voltei do carnaval  e  quinta feira  ja estava na oficina para ver o nivel do estrago  quando abrimos o motor  vimos que o quarto cilindro tinha rodado casquilho  e que esse estava sem o jet cooler   como o quarto cilindro estava sem o jet cooler  soubemos que nao caiu  porque o mesmo nao estava nem no carter; entao chegamos a conclusao que o motor foi montado sem ele  por esse motivo  o quarto cilindro rodou casquilho   para quem nao conhece  jet cooler sao umas pecinhas que ficam no final da camisa e tem a funçao de jogar oleo no fundo do pistao e nas bielas  para dar lubrificaçao e regulagem de temperatura no motor  nesse video da para entender como o jet cooler funciona   [youtube id= umnfbsy0hgg  width= 620  height= 350 ]  alem disso  vimos tambem que as saias dos pistoes e as camisas estavam arranhadas  ja que o motor nao foi montado com a folga recomenda pela je   que sao doze milesimos   mandamos tudo para a retifica  e descobriram  de pronto  que o motor estava somente com sete milesimos de folga  na expectativa de saber o que poderia ser salvo  a retifica conseguiu salvar as bielas  pistoes e bloco  contudo    meu eixo virabrequim morreu   comecei a procurar as peças para comprar  e  atraves de pesquisas previas  descobri que todos motores zetec 16v usam o mesmo eixo  descobri que tanto o motor 1 8 como o 2 0 usavam o mesmo eixo  pode ser escort  mondeo ou focus; os eixos sao todos iguais  isso ja tornava as coisas mais faceis     comecei as buscas nas sucatas  mas  aqui no ceara  achar qualquer coisa para ford e como achar uma agulha no palheiro  rodei  rodei e nada  ate que um rapaz me fala de uma retifica bem escondida que poderia ter o eixo   coloquei no gps e conseguimos chegar la  a rua de calçamento  uma porta bem pequena mas com muito movimento  perguntei     ola  voce teria um eixo de motor zetec 16v 1 8 ou 2 0     ford ne  voce trouxe o antigo de amostra     trouxe sim     entra aqui   o cara me levou por uns corredores ate chegar numa sala grande com muitos eixos  eram muitos mesmo  e todos separados por baias com placas  fui na dos ford  e mao na massa  meu preparador estava comigo  e ja foi nas baias do ap para ver se acha algum de audi forjado  apos alguns minutos  encontrei dois com o part number correto   levei la para fora e pedi para o cara medir e ver se eram standard ou se necessitava corte  por sorte  um deles era standard  e so precisava de um polimento   pois estava oxidado  fui no rapaz negociar o preço ja com medo  pois aqui em fortaleza  peça para ford e sempre caro     e ai  vou querer aquele standard  quanto fica     hum    voce deixando seu velho e eu entrego o novo ja polido  r$150  ta bom pra voce   tentei nao esboçar a felicidade que estava por escutar aquele preço   na verdade  eu estava preparado para pagar  no minimo  uns r$500 no eixo  mesmo assim  fui firme e falei     rapaz tenho r$100 na carteira  paga     paga sim   logo so faltava comprar jogo de juntas completo  casquilhos e segmentos  mas os segmentos tinham que ser total seal para entrar nos pistoes je  e esses so encontraria nos eua  liguei na ford e pedi as peças  mas escutei o de sempre  nao tem  liguei em auto peças e escutei  nao tem   entao resolvi comprar tudo nos eua  sentei em frente ao computador  e algum tempo e uns dolares mais pobre  compro tudo e envio para um endereço que tenho nos eua  numa quinta feira ja estava tudo la  embalado e pronto para envio para o brasil  trouxe via dhl e declarei somente us$40  o prazo para chegar aqui seria aproximadamente quinze dias   nao acreditei quando dhl me liga na segunda feira seguinte avisando que iria entregar e  melhor  nao havia sido taxado  levei tudo para a oficina  e entreguei na mao do meu preparador     to indo embora de novo  embarco essa semana  por mais tres meses   ele respondeu     fique tranquilo  quando voce voltar  vai andar no seu carro   la vou eu embora de novo com essa promessa  algum tempo depois recebi um email dele    seguinte  fiz de tudo aqui  mas sua bomba de combustivel morreu  tem que arrumar outra   quando a gente pensa que vai dar certo    ele me veio com essa noticia  comprei outra bomba; agora uma aeromotive a1000 e mandei entregar na oficina  passou mais algum tempo  e recebi outro email do meu preparador    macho  vamos benzer esse carro  teus bicos 170 lbs aqui nao prestam  trava toda hora  ja troquei filtro ja limpei ja fiz de tudo  e os de 95 lbs dois queimaram  seguinte consegui 8 deka de 80lbs num preço bom e ja montei no teu carro depois a gente resolve’’  bom  pelo menos eu sabia que ele estava mexendo no carro ne  apos tres meses  chega o dia do desembarque  do aeroporto  chamei o esdras  meu preparador  no whatsapp  para avisar que tinha retornado e saber em que pe o carro estava  ele me volta com esse video   [youtube id= 6b7cmrfedee  width= 620  height= 350 ]  nossa  fiquei sem palavras  vi o video umas 30 vezes  cheguei em fortaleza e sabem o que fui fazer ne  ver a namorada  pois era dia dos namorados  e eu havia passado tres meses longe   mas  no sabado  fui logo cedo para a oficina  chego la  encontro ele de novo  montado  funcionando  entao  vamos lavar e levar para rua    o primeiro role    nossa  toda a raiva  estresse foi embora  o carro ficou melhor do que eu imaginava  o motor ficou totalmente diferente do outro  parecia outro carro   a suspensao kw e um show a parte  mesmo andando com o carro baixo  ela e super confortavel e  ao mesmo tempo  muito esportiva e firme   nem acreditei quando parei ele em casa  pela primeira vez  depois de tanto tempo   primeira vez no posto  local sagrado de todo gearhead     estava rodando o maximo que podia no carro para amaciar  ver os problemas que poderia aparecer  enfim  rodando com 0 6bar e limitador e 6 000 rpm   so que estava rodando somente com o downpipe  sem escape e estava meio sem condiçoes  mas era top  todo mundo olhava e chamava muita atençao   parei o carro para fazer o escape todo em inox de 3’’    que e o tamanho recomendado pela garrett  e utilizei curvas de 3’’ para nao ter canos dobrados  nao diminuir o diametro e usei um bojo no final      ficou show  e sem ressonancia  olha o ronco   [youtube id= 77gvzrqn7pw  width= 620  height= 350 ]  apos alguns dias  o motor ja amaciado  chegou a hora de levar o carro para o dinamometro acertar e ver os numeros     quando começamos a acelerar o carro no dinamometro  aconteceu a mesma coisa da outra vez  ele começou a frear  ficamos pensando alguns minutos e concluimos que meu carro tem controle de traçao original  mas a injeçao original esta desabilitada em varias funçoes   contudo  a injeçao original ainda esta ligada  pois no focus tudo passa por ela  ate acendimento de farol   entao tiramos o fusivel do abs  e  com isso  o carro parou de frear   o problema e que o carro so via as rodas dianteiras girando  nao entendia  e freava sozinho  mesmo o carro nao recebendo mais sinal de rotaçao  injeçao  e tps  o controle de traçao ainda tinha poder sobre ele   apos algumas passadas com 1 5 bar de pressao  o carro rendeu 380whp e 45kgfm de torque  tanto eu como o esdras queriamos um carro confiavel e utilizavel nas ruas  assim  ele foi bem conservador no mapa  utilizando pouco ponto; e  por tudo isso  algumas pessoas acham que o carro rendeu pouco   [youtube id= u7wzgqthph8  width= 620  height= 350 ]  o limitador ficou em 8500 rpm  deu para sentir que a turbina ficou pequena  ela pega bem em baixa e empurra legal  mas  para crescer na faixa dos 6 mil rpm  o carro anda sempre aceso e com bom bastante torque  eu gosto assim  mas no futuro pode ser que entre uma turbina maior     bom  eu tenho um problema; nao consigo parar quieto  como tinha colocado os bancos sparco  sempre tive vontade de tirar o bancos traseiros e deixar com um visual mais racing  entao       mas essa historia eu conto no proximo post agora vou dar um role no focus   por joao paulo falcao  project cars #265