sabe qual e o grande problema dos carros de corrida  eles nao podem rodar nas ruas  eles precisam de outros veiculos para leva los da oficina ate o autodromo  por outro lado  as vezes tais veiculos sao tao bacanas quanto os proprios carros de corrida  e nos podemos provar   [gt40 content search= carro de corrida  widget= 1 ]  nao estamos aqui para questionar as razoes para que os carros de competiçao nao sejam legalizados para as ruas   e elementar  todos os seus componentes sao dimensionados para o desgaste extremo de uma corrida e  em uso urbano  sua durabilidade fica comprometida  eles sao baixos demais para lidar com as imperfeiçoes do asfalto no mundo real  eles nao possuem os equipamentos de segurança necessarios para circular em vias publicas  seu desempenho muitas vezes e incompativel com elas  enfim  por mais que existam exceçoes  como alguns muscle cars de arrancada  especialmente nas decadas de 1960 e 1970   nao e por acaso que os pilotos nao vao dirigindo seus carros ate a pista   o caso e que  por mais que sejam completamente distintos em natureza  os veiculos usados para transportar carros de corrida sao exatamente isto  veiculos  e  como tal  merecem nossa atençao   ainda mais porque  ao longo das decadas  existiram diversos race car transporters simplesmente sensacionais      hoje em dia as coisas estao mais padronizadas e especializadas  as grandes equipes de formula 1  por exemplo  utilizam trailers muito sofisticados  rebocados por caminhoes  sao compartimentos bem estruturados   com espaço para dois monopostos  geralmente com plataformas que permitem levar um sobre o outro   iluminaçao  instrumentos de telemetria e ferramentas   [youtube id= qjk7yu8thcy  width= 620  height= 350 ]  ha caminhoes dedicados exclusivamente ao transporte de equipamentos  e ate mesmo motorhomes extremamente bem equipados para acomodar os pilotos  engenheiros  mecanicos e dirigentes das equipes   [youtube id= flzm078su u  width= 620  height= 350 ]  categorias menores usam trailers mais simples  apenas com o necessario para manter o carro bem preso e seguro  em provas regionais  ha equipes que apelam para os caminhoes bau e ate mesmo carretinhas de reboque  so para levar o carro ate a pista  funçao sobre forma   nossa proposta e voltar algumas decadas no tempo e  como ja dissemos  mostrar que no passado os veiculos usados para transportar os carros de corrida eram  muitas vezes  tao interessantes quanto os carros em si  quer provas     mercedes benz o317 porsche transporter   fabricado entre 1957 e 1972  o mercedes benz o317 foi o segundo onibus com estrutura monobloco desenvolvido pela mercedes benz e usava um motor seis cilindros a diesel de 10 8 litros e potencia entre 185 cv e 200 cv  na decada de 1960 a porsche encomendou tres exemplares para transportar nao apenas seus carros de competiçao   na epoca a porsche corria com o 906  prototipo com motor flat six central traseiro que estreou em 1966 —  mas tambem equipamentos e pilotos     a construçao monobloco fazia do o317 a base perfeita para a conversao em um trailer para carros de competiçao  o compartimento dos passageiros se tornava o local onde 906 ia guardado e o deposito de ferramentas  componentes mecanicos  rodas e pneus     a porsche utilizou os tres onibus ate 1982  com diferentes esquemas de pintura de acordo com a equipe que os utilizava  nos anos 1970  por exemplo  a equipe gulf wyer porsche tinha um o317 pintado de azul e laranja  como o porsche 917 que se tornou um dos carros de competiçao mais emblematicos de todos os tempos  atualmente  apenas dois exemplares originais tem seu paradeiro conhecido  o terceiro provavelmente ja nao existe mais     mercedes benz  blue wonder    voce acha que  caso a porsche fabricasse caminhoes e onibus com motor a diesel  ela recorreria a mercedes benz para fornecer seus trailers  fica dificil responder a esta pergunta ao analisar o famoso mercedes benz rennwagen schnelltransporter  ou  veiculo de transporte veloz de carros de corrida da mercedes benz   em uma traduçao mais ou menos literal  mas pode chamar de blue wonder   em portugues   maravilha azul   ele era  de fato  maravilhoso  e azul   [youtube id= acqd2tmgegk  width= 620  height= 350 ]  embora tenha uma postura meio desajeitada por causa do balanço dianteiro enorme  a cabine ficava toda a frente do eixo dianteiro   o blue wonder  apresentado em 1955  e uma maquina incrivel  nao apenas por seu visual  que tinha elementos vindos diretamente do mercedes benz 300sl gullwing  que havia acabado de estrear   e so reparar no formato da grade  no posicionamento dos farois e na silhueta dos para lamas traseiros    mas por causa do seu motor  que  nao por acaso  tambem vinha do 300sl gullwing  um seis em linha de tres litros com injeçao mecanica de combustivel e capacidade para entregar 225 cv  nao parece muito  mas era bastante para levar o belissimo esportivo de aluminio aos 260 km/h  fazendo do gullwing e se tornasse o carro de produçao mais veloz do mundo em seu tempo   o caminhao compartilhava sua estrutura tubular com o modelo de luxo 300s  que tinha versoes seda  cupe e cabriolet e foi lançado em 1951  o conjunto mecanico ficava atras da cabine  acessivel por uma especie de capo  o restante da carroceria usava uma mistura de componentes exclusivos e elementos vindos do seda 180  w120   como portas  capo e acabamento do interior  e o blue wonder era capaz de chegar a impressionantes  novamente  para a epoca  170 km/h      o blue wonder teve uma vida curta  porem intensa  foi ele quem transportou o mercedes benz w196 de juan manuel fangio  campeao da formula 1 em 1955 pela equipe alema  seu terceiro titulo  e o 300sl w194  cupe de corrida que venceu o mundial de carros esporte  wsc  no mesmo ano  com sir stirling moss ao volante  no entanto  o desastre de le mans de 1955   acidente envolvendo os carros da mercedes benz nas 24 horas daquele ano  que matou 83 espectadores e feriu outros 180   fez com que os alemaes encerrassem seu programa de automobilismo e so voltassem as pistas em 1989  34 anos depois     aposentado  o blue wonder nao servia para mais nada alem de pegar poeira  naquela epoca  as fabricantes ainda nao tinham noçao de que sua historia deveria ser preservada e assim  nao importava quanto o charmoso blue wonder fosse valer dali ha algumas decadas  seu destino foi  segundo o que se sabe  o triturador  se voce ve uma foto colorida ou um video do blue wonder carregando algum icone das pistas  provavelmente nao se trata do rennwagen schnelltransporter original  e sim uma replica feita pela propria mercedes em 1990  usando as antigas fotografias como referencia     ecurie ecosse car transporter   a ecurie ecosse foi uma equipe de corridas escocesa fundada em novembro de 1951 pelo empresario e piloto david murray e pelo mecanico wilkie wilkinson  suas maiores conquistas sao  sem duvida  duas vitorias nas 24 horas de le mans  em 1956 e 1957  ambas com o jaguar d type   sendo que a vitoria de 1957 foi uma dobradinha  eles ainda participaram de tres corridas de formula 1 com carros da cooper e da connaught  porem sem grandes resultados     dito isto  o tema aqui sao os transporters e o veiculo usado pela ecurie ecosse usou ate meados da decada de 1960  feito sobre uma van commer  ele tinha carroceria feita sob medida pela walter alexander coachbuilders  de falkirk  na escocia  e usava um motor a diesel de tres cilindros  3 2 litros e 105 cv   o ecurie ecosse car transporter tinha a peculiaridade de poder abrigar dois carros de corrida em uma plataforma no topo  mais um no compartimento de carga  alem dos membros da equipe  ferramentas e componentes mecanicos     o veiculo e um dos mais conhecidos desta lista por duas razoes  primeiro  porque ele foi tema de uma serie de miniaturas fabricadas pela corgi  segundo  porque ele foi restaurado na decada de 1990 por um colecionador chamado dick skipworth  que na epoca começava formar uma coleçao tematica da ecurie ecosse  e e presença frequente em eventos para carros de corrida classicos como o goodwood revival   [youtube id= gqysobjgnba  width= 620  height= 350 ]    volkswagen porsche transporter   a mercedes benz nao foi a unica que forneceu veiculos para que a porsche transportasse seus carros de corrida  em 1964 a companhia de stuttgart aproveitou sua relaçao estreita com o pessoal de wolfsburg para encomendar seis exemplares da kombi adaptados para transportar monopostos de formula vee   que utilizam mecanica volkswagen e tiveram seu pico de popularidade entre as decadas de 1960 e 1970     a variante escolhida foi a kombi pick up  cuja caçamba plana acomodava perfeitamente um formula vee  com laterais em folhas de madeira ligeiramente deslocadas para fora  aumentando a largura util  alguns exemplares foram vendidos a pilotos que procuravam um transporter estiloso e de manutençao simples para seus monopostos      mas foi so o começo  alem dos seis exemplares oficiais  houve um sem numero de outras kombi convertidas com o proposito de levar carros de corrida para a pista  veja  por exemplo  as  corujinhas  acima  que tiveram o entre eixos alongado para levar um porsche 718 de competiçao e  ao que parece  um super vee  sem aperto   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    fiat bartoletti   o fiat 682 foi o primeiro caminhao de grande porte fabricado pela divisao fiat veicoli industriali apos a segunda guerra mundial  era movido por um motor seis cilindros a diesel de 14 litros e 130 cv  e foi muito popular como base para transportadores de carros de corrida nas decadas de 1950 e 1960     a adaptaçao era feita pela italiana carrozzeria bartoletti  que fabricava carroa cerias para onibus e caminhoes  ferrari  maserati e lotus foram algumas das companhias que encomendaram transporters para a bartoletti  e os exemplares que sobrevivem ate hoje  assim como o veiculo da ecurie ecosse  sao bastante populares em eventos de classicos     uma caracteristica notavel  porem  e que os fiat bartoletti tambem foram utilizados nos estados unidos  como lembra o saudoso mestre mahar em um artigo publicado no seu blog em 2012  em 1960 um exemplar foi encomendado pelo norte ameicano lance reventlow  que fundou em 1957 a scarab racing      sua equipe começou disputando provas de longa duraçao do scca nos eua  e em 1960 aventurou se na formula 1 com um monoposto antiquado  de motor v8 dianteiro  conseguiu terminar apenas uma corrida na temporada   o gp dos eua  no qual ficou com a decima posiçao   o bartoletti da scarab racing  como os outros exemplares  tinha carroceria de aluminio e espaço para guardar tres ou quatro carros de corrida  dependendo da configuraçao do compartimento de carga  o motor era um seis cilindros turbodiesel de 10 7 litros e algo entre 180 cv e 200 cv  sendo capaz de levar o caminhao ate os 130 km/h     cheetah transporter  o  blue wonder americano    este aqui e  sem duvida  um dos itens mais interessantes desta lista  ele e quase um fac simile do mercedes  blue wonder   e nao e por acaso  seu criador foi norman holtkamp  entusiasta californiano que anos mais tarde se tornaria um respeitado vendedor e preparador de porsche e volkswagen  no entanto  em meados dos anos 1950 ele era um admirador das flechas de prata alemas e se inspirou a fazer algo parecido nos eua     com a ajuda do projetista dave deal  norman começou o ambicioso projeto de criar sua propria versao do blue wonder e oferece lo a equipes de corrida locais  o ponto de partida foi um mercedes benz 300s  que cedeu a estrutura  e recebeu um v8 small block chevrolet  montado atras da cabine  o cambio era automatico de tres marchas  vindo do chevrolet corvette      as proporçoes eram muito parecidas como que se via no transporter da mercedes benz  mas o visual tinha elementos dos carros norte americanos da epoca   especialmente porque a cabine foi feita a partir de um chevrolet el camino 1959  como fica evidente pelo formato das portas e da area envidraçada  ja os farois eram os mesmos do chevrolet corvair     talvez pela complexidade do projeto  o cheetah transporter jamais foi produzido em serie  mesmo limitada  holtkamp ficou com o veiculo ate 1971  quando o vendeu ao lendario dean moon   que era fotografo  entusiasta e piloto de arrancada que  dez anos antes  fundou sua propria fabricante de componentes aftermarket  moon ficou com o cheetah ate sua morte  em 2006  antes de vende lo a um colecionador norte americano