nesta ultima quarta feira a ford anunciou que nao fara mais hatches nem sedas nos eua  em vez disso  a marca concentrara seus esforços em suas bem sucedidas picapes  no mustang e em seu suv  e nao pense que isto e apenas uma moda americana   [gt40 content search= suv  widget= 1 ]  na europa  com suas vias estreitas e cidades milenares  um em cada tres carros novos sao suv  no brasil um em cada cinco carros sao suv  ate mesmo no japao  o pais dos kei cars  os suv estao se tornando uma febre  o toyota cr h foi o quarto carro mais vendido em 2017  e a participaçao dos suv passou pela primeira vez dos 10%  o mundo inteiro esta comprando mais suv  e isso e um grande contrassenso sobre rodas — e com suspensao altinha   nestes tempos em que executivos estao sendo presos e processados por fraudarem testes de emissoes  e que niveis de consumo falsificados quebraram uma fabricante  os engenheiros precisam se esforçar para operar milagres mecanicos  para atender os governos e o publico  eles precisam fazer um motor capaz de produzir 1 000 cv  que possa rodar mais de 100 km com um litro de combustivel e depois de tudo isso ainda precisa expelir glade lavanda pelo escape     surpreendentemente os engenheiros conseguem operar esse milagre  e o que o publico faz  compra milhares de suv  que bebem mais e emitem mais gases indesejados  tudo porque eles sao mais pesados que um carro com as mesmas dimensoes horizontais  massa maior  inercia maior  e mais dificil acelerar e manter a aceleraçao de um carro mais pesado   e ainda tem o outro lado dessas demandas do futuro  os padroes de segurança  alem de exigir emissoes de glade lavanda sem cfc  os governos querem que os carros sejam seguros e as pessoas querem acabar com as mortes no transito  mas querem que seus carros de duas toneladas seja seguro  e aqui temos uma questao que atrapalha tudo  um negocio chamado terceira lei de newton  açao e reaçao  quanto maior o peso  pior o impacto  em uma colisao com um obstaculo fixo  nao deformavel — como um paredao de concreto  por exemplo —  o suv recebe de volta toda a energia aplicada sobre o obstaculo por ele proprio  e como dar um soco na parede  quanto mais forte  mais doi  em uma colisao contra um carro menor e mais leve  e como socar uma latinha de fanta uva  e tambem tem a questao do centro de gravidade  mas eu preciso mesmo falar disso  ok  eu falo  o cg mais alto torna o carro mais sujeito a capotamentos  tanto pela aceleraçao lateral  quanto pela inclinaçao causada em situaçao de fim de curso da suspensao     etiqueta colada no quebra sol do ecosport pela propria fabricante  por ultimo  os suv tem outro problema  com cidades cada vez mais cheias e transito cada vez pior  qual o sentido de comprar um carro maior e nem sempre tem um aproveitamento de espaço proporcional ao seu porte maior  compare os suv com as peruas equivalentes e voce vera que eles nao tem grande vantagem quando se compara porta malas e espaço interno  o golf variant  por exemplo  usa a mesma plataforma e motor 1 4 tsi do tiguan  e o volume de seu porta malas e apenas 10 litros menor — 605 litros vs  615 litros  se voce comparar o ford kuga com o focus sw  ambos vendidos na europa  a perua tem uma vantagem de 114 litros  o mercedes gle e o e touring tem uma diferença de somente 20 litros em favor do suv — ao custo de centenas de quilos e do equilibrio dinamico   ai esta o contrassenso dos suv  as pessoas se dizem preocupadas com as demandas globais — habitabilidade urbana  emissoes  consumo  eficiencia —  mas seus carros nao refletem isso  o que nos leva a perguntar  elas estao mesmo preocupadas com emissoes e consumo  ou essa preocupaçao e tao verdadeira quanto a capacidade off road do toyota rav4     suponha que seja  entao porque as pessoas desejam um carro que vai contra o que elas almejam para o mundo  talvez porque eles reflitam algo que eles almejam  como o visual lumberjack e a febre dos produtos e hobbies artesanais remetia ao passado mais simples em que era preciso fazer por conta propria  o suv traz uma afirmaçao social  e a concretizaçao motorizada de um estilo de vida — ainda que nao seja o seu estilo verdadeiro —  meio como o cowboy da marlboro  algo que combina com estes tempos em que se influencia mais parecendo do que sendo  voce nao precisa saber fazer 30 tipos de no  ou acender fogo sem fosforos  ate por que isso ninguem ve   basta ter um suv  isso sem contar os fatores psicologicos  o porte avantajado e a posiçao elevada  alem da sensaçao fisica de superioridade  talvez se confunda com uma eventual sensaçao de superioridade mecanica e social     apesar do crescimento dos suv  isso nao significa que eles irao dominar o planeta para sempre  quem lembra das minivans ou dos carros de duas portas brasileiros dos anos 1960  1970 e 1980  alem disso  note que eles sao 1 em cada tres carros vendidos na europa  china e eua  1 em cada cinco no brasil e 1 em cada 10 no japao  isso significa que a maioria dos carros ainda e formada por sedas  hatches e peruas  e isso nos faz questionar a decisao ousada da ford   os sedas da marca ja nao sao lideres de mercado ha um bom tempo  mas eles estao longe de ser um fiasco  o fusion e o setimo seda mais vendido nos eua  e o focus se mantem estavel nos ultimos dez anos  mas por algum motivo  a ford achou melhor parar de fazer os carros para se dedicar aos suv  pode ter relaçao com uma serie de prejuizos que a marca vem acumulando  nesse caso  cortar os produtos que vendem menos que o previsto e concentrar seus esforços nos produtos que  poderia gerar uma economia bilionaria   [youtube id= uwfmwyxtrbe  width= 620  height= 350 ]  alem disso  a ford ainda nao tem um modelo 100% eletrico como o bolt  e esta bem atrasada no desenvolvimento de tecnologias autonomas  essa economia bilionaria podera ser usada  e provavelmente sera  para tirar o atraso e desenvolver um eletrico  afinal  no futuro  dizem  as pessoas nao irao mais comprar carros e nem mesmo dirigi los  dizem que no futuro iremos morar em bairros auto suficientes e usaremos o carro somente para deslocamentos mais longos  que nao poderao ser supridos por nossas pernas ou pelo transporte publico  e a ford — aqui representando o panorama geral das fabricantes de automoveis — esta mergulhando nas previsoes para o futuro que nao estao sendo escritas por elas proprias   e isso nos traz de volta a contradiçao dos suv  cada vez mais pessoas querem suv  que remetem justamente ao contrario deste futuro que estao pintando  um suv remete a liberdade  a aventura  ao desbravamento de novos caminhos  a busca pelo desconhecido  e nao ao confinamento em uma zona urbana perfeita na qual o carro e so uma ferramenta para conseguirmos o que nao esta ao nosso alcance   talvez essa onda crescente dos suv seja um indicio da resistencia das pessoas a esse futuro sombrio para nos entusiastas  as motivaçoes para se ter um carro ainda sao as mesmas de sempre  ir de a ate b da forma mais confortavel possivel  a forma muda  mas o conteudo e o mesmo  se os suv serao os guardiaes da direçao humana  que sejam  ao menos a ford nao esta matando o mustang  o que diz muito sobre o futuro dos carros feitos para quem gosta de carros  alem disso  quem disse que os suv serao eternos