sir stirling craufurd moss era a ultima chama de um automobilismo que ja nao existe mais  nao tanto pelo carater tao rustico quanto arriscado dos carros da epoca  nem pela conduta destemida  quase inconsequente de seus praticantes  mas por uma epoca em que o automobilismo era visto como um esporte de cavalheiros  acima de tudo  e o fair play era uma força natural entre os competidores   ao longo da historia ha dezenas de exemplos de fair play no automobilismo  mas nenhum e mais emblematico que a protagonizada por stirling moss  em nome do jogo limpo e da honestidade  moss abriu mao do titulo mundial que jamais teria a chance de conquistar novamente     fangio vs  moss esta historia começa precisamente na metade da decada de 1950  mais exatamente em 1955  quando stirling moss decidiu quebrar sua regra pessoal de preferencia por carros britanicos e assinou com a mercedes benz   [caption id= attachment_255610  align= aligncenter  width= 900 ] moss no gp da alemanha com o cooper alta[/caption]  os alemaes ja estavam de olho em moss desde 1953  quando ele terminou o gp da alemanha em um excelente sexto lugar com um modesto cooper t24 com motor alta  logo apos a corrida o chefe da mercedes  alfred neubauer  encontrou se com o empresario de moss para negociar sua ida para a equipe alema  antes disso  contudo  neubauer queria ver como moss se sairia com um carro mais competitivo e patrocinou a temporada seguinte do piloto  disputada com um maserati 250f   embora fosse rapido  o carro era terrivelmente fragil e moss nao chegou a marcar cinco pontos naquela temporada  mesmo assim  por ter se classificado na frente dos melhores pilotos da mercedes — entre eles juan manuel fangio —  ele acabou com o contrato e foi parar na equipe alema em 1955   [caption id= attachment_255608  align= aligncenter  width= 720 ] moss e fangio nos anos 1980[/caption]  o problema e que em 1955 fangio ainda estava na mercedes e em seu auge  o argentino ja era tricampeao  era o favorito para aquela temporada e confirmou seu favoritismo ao vencer quatro das seis provas disputadas — os gp da argentina  belgica  holanda e italia  nos outros dois  fangio abandonou em monaco  onde moss terminou em nono  o que nao fez diferença pois somente os cinco primeiros pontuavam  e chegou em segundo no gp da gra bretanha em aintree  atras de stirling moss  que conquistou sua primeira vitoria na categoria  moss sempre desconfiou que fangio o tivesse deixado vencer diante de sua torcida  mas o argentino insistiu ate o fim de sua vida que moss simplesmente havia sido melhor que ele naquela tarde  no fim das contas  a unica vitoria de moss em 1955 o colocou na vice liderança  mas sem chance de brigar pelo titulo   [caption id= attachment_255609  align= aligncenter  width= 999 ] moss e fangio apos o gp da inglaterra de 1955[/caption]  em 1956 os pilotos seguiram caminhos diferentes  moss foi para a maserati e fangio para a ferrari  com uma versao revisada do 250f  moss anotou mais duas vitorias em seu curriculo — uma em monaco e outra na italia —  mas fangio  com o lancia d50 da ferrari venceu na argentina  na inglaterra e na alemanha  alem de ter ficado em segundo lugar nas provas vencidas por moss  novamente nao deu para o britanico  que ficou em segundo no campeonato pela segunda vez   na temporada seguinte fangio vai para a maserati e moss deixa a equipe italiana depois do gp da argentina para juntar se a vanwall  que finalmente trazia uma alternativa britanica competitiva para a formula 1  tanto que moss venceu o gp da inglaterra  o gp de pescara e o gp da italia  o problema e que fangio dominou a temporada vencendo os gp da argentina  de monaco  da frança e do reino unido  alem de terminar em segundo em pescara e em monza  moss nao teve chance e terminou mais uma vez em segundo lugar     a temporada de 1958 em 1958 fangio se aposentou e  com isso  moss se tornou o grande favorito ao titulo  com um cooper t43 ele venceu o gp da argentina  etapa inaugural do campeonato  em monaco  com o vanwall vw5 ele abandonou devido a uma quebra de motor  mas na etapa seguinte  em zandvoort  ele voltou a vencer     em spa ele sequer completara uma volta quando o motor abriu o bico  e na frança ele acabou superado por mike hawthorn da ferrari naquela que seria o grande plot twist do campeonato  hawthorn havia conquistado apenas um terceiro lugar na argentina e um quinto lugar em zandvoort  porem em spa ele terminou em segundo  e finalmente venceu na frança  aquela altura moss ainda estava na frente  mas sua liderança ja nao era confortavel como na primeira metade do campeonato   para piorar  moss abandonou de novo na inglaterra  onde se classificara na pole position  e hawthorn terminou em segundo  o que o colocou a frente no campeonato com 30 pontos ante 24 de moss  com uma diferença de apenas seis pontos e 27 pontos em disputa  o campeonato ainda estava aberto quando a formula 1 chegou a portugal     o gp de portugal naquele ano o gp de portugal seria disputado no circuito de rua do porto  com o carro em ordem  moss conquistou a pole position  mantendo a liderança durante toda a prova e vencendo com uma larga vantagem sobre hawthorn  sua vantagem ficaria ainda maior porque hawthorn acabou desclassificado da prova   https //www youtube com/watch v=vbfg6yp7guk  ele havia rodado com o carro e acabou com o motor apagado  moss  que ja havia cruzado a linha de chegada  viu a cena e sugeriu que hawthorn fizesse o carro pegar no tranco usando a inclinaçao da pista na contramao — o que e  evidentemente  ilegal e passivel de desclassificaçao   acontece que  durante a discussao sobre a validade da desclassificaçao  moss interveio dizendo que havia testemunhado a cena e que hawthorn fez a manobra fora da pista  o que e permitido  com isso  a desclassificaçao foi anulada e hawthorn acabou levando os seis pontos pelo segundo lugar  alem de um ponto extra pela volta mais rapida  enquanto moss levou os oito pontos concedidos ao vencedor e saiu de portugal com 32 pontos  diminuindo para cinco pontos a vantagem de hawthorn  agora com 37   [caption id= attachment_255611  align= aligncenter  width= 999 ] mike hawthorn e stirling moss apos o gp de portugal[/caption]  na prova seguinte  o gp da italia  moss classificou novamente na pole  mas depois de 17 voltas o cambio do vanwall quebrou e ele abandonou  hawthorn terminou em segundo e acumulou mais seis pontos  abrindo uma vantagem de 11 pontos  na etapa final  o gp de marrocos  foi mike hawthorn quem se classificou em primeiro  mas moss  alem de vencer a prova  fez a volta mais rapida e faturou nove pontos  chegando aos 41  hawthorn ficou em segundo  colocando mais seis pontos na conta e chegando aos 49   acontece que  na epoca  os pilotos usavam apenas os seis melhores resultados para o calculo da pontuaçao do campeonato  moss tinha quatro vitorias e um segundo lugar  e hawthorn tinha apenas uma vitoria e cinco segundos lugares  embora a situaçao parecesse vantajosa para moss  ele estava em desvantagem  porque ele nao tinha seis melhores resultados  das 11 etapas  ele abandonou seis e terminou cinco  enquanto hawthorn abandonou apenas duas   desta forma  as quatro vitorias de moss lhe conferiram 32 pontos  o segundo lugar mais seis pontos  e ele ainda conseguiu mais tres pontos das voltas mais rapidas  totalizando 41 pontos  hawthorn somou 30 pontos dos cinco segundos lugares  oito pontos de sua vitoria na frança e quatro pontos de voltas mais rapidas  totalizando    42 pontos   a diferença de um ponto  que definiu o titulo daquele ano  foi exatamente a mesma diferença entre moss e hawthorn no gp de portugal  se nao tivesse testemunhado a favor de hawthorn  moss teria terminado o campeonato com 41 pontos  hawthorn teria 39 e moss seria o campeao de 1958     em 2012  depois de 54 anos da decisao que lhe tirou o titulo  moss contou ao jornal britanico the telegraph  que ficou triste na epoca  mas depois ignorou a sensaçao por ter feito o que era certo    isso me da exclusividade  me faz diferente  entao vejo como algo positivo  quando perdi para mike me senti mal porque eu sabia que era mais rapido  no ano seguinte  contudo  ja nao me importava mais porque eu tinha o respeito dos outros pilotos