os anos 90 foram marcados por uma inundaçao de carros importados no brasil  nosso mercado  que estava fechado havia quase vinte anos  voltou a receber carros produzidos la fora  por mais que a gente goste e tenha um carinho enorme por nossa peculiar  fauna  automotiva pre importaçoes  e fato que nossa frota precisava de uma modernizaçao  e foi o que aconteceu   [gt40 content search= fiat  widget= 1  title= fiat no gt40 ]  um dos meus carros favoritos desta epoca e o fiat coupe  que foi vendido no brasil entre 1995 e 1997  o carro  feito sobre a plataforma do fiat tipo  tinha carroceria projetada pelo polemico designer americano chris bangle e interior assinado pela pininfarina  foram  no total  980 exemplares emplacados no brasil  a grande maioria com motor 2 0 16v de 137 cv   exatamente igual ao do tipo sedicivalvole que tambem tivemos por aqui  alguns poucos exemplares  porem  vieram com o motor 2 0 16v turbo de 190 cv do lancia delta hf integrale      sempre encarei o fiat coupe como a versao da fiat para o chevrolet calibra  um cupe esportivo de respeito feito sobre um carro mais comum que ja era bacana   no caso do calibra  o vectra de primeira geraçao  e espero ainda conseguir ter um coupe na garagem um dia   mas sabe o que eu queria mesmo  outro esportivo de traçao dianteira que a fiat fez nos anos 90  o pequeno e charmoso barchetta  que foi lançado em 1995  dois anos depois do coupe  e seguia mais ou menos a mesma receita   uma carroceria mais exclusiva e esportiva sobre a plataforma de um carro mais comum  no caso  a base era o fiat punto mk1  e  tal qual o coupe  seu nome era inspirado por um estilo de carroceria     agora  enquanto o coupe era  de fato  um cupe  o barchetta nao era uma barchetta   um carro com carroceria aberta  para brisa minimo ou inexistente  dois lugares e nenhum tipo de capota  ele era um roadster comum  mesmo  quer dizer  ele nao era tao comum assim   prometi a mim mesmo que nao citaria gran turismo 2 mais uma vez  mas nao tem jeito  foi no classico atemporal do playstation que eu conheci o barchetta  meu pai tinha um uno cs 1988 e a loja da fiat no game foi uma das primeiras na qual eu entrei  fiquei meio decepcionado por nao achar o uno la  mas o barchetta chamou minha atençao por suas formas limpas e arrojadas  com frente baixa e alongada  quatro lanternas na traseira e aquele nome musical   [youtube id= u9teov  tkc  width= 620  height= 350 ]  naquele momento ficou claro para mim que o barchetta havia sido inspirado pelo coupe  seu designer  no entanto  nao foi chris bangle  e sim o grego andreas zapatinas  justiça seja feita  porem  ambos trabalhavam no centro stile fiat na mesma epoca  e zapatinas ajudou bangle no design do coupe e tambem do alfa romeo 145  e os dois foram trabalhar na bmw depois de sair da fiat      se voce reparar bem  vai ver que apesar de diferirem nos detalhes  coupe e barchetta compartilham a mesma linguagem visual  no entanto  o apelo de mercado do roadster era bem mais especifico  ele foi criado para concorrer com o mazda mx 5 miata  que foi lançado em 1989 e tomou o mercado de assalto com preço baixo  pes pena  visual carismatico  quem resistia aquele sorrisinho   e potencia na medida para que qualquer um conseguisse se divertir ao volante  sem precisar ter habilidades de profissional   acontece que a fiat nao estava disposta a desenvolver uma plataforma exclusiva para o novo roadster  como a mazda fez  por isso  optou se por adotar a plataforma do primeiro punto  que foi apresentado em 1993 como o sucessor do fiat uno na italia  ele era um hatchback de traçao dianteira bem resolvido dinamicamente  com suspensao independente nas quatro rodas  mcpherson na dianteira e braços arrastados na traseira   e tinha ate uma versao com motor 1 4 turbo de 136 cv  sempre me perguntei por que a fiat preferiu colocar o palio no mercado em vez de trazer o punto ao brasil  ainda que alguns tenham sido importados para ca      o barchetta herdou as dimensoes reduzidas do punto  com apenas 3 916 mm de comprimento  1 640 mm de largura  1 265 mm de altur e 2 443 mm de entre eixos  e tambem era leve  1 056 kg na balança   o motor era um so  um quatro cilindros de 1 75 litro  1 747 cm³  com comando duplo no cabeçote  quatro valvulas por cilindro  132 cv a 6 500 rpm e 16 7 mkgf de torque a 4 000 rpm  detalhe  este motor estreou no barchetta  e foi o primeiro em um fiat produzido em serie a contar com comando de perfil variavel nas valvulas de admissao     o unico cambio disponivel era manual de cinco marchas  e havia uma vantagem em relaçao ao miata  sem tunel de transmissao para levar a força do motor para as rodas traseiras  a cabine do barchetta era bem mais espaçosa   com este conjunto mecanico  o fiat barchetta era capaz de ir de zero a 100 km/h em 8 9 segundos  com velocidade maxima de 200 km/h  nada mau  de verdade     o fiat barchetta foi vendido por dez anos  entre 1995 e 2005  com uma breve interrupçao em 2002  isto porque a carroceria  ate entao  era fabricada pela carrozzeria maggiora  mas esta pediu falencia naquele ano  a fiat aproveitou a oportunidade para promover uma pequena reestilizaçao  modificando o visual da dianteira antes de voltar a produzir o carro em 2003  na sua propria fabrica no distrito de mirafiori  em turim      na minha singela opiniao a reestilizaçao tirou um pouco do charme noventista do desenho original  mas eu nao diria  nao      o carro fez relativo sucesso  com cerca de 57 700 carros produzidos em dez anos  no entanto  ele nao ficou tao conhecido pelo grande publico  seu momento de maior destaque talvez tenha sido a participaçao no especial do oriente medio do top gear  exibido em dezembro de 2010   [youtube id= vmrcddrwagy  width= 620  height= 350 ]  no programa  jeremy clarkson  james may e richard hammond deveriam comprar conversiveis esportivos com um orçamento limitado  clarkson escolheu um miata  may escolheu um bmw z3 e richard hammond optou pelo barchetta  o carro dele era uma ediçao especial chamada riviera special edition  com carroceria preta e interior em couro vermelho  com padrao de custura em diamantes  tambem conhecido como matelasse   no fim das contas  o carro de hammond foi o vencedor  sendo considerado pelo trio como o mais desejavel e   pasme   o mais confiavel   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  atualmente o fiat barchetta esta naquela fase estranha de sua vida  nao e novo o bastante para ser considerado atual  e nem antigo o bastante para ser considerado um classico  e um carro muito bonito  contudo  e mesmo que nao se torne um icone daqui a dez ou vinte anos  certamente tem um lugar no meu coraçao     e digo mais  em 2025 o fiat barchetta completa trinta anos  se ate la eu tiver os meios  considero seriamente a possibilidade de importar um deles para o ca  uma coisa eu tenho a meu favor  seu motor de 1 8 litro e e xa ta men te o mesmo do fiat brava hgt  que foi vendido no brasil entre 2000 e 2003   e o meu vai ser vermelho   [youtube id= pjjnvjurs s  width= 620  height= 350 ]