produzido ate agosto deste ano  o dodge viper era um verdadeiro monumento aos esportivos americanos da velha escola  veloz  agressivo e dotado de um enorme motor naturalmente aspirado na dianteira   um v10 que  em sua ultima encarnaçao  deslocava 8 4 litros e entregava 654 cv  a força era levada para as rodas traseiras atraves de uma caixa manual de seis marchas  e nao havia outra opçao de transmissao  na real  ainda nao superamos direito seu fim   [gt40 content search= dodge  widget= 1  title= mopar or no car ]  o motor v10 era o principal apelo do dodge viper  mas o viper nao foi o unico a utiliza lo  em 2002  a dodge decidiu colocar o motor do viper em uma ram  criando a dodge ram srt 10   uma resposta matadora  ainda que tardia  a ford f 150 svt lightning  e e dela que viemos falar hoje  continuando nossa serie sobre picapes esportivas   pois bem  a ideia de uma picape com motor v10 parece um tanto distante nestes tempos de downsizing  mas ja em 1994 as caminhonetes ram 2500 e 3500 tinham o seu  era o magnum v10  em essencia um v8 da familia la  tambem conhecido como magnum  com dois cilindros a mais  com deslocamento de oito litros e bloco de ferro fundido  pesava quase 400 kg e entregava 315 cv   potencia de respeito para qualquer caminhonete de trabalho  ainda mais nos anos 90   [youtube id= hz41aeat 4q  width= 620  height= 350 ]  este nao era o motor do viper  que fora lançado dois anos antes  em 1992  mas os dois tinham uma ligaçao estreita  o motor do viper  que foi batizado como  viper v10   tambem derivava do v8 magnum  mas tinha bloco de aluminio  o que lhe ajudava a perder mais de 70 kg  chegando aos 323 kg  e contava com diversas alteraçoes feitas pela lamborghini   que pertencia a chrysler desde 1987  e foi uma parceira crucial para que a vibora fosse tao venenosa   os italianos desenvolveram um coletor de admissao mais baixo e de melhor fluxo  pistoes mais leves  cabeçotes retrabalhados e modificaçoes no comando de valvulas e no virabrequim  o resultado foi um motor de oito litros capaz de entregar 405 cv a 4 600 rpm e 63 9 mkgf de torque a 3 600 rpm  com ele  o viper lançado em 1992  que era apenas roadster  pois o cupe so veio em 1995  tres anos depois  era capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 6 segundos  com maxima de 266 km/h   [youtube id= x98g8exgk4a  width= 620  height= 350 ]  com o programa do viper  o desenvolvimento do magnum v10 ficou em segundo plano e  talvez por isso  a picape equipada com ele chegou um pouco depois  e importante deixar isto claro  pois ha quem pense que o motor do viper e derivado do motor utilizado na ram  quando na verdade os dois dividem a origem  sao parentes   em 1996  a dodge deu o primeiro sinal de que este parentesco poderia ser aproveitado no futuro  no salao de chicago daquele ano foi mostrado o conceito dodge ram vts  uma ram 2500 com o v10 de oito litros do viper e uma transmissao manual borgwarner de cinco marchas  a caminhonete tinha suspensao rebaixada  pintura na cor banzai blue com listras brancas  igual ao viper   as mesmas rodas do cupe gts  com pneus bf goodrich 275/60/17  e os mesmo retrovisores  nunca passou de conceito  mas a semente foi plantada para a geraçao seguinte      em 2002  quando a nova ram foi lançada  o dodge viper ja tinha um novo motor  com deslocamento ampliado para 8 3 litros  a potencia saltou de 405 cv para 507 cv  com torque de 72 6 mkgf  a dodge acho que aquele era o momento para colocar em pratica a ideia lançada pelo conceito ram vts  durante o salao de detroit de 2002  foi apresentado um novo conceito   e  desta vez  havia planos concretos para lançar uma versao de produçao  esta veio em 2004  batizada ram srt 10     como o cofre da ram ja havia sido projetado para acomodar o motor v10  nao houve maiores complicaçoes  a suspensao recebeu amortecedores mais firmes da bilstein  molas mais duras e uma barra estabilizadora mais grossa  alem de ficar mais baixa para lidar com a força extra da caminhonete em alta velocidade  as rodas de 22x10 polegadas passaram a abrigar os discos de freio do viper  com 380 mm de diametro na dianteira e 360 mm na traseira     a transmissao escolhida variava de acordo com a carroceria  a versao de cabine simples vinha com o mesmo cambio manual de seis marchas do viper  enquanto a versao de cabine dupla  lançada em 2005  vinha equipada com uma caixa automatica de quatro marchas     o desempenho da caminhonete era impressionante para um veiculo de seu tamanho  no caso da versao de cabine simples  que pesava 2 339 kg  o 0 100 km/h era cumprido em 4 9 segundos  e a velocidade maxima era de impressionantes 248 km/h  a ram srt 10 de cabine dupla  que tinha 2 548 kg na balança  precisava de 5 3 segundos para chegar aos 100 km/h  e tinha velocidade maxima de 237 km/h     para acompanhar o desempenho  o visual tambem recebeu alguns retoques  a grade era pintada na cor da carroceria  com grade em padrao hexagonal  e havia emblemas cromados na traseira  indicando a versao  o interior tinha painel de instrumentos mais completo e bancos do tipo concha e  nos carros de cambio manual  uma longa alavanca de cambio para deixar a manopla a mao do motorista  havia  ainda  a opçao por um sistema de som infinity com oito alto falantes  conexao bluetooth e tela multimidia sensivel ao toque   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]       outro detalhe caracteristico era um spoiler traseiro na extremidade da caçamba  que em alguns exemplares vinha acompanhada de uma tampa de fibra na cor da carroceria  apesar de parecer inutil em uma caminhonete tao grande  a asa de fato reduzia o arrasto aerodinamico e ajudava a reduzir o lift da traseira      em 2006  a ram passou por um facelift que lhe deu farois maiores e um interior mais moderno  em principio houve duvida se a versao srt 10 seguiria em produçao  o que acabou acontecendo apenas em 2006  no ano seguinte  com a reduçao na demanda  a picape saiu de linha  uma pena  porque o  viper com caçamba  foi um dos veiculos mais deliciosamente insanos lançados na decada passada  no total  apenas 9 527 exemplares foram fabricados em tres anos   [youtube id= ckpizx3p_x0  width= 620  height= 350 ]