a formula 1 dos anos 1980 teve um verdadeiro panteao de herois do automobilismo  lauda  prost  piquet  mansell  senna e bellof sao apenas alguns deles  mas esse grupo poderia ter mais um integrante  o irlandes tommy byrne  o melhor piloto que ninguem nunca ouviu falar   tommy byrne despontou como uma das grandes promessas do automobilismo britanico no começo dos anos 1980  depois de bons resultados na formula ford em 1981  byrne passou a disputar a formula 3 britanica no ano seguinte  mesmo perdendo algumas corridas para disputar as cinco ultimas etapas da temporada de 1982 da formula 1 pela theodore racing  ele conquistou o titulo e uma vaga nos testes da mclaren em outubro daquele ano  nos testes  ele correu contra stefan johansson e thierry boutsen  ambos vindos da formula 2 europeia e patrocinados pela marlboro — que  logicamente  os colocara naquele teste     o irlandes acredita que acabou insultando ron dennis  entao chefe da mclaren  quando recusou uma proposta anterior para ser piloto de testes  somente uma performance impecavel no teste de silverstone poderia corrigir a besteira  byrne foi o mais rapido  mas de alguma forma ele acabou ignorado pela equipe de woking e nunca mais entrou em  um formula 1     em seu livro  crashed and byrned   nao publicado no brasil   byrne conta sua conta como escalou no automobilismo europeu  impulsionado por talento  arrogancia e alcool  este trecho a seguir conta em detalhes como a  formula 1 perdeu o melhor piloto que nunca teve    eu estava la com outros quatro pretendentes  thierry boutsen  stefan johansson  quique mansilla e dave scott  havia saido com um amigo na noite anterior  pegamos umas garotas e levamos elas ao teste  o que provavelmente criou uma impressao ruim  quero dizer  a minha parecia uma puta  ela nao era  mas usava muita maquiagem e uma saia que mal cobria sua bunda   este era o teste que todos falam quando meu nome e mencionado  todos sabem tudo sobre ele   como eu disse a ron dennis que o carro era uma merda  como eu ferrei minha carreira por ser metido demais  mas eles nao sabem nada  porque nada disso e verdade  ron dennis sequer estava no teste  o teste foi comandado por tyler alexander  johansson havia pilotado no dia anteror  quando estava um pouco umido  entao nao podemos comparar os tempos  scott e mansilla fizeram suas voltas no terceiro dia e boutsen e eu no segundo  no dia do meu teste  boutsen foi primeiro  ele fez umas quinze voltas  voltou e reclamou de sub esterço  ele pegou um novo jogo de pneus  voltou a pista e fez em 1 10 9  tudo de modo muito profissional  os mecanicos da mclaren começaram a instalar meus pedais  que eu havia feito quando visitei a fabrica da mclaren na semana anterior  eles nos deram nossos proprios pedais  cada um com nossos nomes gravados  quando faziamos nossas voltas  eles colocavam o nome na lateral do carro  havia muita atençao aos detalhes     enquanto isso eu estava um pouco nervoso  senti muita ansiedade nesse teste  era a unica oortunidade para reparar o estrago que havia feito antes em minha relaçao com ron dennis  mas ali estava boutsen reclamando de sub esterço  e ele era um cara que eu respeitava  assim que entrei no carro  minhas preocupaçoes se foram completamente  sim  havia algum sub esterço  mas tudo o que fiz foi frear um pouco antes  virar um pouco antes e antecipar a aceleraçao  o resultado  nenhum sub esterço  o carro era incrivelmente bom  eu estava fazendo curvas em quarta que na theodore eu faria em terceira e que boutsen aparentemente fez em terceira tambem  logo depois da segunda volta senti que precisaria subir uma marcha  estava quase no limite da quarta na stowe  o que era incrivel  na theodore eu sequer havia levado a terceira ao limite   assim que peguei os pneus antigos  fui tao rapido quanto boutsen com seus pneus novos  depois eles instalaram meu novo jogo  ai sim eu fiquei empolgado  eu estava quatro segundos por volta mais rapido que na theodor  subtraia quatro segundos das voltas da theodore nos gps e eu estaria na frente de todos  deram minhas tres ultimas voltas como 1 10 01  1 10 01 e 1 10 01  meu amigo joey greenan estava la  cronometrando por conta propria  e ele estava convencido de que minhas duas ultimas voltas foram ainda mais rapidas  mas por alguma razao nao me mostraram os tempos  joey cronometrou 1 09 6 em minha ultima volta com pneus de corrida  nao de classificaçao   para mim  isso era a simples confirmaçao do que eu suspeitava ha tempos  pilotando um carro de f1  nao era mais dificil ser tao competitivo como em um bom ff1600 de um carro de f3  se eu entrasse em um bom carro  independentemente da categoria  seria bom o bastante para vencer  este teste apenas confirmou isso  se eu tivesse minha estreia em gps com um mclaren ou um williams  poderia estar em condiçoes de ganhar imediatamente  nao ha misterio  vinte e cinco anos atras eu era o melhor piloto la  as pessoas ficaram impressionadas com os tempos que eu fiz na mclaren  mas eu nao estava  era normal  foi o registro de tudo o que eu faria se tivesse um carro competitivo   [youtube id= l7vpbdus9ui  width= 620  height= 350 ]  eu disse a equipe algo depreciativo sobre o carro  claro que nao  era um carro fantastico  eu devo ter dito algo como  sim  ha um leve sub esterço em curvas de baixa mas se conseguirmos corrigir isso eu poderei ir mais rapido   apenas como feedback  eles me agradeceram pelo teste e fui para casa   e esperei  o telefone nao tocou  nao houve mensagem de ron dennis  entao o motoring news saiu na semana seguinte e havia uma reportagem do teste que era um pouco decepcionante e dizia que minha  postura arrogante  nao havia deixado boa impressao para a diretoria  e naquele momento  todos os pensamentos que eu tinha sobre meu desempenho no teste ter mudado minhas chances com a mclaren se foram   ha cerca de seis anos eu estava no pitlane no road america quando um cara me parou  eu o reconheci de algum lugar  ele disse  ola  tommy  como voce esta e o que voce tem feito todos esses anos    —  ah  apenas dando aulas e treinos   eu disse   —  e  voce foi tao rapido naquele dia em que testou a mclaren  e voce nem estava com o melhor carro    —  o que voce esta falando    perguntei  eu tinha o mesmo carro que boutsen  que havia acabado de sair dele   —   sim   ele disse   mas quando eu estava trocando seus pedais  me mandaram nao te dar aceleraçao total    isso me deixou pensando  sera verdade  isso explica por que comecei usando a quarta marcha  em vez da terceira   e e provavelmente por isso que eu estava quase no limite na stowe  por isso que o carro se aproximava da curva tao devagar  mas tenho certeza que a mclaren nunca havia feito algo como aquilo   ou haviam me dado os tempos errados  eles sao profissionais demais  e por que alguem daria bola para tommy byrne  eu preferiria nao ter encontrado tony vandunger naquele dia  porque lembrei de todo aquele teste e minhas sensaçoes sobre ele reacenderam   entao vamos perguntar ao proprio vandunger o que ele lembra daquele dia   bem  foi ha muito tempo  mas sim  minha lembrança e de que fomos instruidos para dar a tommy menos que aceleraçao total   e somente a tommy  nao aos outros  por que isso  honestamente nao acredito que tenha sido para ferrar tommy  mas para proteger ele e o carro  lembro de ter falado com ele no gp da austria  quando estava pilotando a theodore  e parecia como se estivesse em um teste da mclaren  ele era bem metido  totalmente confiante sobre ir para a mclaren  e no teste foi igual  acho que havia uma sensaçao  provavelmente de tyler alexander  de que aquela confiança o deixaria mais propenso a bater o carro  nao era um carro de exibiçao  mas sim um carro usado nas corridas  e destrui lo nao seria nada bom  sentimos que os outros caras nao eram tao agressivos  mas com tommy ficamos preocupados principalmente por ele andar depois de boutsen  pois teria um tempo para baixar  entao mexemos um pouco no carro  voce so precisa ajustar o curso do acelerador avançando o batente do pedal  depois voce olha pelas cornetas do motor  as borboletas nao estao totalmente abertas  leva apenas uns poucos segundos  ele foi muito rapido apesar disso  e nos rimos muito imaginando como seria sem a  sabotagem     [   ]  tommy era um daqueles pilotos superconfiantes e agressivos que vao para a pista e dao tudo de si  depois ha a questao dos tempos de volta  os 1 10 01 que mostraram no painel foi super impressionante  mas duas testemunhas que estavam assistindo tudo de perto  joey greenan e john uprichard  dois irlandeses que foram assistir o teste de tommy  estao certos de que ele estava virando mais rapido que aquilo   john estava trabalhando para a van diemen e fomos ate la com o caminhao da fabrica   diz greenan   john estava apenas cronometrando tommy com seu relogio de pulso  e os tempos pareciam nao bater com o que estavam colocando no painel  entao ele me enviou de volta ao caminhao para pegar o cronometro  comecei a cronometra lo e ele estava cerca de um segundo mais rapido do que estavam mostrando  perguntei para a equipe por que eles nao estavam mostrando os tempos corretos  no fim ele estava em 1 09  suas tres ultimas voltas foram 1 09 9  1 09 7 e 1 09 6    mesmo se pegarmos os tempos oficiais  isto foi o mais rapido que o mclaren mp4/1   de efeito solo   ja andou em silverstone  com uma margem substancial  o ar fresco do outono teria contribuido para tempos mais baixos que o ar quente da metade da temporada  no verao de julho  o motor aspiraria mais oxigenio  talvez a equipe tenha instalado relaçoes maiores de marcha no carro para proteger o motor durante o teste e  consequentemente fez o ajuste perfeito para melhorar o desempenho do motor  o que ajudaria a explicar os tempos  mas o que nao ajuda e o fato de ele nao ter tido abertura total da borboleta  apesar disso  como diz watson  nao importa como voce tenta explicar  ou qual versao dos acontecimentos voce conhece  ainda e uma performance sensacional    sim  tommy foi sensacional naquele dia   diz greenan   mas repito  nao foi nada alem do que eu esperava  thierry boutsen era um bom piloto  mas ele nao era tommy byrne  em termos de talento tommy era um ayrton senna  se ron dennis tivesse contratado o  eu nao tenho duvidas de que ele seria varias vezes campeao    o proprio dennis relembra de tommy de forma que  25 anos depois  soa com algum afeto    o bom e velho tommy byrne  que personalidade e que talento  acho que a maioria das pessoas que viram esse cara correr concorda que ele tinha tudo  em termos de controle do carro  para chegar ao topo  mas talvez ele precisasse de outros ingredientes indispensaveis  como uma ferrenha determinaçao  foco e ambiçao  como resultado  a carreira de tommy deve ser vista como um fracasso   se ficarmos no contexto de sua consideravel habilidade natural  ele venceu o campeonato britanico de f3 muito bem em 1982 e fez os testes para a mclaren no final daquele ano  ele era veloz   e seu indubitavel talento casa com os requisitos para ser um piloto de ponta  ele poderia ter sido um grande piloto e eu ficaria orgulhoso se tivesse sido pela mclaren  infelizmente  nao era para ser       depois do teste byrne saiu da f1 e disputou a formula 3 em 1983 antes de mudar se para os eua e disputar a indy lights a partir de 1986  ele venceu 10 corridas em 55 largadas e chegou a disputar o titulo em 1988 e 1989  em 1992 byrne se aposentou como piloto e hoje e instrutor de pilotos na indy lights e na academia de pilotagem e direçao defensiva da acura  na florida