o nissan gt r pode ter mais de dez anos e ja nao causar o mesmo impacto quando aparece nas ruas  mas nao importa  seu nome ja esta para sempre gravado na historia dos carros esportivos como o cupe com motor v6 biturbo e traçao integral que veio do japao para enfrentar supercarros europeus muito mais caros e sofisticados  um esportivo superdimensionado  capaz de suportar facilmente o dobro da potencia de fabrica com o miolo do motor original e repleto de truques eletronicos para garantir o maximo aproveitamento de sua força em toda situaçao  o godzilla ja e um mito   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  agora  muitos dizem que a linhagem do nissan gt r começou em 1968  quando a nissan lançou o primeiro modelo a portar a sigla  o nissan skyline 2000gt r e um icone entre os admiradores dos classicos japoneses por seu visual matador  a versao cupe tinha ate alargadores de para lamas com rebites a mostra  como os carros de corrida da epoca  e por seu motor seis cilindros de dois litros e 160 cv  o s20  com ele  o  hakosuka  era capaz de chegar aos 195 km/h  marca impressionante cinquenta anos atras   agora  se formos cavar a fundo na origem do gt r  precisamos olhar ainda mais longe no passado  olhar para uma epoca quando o skyline sequer era um nissan  mas sim um prince     a prince motor company era uma das rivais da nissan no fim dos anos 50  em 1957  a marca lançou o prince skyline  seda de luxo que lembrava os modelos americanos da epoca  a segunda geraçao foi lançada em 1963 e ficou com um visual mais retilineo e moderno  tornando se eventualmente um dos carros mais vendidos do japao  isto levou a nissan a olhar a concorrente com outros olhos  enxergando potencial em seus produtos  e em 1966 acabou comprando a prince  nao foi uma aposta cega  a nissan absorveu tudo o que a companhia podia oferecer — de recursos financeiros a tecnologia  e ate alguns nomes de modelos  sendo assim  a partir de 1968 o prince skyline se tornaria nissan skyline     explicamos esta historia com mais detalhes neste post  do qual recomendamos fortemente a leitura  mas agora  vamos falar um pouco mais do skyline de primeira geraçao  o carro lançado em 1957 era bem parecido com um chevrolet bel air 1957  porem de porte mais contido e equipado com um motor quatro cilindros de 1 5 litro e 70 cv  era um carro bonito  sim  mas que nao trazia nada que fosse extraordinario para a epoca  ele foi vendido entre 1957 e 1964  quando foi substituido pela segunda geraçao   um carro similar em concepçao  porem com formas mais modernas     em 1960  porem  a prince decidiu que precisava entrar com o pe direito na nova decada  criando um carro mais sofisticado e esportivo para causar uma boa impressao e estabelecer uma nova identidade visual  ficou resolvido que o carro utilizaria o nome skyline  aproveitando o sucesso do seda  e assim nasceu o prince skyline sports   [youtube id= hfr2epieyp4  width= 620  height= 350 ]  o carro era feito sobre o prince gloria  que por sua vez era uma versao mais luxuosa e potente do skyline  com motor de 1 9 litro e 94 cv  agora  se a plataforma era a mesma  a carroceria era completamente diferente  consegue enxergar o dna italiano     os farois quadruplos  por exemplo  dao um olhar exotico ao nissan skyline sports e nos trazem imediatamente a memoria da ferrari 330 gt 2+2  gran turismo criado pela ferrari em 1963 para o mercado norte americano  dotado de um v12 colombo de quatro litros com 300 cv e carroceria projetada por tom tjaarda no estudio pininfarina     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  mas o skyline sports  que teve versoes cupe e conversivel  era obra de outros italianos  a prince  em uma atitude que foi vista como inovadora na epoca  contratou a carrozzeria michelotti para desenhar o carro  que tinha um perfil mais baixo e alongado  com traseira longa e ampla area envidraçada   e sem coluna  b   como cupe legitimo  o motor era exatamente o mesmo do prince gloria  com os menos 95 cv  acoplado a uma caixa manual de quatro marchas com alavanca na coluna     apesar de compartilhar o mesmo entre eixos dos sedas  de 2 535 mm  o skyline sports era 370 mm mais longo  com 4 65 m de comprimento total  por isso  era tambem 50 kg mais pesado  com 1 350 kg  por isto  apesar do nome ele nao era exatamente rapido  com velocidade maxima de 150 km/h     de qualquer forma seu intuito nao era mesmo ser rapido  e sim causar impacto pelo visual e pela estetica  por isto a prince fez dele uma serie limitada  com cerca de 60 unidades construidas artesanalmente  entre cupes e conversiveis  um deles  o exemplar dourado que aparece nestas fotos detalhadas  pertence ao museu nissan heritage collection     o carro e mantido em condiçao impecavelmente original  sem qualquer tipo de restauraçao   e por isso que da para ver as marcas no couro dos bancos e nos tapetes  pois trocar o revestimento dos bancos de um carro do acervo oficial nesse caso seria quase um crime  afinal  esta e uma das 60 unidades do primeiro cupe esportivo chamado skyline que existiu  mesmo sendo relativamente desconhecido  ele marcou o nascimento de um icone