a revelaçao do lamborghini asterion no salao de paris levantou a questao  sera que a marca de sant agata bolognese vai mesmo fazer um hipercarro hibrido  e dificil responder a esta pergunta porque  embora o asterion pareça pronto para as ruas  a marca nao disse nada a respeito de transforma lo em um carro de produçao   e nao e a primeira vez que isto acontece  ao longo de sua historia  a lamborghini ja apresentou alguns conceitos bem plausiveis mas que  por uma ou outra razoes  jamais foram produzidos em serie  alguns deles ate nos deixam coçando a cabeça   como e que esse carro nunca foi parar nas ruas    para provar nosso ponto  selecionamos alguns deles   sobre os quais vamos falar agora     lamborghini marzal  1967   o marzal e o conceito mais antigo a figurar nesta lista — foi apresentado em 1967  no salao de genebra  ele nasceu quando ferruccio lamborghini decidiu que a linha da marca precisava de mais um modelo alem do miura e do 400 gt — o primeiro foi o classico supercarro com motor v12 e linhas gloriosamente atraentes  e o segundo era uma evoluçao direta do 350gt  o primeiro carro a usar a marca lamborghini na historia    ferruccio encomendou um grand tourer de quatro lugares a marcello gandini  do estudio bertone  que tambem havia projetado o miura   e o designer decidiu que usaria uma abordagem bem diferente desta vez  ainda que fosse feito sobre a plataforma do miura alargada em  o marzal — batizado  claro  em homenagem a uma raça de touros — tinha linhas retas  um capo bem destacado do resto da carroceria  e portas  asa de gaivota  que  alem de ter enormes janelas  eram feitas de vidro ate a soleira  bem como o teto  o resultado era um habitaculo bastante arejado e iluminado  um elemento marcante no design do marzal era o hexagono  que aparecia por todo o carro  do painel a cobertura do motor   [gallery columns= 4  link= file  ids= 24094 24102 24103 24104 ]  alias  o motor era um seis em linha de dois litros e 175 cv — em essencia  metade do v12 4 0 do miura  com exceçao das portas de vidro  o marzal parecia pronto para ser produzido  mas ferruccio vetou o projeto — dizem que por preocupaçao com a privacidade dos ocupantes  citando as pernas das mulheres a mostra como exemplo  se isto e verdade  nao se sabe  mas o fato e que o lamborghini espada  lançada no ano seguinte  lembra bastante o marzal em silhueta e proporçoes  contudo  seu motor e um v12 de quatro litros  montado na dianteira     lamborghini bravo  1974   no inicio da historia da lamborghini seus modelos tiveram vida curta  o urraco foi o lambo  de entrada  apresentado em 1970  mas so começou a ser vendido em 1973  e  no ano seguinte  a marca ja pensava em um substituto — e o bravo  que foi mostrado no salao de turim de 1974  era a proposta de marcello gandini  naturalmente  era bastante influenciado pelo countach em seu formato de cunha e na disposiçao das janelas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 24098 24097 24096 24100 ]  o conceito era um prototipo funcional  movido por um v8 de tres litros e 300 cv  e passou por mais de 270 mil km de testes ao volante antes de ser levado para o museu da bertone  quando a lamborghini decidiu que nao o produziria  a bertone se voltou para a fiat  que ate considerou produzi lo para ficar acima do esportivo x1/9  a fiat acabou desistindo da ideia  e o bravo foi levado para o museu da bertone  onde ficou em exposiçao ate 2011  quando foi arrematado em um leilao durante o concorso d eleganza villa d este  ao menos as rodas dele foram produzidas e ate se tornaram parte da identidade visual da lambo     lamborghini cala  1995   no fim dos anos 1980 o jalpa ja estava bem defasado — afinal  ele era derivado do urraco  lançado em 1974 — e  por esta razao  a lamborghini decidiu que ele precisava de um sucessor  em vez do estudio bertone  porem  a lamborghini procurou a italdesign  de giorgetto giugiaro  e foi ele o projetista do cala   se a lamborghini estivesse em boa situaçao financeira  talvez o cala tivesse sido lançado  mas a verdade e que ele estava condenado desde o inicio  o jalpa foi descontinuado em 1988  sob o dominio da chrysler  mas so em 1994  com a lamborghini ja nas maos da companhia indonesia megatech  que o cala começou a tomar forma  ele foi apresentado no salao de genebra de 1995 e  com um v10 montado em posiçao longitudinal  era totalmente funcional     contudo  a compra da lamborghini pela audi em 1998 acabou levando ao cancelamento do projeto  que deu lugar ao lamborghini gallardo  lançado em 2003  e possivel ver certa semelhança entre os dois carros  especialmente nos elementos da dianteira e na configuraçao mecanica — o gallardo tambem tinha um v10 longitudinal  e tornou se o lamborghini mais bem sucedido da historia  poderia ter sido do cala em seu lugar   mas  pelo menos  ele e um dos carros mais lembrados de need for speed ii   [youtube id= 39j1mq2 bc0  width= 620  height= 350 ]    lamborghini canto  1997   o diablo substituiu o countach em 1990  mas a lamborghini nao queria que  como seu antecessor  ele durasse mais de dez anos em produçao  por isso  em 1997 a marca começou a estudar possiveis substitutos para seu entao topo de linha  entre eles  estava o p147 canto  ou simplesmente canto  projetado pelo estudio zagato   feito sobre a base do diablo  o prototipo do canto usava originalmente o motor v12 de 5 7 litros e 517 cv do diablo sv  pesando menos de 1 000 kg  estima se que a primeira versao do canto era capaz de ultrapassar os 350 km/h  contudo  seu design foi rejeitado pelos executivos  que o julgavam exotico e datado demais  para 1999 a zagato apresentou uma versao renovada do conceito  a que voce ve nas fotos   dotada de um v12 de seis litros e 640 cv  mas este tinha problemas de superaquecimento      antes que a zagato pudesse aperfeiçoar o conceito mais uma vez  a lamborghini decidiu procurar o estudio bertone para projetar aquele que se tornaria o lamborghini murcielago     lamborghini concept s  2005   falando em gallardo  o lamborghini concept s  de 2005  foi baseado nele  de autoria do belga luc donckerwolke  o concept s e uma reinterpretaçao dos speedsters de um so lugar das decadas de 1950 e 1960  mas em vez da configuraçao tradicional  o concept s tinha dois cockpits separados  cada um com seu para brisa  e o vao entre os dois lugares direcionava ar para o motor — um v10 de cinco litros como no gallardo — alem de melhorar o fluxo aerodinamico      foram feitos dois carros  um deles sem motor para ficar exposto no museu da lamborghini  e outro funcional  que estreou em pebble beach naquele ano e  segundo consta  ainda esta em algum lugar pela fabrica em sant agata  na epoca  boatos disseram que a lamborghini faria do concept s uma serie limitada a 100 unidades  mas decidiu se por mante lo como um exercicio de design     lamborghini miura concept  2006   em 2006 a lamborghini apresentou o miura concept no salao de detroit  comemorando os 40 anos da estreia do miura original em 1966  no salao de genebra  a epoca  o design automotivo retro estava no auge  e o miura concept foi um dos que melhor demonstraram esta tendencia  projetado por walter de silva  o conceito lembrava muito o carro original sem parecer datado  assim como o ford gt   mas sua plataforma e mecanica vinham do murcielago — ou seja  ele tinha um v12 de 6 5 litros e 640 cv     e o tipo de carro que nos deixa com saudade de algo que nao aconteceu — voce nao deseja com todas as suas forças que a lamborghini tivesse colocado este carro nas ruas  mesmo que em uma ediçao limitadissma  pois jamais aconteceria  o stephan winkelmann  ceo da lamborghini  disse que  o miura concept  foi uma celebraçao da nossa historia  mas a lamborghini pensa no futuro  design retro nao e a razao para estarmos aqui  entao nao vamos produzir o miura   finito     lamborghini estoque  2008   um seda de quatro portas  sim  foi exatamente isto que a lamborghini apresentou no salao de paris em 2008  la se vao seis anos    o estoque  primeiro lambo de motor dianteiro desde o lm002  descontinuado em 1993  seu nome  seguindo a tradiçao da lamborghini  tem a ver com touros   estoque  e o nome da espada usada pelos matadores nas touradas     com o motor v10 de 5 2 litros do gallardo na dianteira  o estoque esteve bem proximo da produçao — ou ao menos foi o que boatos que começaram em março de 2009 disseram  e continuam ate hoje — ha algumas semanas  quando a lamborghini disse que preparava uma surpresa para paris em 2014  muito especulou se se nao seria uma versao atualizada do estoque     o fato e que a lamborghini nao desistiu de lançar um carro de quatro portas  mas stephan winkelmann ja disse que nao sera o estoque  e sim o urus — ou qualquer que seja o nome definitivo que o novo suv da marca ira adotar