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Motor 3: a melhor revista automotiva brasileira da década de 80 – e, provavelmente, da história | FlatOut 56

Para quem viveu a época ou para quem buscou conhecimento nas revistas automotivas brasileiras da década de 80, não havia publicação que se comparasse à Motor 3. Não para quem buscava algo bem mais aprofundado, detalhado e entusiasta do que as tradicionais líderes de mercado. Mesmo com muito menos recursos que as grandes concorrentes, se era jornalismo de alta qualidade que você queria, a Motor 3 era a sua revista.

O homem por trás dela era o engenheiro José Luiz Vieira, um dos melhores jornalistas automotivos de nossa história, e que dedicou a sua vida à especialização na área. Teve como colaboradores nomes lendários como o piloto Expedito Marazzi, o designer Celso Lamas e duas lendas do antigomobilismo: José Rezende Mahar e José Roberto Nasser, lembrando que este último que nos deixou há exatamente dez dias.

Além de narrativas deliciosas, do aprofundamento técnico (tanto em conceitos mecânicos quanto na arte da direção e pilotagem, sempre com linguagem acessível) e da produção de conteúdos com carros antigos ou estrangeiros, frequentemente ignorados pela Quatro Rodas e Auto Esporte por não serem automóveis de nosso mercado, a Motor3 foi muito conhecida pelos seus project cars: se o conteúdo sobre o Chepala (Chevette com o 151 de Opala) foi referência para a turma pé-de-chumbo dos rachas da época, o Koizyztraña gera conversa até hoje. Um Galaxie 1977 desprovido de toda a sua carroceria, com estrutura tubular adicionada ao seu chassi, para ser usado no fora-de-estrada. Pense nisso sendo feito por uma publicação em meados da década de 80! A Motor 3 estava muito à frente do seu tempo.

Hoje, no FlatOut 56, vocês conhecerão a história e muitas curiosidades sobre a vida de José Luiz Vieira, bem como os detalhes sobre o nascimento, evolução e fim desta revista tão importante não só para a cultura automotiva, mas para o jornalismo automotivo em si.

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