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Zero a 300

Schumacher fora do coma, um McLaren P1 de 1.000 cv, o verdadeiro peso do Mustang e mais!

Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas (ou não) do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!

 

Michael Schumacher saiu do estado de coma

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A assessora de imprensa de Michael Schumacher, Sabine Kehm, anunciou hoje (16) que o piloto alemão saiu do coma depois de seis meses. E equipe de Schumacher confirmou os rumores de que o germânico deixou o Centro Hospitalar Universitário de Grénoble, na França, para dar início ao que será um “longo processo de recuperação”. Ele estava internado no CHU de Grénoble desde 29 de dezembro de 2013, quando sofreu um acidente enquanto esquiava nos Alpes Franceses e bateu a cabeça em uma pedra.

A assessora não esclareceu quando Schumacher saiu do coma, nem se ele está acordado. Também não foram divulgados detalhes sobre seu tratamento de recuperação — a família apenas pediu a compreensão de todos pois o processo de recuperação será feito “longe dos olhos do público”.

O verdadeiro peso do novo Ford Mustang

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Um concessionário americano da Ford resolveu colocar um ponto final na discussão sobre o verdadeiro peso do novo Mustang 2015. Como? Ele publicou os detalhes técnicos de todas as versões.

O pessoal do Jalopnik US recebeu as informações e compartilharam com o mundo a descoberta. A versão mais leve do pony/muscle será a EcoBoost com câmbio automático, que terá 1.593 kg, e o mais pesado será o GT conversível automático, com 1.747 kg. Curiosamente, a versão manual do Fastback será um pouco mais pesada que a automática, com 1.595 kg.

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Assim, o ganho de peso do novo Mustang foi relativamente baixo em relação ao modelo 2014. As diferenças variam entre 9 e 36 kg, o que não é nada mau para um carro que ganhou suspensão traseira independente.

Agora que já sabemos o peso do carro, a Ford bem que poderia divulgar a potência de cada motor. Por enquanto, tudo o que ela nos informou é que o V6 de 3,7 litros terá “pelo menos 300 cv e 27 mkgf”, o 2.3 EcoBoost terá “no mínimo 310 cv e 40,5 mkgf” e que o V8 5.0 terá “mais de 430 cv e 53 mkgf”.

 

McLaren prepara P1 GTR de 1.000 cv

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A McLaren anunciou que está trabalhando em uma versão de pista do P1, chamada P1 GTR, que será oferecido apenas aos proprietários do P1, e custará £ 2 milhões (R$ 7,5 milhões), um aumento considerável perto das £ 866 mil cobradas pelo P1.

A diferença se deve ao fato de que ele será um carro muito mais desenvolvido para a pista, o que inclui melhorias significativas na aerodinâmica, no chassi e no motor. Ele terá asa traseira fixa, pneus slicks, bitolas mais largas e 1.000 cv produzidos pelo seu powertrain híbrido.

A produção será iniciada em 2015, quando o último dos 375 P1 for construído e ele será lançado em homenagem aos 20 anos do F1 GTR. A McLaren não informou quantos GTR serão construídos, mas avisou que será uma produção “extremamente limitada”.  Os carros serão usados em ao menos seis eventos de pista ao redor do mundo, em um programa semelhante ao FXX da Ferrari.

 

Raríssimo Ford GT40 roadster será leiloado

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A história do Ford GT40 é muito bem conhecida por vocês que acompanham o site desde sempre. Em resumo, ele é o resultado do esforço da Ford para derrotar Enzo Ferrari em seu próprio jogo, as corridas de endurance. Na época, além dos carros de corrida, foram feitas 100 unidades para as ruas, mas apenas quatro deles eram roadsters. Só um desses roadsters sobreviveram em condições originais de fábrica e agora ele será leiloado no encontro de Pebble Beach, nos EUA. 

O Roadster foi usado como veículo de exposição pela Ford e pela Shelby. O próprio Carroll Shelby dirigiu o carro com Henry Ford II no banco do carona durante um dos eventos promocionais. Ainda não há um valor inicial, nem uma estimativa oficial, mas considerando que o último protótipo do GT40 vendido saiu por US$ 7 milhões, espere ver uma sequência enorme de zeros no valor final de arremate.

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