e a onda dos hot hatches continua  em 2012  foi o golf gti  que chegou a sua setima geraçao trazendo consigo a força do motor 2 0 tsi de 230 cv e a excelencia dinamica da plataforma mqb  depois  o golf r  com traçao integral e potencia elevada para 300 cv  elevou o jogo dos hatches apimentados para outro patamar  com a ajuda de outros representantes extremos como o megane rs 275 e o seat leon cupra 280  que trazem orgulhosos o numero de cavalos como sobrenome   estamos dizendo isto porque hoje  poucos carros estao sendo tao falados quanto os dois mais recentes nomes do segmento dos uber hot hatches  os novos focus rs e civic type r   ambos trazem  em comum  motores turbinados de mais de 300 cv  320 cv no focus  310 cv no civic  e cambio manual como unica opçao de transmissao  mas ha uma diferença fundamental entre eles  enquanto o focus rs finalmente adotou um sistema de traçao integral  em um sistema bastante engenhoso  que usa embreagens especiais no diferencial traseiro que distribuem o torque entre as rodas  o civic type r segue firme e forte na traçao dianteira — usando um sofisticado arranjo de suspensao para garantir comportamento dinamico exemplar e tomar para si o trono de recordista de nurburgring   [youtube id= qst02xpre9y  width= 620  height= 350 ]  sao duas soluçoes diferentes com o mesmo objetivo  proporcionar aos donos prazer ao volante e a possibiliade de fazer bonito na pista  ao mesmo tempo em que continuam sendo carros praticos  que podem ser usados no dia a dia da mesma forma que um hatchback mais civilizado  e um conceito antigo  que surgiu ainda nos anos 70 com modelos como o proprio golf gti e o autobianchi a112  e jamais deixou de atrair entusiastas no mundo todo  nao e dificil entender o motivo  nao e mesmo   [youtube id= qy mhyuaaqe  width= 620  height= 350 ]  assim  ao longo de 2014  o flatout decidiu contar a historia de alguns dos modelos de hatches mais incriveis que ja foram fabricados — com o titulo de os melhores hot hatches do universo  foi uma boa forma de mostrar como os hot hatches evoluiram ao longo destas mais de quatro decadas  alem de garantir alguns dos posts mais legais que ja fizemos  assim  aproveitando que os hot hatches estao em evidencia mais uma vez  e nao deixarao de estar por algum tempo  acredite   decidimos montar esta lista com todos eles  em ordem cronologica de publicaçao     peugeot 205 gti   o peugeot 205 gti nao foi o primeiro hot hatch frances  vamos falar dele daqui a pouco   mas foi  certamente  um dos melhores  e claro que  depois dele  vieram outros mais bonitos  mais potentes e mais rapidos  mas nos anos 80 tudo o que se queria de um hot hatch era visual invocado  leveza  boa dinamica um motor potente o bastante para arrancar sorrisos a cada acelerada  o 205 gti tinha tudo isto  com um motor 1 6 de 105 cv  suspensao mcpherson na dianteira com barra de torçao na traseira  com molas e amortecedores mais firmes  alem de barra estabilizadora  e apenas 883 kg na balança   [youtube id= 6dq30dczia8  width= 620  height= 350 ]  ele tambem tinha para lamas com molduras pretas  bancos envolventes com estofamento xadrez e um volante de tres raios e otima pegada  chegava aos 100 km/h em 8 7 segundos  um belo numero na epoca  mas acima de tudo era um carro agil e divertido  mais tarde o 205 gti ganhou um motor de 1 9 litro e 130 cv  capaz de leva lo aos 100 km/h em 7 8 segundos  contudo  o motor 1 6 era mais esperto e  por isso  o modelo equipado com ele e o favorito dos entusiastas  leia toda a historia dele aqui     ford festiva shogun   tecnicamente ele nao e um hatchback muito pratico  mas ha uma boa razao para isto  ao abrir a tampa do porta malas  voce da de cara com um belo v6 de tres litros com duplo comando nos cabeçotes  24 valvulas e 223 cv  desenvolvido pela yamaha e vindo do ford taurus sho  a origem do motor e o fato de o festiva ter sido projetado e desenvolvido no japao com a ajuda da mazda ajudam a explicar o nome do carrinho  shogun era o nome dos generais do exercito de samurais do japao feudal   [youtube id= b77ufazvrww  width= 620  height= 350 ]  substituindo o frugal quatro cilindros de 1 3 litro e 58 cv original do festiva  o v6 sho  sigla para super high output ou  potencia super alta   em uma traduçao bem literal  dava muito folego extra ao foguetinho  0 a 100 km/h em 4 6 segundos e quarto de milha em 12 9 segundos a 160 km/h — numeros que o colocam ao lado dos melhores muscle cars modernos  e ele e rarissimo — algo entre sete e nove exemplares foram fabricados entre 1990 e 1992  e um deles pertence a jay leno  leia toda a historia dele aqui     ford focus st e rs   antes do monstruoso focus rs e seus 320 cv  havia o focus st  versao esportiva da primeira geraçao do maior concorrente do golf  no inicio  o motor era um duratec de dois litros que  com modificaçoes no cabeçote de aluminio  pistoes mais resistentes e bielas forjadas e um aumento na taxa de compressao  tinha 173 cv ante os 130 cvda versao  comum   os americanos ganharam uma versao com este mesmo motor  porem esta era chamada de focus svt     ainda na primeira geraçao  para satisfazer aos sedentos por mais potencia  a ford decidiu turbinar o duratec 2 0 para extrair dele 215 cv  mas foi na segunda geraçao que  com um cinco cilindros turbo de origem volvo  a ford quebrou a barreira dos 300 cv com o focus rs  que tinha 305 cv e era capaz de chegar aos 100 km/h em 5 9 segundos e acelerar ate os 263 km/h   [youtube id= zl29ltwsoys  width= 620  height= 350 ]  quer mais  o rs500  limitado a 50 unidades em 2010  tinha 350 cv  a traçao era sempre dianteira  mas o diferencial de deslizamento limitado quaife e o  bom trabalho na suspensao dianteira mcpherson garantiam um dos esportivos com melhor dinamica do mercado na epoca  e ainda tinha este visual sinistro  leia mais sobre ele aqui     shelby glhs   o shelby glhs era como um golf gti feito por americanos  a base era o dodge omni  uma versao rebatizada do talbot horizon — manobra possivel porque a talbot pertencia a chrysler no fim dos anos 70   antes do shelby glhs  em 1984  veio o shelby glh — um dodge omni equipado com um quatro cilindros de 2 2 litros montado em posiçao transversal  que enviava 110 cv para as rodas dianteiras  carroll shelby  que trabalhava para a chrysler na epoca  foi o responsavel pelo carro e por batiza lo — glh significa goes like hell  que pode ser entendido como  anda pra diabo   e ele andava  chegando aos 100 km/h em 8 7 segundos   [youtube id= zwv0d5yrhxk  width= 620  height= 350 ]  o glhs nasceu quando shelby instalou um turbocompressor no motor  elevando sua potencia para 175 cv e reduzindo o tempo de 0 a 100 km/h para 6 5 segundos  com quarto de milha cumprido em 14 8 segundos  glhs quer dizer goes like hell  and some   anda pra diabo e um pouco mais   ou algo assim   e so fizeram 500 exemplares  leia toda a historia dele aqui     renault clio williams e clio v6   em 1993  apenas tres anos depois do lançamento do clio de primeira geraçao  a renault apresentou ao mundo sua primeira versao apimentada  o clio williams  que tinha este nome porque a renault fornecia os motores para a equipe williams de formula 1 e o departamento de marketing decidiu que seria bom para a imagem do carro  e eles estavam certos  porque o clio williams se tornou um icone   [youtube id= f iiz_y0dqy  width= 620  height= 350 ]  e nao estamos falando apenas do classico visual proporcionado pela carroceria azul com rodas douradas  mas do desempenho de seu motor de dois litros  16 valvulas e 147 cv  0 a 100 km/h em 7 5 segundos e maxima de espantosos 215 km/h  no inicio dos anos 90     em 1998  ja na segunda geraçao  temos o renault clio v6  so para provar que era possivel  a renault colocou o v6 de tres litros e 230 cv do renault laguna no lugar do banco traseiro do compacto  alem de alargar os para lamas para acomodar o sistema de arrefecimento e dar uma postura mais agressiva ao carro   [youtube id= 27ycb886itq  width= 620  height= 350 ]  a aceleraçao de zero a 100 km/h em 6 2 nao e exatamente impressionante hoje  mas estamos falando de um clio de 17 anos atras — era so 1 segundo a mais que um 911 carrera 996 da epoca  alem disso  em 2001 a renault aproveitou a reestilizaçao do clio para dar folego extra a versao v6  com um retrabalho nos cabeçotes e um novo sistema de induçao  a potencia passava a 255 cv  e o carro passou a acelerar ate os 100 km/h em 5 9 segundos  alem disso  com entre eixos maior e suspensao aprimorada  a dinamica ficou mais refinada — antes  era um carro extremamente arisco e imprevisivel  ah  e ele foi aprovado por jeremy clarkson  leia toda a historia aqui     honda civic type r   se hoje o type r e um monstro turbinado de 310 cv  nos anos 90 ele surgiu como um hatchback aspirado que tinha na dinamica  na leveza e no motor girador suas maiores qualidades  seu motor de 1 6 litro com comando variavel vtec rendia  sem nenhum tipo de induçao forçada  impressionantes 185 cv a 8 200 rpm — ou 116 cv por litro  a maior potencia especifica do mundo na epoca  com ele  o type r acelerava ate os 100 km/h em 6 8 segundos   [youtube id= xegamclygq8  width= 620  height= 350 ]  com o passar dos anos  o civic type r cresceu e ficou mais potente  em 2001  sua segunda geraçao recebia o novo motor k20  de dois litros  entregava 200 cv a 7 400 rpm  com corte de injeçao as 8 100 rpm  depois  em 2007  o terceiro type r ganhou exatamente 1 cv  o que nao impediu a versao mais extrema do civic hatch de conquistar os entusiastas ao longo de toda a sua vida  confira a historia completa aqui     fiat uno turbo i e    se  por aqui  o uno turbo foi lançado em 1994 — com um motor de 1 4 litro e 118 cv  a historia do uno turbo i e  italiano e mais antiga  ele foi lançado em 1985  com um motor 1 3 turbinado de 105 cv  era o bastante para chegar aos 100 km/h em 8 3 segundos  com maxima de 197 km/h   o motor de 1 4 litro apareceu em 1989  acompanhando a reestilizaçao do uno turbo na italia  era  identico ao  nosso   com 118 cv e a capacidade de levar o carro aos 100 km/h em 7 9 segundos com maxima de 204 km/h  ficando assim ate 1993  leia a historia toda aqui     renault 5 turbo   eis o antecessor espiritual do clio v6  feito para homologaçao do carro de rali do grupo b  o renault 5 turbo tinha  atras dos bancos  um quatro cilindros de 1 4 litro com um turbo garrett operando a 0 9 bar e saudaveis 160 cv — que subiam para 300 cv na versao de competiçao   seu visual nao e o que se considera bonito no sentido tradicional da palavra — aqui  entramos naquela velha historia de funçao sobre forma  com para lamas alargados e entradas de ar nas laterais que nao contribuem muito para a harmonia estetica do conjunto  mas quem liga para isto quando se tem um foguetinho capaz de chegar aos 100 km/h em sete segundos com maxima de 203 km/h  leia toda a sua historia aqui     ford escort rs cosworth   este aqui dispensa comentarios  o unico escort dos anos 90 com motor dianteiro longitudinal e traçao integral nasceu da necessidade que a ford tinha de colocar um carro para competir no wrc  a soluçao foi implantar a mecanica de o ford sierra rs cosworth 4x4 — um quatro cilindros com comando duplo no cabeçote  dois litros e 225 cv  mais o sistema de traçao integral — na carroceria do escort   [youtube id= hzc9cvs2n2m  width= 620  height= 350 ]  o carro de rali nao conquistou nenhum titulo  mas a versao de rua  da qual existem cerca de 7 500 exemplares  se tornou icone nao apenas dos fas da ford ou dos fas de rali  mas entre todo entusiasta que sabe que um carro vencedor nao precisa  exatamente  ser um sucesso nas pistas  veja toda a sua historia aqui     volkswagen gol gti 16v   o representante brasileiro desta lista e o gol gti 16v  sim  ele pode nao ter o calibre de um escort cossie ou de um delta integrale  mas certamente tem seus atrativos  para começar motor de dois litros com comando duplo no cabeçote  bloco alto  injeçao multiponto e 141 cv  que o faziam ir ate os 100 km/h em 8 8 segundos  com maxima de 203 km/h  o visual era ate comportado  com rodas de 15 polegadas  um discreto conjunto aerodinamico e a iconica  bolha  no capo  necessaria para acomodar motor maior  se voce nao prestar atençao  da para confundi lo com qualquer outro gol  bolinha    [youtube id= l4nwrrraxo4  width= 620  height= 350 ]  em 2000  a vw promoveu uma extensa reestilizaçao no gol  passando a chama lo de  giii   embora todos saibamos que se tratava de um facelift da segunda geraçao   o espirito sleeper foi acentuado pelo fato de qualquer outro gol  ate um modelo basico  poder receber exatamente os mesmos itens esteticos do gti — que agora entregava 145 cv  acelerava ate os 100 km/h em 8 7 segundos e chegava aos 206 km/h  e um carro bastante raro  tendo saido de linha ainda em 2000  e mais  ele nao deixou sucessor  leia toda sua historia aqui     bmw m coupe   ok  o nome dele e m coupe  mas a carroceria e de hatchback — o vidro traseiro se levanta junto com a tampa  get over it  e  de qualquer forma  ele quase nao existiu  alguns engenheiros malucos da bmw decidiram que o z3m  com seu seis em linha de 3 2 litros e 325 cv vindo do m3 e36 europeu  precisava de uma versao fechada   [youtube id= rpq5_ljfcp0  width= 620  height= 350 ]  foi dificil convencer aos executivos da marca de que era uma boa ideia  e por isso eles trabalharam em segredo  depois do expediente e nos fins de semana  o resultado foi um hot hatch de traçao traseira capaz de chegar aos 100 km/h em 4 3 segundos com maxima de 270 km/h — isto ha quase 20 anos  por suas proporçoes curiosas  com capo longo e cabine recuada  ele ganhou o apelido de clown shoe  ou  sapato de palhaço   nao parece mesmo  leia toda a historia dele aqui     subaru impreza wrx sti cs400 cosworth   normalmente o nome da cosworth e associado com a ford mas  em 2010  foi a subaru quem se beneficiou dos serviços da preparadora  o resultado foi o impreza wrx sti cs400 cosworth — que  alem do nome quilometrico  dispoe de 400 cv no motor flat 4 de 2 5 litros turbinado  entre as modificaçoes  novos pistoes forjados  bielas reforçadas e uma turbina maior   [youtube id= lldhtzrbo54  width= 620  height= 350 ]  detalhe  o cs400 so foi disponibilizado no reino unido  e fizeram apenas 75 deles  alem de raro  ele tambem foi  provavelmente  o impreza de serie mais potente vendido no planeta  precisa mais  leia toda a sua historia aqui     volvo c30 polestar   o volvo c30 tinha outras qualidades alem da bela traseira com tampa toda em vidro  na versao t5  por exemplo  com um cinco cilindros turbo de 2 5 litros e 230 cv  ele era capaz de acelerar ate os 100 km/h em 7 2 segundos e chegar aos 240 km/h — desempenho a altura de hatches esportivos mais tradicionais  como o golf gti   [youtube id= it9fwbsmd3y  width= 620  height= 350 ]  mas a volvo queria mais  nesta  entrou em cena a polestar  preparadora que mantem laços estreitos com a fabricante sueca  para dar ao c30 t5 um turbo kkk 26 de maior capacidade  pistoes e bielas novos e comando mais agressivo  resultado  um monstro escandinavo de 405 cv capaz de chegar aos 100 km/h em menos de cinco segundos  que ainda exibe comportamento dinamico exemplar graças ao sistema de traçao integral haldex  so tem um problema  ele nunca passou da fase de prototipo  pois a volvo decidiu que seria caro demais produzi lo em serie  leia toda a historia dele aqui     alfa romeo 145 quadrifoglio verde   a alfa romeo tem uma longa tradiçao em criar esportivos memoraveis  nao e a toa que a caracteristica grade em formato de coraçao costuma ser chamada de cuore sportivo — expressao que tambem pode ser uma referencia aos motores destes carros  e e obvio que os italianos tambem tem um hot hatch no curriculo  o alfa 145 quadrifoglio verde   [youtube id= wbp0u3dqmdq  width= 620  height= 350 ]  seu motor de dois litros com duas velas de igniçao por cilindro  twin spark  e comando duplo no cabeçote entregava 150 cv e  moderado por uma caixa manual de cinco marchas  levava o 145 qv aos 100 km/h em nove segundos  com maxima de 210 km/h  e que ronco  meus amigos  que ronco  leia toda a historia dele aqui     honda civic vti   o type r pode ser ate o mais extremo de todos os civic  mas o vti  especialmente o da sexta geraçao  tambem mereceu seu lugar nesta lista — especialmente graças ao famoso motor b16b  de 1 6 litro e 160 cv que  com o comando de valvulas variavel v tec  abrindo  aos 5 600 rpm  se transformava em um verdadeiro monstro em altas rotaçoes  o 0 a 100 km/h e feito em em 7 7 segundos  mas ele brilha mesmo e nas curvas  graças ao acerto impecavel da suspensao independente nas quatro rodas   [youtube id= sjpq4t_mnbu  width= 620  height= 350 ]  a sexta geraçao do civic foi vendida oficialmente no brasil a partir de 1996  com direito a algumas unidades do vti  que sao bastante raras e procuradas  se voce quiser conhece lo melhor  leia sua historia aqui     lancia delta hf integrale   ainda falando em italianos  temos outro heroi dos ralis que foi parar nas ruas por exigencia do regulamento  o lancia delta hf integrale  em sua evoluçao final  de 1992  ele tinha um motor 2 0 16v alimentado por turbo e injeçao sequencial para gerar 215 cv — alem  e claro do sistema de traçao integral que ajudou a lancia a faturar todos os titulos de construtores do wrc entre 1987 e 1992   [youtube id= jtlseapabcw  width= 620  height= 350 ]  mesmo quem nao conhece sua historia nos ralis  o que e dificil  se impressiona com os para lamas alargados  a postura agressiva e o visual classico do delta integrale  leia toda a historia dele aqui     volkswagen golf r32   o atual golf r  com seu motor 2 0 turbo de dois litros e 300 cv mais traçao integral  nasceu como um devaneio da vw com o golf mk4  que foi equipado com um vr6 de 3 2 litros e 241 cv  alem do sistema de traçao integral haldex e  na europa  do primeiro cambio com dupla embreagem instalado em um carro produzido em serie   [youtube id= 536zv2phaqg  width= 620  height= 350 ]  ao longo dos anos  o vr6 foi trocado pelo motor tsi  de quatro cilindros  mais leve  eficiente e potente  o sistema de traçao integral  contudo  permaneceu sua marca registrada  e ajudou a criar a reputaçao de referencia no segmento que o golf r  sem o  32   pois este era uma alusao ao deslovamento do vr6  mantem ate hoje  leia toda a historia dele aqui     lotus talbot sunbeam   ja notaram que muitos hot hatches tiveram origem no wrc  tambem foi o que aconteceu com o lotus talbot sunbeam que conquistou o mundial de construtores em 1981   o motor era um 2 2 de 250 cv  sem induçao forçada   em sua configuraçao mais potente de competiçao  mas a versao de homologaçao para as ruas ja era bem forte  com dois carburadores weber 45 e 150 cv  ha mais de 35 anos   suficientes para leva lo aos 100 km/h em 7 4 segundos  com maxima de 195 km/h  leia toda a historia dele aqui     nissan pulsar gti r   o pulsar gti r e um dos especiais de homologaçao para o wrc que sao menos lembrados  isto e uma verdadeira injustiça  porque ele tambem e um dos mais impressionantes  usando um quatro cilintros de dois litros com turbo e comando duplo no cabeçote  vindo diretamente do nissan 180sx  um dos favoritos da galera drifter  e 220 cv  ele era capaz de chegar aos 100 km/h em menos de seis segundos e continuar acelerando ate os 232 km/h   alem do desempenho que nao faria feio mesmo hoje  o pulsar gti r tambem tinha um visual bastante caracteristico  com uma entrada de ar quadrupla no capo  necessaria para enviar ar para o intercooler  que ficava acima do motor  e uma grande asa traseira  apesar de nao ter feito muito sucesso nos ralis  a versao de homologaçao foi muito bem recebida — se eram necessarias 400 unidades de acordo com as regras do wrc  a nissan produziu 12 mil  leia toda a historia dele aqui   agora  e claro que existem muitos hatches esportivos bacanas  que talvez tenhamos deixado de lado na serie  alguns nos ate incluimos em um post especial  mas certamente ha outros  sendo assim  aproveite que a caixa de comentarios esta ai embaixo e nos conte seus favoritos