todos os dias temos provas e mais provas de que as coisas estao bem diferentes em relaçao a dez ou 15 anos atras  quer dizer  e obvio que tudo muda quando se da tempo suficiente para que a mudança ocorra  mas no momento nos referimos a uma reviravolta curiosissima que esta prestes a acontecer  o retorno da hummer  nao como uma marca  mas como uma picape eletrica da gmc   na verdade e uma situaçao curiosa  claro  mas tambem e a unica forma pela qual a hummer  que ao longo dos anos 1990 e 2000 foi sinonimo de excesso   em tamanho  peso e consumo de combustivel  principalmente   nos estados unidos  poderia voltar ao mercado  e inusitado  mas tambem faz todo sentido agora que os eletricos fazem parte da industria automobilistica de forma irreversivel   no teaser divulgado ontem  a general motors falou de potencia  1 000 hp   torque  159 kgfm  e dados de aceleraçao   pouco mais de tres segundos  em um hummer  nao houve mençao de tempos de recarga  autonomia  ou outros dados mais entediantes  porem importantissimos   o que importa para a gm no momento e mostrar que o hummer voltou pronto para o seculo 21  e  considerando o pouco que se ve   apenas a dianteira  com a caracteristica grade segmentada dos hummer antigos  e que a nova picape tera a mesma presença que os modelos da hummer sempre tiveram   e esta e uma boa hora para  afinal  revisitar a historia da hummer   e assim  compreender seu apelo     origem militar   o hummer  que deixou de existir como um reconhecidamente desnecessario exagero sobre rodas  começou sua vida servindo a patria norte americana  sua origem esta no high mobility multipurpose wheeled vehicle  veiculo terrestre multiuso de alta mobilidade  em traduçao livre   cujo acronimo hmmwv deu origem ao nome  humvee   o humvee começou a ser fabricado pela am general  empresa americana cuja origem remonta a amc   mais precisamente  a seu periodo como dona da jeep  a am general surgiu em 1971 da divisao de equipamentos militares da propria jeep   e sim  e um pouco confuso  porque o humvee foi concebido  essencialmente  como o substituto do jeep cj como veiculo de reconhecimento e suporte usado pelo exercito norte americano     a intençao do corpo militar dos eua nunca foi usar o humvee como veiculo de combate no front  mas de fato ele era maior e mais resistente  o que reduziu nao apenas o numero de soldados mortos ou feridos  mas tambem a perda de veiculos em açao  por isso a porçao multipurpose de seu nome  ele acabou se mostrando mais versatil  apesar de mais pesado e  consequentemente  menos agil   https //www youtube com/watch v=kwzd rid7m4  nao e por acidente  entao  que o hmmwv continua sendo produzido pela am general ate hoje  ao contrario do que houve com o hummer de rua  ainda nao inventaram nada que possa substitui lo rapidamente e com a mesma eficacia  alem disso  consumo de combustivel e emissao de gases ficam em segundo plano no campo de batalha     a questao e que a seguinte  voce ate pode ser o tipo de cara que prefere carros compactos e eficientes  esportivos leves e potentes  ou praticas e charmosas peruas  nao da para negar que o humvee tinha um visual muito bacana  e nao demorou tanto assim para que a am general percebesse o potencial mercadologico de seu utilitario militar     a versao de rua original   foi o bom desempenho do humvee na guerra do golfo  que estourou apos a invasao do kuwait pelo iraque  que deu o empurrao que faltava para que a am general transformasse o humvee em hummer   ideia que ja estava cozinhando desde meados dos anos 1980  ate mesmo arnold schwarzenegger teve um dedo na historia  enquanto filmava  um tira no jardim de infancia   kindergargen cop  1990   ele viu um comboio de humvees e  pouco depois  iniciou uma campanha publica para que a am general lançasse uma versao civil   nao foi tao dificil assim adaptar o projeto  chassi e mecanica eram praticamente os mesmos  e em essencia so seria preciso remover os equipamentos militares e acrescentar itens de conforto e conveniencia  como isolamento acustico  ar condicionado  sistema de som e assentos mais confortaveis  alem  e claro  de pintura brilhante e em cores mais variadas alem de areia e verde militar     a primeira variaçao a chegar ao mercado foi o hummer h1  que inicialmente era vendido apenas como hummer  ele era realmente um humvee modificado   diversos componentes eram compartilhados com a versao militar  incluindo freios  eixos do tipo portal  chassi e varios paineis da carroceria  capo  tampa do porta malas e para lamas   desta forma  ate a linha de montagem era a mesma  mas os hummer eram levados para outro setor para serem pintados e finalizados  ele era oferecido como picape de cabine dupla  com teto fixo ou removivel  e suv  sempre com quatro portas   e ainda havia versoes comerciais de cabine simples   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 249738 249740 249741 ]  como o humvee  o hummer era enorme  tinha 4 686 mm de comprimento  2 197 mm de largura  3 302 mm de entreixos  e pesava 3 428 kg  e ele tinha real capacidade off road  vao livre do solo de 41 cm  capacidade de atravessar alagamentos de 76 cm  angulo de ataque de 72° e angulo de saida de 37 5°  e um sistema que permitia variar a pressao dos pneus  aumentando para o asfalto e diminuindo para terrenos acidentados    https //www youtube com/watch v=kljzkwzfaca  mecanicamente as opçoes ficavam entre motores v8 detroit diesel 6 2 e 6 5 litros  sempre acoplados a um cambio automatico e a um sistema de traçao 4x4 com reduzida  a potencia ficava entre 130 cv e 215 cv  com torque variando entre 39 3 kgfm e 47 kgfm  o cambio podia ter tres ou quatro marchas  dependendo da aplicaçao     os irmaos menores   em 1992  o hummer h1 teve 316 unidades fabricadas  mas as vendas aumentaram bastante com o passar dos anos   em 1993 foram feitos 612 exemplares  em 1994 foram fabricadas 718 unidades e  em 1995  o numero passou a 1 412  percebendo este sucesso   e aproveitando que ja fornecia os componentes mecanicos para a am general   a gm decidiu comprar a marca hummer em 1998  em 1999  ja como parte da gm  o hummer recebeu o nome h1   e simples de entender  a gm ja estava planejando a expansao da linha   que começou em 2002 com o lançamento do hummer h2  como nao daria certo  o visual robusto do h1 foi ligeiramente amaciado e aplicado sobre uma plataforma ja bem estabelecida  o chassi da chevrolet silverado/gmc sierra  gmt820      para simplificar as coisas  o motor era sempre um v8 a gasolina   primeiro  de seis litros e 329 cv  entre 2002 e 2007  e  depois  de 6 2 litros e 398 cv  2008 e 2009   o motor era sempre acoplado a um cambio automatico   de quatro marchas ate 2007  e de seis marchas a partir de 2008     o hummer h2 era uma opçao para quem nao queria um suv tao largo e buscava algo mais luxuoso  suas medidas  2 065 mm de largura  5 169 mm de comprimento  3 119 mm de entre eixos e 2 900 kg na balança  o interior vinha com ar condicionado de tres zonas  bancos aquecidos revestidos de couro  sendo que os bancos da frente tinham oito ajustes diferentes   som bose com disqueteira para seis discos e reprodutor de dvd  controles do radio nos bancos traseiros e ate mesmo um controle remoto universal para portoes de garagem     somados a suspensao independente  com barra de torçao na dianteira e eixo five link na traseira  algo que nao era compartilhado com os outros modelos feitos sobre a mesma plataforma   o hummer h2 dava o que o publico queria  um veiculo para usar na cidade  porem com o estilo e o porte de um utilitario militar     como resultado  o hummer h2 foi um grande sucesso  vendendo 18 861 unidades so no primeiro ano  no total  a gm vendeu 153 026 exemplars do h2 entre 2002 e 2009  sendo que o recorde de vendas veio em 2003  quando mais de 34 000 exemplares foram emplacados   uma coisa leva a outra e  em 2005  a gm trouxe a vida o terceiro membro da familia  o hummer h3  que compartilhava sua plataforma com a chevrolet colorado  picape de porte equivalente ao da nossa s10   o menor de todos os hummer parecia mesmo uma versao encolhida do h2  mas ainda tinha seus 4 778 mm de comprimento  ou 5 403 mm no caso da picape   1 872 mm de largura e 2 200 kg   ele nao era pequeno  nem de longe        os motores eram sempre a gasolina  de cinco cilindros em linha  3 5 de 223 cv em 2005 e 2006  e 3 7 de 245 cv a partir de 2007 ; ou v8 de 5 3 litros e 304 cv  o h3 era o unico hummer que oferecia a opçao por um cambio manual de cinco marchas  mas a maioria dos exemplares era vendida com a caixa automatica de quatro marchas da gm   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249751 249754 ]  o h3 foi o mais vendido de todos os hummer  estreando com mais de 33 000 exemplares comercializados  em 2006 este numero passou dos 54 000 e  em 2007  43 000 unidades foram vendidas   e entao  em 2008  o cenario começou a mudar     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249744 249745 ]  o hummer h1 original deixou de ser fabricado em 2006  ano em que a ediçao especial alpha  com um v8 turbodiesel duramax de 6 6 litros e 304 cv  foi lançada  a general motors achou melhor investir no h2 e no h3  que estavam mais alinhados com a vontade do publico   mas a crise economica que começou em 2008 e se consolidou no ano seguinte teve resultados catastroficos no desempenho da marca hummer  em 2008 foram vendidos pouco mais de 6 000 exemplares do h2 e 20 000 exemplares do h3   uma queda de cerca de 50% nos dois modelos     de repente   de repente mesmo   a marca hummer deixou de ser lucrativa para se tornar um engodo  criticas a futilidade dos suvs gigantes se espalhavam e as vendas despencaram  em 2009  pouco mais de 1 500 exemplares do h2 e 5 400 exemplares do h3 sairam das concessionarias  o golpe veio em junho de 2009  quando a gm anunciou que venderia a marca hummer para um grupo chines de investidores  a negociaçao arrastou se por meses ate que  em fevereiro de 2010  as partes anunciaram que nao haveria mais acordo  e a hummer foi enterrada     e facil lembrar da hummer pelas criticas   suvs beberroes  dificeis de estacionar ou mesmo de conduzir no transito pesado das grandes cidades  mas e fato que o hummer foi um fenomeno apropriado a cultura americana do  carro por metro   e e quase surreal saber que foi justamente a ascensao dos eletricos que possibilitou sua volta