os anos 90 foram uma decada carregada de expectativas  em questao de dez anos ou menos a humanidade chegaria a um novo seculo  um novo milenio  e um mundo radicalmente era o que todo mundo aguardava ansiosamente  as pessoas iriam morar na lua  curas para doenças mortais seriam encontradas  os carros iriam voar   [gt40 content search= toyota  widget= 1  title= toyota no gt40 ]  hoje  ja em 2017  vemos que muitas daquelas expectativas foram frustradas  a lua ainda nao foi colonizada  as doenças ainda estao ai e os carros ainda nao voam  alias  os carros que temos hoje em dia sao bem diferentes  em estetica e funcionalidade  dos  carros do futuro   de antigamente eram bem diferentes do que vemos hoje nas ruas   tal como o subaru alcyone svx  sobre o qual falamos recentemente  o toyota sera era outro bom exemplo desta tendencia futurista do inicio dos anos 90  se voce topou com ele ha alguns anos quando jogava gran turismo 4  talvez tenha pensado que fosse um carro conceito  nao  ele nao era  na verdade o toyota sera foi fabricado por seis anos  de 1990 a 1995   [youtube id= bygkpgmthcs  width= 620  height= 350 ]  ele tambem apareceu em gt5 e gt6  a versao conceitual  chamada toyota axv ii  foi apresentado no salao de toquio de 1987 e tinha uma identidade visual um pouco diferente  contudo  diversos elementos que foram parar na versao de produçao ja estavam presentes  como os farois pequenos e horizontais na dianteira  as proporçoes gerais e  principalmente  o teto de vidro ao estilo  canopi  e as portas tesoura  que abriam mais ou menos da mesma forma que no mclaren f1  as dobradiças ficavam nas extremidades da coluna  a   e a abertura era para a frente e para cima  alias  o mclaren f1 começou a ser projetado em 1988  um ano depois da apresentaçao do toyota axv ii  coincidencia  provavelmente      o conceito utilizava a plataforma e o conjunto mecanico do hatchback starlet  este  por sua vez  era movido por um motor 1 3  capaz de entregar 62 cv a 5 600 rpm  mas pesava menos de 800 kg e era bastante esperto  uriosidade  uma das primeiras apariçoes do axv ii na midia aconteceu no episodio 33 do anime patlabor  que foi ao ar em 1990  no episidio  que voce pode assistir na integra abaixo  o carro e usado tanto pelos protagonistas quanto pelos viloes  foi uma boa forma de introduzir a ideia ao publico   [youtube id= y6t7ytvsmh0  width= 620  height= 350 ]  tres anos depois  em 1990  o toyota sera chegava as lojas  de acordo com a fabricante japonesa  o nome do modelo quer dizer exatamente o que parece   sera   no sentido de algo que ainda  vai ser  o futuro      o canopi do toyota sera proporcionava um campo de visao bastante generoso e colaborava para a sensaçao de amplidao do lado de dentro  a tampa do porta malas era o proprio vigia traseiro  que nao tinha qualquer armaçao ou suporte  e tambem colaborava para tornar a cabine arejada  as portas  ao abrir  levavam consigo uma parte do teto de vidro  e precisavam de um vao livre lateral de apenas 43 cm para serem abertas totalmente     a grande sacada do modelo  ao menos parecia  na epoca  era complementar suas caracteristicas exoticas com um conjunto mecanico bastante simples  ja bem estabelecido no mercado e de manutençao descomplicada  um quatro cilindros de 1 5 litro com comando duplo no cabeçote  injeçao eletronica e 110 cv a 6 400 rpm  alem de 14 3 mkgf de torque a 3 200 rpm     o cambio podia ser automatico de quatro marchas ou manual de cinco marchas  e nao houve outras opçoes de motor e transmissao ao longo de toda a produçao do sera  e exatamente o mesmo motor usado pelo toyota paseo vendido no brasil na epoca  na verdade  o sera compartilha sua plataforma com o paseo e traz diversos componentes em comum  a suspensao de ambos usava um sistema independente do tipo mcpherson na dianteira e barras de torçao atras     sendo assim  o cupe hatchback nao era exatamente um foguete  mas tinha desempenho correto para seu tamanho  com apenas 930 kg na balança  era capaz de chegar aos 100 km/h na casa dos dez segundos e tinha velocidade maxima de 195 km/h  a suspensao era mais macia do que sugeria o visual esportivo do sera  mas a ideia do carro nao era mesmo ser um carro esporte  era dar ao publico a opçao por um carro de visual futurista que pudesse se destacar na multidao  mas ao mesmo tempo oferecer um automovel pratico e confiavel  pense no sera como o  carro de imagem  da toyota em 1990   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    tanto que a fabricante nao poupou recursos para tornar a vida a bordo o mais agradavel possivel para seus quatro ocupantes  ar condicionado era de serie  assim como duas forraçoes removiveis para o teto  isto era necessario porque  no fim das contas  a redoma de vidro que era o toyota sera sofria com o efeito estufa e o interior ficava extremamente quente sob o sol   tambem havia  como opcional  um sistema de som chamado slss  de super live surround sound  que tinha dez alto falantes  incluindo um subwoofer no porta malas e dois falantes giratorios na traseira  que podiam projetar a musica diretamente na cabine ou em direçao ao vigia traseiro  que funcionava como uma concha acustica  este e um dos equipamentos mais desejados pelos entusiastas do toyota sera  e um dos mais raros  tambem   [youtube id= g4w3jivdu6u  width= 620  height= 350 ]  sim  o toyota sera tem entusiastas  em seis anos  cerca de 16 000 exemplares foram fabricados  e muitos deles foram exportados para paises que  como o japao  adotam a mao inglesa  como o reino unido  a nova zelandia e a australia   muitos destes caras se dedicam a preservar seus exemplares em perfeito estado de conservaçao e originalidade  mas tambem ha quem prefira realizar algumas modificaçoes para aproveitar melhor o baixo peso e o arranjo de suspensao naturalmente eficiente do sera   que tambem tem entre eixos curto  com apenas 2 3 metros  a propria toyota oferecia um kit com molas e amortecedores mais firmes  que deixavam o carro mais baixo e menos propenso a rolar nas curvas     ja os proprietarios costumam trocar o motor original do sera por outro mais potente  como o motor de 1 5 litro e 135 cv do starlet turbo  ou mesmo o motro 4a ge de 1 6 litro do ae86  com comando duplo no cabeçote  16 valvulas  variador de fase e 165 cv   [youtube id= xqyc1yyvrjm  width= 620  height= 350 ]