fas dos carros com traçao nas quatro rodas apontam  como suas principais qualidades  mais aderencia e estabilidade do que os carros de traçao traseira  especialmente em piso molhado  como ja explicamos aqui  e mais diversao ao volante do que aqueles de traçao dianteira  eles nao estao totalmente errados  mas qual foi o primeiro carro a empregar um sistema de traçao integral como conhecemos hoje   ao contrario do que se pensa  nao foi o audi quattro — ainda que  hoje em dia  a marca dos quatro aneis seja praticamente sinonimo de carros de alto desempenho com traçao integral  nos vamos falar dele daqui a pouco  o primeiro carro produzido em serie com um sistema de traçao integral foi o jensen ff  baseado no famoso interceptor  aquele que apareceu recentemente na nossa seçao de achados meio perdidos   mas nos tambem vamos falar nele daqui a pouco   para contar esta historia do começo  como se deve  precisamos voltar no tempo um pouco mais  mais precisamente  para 1903  quando o mundo conheceu um carro eletrico chamado lohner porsche   se voce acompanha as ultimas noticias da industria automotiva  certamente sabe que a atual tendencia sao os veiculos hibridos e eletricos  com ou sem um motor a combustao para fazer o trabalho duro  aparentemente a eletricidade e mesmo o futuro da locomoçao humana  e nao e raro que alguns carros conceito — como o mitsubishi miev  de 2005  e o belissimo citroen c metisse  de 2006 — empreguem motores eletricos nas rodas  sao os chamados hub motors  ao colocar um em cada roda  o que sem tem  na pratica  e um carro de traçao integral     mas este tipo de arranjo nao e exclusividade dos eletricos e hibridos mais modernos  o lohner porsche  ha exatos 116 anos  funcionava exatamente desta forma  produzido pela lohner werke  fabricante de carruagens austriacas que  seguindo a tendencia  embarcou no ramo automotivo na virada do seculo xx   o lohner porsche tem este nome porque foi o primeiro veiculo projetado por ferdinand porsche  que mudou se para a austria so para aceitar o emprego   o primeiro exemplar do lohner porsche  fabricado em 1898 ainda tinha motores apenas nas rodas dianteiras  a primeira versao com motores eletricos nas quatro rodas veio no ano seguinte  juntos  os quatro motores eletricos pesavam 580 kg  enquanto as baterias de chumbo  capazes de gerar 80 volts  pesavam cerca de 1 800 kg  no fim das contas  o lohner porsche pesava quase quatro toneladas  enquanto os motores  juntos  desenvolviam cerca de 56 cv  com o proprio ferdinand porsche ao volante  o carro conquistou alguns recordes de velocidade  sendo capaz de chegar aos 37 km/h     agora  apesar de o esquema inaugurado pelo lohner porsche ter começado a se popularizar na ultima decada  devidamente evoluido  com baterias cada vez menores e duradouras e motores cada vez mais potentes e eficientes   seu sistema de traçao integral e bem diferente do que estamos acostumados a ver  especialmente porque falta um elemento importante  o motor a combustao  contudo  o primeiro carro feito no mundo a utiliza lo nao demorou para chegar   foi em 1903  quando a fabricante holandesa spyker apresentou o 60 hp  feito para disputar corridas e provas de subida de montanha  o 60 hp tambem foi o primeiro carro a usar um motor de seis cilindros em linha — um leviata de 8 8 litros e  como voce ja deve ter adivinhado  60 cv  a transmissao manual de quatro marchas levava a força para as quatro rodas atraves de um sistema surpreendentemente parecido com os modernos  composto por um diferencial dianteiro  um central e um traseiro   [youtube id= 5j3pdyxkkjo  width= 620  height= 350 ]  diferentemente de boa parte dos veiculos historicos do inicio do seculo passado  o 60hp original ainda existe  e encontra se no museu nacional do automovel da holanda   o spyker 60hp deu inicio a uma onda de carros com traçao integral experimentais que durou alguns anos  fabricantes do mundo todo passaram a desenvolver prototipos  como a americana nash e a alema daimler  a nash chegou a produzir cerca de 11 500 caminhoes de traçao integral  conhecidos como nash quad  para o exercito americano durante a primeira guerra mundial     utilitarios  suvs e congeneres   isto nos leva a uma observaçao importante  embora uma versao comercialmente viavel do sistema de traçao integral ja existisse ha cerca de 100 anos  o primeiro carro de passeio com força nas quatro rodas demorou mais para aparecer  e  quando falamos em  carro de passeio   excluimos os veiculos militares e utilitarios civis   a razao e simples de entender  estes sao veiculos de grande capacidade off road adaptados para passeio  como o jeep willys mb  o land rover defender e toyota land cruiser  voce diria que estes tres  e modelos semelhantes  como o mercedes benz classe g  sao  carros de traçao integral   e provavel que nao     o mais perto disto sao os utilitarios esportivos  que sao mais confortaveis e parecidos com automoveis na hora de dirigir  o primeiro deles  como ja contamos aqui  foi o sovietico gaz m72 pobeda  este  basicamente  era um gaz 69  uma especia de jeep russo  com a carroceria do seda gaz m20  era ligeiramente mais confortavel  mas ainda nao da para dizer que era um carro de traçao integral  afinal  ele ainda tinha origem fora de estrada     entao qual foi o primeiro carro de traçao integral produzido em serie    respondemos la no começo deste post  lembra  foi o jensen ff  versao com traçao nas quatro rodas do emblematico jensen interceptor  caso voce ainda nao tenha conferido nosso post sobre ele  aqui vai um refresco  ao longo dos dez anos em que foi fabricado  o jensen interceptor sempre foi uma alternativa aos britanicos mais conhecidos  como o jaguar e type e o aston martin db5  como eles  o interceptor trazia um visual elegante  proporçoes tipicas de grand tourer e carroceria construida pela famosa firma italiana carrozzeria touring — dizem  com inspiraçao no nosso brasinca uirapuru  mas o v8 mopar debaixo do capo era seu grande diferencial   o interceptor passou por duas atualizaçoes ao longo de sua vida  isto significa que ha tres versoes diferentes  conhecidas como mark i  ii e iii  a primeira versao usava um v8 de 383 pol³  6 2 litros  com potencia que variava entre 250 e 270 cv  o cambio era manual de quatro marchas ou o automatico torqueflite da chrysler  que tinha tres marchas  obviamente  o interceptor tinha traçao traseira  contudo  era equipado com um sistema de traçao integral desenvolvido pela ferguson research — empresa que pertencia a henry ferguson  que tambem era dono da fabricante de tratores massey ferguson   ff  significa ferguson formula  nome da equipe de formula 1 que  em 1961  colocou nas pistas o climax ferguson p99 — este  o primeiro carro de traçao integral a correr na maior categoria do automobilismo  ele foi banido pela fia ainda naquele ano   [youtube id= 1u_ryrbrpta  width= 620  height= 350 ]  apesar de ser um carro muito bonito — afinal  era basicamente um interceptor com entre eixos 12 cm mais longo —  o ff nao foi exatamente um sucesso de vendas  se o proprio interceptor  com seu v8 chrysler  nao conseguiu vencer a concorrencia entre os grand tourers  vendendo menos que nomes mais famosos como o jaguar e type e o aston martin db5  o ff teria ainda menos chances  ele era 30% mais caro que o interceptor e ainda sofria com um problema inerente a seu design  o posicionamento da caixa de transferencia e do eixo carda tornavam impossivel colocar o volante do lado esquerdo  limitando suas vendas ao reino unido   por isso  entre 1966 e 1971  apenas 320 unidades do jensen ff foram fabricadas  depois disso  o carro saiu de linha como um fracasso comercial  sua semente  porem  estava plantada  o comportamento dinamico proporcionado pela traçao integral agradou quem teve a chance de dirigir um exemplar do ff e  passados alguns anos  outras fabricantes se aventuraram a colocar traçao integral em seus automoveis     o avo do wrx   eis um cara se divertindo  nao parece o clark still do  the king of fighters    em 1971  ao mesmo tempo em que o jensen ff deixava este planeta  figurativamente  claro  com apenas cinco anos de vida  outro carro se tornava o segundo automovel produzido em serie a ser equipado com um sistema de traçao integral  e o primeiro a ser comercialmente bem sucedido  trata se do subaru leone   se voce ja ouviu falar no leone  provavelmente foi por sua fama no campeonato mundial de rali  o wrc  no qual a terceira geraçao competiu em meados dos anos 80  sua maior conquista  contudo  foi fornecer o template que  anos mais tarde  seria empregado no impreza wrx — este sim  o carro que tornou a subaru famosa por seus carros de alto desempenho com traçao integral e virou uma lenda dos ralis   [youtube id= bs41ymal0l0  width= 620  height= 350 ]  so para o caso de alguem ter esquecido  o leone usava uma versao aperfeiçoada de um sistema de traçao integral experimental  usado pela primeira vez na perua ff 1  esta  por sua vez  foi uma pioneira por si so ao ser um dos primeiros carros japoneses com motor e traçao na dianteira  apenas oito exemplares da ff 1 de traçao integral foram fabricados em 1970  sob encomenda de uma companhia eletrica japonesa chamada tohoku electric power co   ou simplesmente tepco   a grande sacada estava na soluçao encontrada pela subaru para dar traçao nas quatro rodas a ff 1  aproveitando que a nissan era dona de 20% da companhia desde 1968  a subaru pegou o eixo traseiro e o carda do iconico datsun 510  que  como voce deve ter deduzido  tinha traçao traseira   apesar de apenas oito exemplares terem sido fabricados  eles foram tao bem recebidos pelo cliente que os encomendou que  quando o leone foi lançado em 1971  a subaru decidiu oferecer o mesmo sistema de traçao integral como opcional  e foi um sucesso     certo  mas onde a audi entra nesta historia    novamente  se voce acompanha o flatout com regularidade  talvez saiba a resposta para esta pergunta  começamos a historia do audi quattro  o carro que mudou para sempre a historia dos ralis  contando como surgiu a ideia de um carro de alto desempenho com traçao integral   foi em 1977  quando um dos engenheiros do alto escalao da audi  jorg bensinger  observava alguns testes com o volkswagen iltis  o iltis era uma especie e  jeep alemao   tendo sido encomendado pelas forças armadas germanicas e fabricado entre 1977 e 1988  ele usava um sistema de traçao integral com componentes do audi 100  maior modelo da marca das quatro argolas na epoca   [youtube id= te98npa721c  width= 620  height= 350 ]  o iltis era mais veloz sobre a neve do que qualquer outro utilitario de traçao traseira  dizem que foi ao observar este fenomeno que bensinger imaginou um audi esportivo de traçao integral e  pouco tempo depois  os primeiros prototipos surgiram  baseados no audi 80   no inicio era um sistema rudimentar  com um diferencial em cada eixo  que tornava dificil manobrar em baixa velocidade  a soluçao encontrada foi adaptar outro diferencial dianteiro e posiciona lo longitudinalmente no carda  com isto  a distribuiçao do torque entre os eixos ficava mais eficiente e adaptava se melhor a diferentes situaçoes     foto  europeancarweb  em março de em 1980  a versao de produçao do audi 80 cupe de traçao integral  que foi batizada como audi quattro  apareceu no salao de genebra  e chegou as concessionarias ainda naquele ano   a vantagem natural em pisos pouco aderentes levou o audi quattro a se tornar um carro de competiçao ainda em 1981  e em questao de meses uma versao para o wrc foi desenvolvida  era o passo logico  visto que a maior categoria do rali mundial era extremamente popular e vencer nela  uma boa forma de garantir boas vendas   nao precisamos dizer que deu certo  o audi quattro dominou a competiçao na primeira metade dos anos 80 e tornou se apenas o primeiro de uma vasta linhagem de audi com traçao integral   [youtube id= 3v3iq5116ky  width= 620  height= 350 ]