infelizmente o mundo e grande  as coisas custam dinheiro e por isso dificilmente um entusiasta tem a chance de dirigir todos os carros que sonha em dirigir em todos os lugares para os quais sonha viajar  por sorte  da para experimentar a sensaçao de dirigir virtualmente qualquer carro  em qualquer lugar  pela internet — basta que alguem tenha feito e registrado em um video onboard  qual e o onboard mais fodastico que voce ja viu   quanto mais a gente puxa na memoria  mais videos vao aparecendo  mas a sugestao do flatout foi uma das primeiras que vieram as nossas mentes  faszination  o video onboard promocional do ruf ctr  yellowbird  em nurburgring nordschleife   [youtube id= jtgvhskgki4  width= 620  height= 350 ]  o yellowbird tem origem no porsche 911  mas ainda que isto seja obvio na primeira olhada  o carro construido pela alema ruf e muito mais extremo  arisco e barulhento do que qualquer outro 911 da epoca     e de que epoca estamos falando  de 1987  dois anos antes de a porsche encerrar a produçao do primeiro 911 turbo  conhecido tambem como 930  o ruf tambem e  em essencia  um 911 turbinado  mas nao da para chama lo de 911  a ruf pode nao mudar muita coisa no visual da maioria de seus carros  mas o trabalho de engenharia e tao abrangente — em sua maioria  as peças sao da propria ruf — que o governo alemao a considera uma fabricante de automoveis  e nao uma simples preparadora  sendo assim  o yellowbird nao e um porsche 911 modificado  e outro carro   e que carro  partindo do 911 carrera rs 3 2  a ruf pegava o motor de seis cilindros opostos e 234 cv  colocava  dois turbos com intercoolers  aumentava o deslocamento de 3 2 para 3 4 litros  ampliando o diametro dos cilindros de 95 para 98 mm   dava a ele um novo sistema de injeçao bosch motronic e a igniçao do porsche 962 — sim  o bolido de le mans     o resultado era um salto de potencia para 475 cv     — que  em um carro de 1 170 kg  200 kg mais leve do que um 911 normal  graças ao uso de componentes de fibra de vidro e aluminio na carroceria  era o bastante para ir de 0 a 100 km/h em quatro segundos  com velocidade maxima de 341 km/h  outras modificaçoes incluiam para lamas traseiros mais largos para acomodar as rodas speedline de 17 polegadas  freios brembo  suspensao preparada  mais firme  e gaiola de proteçao   este ultimo item era essencial  com tanta potencia em um carro tao leve  traçao traseira e ausencia total de assistencias eletronicas  ele era um carro muito dificil de pilotar   [gallery columns= 4  link= file  ids= 18403 18401 18400 18399 ]  e como vender um carro que custava us$ 223 mil — o dobro de um lamborghini countach — e que tinha potencial para te matar  claro  com um video onboard em nurburgring  onde o yellowbird cumpriu uma volta em impressionantes 8 07 guiado o tempo todo no limite  por um piloto de camiseta  jeans sapatilhas e sem capacete   fascinante  faszination   voce com certeza conhece outros videos onboard/em primeira pessoa tao sensacionais quanto este  e agora e a hora de voce mostra los para a gente  e ai