ha certos carros que nao precisam de uma gigantesca manada de cavalos para serem empolgantes  isto e verdade com varios carros modernos  claro  mas a tendencia natural e olharmos para o passado quando procuramos evidencias  e os sedas e cupes da familia neue klasse da bmw  especialmente o modelo 2002  sao belos exemplos   voce provavelmente ja leu isto em nossas paginas antes  mas la vai de novo  o bmw neue klasse foi lançado em 1962 e fabricado ate 1967  em diferentes configuraçoes de carroceria  seda  cupe e hatchback  e equipado com uma gama de motores de quatro cilindros que ia de 1 5 a dois litros  seu sucesso de publico se devia nao apenas ao visual para la de agradavel  mas tambem por seu preço  sua robustez e seu comportamento dinamico   [youtube id= mjuaqmmvrl8  width= 620  height= 350 ]  qualquer bmw 2002 ja e um carro fodastico  mas tem gente que apela  fica mais interessante quando notamos que mesmo as versoes mais potentes tinham numeros relativamente modestos  o modelo mais iconico de todos  o 2002  por exemplo  seu quatro cilindros de 1 990 cm³ entregava 130 cv no 2002 tii  que tinha taxa de compressao elevada e injeçao de combustivel  definitivamente nao e um numero alto  mas o carro pesava apenas 997 kg e  assim  era capaz de chegar aos 185 km/h — nada mau para um carro lançado em 1971  alem disso  a suspensao  mcpherson na dianteira e braços semi arrastados na traseira  era muito bem acertada   o que nos leva ao assunto de hoje  por mais que um carro seja bacana mesmo sem tanta potencia  ha quem acredite que alguns cavalinhos a mais nao fazem mal algum  desse modo  fica facil entender por que este bmw 2002 equipado com um seis em linha biturbo de tres litros e 340 cv e tao fodastico  olha so para ele     o carro e uma criaçao de um cara chamado paul cain  se voce nao come  bebe e respira bmw  talvez nao o conheça  no entanto  entre os fanaticos pelas ultimate driving machines  o cara e muito respeitado  alem de ser um dos fundadores do legends of autobahn — uma especie de worthersee para carros da bmw que acontece todos os anos em monterey  na california  ele criou um dos project cars mais apreciados entre os entusiastas da marca bavara   ele se chama bmw 3002 tii  e a esta altura  voce ja deve ter sacado o porque do nome  se o 2002 tii tinha um motor de dois litros  o 3002 tii de cain tem um motor de tres litros  sua origem  o cofre de um bmw x5 fabricado em    2002  bem sacado   o suv era movido por um seis em linha de tres litros chamado m54 que  originalmente  entregava 231 cv  agora  com dois turbocompressores kkk operando a 0 6 bar  a potencia e de 340 cv  o torque  que originalmente era de 30 5 mkgf  passou para 43 7 mkgf  a transmissao e manual  de cinco marchas  da getrag     cain escolheu o m54 porque  apesar de ter dois cilindros e um litro de deslocamento a mais  ele e todo feito de aluminio  assim  seu peso e apenas 17 kg maior que o do motor original  que tem bloco de ferro fundido  desse modo  a distribuiçao de peso nao seria prejudicada     alias  o exterior recebeu para lamas alargados e faixas nas cores da bmw motorsport  em um visual que lembra bastante o bmw 2002 turbo — versao com turbo  ah  jura   e 170 cv no motor 2 0  as rodas tambem sao maiores de 17x8 polegadas  e fabricadas pela alpina  que  nao por coincidencia  começou preparando o bmw 2002 para as pistas   os freios sao brembo  com pinças de quatro pistoes  iguais aos usados no porsche 911 993 biturbo     mas estas sao as mudanças que se ve  outras  nao se ve  a parte interna dos para lamas foi alterada para dar espaço aos turbocompressores  ao intercooler e a todos os dutos necessarios  a transmissao  por sua vez  foi deslocada para a traseira do carro  a fim de melhorar ainda mais a distrubuiçao de peso — agora  sao 49% na dianteira e 51% na traseira  ja o stance mais assentado e cortesia dos amortecedores ajustaveis da bilstein     por dentro  a atmosfera e uma mistura de old school com racer  todas as forraçoes sao corretas para o periodo quando o carro foi fabricado; o volante tem menor diametro e tres raios de metal; instrumentos extras  com a mesma fonte dos mostradores reais  e detalhes em alcantara e carpete azuis  o toque racer  nao ha banco traseiro  e sim uma gaiola de proteçao feita sob medida     o mais bacana e que o bmw de cain nao entrega sua verdadeira natureza a uma primeira e descompromissada olhada  voce precisa observar bem para enxergar a gaiola de proteçao e os freios brembo  e so abrindo o capo  e ouvindo o ronco  claro  que se nota o seis em linha com coletor de fibra de carbono e uma strut bar para manter tudo mais amarrado  dirigi lo deve ser uma experiencia e tanto     foto  eurotuner  agora  um detalhe interessantissimo  este nao e o primeiro bmw  3002  da historia  em 1970  a bmw pegou um 2002 e colocou nele a dianteira  e o seis em linha  de um cupe e9 — o classico  fez muito sucesso nas pistas com a versao 3 0csl  o famoso batmovel     o novo motor  de 270 cv  fazia milagres pelo carro de 950 kg  que em 1970 competiu no tour de course  classico rali que acontece na frança desde 1956