Estamos refazendo do zero uma das séries de maior sucesso do FlatOut — o guia de compra com os carros mais bacanas em determinadas faixas de preço. Nesta nova leva, depois de listarmos os carros que custam até R$ 15 mil, e depois dos que custam entre R$ 15 mil e R$ 20 mil, a pergunta é a seguinte: qual automóvel você compraria com algo entre R$ 20 mil e R$ 25 mil?
Como de praxe, o chute inicial é nosso. E, aproveitando que com esta quantia já dá para pegar algo mais novo, a gente aposta no Honda Fit de primeira geração, vendido no Brasil entre 2003 e 2008. Ainda que já tenham se passado 13 anos desde seu lançamento (pois é, o tempo voa), o Fit continua sendo um carro de concepção atual, visual agradável e mecânica moderna. E ainda é um dos carros mais práticos e confiáveis que se pode comprar gastando até R$ 25 mil.
Sendo um hatchback com perfil de minivan, o Fit é um carro bastante espaçoso, mesmo com menos de quatro metros de comprimento, graças ao entre-eixos de 2,45 m, ao capô curto e ao interior muito bem arranjado — que, aliás, como no Renault Twingo, pode ser reconfigurado para virar uma “cama” e ainda ter os bancos traseiros totalmente rebatidos, proporcionando uma enorme área de carga, de mais de 1.300 litros, com assoalho totalmente plano. Além disso, o nível de acabamento e a qualidade de construção estão entre os melhores que se pode conseguir pagando menos de R$ 25 mil em um carro – e o pós-venda da Honda ainda é uma das referências do mercado.
De início, a Honda lançou as versões LX e LXL, ambas equipadas com motor de 1,4 litro (na verdade, 1.339 cm³) e 80 cv, movido apenas a gasolina. Com comando simples no cabeçote, o motor tem desempenho correto para um carro do porte do Fit, e ainda é bastante econômico — há relatos de proprietários que conseguiram uma média de 18 km/l na estrada. Estes até podem ser encontrados por menos de R$ 20 mil, mas os melhores e menos rodados custam um pouco mais. A vantagem é que, mesmo na versão LX, básica, todo Fit já tinha ar-condicionado; vidros, travas e retrovisores elétricos; direção com assistência elétrica e airbag para o motorista. O LXL acrescentava rodas de alumínio, airbag para o passageiro e freios ABS. Ambos traziam câmbio CVT como opcional.
Como nossa verba de mentirinha é maior, porém, vamos com o Honda Fit EX, lançado em fevereiro de 2005. Ele tinha os mesmos equipamentos do LXL, porém com motor de 1,5 litro, 16 válvulas, 105 cv e comando variável VTEC. Ou seja: além de todas as boas características das versões LX e LXL, ele ainda tinha desempenho melhor sem consumir muito mais combustível — proprietários falam em uma média de 15 km/l na estrada. E ele também tinha rodas de desenho exclusivo.
Foto: FitFans.com.br
Se quiser algo mais exclusivo, pode tentar procurar o Fit 1.5 S, versão especial lançada em 2008 e limitada a 1.000 unidades. As principais diferenças são os para-choques dianteiro e traseiro, de desenho mais agressivo, e alguns detalhes de acabamento interno, como volante revestido em couro. No mais, é um carro praticamente igual ao Fit EX.
Foto: FitFans.com.br
Isto sem falar no comportamento dinâmico muito bem resolvido, comum a todas as versões do Fit — em parte, graças à suspensão de calibragem mais firme. O consumidor médio não gosta muito, mas os entusiastas sabem que uma suspensão mais dura deixa o caro mais à vontade nas curvas.
Enfim, esta é nossa sugestão, mas é só a primeira — você certamente já está cheio de ideias e, se te conhecemos bem, certamente sugestões mais entusiastas aparecerão. É justamente esta a brincadeira: misturar racional e emocional numa grande lista-caldeirão. Então diz aí: qual é o carro mais bacana que se pode comprar gastando R$ 20-25 mil?