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Rodovias federais tiveram 5.200 mortes em 2018
Um relatório publicado nesta semana pela Confederação Nacional do Transporte revelou que cerca de 5.200 pessoas morreram em 69.200 acidentes de trânsito nas rodovias federais ao longo de 2018. O número representa 14 mortes por dia, e uma morte para cada 14,6 km de rodovia, considerando que a malha rodoviária federal tem 75.800 km.
Segundo o levantamento, os estados com o maior índice de fatalidades foram Minas Gerais, Paraná, Bahia e Rio Grande do Sul. Contudo, se forem considerados o número de acidentes fatais para cada 100 km de rodovias federais, os trechos mais perigosos estão no Distrito Federal, São Paulo, Santa Catarina, Espírito Santo e Rio de Janeiro. (LC)
Desenhos de registro da Mazda podem indicar o desenvolvimento do RX-9
A revista japonesa Motor Magazine revelou um desenho de registro da Mazda que pode indicar a produção — ou ao menos o desenvolvimento — de um sucessor para o RX-8. Segundo a publicação, o desenho trata de uma “estrutura de absorção de impactos” que mostra uma estrutura tipo spaceframe diferente da utilizada nos modelos atuais da fabricante.
O projeto usa um arranjo de suspensão dianteiro de braços triangulares sobrepostos (32 e 33 na imagem abaixo), além de uma amarra transversal (44 na imagem abaixo) que limita o berço do motor entre a parede corta-fogo (25) e a linha da suspensão dianteira, o que caracteriza um layout de motor central-dianteiro. Considerando o arranjo de suspensão típico dos esportivos e o posicionamento do motor também voltado à distribuição de massa ideal, outra característica desejada nos esportivos, nos parece claro que se trata de um modelo esportivo.
Além disso, o espaço para o motor é razoavelmente pequeno, o que pode indicar a utilização de um motor Wankel, que é mais compacto que os motores de pistões reciprocantes. Note também que parece haver um recuo na parede corta-fogo (a parte cinza próxima ao número 45), o que sugere um túnel de transmissão.
As suspeitas de um novo RX-9 são reforçadas porque, de acordo com a Motor Magazine, o RX-9 usará uma nova plataforma feita exclusivamente para ele, e também porque no início do ano a Mazda registrou um novo tipo de turbo feito para ser usado com motores rotativos. (LC)
Novo Mini Clubman começará a ser vendido no Brasil
A BMW anunciou ontem (19) a chegada do novo Mini Clubman ao Brasil. O modelo reestilizado começará a ser vendido no último trimestre de 2019 – ou seja, entre outubro e dezembro. A perua compacta virá com as atualizações já vistas na Europa, com para-choques redesenhados e lanternas traseiras com o padrão da bandeira do Reino Unido (como já aconteceu no hatchback).
No mais, o carro permanece o mesmo, com 4,25 metros de comprimento, entre-eixos de 2,67 metros e porta-malas de 360 litros (ou 1.250 litros com o banco traseiro rebatido).
Ainda não foram definidas as versões, mas é provável que a linha atual seja mantida – ou seja, o Clubman deverá oferecer os motores 1.5 e 2.0 turbo. O primeiro tem três cilindros e 136 cv, enquanto o segundo tem quatro cilindros e 192 cv. A data de lançamento, as versões e os preços serão divulgados em breve. (DH)
Próximo Toyota 86/Subaru BRZ poderá ter motor 2.4 de 260 cv
Quando o Toyota 86/Subaru BRZ foi lançado, muito criticou-se o fato de seu motor 2.0 ter apenass 205 cv – um número considerado baixo para um carro com câmbio manual, tração traseira e pretensões de ser um esportivo old school. De lá para cá as duas fabricantes já nos provocaram muitas vezes com edições especiais e conceitos mais potentes – e parece que, finalmente, a nova geração atenderá os anseios dos entusiastas.
De acordo com o site japonês Best Car, a próxima geração do Toyobaru continuará utilizando um motor boxer. Mas, desta vez, será um boxer de 2,4 litros, emprestado do SUV Ascent – o maior modelo vendido pela Subaru atualmente.
O motor tem versões naturalmente aspirada e turbo, mas ainda não se sabe qual delas poderá ser usada no novo Toyobaru. A primeira entrega 230 cv, enquanto a segunda é capaz de chegar aos 264 cv. Em qualquer um dos casos, seria um upgrade bem interessante. No entanto, com a chegada da segunda geração marcada para 2021, no mínimo, ainda teremos de esperar mais para confirmar os boatos. (DH)
Eis o primeiro Supra customizado para o SEMA Show 2019
É óbvio que a edição 2019 do SEMA Show, o maior evento de carros modificados e componentes aftermarket do planeta, trará uma overdose de Toyota Supra modificados. E o primeiro a dar as caras é este projeto de Supra widebody, que será feito pela preparadora americana Evasive Motorsports.
As projeções nos dão a boa ideia de como o carro vai ficar. Na frente, há um grande splitter frontal, que provavelmente será feito de fibra de carbono, equanto as laterais recebem novas saias. A traseira traz um novo difusor, uma extensão no spoiler integrado à tampa do porta-malas, e uma avantajada asa, como manda o senso comum quando se trata do Supra. Para finalizar, os para-lamas foram alargados, e as rodas são do tipo two-piece com borda cromada e miolo dourado.
Ainda não foi dito se o motor seis-em-linha turbinado também será modificado, ou se manterá os 340 cv originais de fábrica. (DH)
Fiat faz reajuste nos preços de Strada, Fiorino e Toro
A Fiat segue fazendo reajustes no preço de seus carros, dessa vez os afetados foram os utilitários Strada, Fiorino e Toro. Na picape compacta Strada os aumentos variam de R$ 1.000 a R$ 3.400, no furgão Fiorino os aumentos foram de R$ 1.500 e R$ 1.600 em suas duas versões. Na Toro os aumentos foram entre R$ 2.000 e R$ 3.000.
Assim como foi com o Argo as mudanças foram apenas nos preços, os pacotes de equipamentos e mecânicas não receberam alterações. Confira abaixo a nova tabela de preços dos utilitários da Fiat e o aumento de cada modelo. (ER)
- Strada Working 1.4 EVO Flex: R$ 52.990,00. Aumento de R$ 1.000
- Strada Hard Working 1.4 EVO Flex: R$ 60.490,00. Aumento de R$ 1.500
- Strada Hard Working CE 1.4 EVO Flex: R$ 70.490,00. Aumento de R$ 1.900
- Strada Hard Working CD 1.4 EVO Flex: R$ 72.990,00. Aumento de R$ 1.400
- Strada Freedom CS 1.4 EVO Flex: R$ 66.890,00. Aumento de R$ 2.900
- Strada Freedom CD 1.4 EVO Flex: R$ 79.390,00. Aumento de R$ 3.400
- Strada Adventure CD 1.8 16V Flex: R$ 81.990,00. Aumento de R$ 2.000
- Fiorino 1.4 EVO Flex: R$ 64.990,00. Aumento de R$1.500
- Fiorino Hard Working 1.4 EVO Flex: R$ 73.590,00. Aumento de R$1.600
- Toro Endurance 1.8 Flex MT 5 marchas: R$ 94.990,00. Aumento de R$ 2.000
- Toro Endurance 1.8 Flex AT 6 marchas: R$ 100.990,00. Aumento de R$ 2.000
- Toro Endurance 2.0 Diesel AT 9 marchas: 4×4 R$ 131.990,00. Aumento de R$ 2.000
- Toro Freedom 1.8 Flex AT 6 marchas: R$ 112.490,00. Aumento de R$ 3.000
- Toro Freedom 2.0 Diesel AT 9 marchas: 4×4 R$ 143.990,00. Aumento de R$ 2.000
- Toro Volcano 2.4 Flex AT 9 marchas: R$ 125.990,00. Aumento de R$ 3.000
- Toro Volcano 2.0 Diesel AT 9 marchas 4×4: R$ 155.990,00. Aumento de R$ 3.000
- Toro Ranch 2.0 Diesel AT 9 marchas 4×4: R$ 162.990,00. Aumento de R$ 3.000
Segunda geração da Spin deverá chegar em 2021 com estilo inspirado em SUV
A Spin é hoje a última minivan fabricada no Brasil e de acordo com o site Argentina Autoblogela deverá ganhar uma segunda geração em 2021 para continuar seu reinado. A segunda geração da Spin será feita na plataforma GEM, que estreou no Brasil com o novo Onix, e contará com mais segurança para atender aos crash test do Latin Ncap.
o estilo da segunda geração da Spin deverá ser influenciado pelo do novo Tracker, com capô mais horizontal e longo. Na China existe a minivan Orlando que tem porte maior que a Spin e deriva da plataforma do Cruze, o estilo dela deverá ser o ponto de partida para a nova Spin.
Na mecânica a Spin deverá usar o motor 1.0 turbo do Onix, o site argentino prevê que ela também use o motor 1.2 tricilindrico aspirado de 90 cv que será usado no Onix vendido por lá. A capacidade de levar sete passageiros será mantida. (ER)
Tesla diz que Model S Plaid pode fazer tempos de até 7:05 em Nurburgring
A Tesla terminou sua sessão de testes em Nurburgring e não poderia sair sem dar uma declaração polêmica no Twitter. O fabricante disse em sua conta oficial que o Model S com mecância Plaid é capaz de fazer tempo de 7:20 segundo os dados coletados e com melhorias pode baixar até 7:05.
Esse tempo de 7:20 colocaria o Model S junto de esportivos como a Ferrari 488 GTB enquanto o tempo de 7:05 é próximo do 911 GT3 RS. A Tesla não pronunciou sobre as modificações feitas no carro levado para Nurburgring, como os pneus semi-pista e interior depenado.
Por enquanto esses tempos não são considerados oficiais por não terem sido feitos com um carro de produção e em um dia de tomadas de tempo. A Tesla levou o carro em dia fechado para testes de fabricantes onde não são medidos os tempos de volta. (ER)