ha motivos compreensiveis para que os entusiastas ainda torçam o nariz para a possibilidade de uma eventual dominaçao dos carros eletricos  estamos intrinsecamente habituados a experiencia de conduzir automoveis com motores de combustao interna  com explosoes acontecendo dentro de camaras  pistoes reciprocantes  ao ronco  a fumaça  ao cheiro  os carros eletricos ainda parecem  ao menos a primeira vista  frios  roboticos  artificiais    chatos  para usar um termo simples e universal   [gt40 content search=chevrolet  widget= 1 ]  isto posto  um aspecto pouco levado em consideraçao na hora de explicar por que os carros eletricos ainda sao vistos com resistencia pelos gearheads e o cambio  ou melhor  a falta dele  automoveis eletricos como os modelos da tesla  por exemplo  utilizam caixas de reduçao para levar a força do motor para as rodas  com isto  a potencia e o torque instantaneos sao transmitidos as rodas atraves de uma engrenagem  o que resulta em aceleraçao absurda  porem nao possibilita que o carro atinja velocidades tao altas assim  alem disso  a falta do cambio reduz drasticamente a sensaçao de envolvimento do motorista na conduçao   voce so precisa acelerar  frear e esterçar  porque o carro faz todo o resto sozinho  e de forma continua   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  agora  so porque os carros eletricos nao precisam de um cambio tradicional para funcionar  nao quer dizer que eles nao possam ter um  e uma companhia norte americana chamada genovation veio nos lembrar disto com seu mais recente lançamento  o genovation gxe   em essencia  um chevrolet corvette grand sport que trocou o belissimo motor v8 de 6 2 litros e 466 cv por dois motores eletricos com potencia equivalente a mais de 800 cv  mas manteve o cambio manual de sete marchas     nao e tao dificil de entender quanto parece  os carros eletricos geralmente dispensam o cambio por conta do torque  que e bastante elevado e praticamente instantaneo  para a maioria das funçoes basicas que cabem a um carro  uma caixa de reduçao acoplada ao motor eletrico e o suficiente   e ainda permite as populares exibiçoes de aceleraçao que existem aos montes no youtube  mas e possivel ligar o eixo de saida do motor eletrico a um cambio convencional   que  colocando de forma extremamente simplificada  e um conjunto de engrenagens com diferentes relaçoes que alteram a velocidade com que as rodas giram de acordo com a marcha selecionada e  consequentemente  a quantidade de força em cada uma destas marchas   fundada em 2008 com o objetivo de transformar o carro eletrico em um veiculo para as massas  a genovation parece saber que um passo importante nesta direçao e justamente tornar o carro eletrico mais proximo do que temos hoje nos automoveis a combustao interna   de modo que os enxerguemos de outra forma  e  com seu corvette eletrico  pode ser que eles consigam faze lo     usando como ponto de partida um esportivo tradicional  conceituado e de boa dinamica comprovada  a genovation colocou no corvette dois motores eletricos fornecidos pela amracing  ambos no espaço que antes era ocupado pelo v8  e entregam 800 cv e 71 3 mkgf de torque   numeros que o colocam no mesmo nivel do que se ve em um dodge challenger hellcat redeye ou em uma ferrari 812 superfast  por exemplo  e o desempenho do genovation gxe condiz com as expectativas  zero a 100 km/h em menos de tres segundos e velocidade maxima de 336 km/h   a genovation diz que  em condiçoes ideais  o carro e capaz de atingir os 354 km/h  o grand sport  para efeito de comparaçao  vai de zero a 100 km/h em 3 9 segundos e tem velocidade maxima de 305 km/h  com o limitador desativado   no video abaixo  o primeiro prototipo funcional do gxe em açao   [youtube id= vqto8m4klia  width= 620  height= 350 ]  a versao de produçao  contudo  ja esta pronta  baseada no corvette c7  o carro recebeu algumas modificaçoes  como paineis de fibra de carbono na carroceria  incluindo uma nova face traseira com lanternas circulares   que tal   e rodas de fibra de carbono da carbon revolution  ja o interior e totalmente revestido de alcantara e recebe uma central multimidia vertical gigantesca  como nos tesla  porem sem perder a identidade visual do corvette     os dois motores eletricos sao instalados um a frente do outro  e o cambio foi reforçado para lidar com o torque extra   e importante observar  porem  que a caixa automatica de oito marchas oferecida pela gm tambem esta disponivel no genovation gxe  em ambos os casos  uma parte crucial da equaçao e o fato de os motores eletricos girarem a no maximo 7 500 rpm  faixa de rotaçoes que e bastante proxima da que se tem com o v8 pushrod do corvette   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ate agora os unicos que ja testaram o corvette eletrico foram os proprios engenheiros da genovation e os jornalistas da cnn  e  de acordo com eles  a companhia  conseguiu recriar com sucesso a diversao de mudar marchas com seu carro eletrico   isto posto  o carro e capaz de fazer coisas que um automovel tradicional nao conseguem  como sair da imobilidade tranquilamente em terceira marcha ou subir ladeiras ingremes na cidade em quarta marcha sem chamar reduçoes   [youtube id= mws_zel1mhg  width= 620  height= 350 ]  se voce se pergunta por que as fabricantes de carros eletricos nao adotam  entao  o cambio manual em seus carros  ha duas respostas  a primeira tem a ver com as baterias  no caso do genovation gxe  ao utilizar baterias que priorizam alto desempenho antes da capacidade de armazenamento  a companhia conseguiu uma autonomia maxima de apenas 281 km   mais autonomia significaria menos desempenho      a segunda e quase obvia  o preço  um corvette eletrico feito pela genovation custa a partir de us$ 750 000  sem contar as opçoes de personalizaçao e a opçao pela caixa automatica de oito marchas  serao feitos 75 exemplares apenas  e as entregas começam ja em 2019