muito mais do que visual  gostar de carros e uma experiencia sensorial  que envolve tambem tato e audiçao  esta ultima e especialmente verdade quando se trata de carros de corrida  e mais ainda quando falamos da formula 1  e um dos f1 com ronco mais bonito de todos os tempos e a ferrari 412 t1  o carro que deu inicio a alçada da ferrari em direçao ao topo da categoria no inicio dos anos 2000  a temporada de 1994 sempre sera lembrada pela morte de ayrton senna no grande premio de san marino  terceira corrida da temporada  no dia 1 de maio  contudo  nao vamos falar de tristeza  vamos falar de sensaçoes  estimulos auditivos proporcionados por este ronco  que foi ouvido pelo publico naquele pela primeira vez naquele ano em interlagos  este video foi feito na nova zelandia no mes de janeiro durante o ferrari festival  o evento contou com mais de 140 ferraris ao mesmo tempo no circuito de hampton downs motor park  alem de tres carros de formula 1 da scuderia  [youtube id= v6y6gbqoh6m  width= 620  height= 350 ] o ronco que nos interessa vem de um motor v12 de 3 5 litros  com quatro valvulas por cilindro — configuraçao que deu nome ao carro  para os desavisados  t1 nao significa que o carro e equipado com uma turbina  e sim que a transmissao sequencial de seis marchas era montada na transversal  o motor  batizado de ferrari tipo 043  tinha 65° de inclinaçao entre os cilindros  estes  por sua vez  tinham 88 mm de diametro por 47 mm de curso  o que resultava em um deslocamento total de 3 499 65 cm³ — que lhe rendeu o apelido de ferrari 3500 — e na capacidade de girar 15 300 vezes por minuto para produzir 750 cv   o projeto era uma evoluçao do tipo 041 usado no f93 a em 1993 — este  porem tinha cinco valvulas por cilindro e taxa de compressao ligeiramente mais elevada  de 13 3 1  diametro  curso  deslocamento  tudo era identico  e o rendimento dos dois motores era praticamente o mesmo  dificilmente saberemos as razoes tecnicas para as modificaçoes — estas informaçoes de desenvolvimento raramente sao divulgadas —  mas certamente elas tem sua parcela de  culpa  pelo ronco iconico do 412 t1  [youtube id= 5sozitxdqyw  width= 620  height= 350 ] o tipo 043 e  definitivamente  um dos melhores motores v12 ja projetados  os 750 cv declarados ate mesmo no site oficial da ferrari sao impressionantes  mas nao tanto quanto os quase 850 cv despejados nas rodas traseiras em acerto de classificaçao no fim da temporada de 1994  naquele ano  o projetista john barnard retornava a scuderia depois de uma ausencia de tres anos  o engenheiro havia sido responsavel por introduzir o cambio semiautomatico com borboletas atras do volante para trocas de marcha  contudo  apesar retirar alguns segundos dos tempos de volta  este tipo de transmissao ainda nao era confiavel o suficiente e  considerado culpado pelas constantes quebras nos carros de jean alesi e gerhard berger  foi dispensado pela equipe   nos tres anos que se seguiram  a ferrari nao venceu nenhum grande premio  o que levou a medida desesperada de recontratar barnard  apesar da demora no desenvolvimento do novo monoposto — problema ja enfrentado pela ferrari outras vezes com barnard —  o carro seria o responsavel por fazer a ferrari voltar a vencer corridas  ainda que timidamente  aquela temporada se tornou extremamente disputada a partir do grande premio da espanha  quando damon hill  da williams  interrompeu uma sequencia de quatro vitorias do alemao michael schumacher  que competia pela benetton  no fim  schumi venceu oito das 16 corridas  e hill levou seis  as outras duas ficaram com a ferrari  e com a williams— gerhard berger venceu em hockenheim  na alemanha e mansell  que retornava a f1 naquele ano depois de um breve periodo na indy  ficou com a vitoria em adelaide  na australia  a scuderia ficou com o terceiro lugar no campeonato de construtores mas nao foram as primeiras vitorias da ferrari em anos que tornaram o 412 t1 uma lenda do automobilismo  o outro fator determinante foi justamente o tema deste post  seu ronco   quem ja ouviu o 412 t1 berrando ao vivo — nosso editor chefe juliano barata e uma destas pessoas — pode contar  e uma experiencia sensorial intensa  o carro tem um dos roncos mais ricos ja ouvidos em um autodromo  na verdade  parecem dois motores  um que gira alto  afinal  sao mais de 15 000 rpm   com um grito agudo que perfurava os timpanos e podia ser ouvido ao longe  e outro com um ronco grave e brutal que te dava um soco no peito quando o carro passava por voce  o mais impressionante era que estes  dois motores  funcionavam ao mesmo tempo  proporcionando um som extremamente complexo e diferente de todos os outros carros  na epoca ou agora  como se nao bastasse  as reduçoes forçadas e aliviadas no acelerador faziam o freio motor entrar em açao provocavam deliciosos estralos do motor em sobrecarga  o combustivel respingava pelos tubos de escape  que cuspiam fogo  e enquanto tudo isso acontecia  o ruido da induçao servia como plano de fundo  a coisa toda formava um espetaculo que levava centenas de fas a fazer de tudo para se aproximar um pouco mais do asfalto  este video  gravado em fiorano na epoca  ilustra bem o que estamos falando  [youtube id= jagszhkt1vc  width= 620  height= 350 ] os fas da ferrari jamais abandonaram a scuderia  mesmo nos tempos dificieis que foram a transiçao dos anos 80 para os anos 90  contudo  foi depois de 1994 e do 412 t1 que a equipe se recuperou ate que  em 2000  deu inicio a sequencia de titulos que durou cinco anos  ouça mais uma vez o berro doentio deste motor  mesmo para quem nao gosta de formula 1  e impossivel nao ficar impressionado  mais do que vencer corridas  sao estas sensaçoes que fazem um grande carro entrar para a historia