estao cada vez mais distantes os anos de ouro da general motors do brasil  os fas da companhia sabem do que estamos falando  entre 1968 e 2012  a maior parte dos modelos de passeio oferecidos em nosso pais pela chevrolet eram desenvolvidos na europa  pela opel  e rebatizados com a marca norte americana para o publico brasileiro  a estrategia deu certo  muitos desses carros foram extremamente bem sucedidos no por aqui   e alguns ate se tornaram icones  como o opala e o chevette nos anos 60 e 70  o monza nos anos 80  e o omega e o vectra nos anos 90  estes dois ultimos  na verdade  frequentemente sao colocados em listas de  melhores carros ja fabricados no brasil  por seu refinamento em design  construçao e acabamento  alem da mecanica robusta e confiavel   dizia se que o design do vectra b  por exemplo  estava anos a frente de seu tempo   agora  outro fator decisivo para a popularidade dos  opel  no brasil  foram as versoes esportivas  depois do opala ss  que era inspirado nos modelos norte americanos  a chevrolet decidiu assumir a origem europeia de seus modelos brasileiros  assim  em abril de 1989   na pratica  30 anos atras   lançou o kadett gs  que  em 1991  ganhou injeçao eletronica multiponto e passou a assinar como kadett gsi  ele foi o primeiro gsi vendido no brasil  seguido do vectra gsi  1993   do corsa gsi  1994  e do astra  2003      nos parece um bom momento para relembrar a trajetoria das siglas gs  gsi e opc   aproveitando o aniversario de 30 anos do kadett gs  e tambem a sugestao de um leitor  jr  baldus  alias  em breve tambem faremos um post contando a historia de  quase  todos os hot hatches da opel  mas vamos nos ater a uma casa de cada vez  pode ser     grand sport  gs  gs/e e gsi exatamente um ano antes de chegar ao brasil como opala  o opel rekord c deu origem a um novo modelo na europa  o commodore  quer dizer  na verdade  o commodore era pouco mais que um rekord mais refinado  com acabamento mais luxuoso  em fevereiro de 1967  ocasiao do lançamento  eram oferecidas duas opçoes de motor  ambas com seis cilindros em linha  de 2 2 litros e 95 cv  ou 2 5 litros e 115 cv  sempre com comando no cabeçote e duas valvulas por cilindro  assim como o rekord  o commodore era oferecido como seda de quatro portas  seda de duas portas e cupe     sete meses depois  em setembro de 1967  a opel colocou no mercado um versao esportiva  o commodore gs  de grand sport  alem do visual mais arrojado  o commodore gs tinha um seis em linha de 2 5 litros com 130 cv  o aumento de 15 cv se dava pela adoçao de dois carburadores   a versao de 115 cv do motor tinha um carburador  apenas  visualmente  o commodore gs trazia toques mais arrojados  como detalhes pintados de preto na carroceria  como a face traseira   revestimento de vinil no teto e farois auxiliares sobre o para choque     em 1969  como modelo 1970  o commodore gs passou a se chamar gs/e  a letra  e  significava eispritz  ou  injeçao  em alemao   e era reflexo da adoçao do sistema de injeçao eletronica bosch d jetronic  o resultado  152 cv a 5 800 rpm e 20 mkgf de torque a 4 500 rpm   suficientes para que o commodore gs/e fosse de zero a 100 km/h em 9 5 segundos  com maxima de 192 km/h   foram fabricados  entre 1967 e 1971  156 330 exemplares do commodore  dos quais 2 574 corresponderam as versoes gs e gs/e     a segunda geraçao do commodore  b   lançada em 1972  ganhou formas mais retilineas  e manteve o gs/e em linha  agora  o esportivo usava uma versao de 2 8 litros do motor seis em linha  novamente com comando no cabeçote e duas valvulas por cilindro  o maior deslocamento elevou a potencia para 162 cv   e a velocidade maxima para 200 km/h   o commodore b foi fabricado ate 1977 na alemanha  quando deu lugar a terceira geraçao  mas o commodore c era um carro mais voltado ao luxo  e por isso a opel decidiu retirar de linha a versao cupe   e tambem o esportivo gs/e   https //www youtube com/watch v=bbzu42wwkhg  em 1984 a opel decidiu mudar a sigla   de gs/e para gsi  trocando o einspritz por injection  o primeiro modelo a adotar a nomenclatura foi a versao esportiva do cupe manta de segunda geraçao  o manta b  que foi produzido entre 1975 e 1988 e era derivado do opel ascona b     o manta gsi tinha um motor 2 0 com com injeçao multiponto  duas valvulas por cilindro e 110 cv  sendo capaz de ir de zero a 100 km/h em 10 5 segundos  com maxima de 192 km/h   https //www youtube com/watch v=kwp0iwago4s  a sigla gsi tambem foi usada no opel kadett e  lançado em 1984  com um motor 1 8 familia ii com cabeçote de oito valvulas e 115 cv  em 1988  foi apresentada a versao gsi 16v  que adotava um cabeçote de comando duplo para entregar nada menos que 156 cv  sendo o carro mais potente de sua categoria na epoca  o kadett gs carburado  com motor 2 0 de oito valvulas  era exclusividade brasileira     paralelamente ao kadett gsi  a opel ofereceu tambem o omega e o corsa gsi  lançado em 1987 e feito com base na primeira geraçao  era um verdadeiro pocket rocket  com motor 1 6 8v de 101 cv e capacidade de acelerar ate os 100 km/h em 9 8 segundos  com velocidade maxima superior aos 180 km/h     na decada de 1990  a opel ainda usou a sigla gsi em outros modelos   como as duas primeiras geraçoes do vectra  o astra  e o proprio corsa   que em 1994 chegou a sua segunda geraçao  b   tanto o vectra  gsi quanto o astra gsi usavam o mitico motor c20xe  2 0 com comando duplo no cabeçote  injeçao mutiponto sequencial e retrabalho de fluxo  para entregar 150 cv     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220941 220942 ]  ja o corsa b usava um motor 1 6 16v  tambem com injeçao multiponto  e 108 cv a 6 200 rpm  vectra gsi e corsa gsi chegaram a ser vendidos no brasil  conforme mencionamos mais acima  nos vamos falar deles com mais detalhes em um proximo post     opel performance center em 1997 a opel decidiu abrir uma subsidiaria especializada em carros ainda mais nervosos que os gsi  a opel performance center  ou simplesmente opc   que tambem se tornou a sigla usada nos modelos criados pela divisao  o primeiro carro a carregar a nova alcunha foi o astra de segunda geraçao  o astra g   no ano seguinte     o astra opc usava um motor 2 0 16v naturalmente aspirado de 160 cv e 19 7 mkfg de torque  uma bela marca para 1998   acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  era um conjunto forte o bastante para chegar aos 100 km/h em 8 3 segundos  com maxima de 219 km/h  o motor que servia como base era um quatro cilindros 8v de 136 cv  que recebia diversas melhorias para conseguir a potencia extra  pistoes forjados  comandos mais agressivos  novos coletores de admissao e escape menos restritivos e uma reprogramaçao eletronica  alem de um novo cabeçote com quatro valvulas por cilindro   https //www youtube com/watch v=xm mimu5r8g  o carro tambem recebeu modificaçoes na suspensao  com molas e amortecedores bilstein  que abaixaram o carro em 2 cm   freios com discos maiores e rodas de 17 polegadas da bbs  os braços da suspensao tambem foram redesenhados  e a direçao recebeu calibragem mais direta  visualmente  o carro recebeu um pacote aerodinamico  enquanto o interior tinha decoraçao esportiva e bancos recaro do tipo concha  este tipo de atençao aos detalhes nao era visto nos gsi   o mais bacana  e que  alem do hatchback  o astra opc tambem estava disponivel como perua  foi um sucesso  em quatro meses  os 3 000 exemplares fabricados foram vendidos     em 2001  o astra opc deu um passo importantissimo  adicionando um turbocompressor a receita  agora eram 200 cv no motor ecotec  e o tempo de zero a 100 km/h baixou para menos de oito segundos   tambem naquele ano  em outubro  a opel apresentou a zafira opc   aquela que  de acordo com a fabricante alema  foi a primeira minivan esportiva da historia  mesmo que nao seja a primeira  era um belo carro  o visual acertadissimo  para uma minivan  da zafira recebeu muito bem a decoraçao esportiva  devidamente calçada pelo desempenho do motor do astra opc  ela era capaz de chegar aos 100 km/h em oito segundos  com maxima de 220 km/h     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220949 220950 ]  em 2006  a zafira opc estabeleceu um novo recorde para minivans compactas em nurburgring nordschleife  dando uma volta no circuito em 8 54 38   um recorde que ainda e valido  mesmo 13 anos depois  pode olhar para a zafira prata da sua mae com mais carinho  agora   este mesmo motor teve a potencia aumentada  para 240 cv  na versao opc do astra de terceira geraçao  h    o carro que  no brasil  foi vendido como vectra entre 2005 e 2011  o torque tambem aumentou bastante  de 25 5 mkgf para 32 6 mkgf  acoplado a uma nova caixa de seis marchas  o astra opc era capaz de chegar aos 100 km/h em 6 7 segundos e passar dos 220 km/h nas autobahnen alemas      lançado em 2012  o astra opc da geraçao j  a opel pulou a letra  i   so estava disponivel para a versao gtc  hatch de duas portas com perfil mais baixo e visual mais radical do que o irmao de quatro portas   o motor quatro cilindros turbo com comando duplo variavel no cabeçote tinha injeçao direta de combustivel  e era capaz de entregar 280 cv a 5 500 rpm e 40 8 mkgf entre 2 500 e 4 500 rpm  o cambio era manual de seis marchas  com isto  o astra opc capaz de chegar aos 100 km/h em seis segundos cravados  enquanto sua velocidade maxima era de 250 km/h  limitados eletronicamente  e uma pena que a bela perua nao tenha entrado nesta     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220955 220954 ]  a zafira opc chegou a sua segunda geraçao em 2005 e tambem recebeu o motor 2 0 turbo de 240 cv  nunca tivemos esta geraçao da minivan no brasil  e muito menos a terceira  que foi lançada em 2012 e nao ganhou uma versao esportiva     ainda mais curiosa que a zafira opc era a meriva opc  a primeira geraçao  como alguns devem saber  foi desenvolvida pela opel em parceria com a gm do brasil  usando a plataforma do corsa c como base  mas so os alemaes puderam curtir a versao esportiva  que tinha um motor 1 6 turbo 16v de 180 cv e cambio manual de seis marchas  fabricada ate 2010  a meriva opc era capaz de ir de zero a 100 km/h em 8 2 segundos  com maxima de 211 km/h     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220958 220959 ]  nao podemos esquecer  ainda  do corsa opc  a primeira versao do hot hatch veio apenas no inicio de 2007  na quarta geraçao do corsa  a d   que  veja so  tambem nao tivemos no brasil   que tinha um motor 1 6 turbo de 194 cv a 5 850 rpm e bons 23 5 mkgf de torque entre 1 980 e 5 850 rpm   e uma funçao overboost que aumentava este numero para 27 1 mkgf por um breve periodo  como bom hot hatch  o corsa opc so estava disponivel na carroceria hatch de duas portas     vale lembrar que  paralelamente ao corsa opc  a opel manteve a versao gsi como opçao esportiva mais acessivel  o corsa d gsi  lançado em 2007  era equipado com um motor 1 6 turbo de 150 cv e ia de zero a 100 km/h em 8 1 segundos  com maxima de 210 km/h   a atual geraçao do corsa  a e  que foi lançada em 2014  trouxe exatamente a mesma estrutura da anterior  porem todos os paineis da carroceria eram novos  a versao opc  como era de se esperar  tambem ganhou um upgrade  e o motor agora entregava 207 cv e 25 mkgf de torque  28 5 mkgf com overboost   o carro era 1 cm mais baixo que o corsa comum  e contava com amortecedores ativos capazes de modificar sua carga de acordo com as condiçoes do piso e o modo de conduçao selecionado     um pacote opcional oferecia rodas de 18 polegadas  de serie  sao 17 polegadas  e diferencial drexler com blocante mecanico  o corsa opc de segunda geraçao era capaz de chegar aos 100 km/h em 6 3 segundos  com maxima de 230 km/h   a opc mostrou seu lado mais sofisticado em 2009  quando lançou o insignia opc  o opel insignia era um carro maior e mais luxuoso  oferecido como cupe  hatch e perua  que nos eua era vendido como buick regal     desenvolvido sobre uma plataforma relativamente recente da opel  a epsilon ii  que ja foi usada por diversos modelos da cadillac e da chevrolet  alem do saab 9 5 entre 2010 e 2012  sucessor do opel vectra c  o verdadeiro   o insignia era um carro mais caro e luxuoso  e a versao esportiva opc foi desenvolvida de acordo   o motor era um v6 turbo fabricado na australia  capaz de produzir 325 cv e 44 4 mkgf de torque  acoplado a uma caixa de seis marchas que pode ser manual ou automatica  em ambos os casos  a traçao era 4x4  com um sistema haldex desenvolvido pela saab e blocante eletronico no diferencial traseiro  disponivel como seda ou perua  o insignia opc era capaz de chegar aos 100 km/h em seis segundos  com maxima de 250 km/h   https //www youtube com/watch v=9tdqqkf5v9c  quando a segunda geraçao do opel insignia foi lançada  em 2017  a opel decidiu trazer de volta a sigla gsi   agora  com um motor 2 0 turbo de 260 cv  cambio automatico de oito marchas e capacidade para ir de zero a 100 km/h em 7 2 segundos  novamente com velocidade maxima de 250 km/h      agora que a opel  junto da irma britanica vauxhall  pertence ao grupo psa  sob o mesmo guarda chuva de peugeot e citroen  a manobra de compra foi concluida em agosto de 2017   o futuro das versoes gsi e opc esta garantido   a reestruturaçao promovida pelos franceses conseguiu tirar a opel do prejuizo nos seis primeiros meses de 2018  para os brasileiros  porem  so mesmo olhando pelo retrovisor