o dtm original foi disputado na alemanha  e foi certamente o mais famoso dos campeonatos de turismo europeus que seguiam o regulamento do grupo a da fia  tanto que  ao longo dos anos em que foi realizado  o deutsche tourenwagen meisterschaft atraiu equipes de outros paises   ha quem diga que o dtm começou de verdade quando o bmw m3 e30 conquistou seu primeiro titulo  em 1987  faz sentido  depois que a fabricante bavara desenvolveu um carro de corrida e um especial de homologaçao com o intuito de vencer o campeonato alemao de carros de turismo foi que suas rivais viram que a coisa estava ficando seria mesmo  a partir dai  outras equipes de fabrica entraram para a competiçao em busca de prestigio   a velha maxima  vença no domingo  venda na segunda  ainda era bastante levada em consideraçao  por exemplo  e claro que o bmw m3 e30 tinha predicados o suficiente para se tornar um icone por si  mas o fato de ele ser a versao de rua de um bolido vencedor nas pistas certamente ajudou bastante     foi por isto que ja em 1986  quando o dtm sequer se chamava dtm  o ford sierra fez sua estreia no campeonato  o sierra  como voce deve saber  e um daqueles modelos bacanudos da ford europeia que a gente adoraria ter no brasil  um seda/hatchback com motor longitudinal  traçao traseira  design marcante  nao era exatamente um carro bonito  mas tinha seu charme  e um acabamento bacana  na europa  o sierra chegou para substituir o antiquado ford cortina  que parecia um del rey e tinha traçao traseira   foi uma revoluçao em termos de design     alias  aqui vale uma observaçao  o conceito que antecipou o estilo do sierra era  apresentado em setembro de 1981  era o ford probe iii  e ele parecia um daqueles carros do futuro de filmes dos anos 1990  acontece que o estilo moderno e arredondado do ford sierra demorou para conquistar os clientes da ford   o carro parecia fragil demais por causa da falta de metal aparente e das linhas suaves  como se nao fosse um automovel para ser levado a serio     restava ao sierra conquistar pelo conjunto da obra   que  diga se  era dos bons  especialmente na versao esportiva xr4ti  que teve exemplares conduzidos por caras como klaus ludwig e manuel reuter na temporada de 1986 do entao chamado deutsche produktionwagen meisterschaft  ou dpm  foi neste ano que manuel reuter conseguiu sua primeira vitoria com o sierra xr4ti no circuito alemao de turismo  o motor turbo de 2 3 litros era seu grande trunfo   seus rivais eram todos naturalmente aspirados   e claro que  naquela epoca  os turbocompressores ainda sofriam bastante com o lag e com isto as coisas ficavam mais equilibradas  mas e fato que havia certa vantagem em ter induçao forçada   [youtube id= 7t_7maqrbv0  width= 620  height= 350 ]  isto levou a organizaçao a adotar diferentes medidas para conter o desempenho do ford sierra e equilibrar um pouco as coisas  primeiro  foram os lastros que levavam o peso do sierra aos 1 600 kg   o que serviu apenas para mostrar que nao se deve deixar o carro mais pesado do que a suspensao foi feita para suportar  os amortecedores de um dos carros quebraram na etapa do circuito de avus  com isto  a organizaçao do dtm decidiu colocar uma placa restritora no coletor de admissao  reduzido a quantidade de ar admitido para motor e  consequentemente  reduzindo sua potencia     e foi por isto que o ford sierra rs500 cosworth  apresentado em 1988  adotou um motor de dois litros  voce provavelmente sabe que estamos falando do cosworth yb  quatro cilindros de dois litros com turbocompressor garrett  projetado em conjunto pela ford e pela cosworth e um dos mais emblematicos dos anos 1980 e 1990  e o mesmo motor que  anos mais tarde  seria utilizado pelo escort rs cosworth no campeonato mundial de rali  o wrc   [youtube id= 7t_7maqrbv0  width= 620  height= 350 ]  enquanto o motor de 2 3 litros do sierra xr4ti entregava cerca de 470 cv nos campeonatos que seguiam o regulamento do grupo a  no dtm eram 370 cv  eram 100 cv  mas ainda uma boa vantagem entre os cerca de 280 cv de carros como o mercedes benz 190e 2 3 16 cosworth e o bmw m3 e30  que tinham motores naturalmente aspirados   depois  quando o sierra rs500 cosworth entrou em cena  ele tinha ainda menos potencia  340 cv  porem o bmw m3 e o mercedes 190e cosworth  duas caras esse pessoal da cosworth  nao   tinham cerca de 300 cv     a matematica e simples  o sierra rs500 cosworth de klaus ludwig  dominou a temporada de 1988  com cinco vitorias e 258 pontos acumulados em 24 etapas  e isto so na alemanha  em outros campeonatos de turismo  o ford sierra rs500 cosworth faturou titulos nos campeonatos mundial  europeu e britanico de turismo entre 1988 e 1990   [youtube id= nxfjymuwlf8  width= 620  height= 350 ]  na alemanha  porem  sua carreira encerrou se em 1989  pois as outras equipes de fabrica e tambem independentes nao estavam nada satisfeitas com o regulamento relativamente frouxo do dtm em relaçao aos carros turbinados  assim  a partir de 1990  a induçao forçada foi banida de vez  uma opçao para a ford era desenvolver uma versao naturalmente aspirada de ate 2 5 litros do motor do sierra rs500 cosworth  tal esforço seria trabalhoso e caro demais  e nao se justificava  ate porque a boa campanha do sierra nas corridas de turismo havia finalmente convencido o publico de que aquele era um grande carro     e ele tambem ajudou o cosworth yb a se tornar um dos quatro cilindros mais emblematicos da historia   a partir dos anos 1990  o motor passou a ser usado no escort rs cosworth  que nada mais era que um sierra rs500 com outra carroceria e traçao nas quatro rodas