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Maserati Barchetta: o especial de track day dos anos 1990 que o mundo esqueceu
As ditas barchettas (“barquinho” em italiano) são carros fascinantes. Pegue um roadster, um conversível de dois lugares, remova o para-brisa e elimine a capota, e o que você tem é uma barchetta – um carro mais leve, capaz de
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Honda HA-3R: a história do mini-caminhão japonês que virou um protótipo do Grupo C
Foto: Sad Machines.net É incrível que, em pleno 2018, ainda existam segredos neste mundo. A gente vive em uma sociedade que compartilha tudo o tempo todo – e isto inclui, claro, project cars que são documentados
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Conheça a Elisa que deu seu nome ao Lotus Elise
O Lotus Elise é um dos carros mais divertidos da história, e você não precisa ter guiado um para saber disso. O carro em si é uma evidência: esportivo compacto, leve, com dois lugares
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VW Golf A59: o super hot hatch com turbo, tração 4×4 e 275 cv que nunca foi produzido
Nos anos 1990 o mundo dos ralis foi dominado pelos modelos japoneses. Com seus motores turbinados e tração nas quatro rodas, Subaru Impreza WRX e Mitsubishi Lancer Evolution protagonizaram disputas ferozes no Campeonato Mundial de Rali,
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BBS Wheels: as origens da fabricante de rodas mais popular do planeta
Existem muitas fabricantes de rodas no mundo, e muitas delas criaram desenhos que hoje são considerados clássicos. O título deste post pode ser um tanto exagerado e talvez, caso alguém um dia decida fazer
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A primeira vez do tricampeão: os 40 anos da estreia de Nelson Piquet na Fórmula 1
No dia 30 de julho de 1978 Nelson Piquet Souto Maior estava a pouco mais de duas semanas de completar 26 anos de idade. Mas ele já estava recebendo um presente de aniversário antecipado,
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Kawasaki Ninja: a origem de uma das motos esportivas icônicas de todos os tempos
A Kawasaki acaba de anunciar o lançamento nova Ninja H2 SX SE no Brasil. Trata-se de uma das motos mais absurdas à venda atualmente: uma superesportiva cujo motor quatro-cilindros de 982 cm³ é sobrealimentado
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Um motor e cinco equipes: a trajetória frustrada da Lamborghini na Fórmula 1
Quando Ferruccio Lamborghini decidiu fabricar seus próprios esportivos, foi para provar a um certo Enzo Ferrari que conseguia fazer carros melhores do que os dele. Isto aconteceu em meados dos anos 60 e, dizem,
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Tata Nano: chega ao fim a trajetória do carro errado na hora certa
Em 2000, aquele ano mágico pelo qual todo mundo esperou ansiosamente só para descobrir depois que tudo continuava igual, um empresário anunciou uma invenção que, mesmo cabendo em uma mala, iria revolucionar a sociedade. Em dezembro
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