital de tres zonas e o teto solar eletrico  alem disso  tem um espaço interno que nenhum suv de sete lugares oferece   bem como essa cara de veiculo oficial do governo norte americano  seja isso uma qualidade ou defeito     bonus track  uma tarde no museu chamar alexandre badolato de  colecionador  e limitar a sua significancia frente a sua vida integralmente dedicada a estudar e a preservar a historia da chrysler do brasil  considero o o maior expert dos dodge v8 nacionais produzidos  ele e o tipo de cara que sabe de cor o volume de produçao de cada modelo e ano  muitos dos carros  especialmente os ultimos  reconhece pelo numero do chassi  e capaz de identificar o ano e a fidelidade dos graos de vinil dos tetos  para quase todos os anos a textura foi alterada   mas acima de tudo isso  conhece excentricidades da fabrica que incluem modelos que a maioria dos entusiastas   mesmo entre os dodgeiros   sequer desconfia que existiram   o apice de sua dedicaçao se deu com a construçao do museu do dodge  um espaço em artur nogueira  interior de sp  dedicado a sua coleçao  separada em dois galpoes  um dos v8 brasileiros e outro dos chrysler norte americanos  a historia de seus carros e contada em detalhes em seus livros  dodge  historias de uma coleçao   fiz um convite para ele publicar as excelentes colunas do seu blog  o museu do dodge  por aqui no flatout  estamos na torcida para ele topar     as boas vindas começam com esse dodge charger r/t 1975  triple black   carroceria negra  teto de vinil preto e interior em couro e curvim pretos     ao seu lado  charger ls 1975  gran coupe 1975 e o rarissimo dart se 1975  badolato separou este quarteto para receber o durango  exatamente 40 anos mais novo     a grade dos charger 1975 apresenta estes filetes verticais anodizados  antes disso  1973 e 1974  era um padrao quadriculado     um adesivo que nao imaginaria ver pessoalmente  dodge dart se 1975  um dos modelos mais raros da chrysler do brasil  note os pneus diagonais     alexandre badolato aparece ao meu lado  mostrando o interior com bancos xadrez na cor do carro     jogo dos sete erros entre o chrysler gtx  esquerda  e o simca esplanada  direita   badolato considera o gtx como um ensaio do que a chrysler iria fazer com o charger r/t  uma versao esportiva de um veiculo comum  com sigla importada de um modelo americano  faixas adesivas esportivas  cores berrantes  cambio de quatro marchas clark no assoalho e console central  bancos dianteiros individuais e volante walrod  curiosidade  o para choque do gtx nao e diferente do esplanada   apenas e montado de ponta cabeça      dodge dart sedan 1970 e coupe 1971  primeiro ano do modelo duas portas  ate 1972  os dart usavam grades de aluminio identicas ao modelo norte americano de 1969  depois disso  grades de plastico injetado desenhadas pelo departamento de design do brasil     dodge charger r/t 1974 e  ao lado dele  uma das combinaçoes mais raras e diferentes  o dodge charger r/t 1977 branco valencia com teto e interior bordo     eu  fotografando o carro que ja foi meu no começo dos anos 2000  nao  nem de muito longe ele tinha esse estado de conservaçao     note a diferença da grade de 1973 e 1974  quadriculada  para a 1975 78  filetes verticais      cena capaz de causar convulsoes em dodgeiros  tres dodge charger r/t 1971 amarelo boreal  uma das cores mais cobiçadas        dupla de charger 1971  o da esquerda e o  ls   as aspas sao porque na epoca a chrysler o chamava apenas de  charger    e o da direita  um charger r/t 1971 com pintura de fabrica     dois charger r/t  um 1971 e outro 1972  note como a grade ficou um pouco mais estreita no ultimo  alem das faixas adesivas mais agressivas  o modelo 1972 ganhou acabamento cromado nas rodas magnum     detalhe da grade do charger r/t 1972     dodge dart 1981 numero de chassi 93 008  o ultimo dart do planeta  bem  ao menos ate a dodge reviver o nome em 2012      dodge d 100 cabine dupla luxo 1971 e um caminhao d 400        hellyeah  um rarissimo  no brasil  dodge a100 1966  seu v8 small block fica entre os ocupantes  logo abaixo de uma fina tampa de fibra de vidro  boas vibraçoes     ala  gringa  do museu do dodge  destaque para a sequencia super coupe challenger barracuda roadrunner gtx charger  no destaque da foto acima  uma van ram 1984     o carro azul claro com teto branco  que aparece na parte inferior da foto acima  e um dart australiano     prowler     dupla de desoto     dodge dart hang ten 1974  feito para o publico surfista e raro ate mesmo nos eua  note os bancos coloridos  seu carpete e laranja         sem comentarios