pressao  pressao  pressao  nao  meus amigos  esse nao e mais um refrao de baile funk  nem quer dizer que mudei meu projeto de aspirado para turbo alimentado  essa e aquela sensaçao de querer terminar um projeto e voce entao percebe que faltam os meios  sejam eles financeiros  principalmente   sejam eles de mao de obra disponivel e  principalmente  bem disposta   e o sentimento de todo entusiasta que ve seu sonho ali parado  bem diante dos seus olhos  mas tem seus ouvidos bombardeados constantemente pela cobrança   e ai  fica pronto pra quando    com esse desabafo  começo mais um post do meu project car # 16   no nosso ultimo encontro  ha mais de seis meses atras  segundo a cobrança contagem dos nossos editores do flatout  falei sobre minhas duvidas a respeito da cor e do visual que pretendia adotar no carro  nesse meio tempo  apos pesar bem os pros e os contras  levando tambem em consideraçao as sugestoes dos leitores  as duvidas finalmente se dissiparam   o carro permanecera legalizado para as ruas  com visual do kadett gsi  composto por parachoques dianteiro e traseiro pintados na cor do veiculo  spoiler lateral e capo com saidas de ar originais  a cor escolhida sera o azul grafite  do nissan march  embora tenha praticamente tudo resolvido nessa parte  nao e ela a mais adiantada atualmente  ao contrario disso  a etapa que hoje esta mais avançada e a mecanica  e e sobre ela que falaremos agora     upgrades em andamento no post #4  eu ja havia mostrado a voces meu estoque de maldades peças de performance que estavam guardadas para o upgrade na mecanica   pois bem  em julho desse ano eu aproveitei uma viagem para campos do jordao   sp e levei meu motor no porta malas  com tudo o que tinha direito  e o deixei nas maos de um amigo preparador na capital paulista   la na oficina do daniel — a home garage — o motor seria totalmente desmontado  retificado e receberia as peças novas   enquanto eu estava curtindo o friozinho em familia  o bloco do motor foi para a retifica  onde sofreu um banho quimico e teve suas medidas conferidas e adequadas para os novos pistoes iapel de 88mm     aproveitando o fino trato dispensado pelo daniel  o bloco tambem foi pre montado e buretado  onde foi medido o squish  para quem nao sabe  eu tambem desconhecida   o squish e um efeito comum em motores de combustao interna que gera turbulencia repentina da mistura ar combustivel quando o pistao se aproxima do ponto morto superior ou pms  basicamente  um squish correto permite que se use taxas de compressao mais elevadas  diminuindo o risco de pre detonaçao  a estrategia aqui consiste em medir a distancia entre a face da camara de combustao e a face do pistao  e entao plainar a face superior do bloco  evitando se retirada de material do cabeçote   segundo o preparador  o squish ideal e em torno de 1mm  o do meu carro ficou em 1 4mm  enquanto que o original normalmente fica na casa dos 2mm  mantendo se um equilibrio entre a plaina que ja havia sido feita no cabeçote  o que resultou numa taxa de compressao estatica de 13 5 1        alivio de peso no pacote de montagem desse novo estagio do motor  aproveitei para incluir um alivio mais extremo no volante do motor  anteriormente  a peça original ja tinha recebido um pequeno retrabalho  bem de leve mesmo  ja que concentrei o alivio no virabequim  conforme contei no post #1  do jeito que estava  o volante do motor pesava 9kg  depois do retrabalho  o volante   ou o que sobrou dele  emagreceu 3kg  ficando agora com exatos 6kg   [gallery columns= 5  link= file  ids= 82038 82039 82040 82041 82042 ]  confesso que fiquei bem impressionado com o resultado visual da peça  mas o preparador garante de pe junto que os volantes gringos da sbdev para opel/vauxhall recebem alivio muito mais extremo que esse  oremos   equilibrando a equaçao  a outra ponta do virabrequim  onde vai a polia do alternador  tambem recebeu atençao  na montagem anterior  eu usava a polia original do kadett 1 8  que e do tipo v  engraçado que desde o primeiro minuto eu tive problemas com essa polia  que nao perdia uma oportunidade de escapulir e me deixar na mao  quando nao se soltava na pista  me obrigando a parar para trocar  ela ficava cantando uma musiquinha bem chata  nem preciso ilustrar   por sugestao do mecanico  resolvemos substituir a polia v simples pelo modelo poly v  que teoricamente trara menos dor de cabeça  mas ao inves de usar uma peça de linha de montagem  resolvemos mandar usinar outra identica em aluminio dural  e a perda de peso tambem foi significativa  enquanto a original tem 1 5kg  a de aluminio pesa apenas 730g  e o que voces podem conferir nas fotos abaixo   [gallery columns= 5  link= file  ids= 82043 82044 82045 82046 82047 ]  por causa das mudanças  o balanceamento do conjunto tambem sofreu alteraçoes  o que me introduz no proximo assunto     balanceamento do motor uma das coisas que aprendi a duras penas nessa vida de entusiasta foi sempre fazer  ou encomendar  coisas bem feitas  economizar com gambiarra e prejuizo na certa  por isso  em funçao das mudanças no volante e na polia do alternador  foi necessario balancear todas as peças moveis do motor   começamos pelo balanceamento estatico  que consiste em pesar pistoes  bielas  pinos e aneis em uma balança de precisao para garantir que os 4 conjuntos tenham o mesmo peso  isso assegura que  ao serem conectadas ao virabrequim  elimine se a vibraçao do motor por desequilibrio de peso entre tais peças     aliado a isso  tambem fizemos novo balanceamento do virabrequim  juntamente com o volante recem aliviado e com a nova polia do alternador  e tem videozinho para galera que nunca viu isso rolando ao vivo antes   [youtube id= sdg6iij1w1k  width= 620  height= 350 ]  e tem mais  conforme prometido  a bomba de oleo original do motor 2 4 recebeu novas engrenagens da sbdev  mais o kit da valvula by pass  novas molas e arruelas para garantir a pressao correta        motor na bancada com tudo em maos  a ultima atualizaçao que eu tenho do motor e essa foto de todas as peças organizadas na bancada de montagem da oficina  o daniel   da home garage   e um preparador muito estudioso e bastante capacitado  tendo adquirido sua experiencia como mecanico da gt3 brasil  hoje ele presta serviços de preparaçao e acerto de motores  inclusive suspensao para trackdays e demais aplicaçoes de uso sovietico       nesse exato momento  estou aguardando o motor ser fechado para decidir se farei a montagem do powertrain aqui em goiania ou se mando o carro para sp a fim de finaliza lo por la mesmo     bonus 1  volante momo champion [gallery columns= 4  link= file  ids= 82055 82056 82057 82058 ]  na ardua tarefa de esperar sentado tudo isso acontecer  num belo dia me deparo com o anuncio de um amigo vendendo essa preciosidade  um volante momo champion  das antigas  em otimo estado de conservaçao  sem titubear  arrematei o bendito e ca esta comigo  tambem aguardando a conclusao da funilaria para ocupar o seu lugar no kadettao     bonus 2  painel digital todo mundo conhece aquele ditado   mente vazia  oficina do diabo   mas no lizarb  a reversal seria  oficina vazia  mente      bom deixa pra la  o fato e que com bastante tempo vago e pouco progresso  decidi trocar meu painel  que era uma gambiarra total  pelo sonho de consumo de todo kadetteiro/monzeiro  o painel digital  pensei assim  ja que vou dar uma levantada geral no carro  porque nao colocar um painel desses  ta ai  entao  so a foto que e emprestada  mas o meu e igualzinho       saida para a funilaria at last  but not least  enquanto isso  aqui na terra do pequi  o carro finalmente seguira para a funilaria  nesses varios meses de espera  meu plano era enviar o carro completamente desmontado para a pintura  isso porque eu queria garantir que tudo fosse cuidadosamente desmontado  forros de porta  presilhas  farois  acabamentos etc  foi o que eu fiz   o desmanche começou em maio/2015 e fiz questao de registrar tudo em fotos para depois transformar em um video bacana  daqueles do tipo time lapse   diante da pressao convocaçao para atualizar o projeto  nao tive tempo de concluir todo o processo de desmontagem  eu queria que o video capturasse tudo desde o inicio ate a conclusao da pintura e montagem do motor   [youtube id= o8sulnhgvbu  width= 620  height= 350 ]  por enquanto  e isso  um abraço  e maos a graxa   por weiler junior  project cars #16