nunca  nunca mesmo  vamos nos cansar da distante e fascinante cultura automotiva japonesa  que parece misturar a paixao e a atençao aos detalhes dos europeus com a busca incansavel dos americanos por mais potencia  uma prova disso e a rocky auto  oficina especializada em restaurar e modificar classicos da nissan  como o skyline gt r  hakosuka  ou o 240z  e cada um dos carros e uma verdadeira obra de arte  duvida   a rocky auto foi fundada em 1985 por yoshiya watanabe  e começou como uma revenda de carros usados que tambem consertava e restaurava automoveis  mas nao demorou para que os serviços de restauraçao se tornassem a principal atividade da companhia  no inicio da decada de 1990  watanabe participou de alguns encontros de classicos por todo o japao  e sua fama começou a se espalhar     watanabe sempre foi um apaixonado pelos carros da nissan e e dono de uma das maiores coleçoes de skyline do japao  com destaque para seus gt r  hakosuka   1968 1972  e  kenmeri   1972 1977  — deste ultimo  foram fabricadas menos de 200 unidades  contudo  a rocky auto e conhecida mesmo por seus restomods   watanabe nao faz questao de que o mundo conheça suas criaçoes — participar de encontros nacionais e divulgar seu trabalho dentro do japao costuma ser o suficiente  contudo  se voce quiser conhecer a oficina e o trabalho do cara  as portas da rocky auto estao sempre abertas  fotos sao permitidas e  consequentemente  seu trabalho e exibido espontaneamente  a internet da conta do resto  hoje  chegou a vez de o flatout fazer sua parte — mesmo que nunca tenhamos ido ate la     [gallery columns= 4  link= file  ids= 21961 21960 21959 21958 ]  pelas fotos acima  da para ter noçao do que voce ve assim que chega na sede da rocky auto em okazaki  elas foram capturadas em 2006  mas as coisas nao mudaram muito de oito anos para ca — watanabe ainda mantem dezenas de carros na oficina  alguns deles originais  em bom estado ou impecaveis  outros quase totalmente desmontados e  claro  uma boa parte deles restaurados  modificados e a venda     talvez o carro que melhor represente a filosofia da rocky auto — tornar os carros antigos mais rapidos e confortaveis sem comprometer demais sua identidade — seja este gt r  kenmeri  preto  que ja apareceu no speedhunters  em 2010  quando ainda nem estava pronto  e em varios outros veiculos especializados  digitais e impressos  alem de ser figura constante em eventos  o motor e uma versao de aspiraçao natural do rb26  o seis em linha de 2 6 litros que  equipado com dois turbos  ocupava o cofre do skyline gt r r34     neste carro  porem  nao ha induçao forçada  e sim uma preparaçao a moda antiga que envolveu a adoçao de componentes forjados  aumento na taxa de compressao e instalaçao de seis corpos de borboleta individuais — tudo para chegar perto dos 300 cv     em 2010 o carro ainda nao estava com o interior pronto — diferentemente do que se ve nestas fotos  de agosto do ano passado  o painel original foi substituido pelo encontrado no skyline r33 e adaptado de forma espetacular  o cluster  porem  foi substituido por um digital — que causa um interessante contraste com o volante nardi de tres raios     a suspensao traseira original do gt r  kenmeri  usava braços semi arrastados  mas a rocky auto instalou no carro um sistema multilink bem mais moderno e  certamente  capaz de garantir um comportamento dinamico bem superior     por outro lado  de vez em quando a rocky auto comete algumas piraçoes — como este skyline  hakosuka  gt x com visual do gt r  o gt x ficava abaixo dele  e um motor no minimo inesperado  um v8 1uz da toyota  que equipava modelos como o crown  o aristo  o soarer e o lexus ls400     com quatro litros de deslocamento e 250 cv  o motor foi mantido quase todo original — com exceçao do sistema de escape  em um carro leve como o skyline c10  que pesa cerca de 980 kg   e mais do que o suficiente para garantir um excelente desempenho  alem disso  a fama do motor 1uz em termos de confiabilidade e uma das melhores   [youtube id= rashm8gaf 0  width= 620  height= 350 ]    suspensao  freios e o sistema de direçao hidraulica vieram do skyline r32  a gente adoraria dirigir este carro  de verdade  mas por causa de projetos como este que algumas criaçoes da rocky auto sao vistas como heresias      acontece que boa parte deles usa quase exclusivamente componentes da nissan — como este s30  que tambem tem um rb26  mas turbinado  com comandos mais agressivos e turbo para entregar uma manada de mais de 600 cv       [gallery link= file  columns= 4  ids= 21972 21973 21974 21975 ]      ou o famoso hakosuka  carbon  que  como o nome diz  recebeu um envelopamento com padrao de fibra de carbono — e componentes feitos com o material  claro  como o capo  toda a dianteira e as molduras dos para lamas  o motor e uma versao modificada do rb26  de aspiraçao natural  com pistoes forjados  cabeçote autech rebaixado  pra aumentar a taxa de compressao para 11 5 1   comandos tomei e 220 cv   poderiamos passar o dia todo escrevendo sobre os carros da rocky auto e ainda nao falariamos de todos eles  sendo assim  talvez a melhor forma de dar uma noçao de tudo o que ha por la seja com imagens — elas nao valem mais do que palavras  sendo assim  nada mais justo do que encerrar este post com algumas delas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 21983 21994 21993 21992 21991 21990 21989 21988 21987 21986 21985 21984 ]  [ fotos  japanese nostalgic car  speedhunters  san maru garage ]