ontem  5  fizemos um dossie a respeito do novo porsche 911 gt2 rs  que trara de volta a consagrada sigla apos sete anos do lançamento do ultimo modelo  o 911 gt2 da geraçao 997  por esta razao  nada mais justo que relembrar toda a linhagem do esportivo   que  para nos  e o real herdeiro do espirito widowmaker   fazedor de viuvas   em uma traduçao literal  do porsche 911 turbo original  o 930   dizemos isto porque o porsche 911 turbo foi criado em 1975 como especial de homologaçao para o grupo 4 de turismo da fia e  sendo assim  era praticamente um nine eleven de corrida para as ruas  seu motor turbo de tres litros entregava 260 cv  a traçao era traseira  nao havia qualquer tipo de assistencia dinamica ao motorista e o proprio layout do carro  com peso concentrado la atras e entre eixos curto  o tornava extremamente arisco   sem contar com o turbo lag  que ocasionava um verdadeiro soco no estomago quando a turbina  enchia   e nao havia carro alemao mais rapido que ele  o 0 100 km/h era cumprido em 5 2 segundos  com maxima de 250 km/h   nas geraçoes seguintes  a porsche mudou o foco do 911 turbo  dando a ele um motor mais potente e linear  com 3 3 litros e 320 cv  na geraçao 964 e  em 1995  com a chegada da geraçao 993  traçao integral  o carro continuava rapido  mas agora era mais confortavel e controlavel   um esportivo mais refinado e menos selvagem   acontece que nao ha nada de errado com um 911 selvagem e foi por isto que  ao deixar o porsche 911 turbo mais civilizado  a porsche tratou de criar outra versao selvagem  o primeiro 911 gt2     porsche 911 gt2 993   o 911 gt2 foi criado logo apos o fim do mundial de carros esporte  wsc   em 1992  como especial de homologaçao para a categoria que a sucedeu  a bpr global gt endurance series  era mais ou menos o que o porsche 930 era nos anos 70  porem com tudo o que quase vinte anos de evoluçao trouxeram em termos de materiais de carroceria e minucias tecnicas do motor   a base do 911 gt2 era o 993 turbo  mas a transformaçao era radical  incluindo a adoçao de componentes de aluminio no lugar do aço  portas e capo   interior aliviado e o retorno a traçao traseira que  alem de tornar o comportamento do carro mais agil   e dificil de segurar    contribuia para a reduçao do peso  uma serie limitada de 75 carros de rua foi criada com as mesmas especificaçoes basicas do modelo de competiçao     visualmente  o primeiro gt2 lembrava bastante o 911 turbo  porem tinha os para lamas tem alargadores de fibra de vidro  e rebites aparentes  e splitter no para choque dianteiro  a tomada de ar e as aletas  alem de contribuir para a cara de carro aftermarket  tem funçao aerodinamica  uma caracteristica especialmente marcante sao os dutos na asa traseira ajustavel  que levam ar para os turbos  se voce lembrou dos porsche 911 da rwb  nao e por acaso  o 911 gt2 993 e uma das maiores fontes de inspiraçao para akira nakai  o fundador e mentor da rauh welt begriff   [youtube id= rf34n2rxzui  width= 620  height= 350 ]  os turbos com mais pressao levaram a potencia do flat six de 3 6 litros ate os 436 cv  que apareciam as 5 750 rpm  e 55 1 mkgf de torque as 4 500 rpm   o bastante para chegar aos 100 km/h em quatro segundos cravados e seguir acelerando ate os 296 km/h  detalhe  com cambio manual e uma embreagem pesadissima   outros dados  comprimento 4 245 mm / largura 1 795 mm / entre eixos 2 272 mm / bitolas 1 475 mm  frente  e 1 550 mm  traseira  / peso 1 265 kg  2 97 kg/cv     porsche 911 gt2 996   lançado em 2001  o porsche 911 gt2 da geraçao 996 acompanhou a mudança radical promovida em 1999  quando a porsche enfim abandonou os motores arrefecidos a ar e deu ao 911 sua primeira mudança efetiva de geraçao   afinal  do classico ao 993 o projeto basico permaneceu o mesmo  por mais que fosse recebendo cada vez mais modificaçoes   enquanto a porsche colocava um foco maior no novo  e naturalmente aspirado  911 gt3 para competiçoes  o gt2 foi projetado com foco maior em seu uso nas ruas  permaneceu  porem  com a traçao traseira  o motor arrefecido a agua de 3 6 litros entregava 483 cv a 5 700 rpm e 65 3 mkgf de torque a 3 500 rpm  novamente moderados por uma caixa manual de seis marchas     o visual do carro era mais discreto se comparado ao anterior  com a carroceria do 911 turbo  eis a origem das entradas de ar nos para lamas traseiros  e nada de repites ou de uma asa traseira gigantesca  na epoca  o 996 foi bastante criticado por causa dos farois que nao eram mais circulares e o gt2 nao escapou mas  para mim  envelheceu muito bem  e seu desempenho tambem  o 0 100 km/h era cumprido em 3 7 segundos e a velocidade maxima subiu para 314 km/h  para ajuda lo a parar  os freios eram de carbono ceramica de serie     o interior demonstrava maior preocupaçao com o conforto dos ocupantes  mas isto nao significa que fosse carregado de equipamentos pesados  nao havia ar condicionado  radio nem banco traseiro  e o 911 gt2 996 pesava 1 430 kg  ou 110 kg a menos que o 911 turbo da mesma geraçao   outros dados  comprimento 4 450 mm / largura 1 830 mm / entre eixos 2 355 mm / bitolas 1 485 mm  frente  e 1 520 mm  traseira  / peso 1 430 kg  2 92 kg/cv     porsche 911 gt2 997   como ja dissemos  o ultimo 911 gt2 foi lançado em 2007  ha dez anos  mais uma vez o motor utilizado era derivado do 911 turbo  com 3 6 litros  e atualizado com novos turbocompressores de geometria variavel para entregar 530 cv a 6 500 rpm e 69 8 mgkf de torque a baixissimas 2 200 rpm   levados para as rodas traseiras atraves de um transeixo manual de seis velocidades  claro  seu desempenho  3 6 segundos para chegar aos 100 km/h e velocidade maxima de 328 km/h  o gt2 997 foi o primeiro 911 a passar dos 320 km/h  200 mph  com exceçao do 911 gt1 de 1998   que  bem  nao era muito mais que um porsche 962 do grupo c da fia com nome e cara de 911  nao contava     visualmente  apesar de utiizar a carroceria do 911 turbo  o gt2 997 tinha uma dianteira mais agressiva e uma nova asa traseira fixa que trazia de volta as entradas de ar nas extremidades  o para choque traseiro tinha um difusor com aletas e duas saidas do escape  que era de titanio     o 911 gt3 997 foi o primeiro a ter uma versao rs  desenvolvida por um pequeno time de engenheiros da divisao de performance da porsche  o motor entregava 620 cv e 71 4 mkgf de torque  fazendo do carro o 911 de rua mais potente da historia ate agora  e o peso era 70 kg menor que no gt2  comum   tambem era o mais rapido  o 0 100 km/h era cumprido em apenas 3 5 segundos e a velocidade maxima era de 330 km/h   na epoca do lançamento  o porsche 911 gt2 rs cumpriu uma volta em nurburgring nordschleife em 7min18s  um tempo respeitavel ate hoje   o atual gt3 rs o faz em 7min10s   [youtube id= i5bv6ywrcru  width= 620  height= 350 ]  outros dados  comprimento 4 469 mm / largura 1 852 mm / entre eixos 2 350 mm / bitolas 1 509 mm  frente  e 1 554mm  traseira  / peso 1 440 kg  2 71 kg/cv   1 370 kg  2 20 kg/cv  gt2 rs