estamos de volta com mais um best of project cars  desta vez com um delicioso croissant sobre rodas  o peugeot 205 1 6 16v do leitor euripedes marley — praticamente um 205 gti feito na garagem de casa     o inicio   a historia deste 205 começa quando euripedes decidiu que nao poderia continuar usando seu 306 diariamente e foi atras de outro carro para substitui lo  na procura encontrou um 207 1997 verde  com apenas 93 000 km rodados e    a 600 km de distancia de sua casa  foi ai que o  problema  começou  nao por causa da distancia ou pela idade do carro  mas porque euripedes voltou para casa dirigindo o 205 e gostou tanto da dinamica e se divertiu tanto ao volante do frances que ao chegar em casa pensou   vou ter que encontrar outro daily driver   mesmo assim  na frente da familia e dos amigos ele jurou que iria manter o carro original  e voce sabe o que isso significa em 99% das vezes  nao e     a empolgaçao era tanta que logo ao chegar em casa euripedes começou a fazer uma revisao geral no carro atras de eventuais defeitos e reparos necessarios  uma higienizaçao no interior e um trato no visual  com tudo pronto  foi so lavar e começar a usar     os primeiros upgrades como previsto  euripedes começou a usar o carro diariamente  a ideia era simples  e um carro com bom desempenho  economico  equipado com ar condicionado e nem um pouco visado por ladroes de carro  como bom gearhead  euripedes começou a dar um trato no visual do carro  primeiro instalou os farois de neblina amarelos  no padrao tipico da peugeot  e dos carros franceses em geral  e repintou as rodas brancas com a cor chrome shadow  tambem um padrao da psa  como ele mesmo diz  foi ai que a coisa começou a perder o rumo     um dia  voltando para casa o carro morreu no meio de uma grande avenida da cidade  apos tentativas insistentes de fazer o motor ligar  o carro finalmente pegou  andou um quilometro e parou  procedimento repetido  mais um quilometro e parou de novo  e assim sucessivamente ao longo de cinco quilometros  ao verificar o que aconteceu  euripedes encontrou  um strogonoff  sob a tampa da admissao  a junta do motor 1 4 fora para o espaço  logo agora que ele pensava em um upgrade turbo para o peugeot     o swap de motor normalmente o reparo do motor envolveria a desmontagem  limpeza  substituiçao das peças comprometidas e a remontagem  normalmente e nessa hora que aparecem aqueles amigos com ideias mirabolantes  como por exemplo  instalar um motor 1 6 16v mais moderno no lugar do 1 4 original  nao tao normalmente  esse amigo por acaso tinha um motor 1 6 16v tu5jp4  retirado de um citroen xsara 2002  tambem por acaso os amigos tinham as ferramentas necessarias para fazer o swap todo por conta propria  todas mesmo     o swap usaria o cambio do 1 6  e nao incluiria modificaçoes de performance para nao comprometer a confiabilidade no uso diario  apenas o coletor de escape foi modificado por um modelo 4x1  a injeçao tambem seria original  bem como chicotes  sensores e o maximo possivel de itens originais para manter a simplicidade e o custo baixo  para ajudar  o motor estava em perfeito estado  bastando apenas uma boa limpeza antes da remontagem e instalaçao     mas voce sabe  um swap de motor nunca e facil  por mais que digam que tudo e plug and play  sempre tem algo que voce pluga e nao play  ou pior  sequer pluga     o bicho pegou no chicote eletrico do motor  no suporte superior do motor e em alguns acessorios dos perifericos devido as diferenças de um cofre para outro  felizmente tudo foi contornado com um pouco de inspiraçao e muita transpiraçao e logo o carro ja estava pronto para sua primeira partida     mais upgrades   com o motor pronto  euripedes partiu para outros upgrades  nada de potencia  lembre se  o negocio foi mais sutil  novos freios vindos do 306 gti  com discos maiores  e rodas de aço estampado fumagali no lugar das peugeot laser  mais pesadas     depois veio um toque de personalizaçao ao interior  um volante original do peugeot 205 gti e o quadro de instrumentos do citroen bx  em seguida veio o escape novo  feito de inox com canos de duas polegadas  o que ajudara na respiraçao do motor quando euripedes decidir dar um tapa na admissao do carro     por ultimo  o 205 ganhou um jogo de amortecedores bilstein e molas originais psa  porem mais curtas     um ultimo problema o tal suporte superior do motor acabou forçando uma posiçao diferente do conjunto motor cambio  como resultado  uma das semi arvores acabou reposicionada e  com o tempo  foi para o espaço  diante disso euripedes precisou reposicionar o motor para reposicionar as semi arvores da forma correta  bastou encontrar o suporte correto e o problema foi resolvido     os ultimos upgrades um dos pontos fracos do peugeot 205 e sua estrutura pouco rigida  a soluçao foi  travar  o bichinho com uma barra frontal para unir as longarinas e uma outra barra de amarraçao ligando as torres dos amortecedores dianteiros  tudo foi feito a mao sob medida  depois ele ainda comprou um spoiler traseiro  algo que ajuda a reduzir o arrasto  permitindo uma velocidade final mais elevada  e um jogo de arcos de para lamas     para coroar o projeto euripedes ainda encontrou um jogo de rodas speedline originais do 205 gti dando sopa no mercado livre  nao pensou muito antes de arremata las  bastou um banho de tinta et voila  estavam prontas para completar o visual do carro     no final  o carro ficou com um visual quase gti e com a mesma potencia do gti original dos anos 1980  com o motor 1 6 xu5ja  de 115 cv    nada mau para aquele carro que queria ser apenas um daily driver diferente  barato e eficiente  nao e mesmo