onze e meia da manha  meu relogio de pulso indica  mas onde estou  passa das quatro da tarde de uma gelada tarde de outono  apos 9 850 km no ar  doze horas ao lado de um bebe chorao a bordo de um boeing 777  dois filmes pessimos  centenas de leituras mentais de 72 curvas num mapa cheio de rabiscos  161 km de rodovias e de congestionamentos e de quase passar a noite no hotel sem jantar  estou a minutos de embarcar na maior jornada da minha vida  passada uma decada de sonhos e um ano de planejamento  e chegada a hora de acelerar no nurburgring nordschleife  neste instante  nada parece real   nada de oktoberfest  de museus em stuttgart ou de passeios na minha amada berlim  nao desta vez  estou na alemanha com o unico proposito de me alocar em nurburg e viver o inferno verde o maximo possivel durante dez dias  nordschleife sempre foi o meu maior sonho automobilistico   muito mais do que pilotar qualquer tipo de carro    nascido ha quase duas decadas  quando comecei a pesquisar sobre o meu grande idolo nas pistas  jackie stewart  ter uma relaçao romanceada com o mais mortifero dos autodromos  saiba a historia da pista e leia sobre seus grafites nesta reportagem  e como sonhar em  um dia  poder surfar um tsunami     cuidado com o que voce deseja  pois pode consegui lo   este e o primeiro de mais de quinze textos do especial flatout em nurburgring  bem vindo ao inferno verde     de frankfurt para nurburg  com amor   e muito transito   nossa historia começa cerca de 24 horas antes  quando desembarco no aeroporto de frankfurt   meio moido  mas radiante  logo no desembarque  encontro mr  pretzner  um simpatico senhor grisalho que cuida da frota da nissan na terra das bratwurst  apos cerca de 15 minutos de caminhada  chegamos ao predio no qual estava estacionado o  zed   no terminal 1  sem muita cerimonia  bem  alemaes nao sao italianos   ele entrega a chave e me deixa a sos com o belo 370z na cor magma red  abro o porta malas  aloco minha mala  minha mochila com as cameras  aperto o botao da maçaneta  o nissan usa sistema keyless  e entro no cupe      apenas nao seja o devil z comigo   sussurro ao carro enquanto acaricio o volante revestido de couro perfurado  segundos antes de despertar o v6 3 7 de 337 cv e de descobrir que todo o sistema multimidia estava em alemao  apos alguns bons minutos na base da tentativa e erro  temperados com elogios compostos em portugues  descobri que sprache era a palavra que eu precisava para alterar a linguagem para o ingles   a posiçao de pilotagem e colada no chao e  como no pagani zonda  o cluster fica fixo na coluna   portanto  quando voce regula a altura da direçao  os instrumentos acompanham  o unico pecado e a falta de ajuste de distancia na coluna     como voces podem ver  este 370z tem cambio automatico de sete marchas   uma enorme pena  considerando que a versao manual e bem mais visceral  tem um trambulador espetacular e ainda conta com o synchrorev match  um autoblip que sincroniza as rotaçoes do motor nas reduçoes de marcha automaticamente  um punta tacco eletronico  recurso tambem presente no novo corvette   originalmente havia pedido um 370z nismo  este ai embaixo   que conta com aerodinamica revisada  cambio manual de seis marchas  e suspensao  freios e sistema de arrefecimento redimensionados  mas todos os  zeds  mais apimentados estavam sendo usados no evento de 30 anos da nismo  cheguei a dispensar o 370z automatico  mas depois mudei de ideia  se o 370z nismo seria o companheiro perfeito  o automatico traria um contraste interessante a experiencia      antes de embarcar  perguntei ao google quanto tempo levaria a viagem de frankfurt para nurburgring  cerca de uma hora e quarenta minutos   considerando que nordschleife estaria aberto ao publico entre as 17 30 e as 19 30  daria tempo de fazer o check in no hotel e de ainda dar algumas voltinhas na pista  mas  ao programar o gps  tomei um choque  tres horas de viagem  o expediente na alemanha termina bem mais cedo que no brasil  na verdade  estava saindo no meio do rush…    a rota mais rapida  de acordo com o navegador por satelite  que usa o xm navtraffic  sistema de informaçoes de transito em tempo real  similar ao waze   usaria uma serie de estradinhas secundarias  quase nada das autobahn a3 e e44  rodovias que  em condiçoes normais  seriam a alternativa mais veloz e curta  ao ver o caminho na tela vi uma serie de curvas no caminho  um grande emaranhado de asfalto  acariciei o volante mais uma vez e sorri   estava no carro certo para este tipo de encrenca     a rota começou usando a a3          o que se traduz em velocidades medias de entre 160 km/h e 200 km/h com muita segurança  se e verdade que essa velocidade pode cair bastante de acordo com o trafego  tambem e verdade que as faixas na alemanha seguem rigorosamente a hierarquia de velocidade e que praticamente nao ha motoristas costurando ou mudando de faixa a todo instante como no brasil  andar a 200 km/h na autobahn resulta em uma frequencia cardiaca muito mais baixa do que uma ida ao escritorio de manha em sao paulo  por exemplo     em pouco tempo estavamos saindo da a3  pegando uma estrada secundaria atras da outra  taunusstein  pohl  nassau    passei por cidades que jamais pensei em visitar na vida  suspeito que algum engavetamento tivesse ocorrido na autobahn        sim  eu me diverti  e nao estava sozinho  alemaes e ingleses nao podem ver uma estradinha deste tipo que começam a brincar  nem eu  nem voce  ali  comecei a descobrir o quanto que o 370z me divertiria na pista  com bitolas avantajadas  bifudos pneus bridgestone potenza re050  245/40 r19 na frente e 275/35 r19 atras  e entre eixos relativamente curto  2 55 m   o nissan tem reaçoes rapidas e sistema de direçao hidraulico  de carga firme e bastante comunicativo  e o v6 de 337 cv  como voces verao  berra pura musica mecanica     quando estava começando a me divertir com o 370z  algumas gotas começaram a castigar o asfalto  em instantes  a garoa virou uma bela pancada de chuva          o transito começou a adensar          e o ponteiro do velocimetro  que estava tao feliz a 200 km/h  se viu indicando o mais triste dos numeros  zero  null  reido  o tempo estimado para a chegada começou a ficar ainda mais comprido   comecei a conviver com a possibilidade de nao andar no nordschleife no primeiro dia  tudo bem  foi para isso que coloquei uma janela tao gorda   imprevistos aconteceriam  e seriam varios       depois de uma hora e meia de congestionamento  o transito começou a ficar livre conforme me aproximava do acesso a autobahn e44       e  de forma inutil  tentei ganhar tempo fazendo o v6 berrar em sexta marcha  confesso  sabia que nao ia dar tempo  estava somente me divertindo com a estrada e  ao mesmo tempo  sentido as reaçoes da suspensao em velocidades mais elevadas  o 370z nao e exatamente um carro travado  ele e um esportivo de amortecedores  molas e barras firmes  mas que deixa a carroceria se movimentar     esta e a b412  estradinha secundaria que leva a regiao de nurburg  wehr  adenau e kempenich  faltavam apenas 25 quilometros para chegar a nurburgring  mas era quase nove da noite   no laps for you     ja que nao iria andar  comecei a pensar na ordem das coisas que precisava fazer  tirar agua do joelho  fazer o check in no hotel  desovar as bagagens  fazer algumas compras no mercado e jantar com o amigo marcio murta  do alta rpm  que tinha chegado la um dia antes e que faria companhia nos meus tres primeiros dias no inferno verde  estava ansioso para ouvir as suas primeiras impressoes da pista     inferno negro de luz  verde de fome voce chega a nurburg pela estradinha b258 de dottinger hohe  que corre paralela ao enorme retao principal do nordschleife  la tambem fica o famoso posto de gasolina ed  no qual todos os carros que aceleram em nurburgring abastecem e calibram seus pneus  o litro da gasolina super plus  de 98 octanas  custa 1 539 euros   se somarmos o iof de 6 38% e considerarmos o euro a r$ 3 30  tipico das operadoras de cartao   estaremos falando de r$ 5 40 por litro       meu caminho de chegada foi este  vim pela b258  paralela ao retao do traçado antigo  passei pelo posto de gasolina  passei reto pela rotatoria de entrada de nurburg  voce acessa a cidade virando 90º a direita nela  e assim cheguei no local da imagem abaixo  a encruzilhada dos predios de nurburgring e os hoteis lindner     nao havia um unico carro na avenida quando dei de cara com o enorme letreiro de nurburgring  era um estranho silencio  o qual nao esperava naquele local  foi neste momento que senti o primeiro arrepio  a ficha estava começando a cair  em breve estaria acelerando no nordschleife  depois de tantos anos vendo videos  lendo e ouvindo historias e flertando com a experiencia em simuladores  estaria la for real   precisava registrar aquele momento  batizei o nissan 370z com o emblema do flatout e o adesivo de nurburgring  que havia comprado no posto de gasolina  saquei a camera e registrei a chegada  mesmo quase molhando as calças  faminto e fedido  era o rito de passagem     depois destes cliques  nao consegui achar o hotel lindner eifeldorf  que estava a menos de 400 m  so havia um breu  mas as luzes do congress hotel estavam acesas   botei o carro na garagem para ir ate a recepçao buscar informaçoes   foi quando dei de cara com o novo mercedes benz c63 amg touring em fase de testes  nurburgring nordschleife esta aberto para o publico nas famosas tourist laps apenas a partir das 17 00   durante a manha e a tarde  a pista quase sempre esta alugada para os fabricantes  que chegam ate a compartilhar a pista quando o projeto esta nas fases finais e os paparazzi ja sobrecarregaram o mundo com fotos           no saguao do congress hotel  o recepcionista fez o check in  deu o meu cartao de entrada e falou que o meu hotel  da mesma rede  lindner  estava bem ali  do outro lado da avenida  peguei o 370z e passei reto umas tres vezes    ate que vi este casarao abaixo  com todas as luzes apagadas e nenhum carro estacionado  so havia uma luz acesa  no fundo da recepçao  que trazia um minimo de luminosidade a porta de vidro  silencio total  ceu nublado e uma temperatura abaixo dos dez graus   naquele instante  me senti jack torrance entrando em um filme de stanley kubrick  passei o cartao e caminhei por um hotel absolutamente vazio  sem recepcionista  sem hospedes  todo escuro  apos alguns minutos de caminhada  encontrei o quarto 268  no segundo andar  botei para fora meio litro  desarmei parte da bagagem e conectei o celular em um wi fi mais que oscilante  para mandar uma mensagem ao marcio murta confirmando o jantar  que me respondeu algo como  porra  ainda bem que voce chegou  tava morrendo de fome     segundos depois  descobri que meu quarto estava sem sabao e shampoo  considerando que passavam das dez da noite em uma cidade minuscula do interior da alemanha  comecei a temer pela possibilidade de nao encontrar lugares para comer nem para fazer compras   teria de dormir sujo e faminto num hotel fantasma     desci correndo  topei com as gemeas mortas no corredor  entrei no 370z e sai acelerando em direçao ao hotel zur burg  onde murta estava  a apenas 1 7 km  o local ficava bem proximo ao restaurante pistenklause  da familia da sabine schmitz  voces o verao em detalhes num post futuro   ao passar por la  vimos tres ou quatro pessoas dentro   apesar de famintos  queriamos ver um pouco mais de movimento   decidimos ir para adenau  cidade que fica a apenas 7 km de nurburg  alias  a estradinha que as liga e bastante sinuosa e divertida   um pouco maior e com mais opçoes de restaurantes  a foto abaixo e um spoiler de alguns dias depois       no caminho  paramos no supermercado rewe  a cerca de 1 km da entrada de adenau  so havia o 370z no estacionamento e apenas nos como clientes  ate o mercado tinha quadros de carros correndo em nurburgring e uma fanshop  sim  teremos um post so sobre as lojas   a foto abaixo e do blog nur nicht aus liebe weinen     na propria avenida principal de adenau encontramos o restaurante que quase todo mundo faz suas refeiçoes  em alternativa ao pistenklause  o pinocchio  uma saborosa  e relativamente barata  cantina italiana  la dentro  havia um grupo de ingleses  nao mais do que cinco   ou seja  exatamente como estava no pistenklause     e esta e a configuraçao basica do povo de nurburg e adenau  italianos na cozinha  ingleses e alemaes na pista e brasileiros perdidos   porque sempre tem um brasileiro em qualquer lugar que se va  foto  stuart cannan     pedimos meia margherita e meia diavolo  cujo nome ja da uma ideia do ardor  os preços das massas do pinocchio sao bem em conta  rachamos a pizza de massa fina e a conta nao chegou a dar 15 euros  as carnes sao mais caras  com pratos na casa dos 18 euros     sobre a pista  murta estava ainda processando as emoçoes de ter acelerado no leviata   e estranho  porque devia estar achando legal  mas nesse exato instante  nao sei se e bem isso o que sinto  sinto mais preocupaçao e um certo medo  com muita informaçao para digerir  do que aquela vontade desgarrada de voltar a acelerar em um autodromo  como sempre rola    mesmo sem ter experimentado o nordschleife  sentia algo parecido e supus que isso fosse normal  afinal  e o autodromo mais longo  mais perigoso e mais desafiador do mundo  nao e como ir para um parque de diversoes  e como estar prestes a fazer uma escalada livre  na mais bela montanha e paisagem que voce possa imaginar  e encantamento e terror no mesmo sentimento     o backstage tour acordei por volta das sete da manha com os roncos de um v8 aspirado rasgando na avenida atras do hotel   depois  descobriria ser um mercedes benz sls amg black series  ao sair do quarto  continuei com a mesma sensaçao de deserto  quase nenhum hospede a vista e todos os estabelecimentos do centrinho atras do hotel  como a lojinha grune holle  green hell   restaurantes e bares fechados   com cara de que assim permaneceria durante toda a minha estadia  o que se confirmou   mas nao estava ali para desfrutar de um resort  nao e mesmo  note a homenagem a juan manuel fangio na churrascaria   el chueco e algo como  o manco   um dos apelidos do pentacampeao da formula 1  devido as suas pernas arqueadas     com certa pressa  engoli um suco  uma porçao de ovos mexidos e um pao escuro coberto de pistaches  e parti para o info center de nurburgring  logo ao lado do letreiro do circuito  nao se preocupe se voce esta se sentindo meio perdido na cidade   teremos um post com um video on board comentado  passeando pela regiao de nurburg   as dez da manha estava agendado o backstage tour  um passeio para conhecer algumas das estruturas de nurburgring  por 7 50 euros     o backstage tour começa pela entrada do circuito moderno  colado no hotel dorint   aquele predio laranja que fica no começo da reta dos boxes do traçado atual  ali  ha tres placas homenageando tres personagens importantes para a historia de nurburgring  dr  otto creutz  conselheiro do distrito de eiffel e o idealizador de nurburgring  construido entre 1925 e 1927 com o orçamento estratosferico de 15 milhoes de marcos   o banqueiro tcheco vincent  cenek  junek  primeiro piloto a falecer em nurburgring  no dia 15 de julho de 1928   e o alemao rudolf caracciola  vencedor da primeira prova disputada no autodromo   a eiffelrennen de 1927      logo ao lado fica o antigo paddock  a organizaçao do autodromo conserva um espaço  que ocupa o equivalente a tres boxes  com raros itens de todas as epocas da historia do circuito  desde a decada de 1920  os outros boxes sao alugados para particulares  milionarios que conservam seus carros e motos para acelerar no nordschleife e no gp strecke  o traçado moderno  em lugar mais que conveniente            da mesma forma que o circuito de interlagos  este tunel passa sob o autodromo moderno e da acesso a torre  ao paddock e aos boxes     placa com todos os vencedores do gp de nurburgring de formula 1 quando disputado no monstruoso traçado nordschleife  apos o gravissimo acidente de niki lauda na prova de 1976  a categoria abandonou o traçado antigo   e so voltou para nurburgring em 1984  um ano apos a inauguraçao do traçado moderno gp strecke  apos uma segunda prova  disputada em 1985  a f1 so foi voltar oficialmente ao circuito em 1995  influenciado pela hegemonia de michael schumacher na categoria     placa com todos os vencedores de provas internacionais disputadas no nordschelife  formula 1  dtm  a categoria disputava corridas la ate 1993   a ultima prova foi vencida por nicola larini e seu alfa romeo 155 v6 dtm   vln  24 horas de nurburgring  etc       paddock do autodromo moderno  neste espaço ficam estacionados os motorhomes e veiculos de transporte dos pilotos     os boxes do gp strecke sao pequenos  cada equipe de formula 1 ocupa tres deles   nisso ajuda a separaçao por grades removiveis     o podio fica absolutamente modesto sem a decoraçao e a pompa dos patrocinadores  note ao fundo o hotel dorint     pitlane e reta dos boxes       a largada da primeira corrida disputada no nurburgring nordschleife  a eiffelrennen  que ocorreu no dia 17 de julho de 1927  em primeiro plano  o vencedor rudolf caracciola e seu mercedes s  com motor 6 8 kompressor e cerca de 230 cv  desenvolvido pelo dr  ferdinand porsche      amplie a foto abaixo  em primeiro plano  temos o traçado moderno gp strecke e a curva que da acesso ao nordschleife em provas que utilizam os dois autodromos conjugados  como as 24 horas de nurburgring  em segundo plano  e possivel ver o primeiro trecho do nordschleife  chamado de hatzenbach  e ao fundo  o castelo de nurburg   que voces tambem verao em detalhes num post exclusivo  aqui no flatout     o mitico e pouco conhecido autodromo sudschleife  que foi quase todo destruido para a construçao do gp strecke  contudo  ainda existem ruinas deste circuito e que sao facilmente acessiveis   voce acha que eu nao fui la e tirei varias fotos  tambem teremos um post so sobre ele   foi neste momento que pedi a guia referencias de como chegar ao sudschleife     no mapa abaixo da pra ter uma ideia  e so continuar pela avenida que passa pelo letreiro nurburgring e pelos hoteis lindner  e depois de passar sob o viaduto do autodromo  ao lado do mercedes tribune  e so pegar a primeira esquerda  o acesso ao scharferkopf  que era uma das curvas do sudschleife  e facil e teremos um video mostrando isso       o silencio antes da tempestade depois do backstage tour e de um passeio pelos predios de nurburgring  engoli um cachorro quente com bratwurst  nada de weissbier  ao menos por enquanto  e olhei para o relogio  passava das tres da tarde  hora de encher o tanque do nissan 370z  calibrar os pneus com algumas libras extras e de conhecer os 20 8 km do nordschleife  um certo formigamento nas minhas visceras começou a surgir   esta era uma sensaçao incrivel  que nao sentia ha muitos anos  como se estivesse fazendo algo grandioso pela primeira vez  por trabalhar com automoveis  ficamos cada vez mais calejados e os fatores surpresa  ansiedade e nervosismo quase deixam de existir   o encantamento se gasta rapido e ficamos meio blase ao longo dos anos  e algo inevitavel e que  imagino eu  tambem deva afetar a relaçao de chefs de cozinha com a comida  por exemplo  entao  fiquei extremamente feliz de estar levemente aterrorizado     no posto  a primeira grande coincidencia  atras de mim estaciona a perua bmw 320i do ricardo pagianotto  outro amigo e um veterano de nurburgring  gasto uma pequena fortuna  algo proximo a 80 euros   calibro os pneus e o sigo para a pista  veja no mapa abaixo  em azul  o caminho do hotel para a pista  como tudo fica proximo  o posto ficaria a direita  um pouco alem do mapa  na b258  de la para o acesso ao nordschleife nao sao nem tres quilometros     o acesso para o nordschleife    os batimentos começam a acelerar     ao meu lado  uma trinca de peruas  audi s4  astra e a 320i do pagianotto           que e este cara ai em cima  esta era a sua oitava ou nona vez em nurburgring  ele se ofereceu para me levar de carona na perua e me dar uns toques da pista  o que aceitei de imediato  video abaixo   neste post  vou me limitar a dizer que  mesmo como passageiro  suei as maos como poucas vezes na vida  estava preparado para as forças de aceleraçao laterais  mas nao esperava que as verticais   especialmente as ascendentes  como em uma descida de montanha russa   fossem tao absurdas  isso sem falar na quantidade insana de pontos cegos  nas ondulaçoes da pista  nas curvas de alta  feitas a mais de 200 km/h  em uma pista cuja largura e a metade do autodromo de interlagos  nao sou exatamente um novato com autodromos e carros brabos  mas nordschleife esta em uma categoria a parte   update  aqui esta o video da carona   minha primeira vez no nurburgring nordschleife na vida   [youtube id= cpxcldehwhe  width= 620  height= 349 ]  e os carros que estavam neste primeiro dia  lembre se do hotel vazio e da cidade deserta    e veja como ja estava o estacionamento  no fim de semana  a pornografia automotiva iria se multiplicar em umas dez vezes                                 mas nao estava em nurburgring para andar de carona  minha missao e enfrentar os seus 20 8 km a bordo de tres baita esportivos  começando pelo nissan 370z  gostaria de ter podido começar com algo mais simples  como o suzuki swift sport  mas todos ja estavam alugados  da prancha ao mar  caro marujo  aqui nao existe passo para tras   e o que voces verao no proximo post deste especial     confira a lista das reportagens do especial nurburgring nordschleife    missao nurburgring nordschleife  dez dias  tres carros e o flatout no templo   nurburgring nordschleife  o guia definitivo para voce planejar a sua viagem   nurburgring nordschleife  o começo da jornada  eu  o nissan 370z e o nurburgring nordschleife   pela primeira vez na vida   overdose de carporn  os carros que aceleram no nurburgring nordschleife  começando a pegar intimidade no nurburgring nordschleife com o bmw 125i   as lojas de nurburgring  de torradeiras a sapatilhas do nordschleife  tres amigos  duas coincidencias e nurburgring nordschleife  extase e terror  o audi r8 e nurburgring nordschleife  quando senti o arrepio da morte de perto  conheça os arredores de nurburgring a bordo do audi r8  conheça o castelo de nurburg  nurburgring nordschleife  quanto que um simulador pode te ajudar   sudschleife  explorando as fantasmagoricas ruinas do traçado perdido  como pilotar no nurburgring nordschleife sem se matar nem decepcionar o cronometro  nurburgring nordschleife  guia de viagem atualizado   o museu de nurburgring nordschleife   ring werk   nurburgring nordschleife  consideraçoes finais