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Carros Antigos Zero a 300

Veja como foi o Grande Leilão de Carros Antigos de Araxá

Entre as atrações do Brazil Classics Renault Show estava o Grande Leilão de Carros Antigos de Araxá. O evento é realizado já há 15 anos, mas nesta edição de 2018 revelou o amadurecimento dessa modalidade de vendas no Brasil — tanto pela qualidade dos lotes quanto pelas disputas, volume de lotes vendidos e, claro, pelos valores atingidos.

Realizado pela Talladega Motors — que também organiza outros leilões de clássicos pelo Brasil, como o de Vinhedo —, o leilão deste ano ofereceu 83 veículos de todas as épocas e nacionalidades, e teve como grande destaque o Mercedes-Benz W18 Typ 290 L Cabriolet B 1936 que pertenceu a Og Pozzoli e tinha seu valor estimado entre R$ 2.400.000 e R$ 2.900.000. Apesar de ter recebido lances pela internet, eles não atingiram o valor de reserva e o carro acabou não arrematado.

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Mesmo sem o Mercedes milionário, o leilão deste ano atingiu o valor recorde de R$ 3.500.000 em vendas, com 27 veículos arrematados. Este recorde, os lances e a disputa pelos carros também mostraram como o antigomobilismo brasileiro está atingindo um nível cada vez mais sofisticado, com compradores e colecionadores mais criteriosos e, consequentemente, maior valorização dos bons exemplares. Arrisco dizer que a qualidade do evento de Araxá irá, cedo ou tarde, influenciar todo o cenário do antigomobilismo brasileiro, não porque teremos somente carros de altíssimo nível em todo o país, mas por se estabelecer como referência pública destes aspectos nos quais se destaca — a qualidade dos carros e seus valores de venda.

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Um exemplo disso foi este Gol GT 1986 completamente original, sem nenhum tipo de restauração ou modificação interna ou externa. É um tipo de carro dificílimo de se encontrar nessa condição, e tem exemplares menos conservados e sem histórico vendidos na casa dos R$ 20.000. Quanto vale um exemplar que reune as características mais desejadas por um colecionador?

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É aqui que entra o leilão como referência: o modelo foi arrematado por R$ 66.000. Não estamos falando de especulação: colecionadores trocaram lances para arrematar o carro. Sim, é um preço acima da média para o modelo, mas demonstra que o mercado começa a amadurecer em termos de qualificação dos clássicos.

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Outro exemplo disso foi um Chevrolet Comodoro 1977 monocromático (bege com o interior marrom claro), equipado com o meio teto de vinil, direção hidráulica e ar-condicionado. Em excelente nível de originalidade o modelo começou na casa dos R$ 50.000 altos e acabou arrematado por R$ 61.000.

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Este Comodoro quatro-cilindros 1978 também atingiu um preço razoavelmente elevado, mas que certamente servirá de referência para o restante do mercado: foi arrematado por R$ 48.000,  valor justificado por sua condição — nunca restaurado e com os revestimentos internos originais de fábrica, com o meio teto de vinil e com pneus corretos para o período do carro.

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As Kombi de primeira geração, como todos sabemos, estão valorizadas há tempos. Mas qual o valor médio para estes carros? O que é considerado um exemplar excepcional? Novamente os leilões servem como referência pública de preços: este exemplar Standard de 1968 foi comprado zero-quilômetro por um convento da Irmãs Franciscanas Alcantarinas de Itabirito/MG e lá ficou até recentemente, depois de rodar apenas 28.000 km.

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Não foi erro de digitação: esta “santa” Kombi rodou apenas vinte e oito mil quilômetros em seus 50 anos de serviço, e por isso é completamente original — do verniz da pintura ao revestimento dos bancos, motor e demais acessórios e equipamentos. Os lances chegaram a R$ 91.000, porém o valor de reserva não foi atingido.

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Já o outro modelo oferecido, uma picape 1974 restaurada com caçamba original Volkwswagen, foi disputada lance a lance até ser arrematada por R$ 70.000.

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Da mesma forma, o critério elevado dos colecionadores também se aplica a modelos com elementos faltantes não-originais, que têm seus preços afetados: este belo Alfa Spider Veloce 1977, por exemplo, foi vendido por apenas R$ 66.000. Seu valor normalmente passa dos R$ 80.000, mas seus para-choques estavam modificados.

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Outro modelo peculiar, que provavelmente não teria uma referência de preço se não tivesse sido arrematado em leilão, é este Cadillac Eldorado Biarritz Custom Classic 1978. Seria um carro relativamente comum nos EUA, não fosse por um detalhe: este exemplar rodou apenas 1.200 milhas em 40 anos.

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A história me foi contada pelo vendedor: o carro foi faturado pela concessionária Midway, de Pocomoke City em Maryland/EUA, e ficou exposto no showroom como uma relíquia. Quando o proprietário da loja morreu, seus filhos colocaram o carro à venda. O colecionador brasileiro estava na região quando viu o anúncio e se tornou o primeiro proprietário do carro depois de 40 anos. Foi vendido em Araxá por R$ 280.000.

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Este Fusca conversível, já do modelo 1302, com suspensão McPherson e vidros mais amplos que os do modelo vendido por aqui, foi importado dos EUA e está totalmente original, com o mesmo revestimento interno e capota instalados pela Karmann em 1971, quando foi fabricado. Arrematado por R$ 130.000.

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O modelo mais disputado, sem dúvida, foi a picape Ford A 1930. Um grupo de admiradores do modelo entrou em uma disputa acirrada de lances que a levaram seu preço dos R$ 100.000 para R$ 110.000, em seguida um lance de R$ 110.500 (…) estava levando o carro quando veio um incremento de R$ 4.000 que o levou para R$ 114.500. Acabou arrematado pelo lance seguinte, que ofereceu um incremento de R$ 6.500, chegando aos R$ 121.000.

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Outro clássico arrematado foi esta belíssima picape Chevrolet Marta Rocha. Com o motor 3100 original, ela foi restaurada de acordo com os padrões de fábrica — incluindo sua caçamba original em aço e os pneus diagonais 700-16. Foi arrematada por R$ 120.000.

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Muito popular entre os entusiastas nos anos 1990, os Karmann Ghia foram os primeiros modelos clássicos da Volkswagen a “pegar preço”: valorizaram cedo e em seguida praticamente desapareceram dos classificados comuns, permanecendo em sua maioria em coleções. Se há dez anos os melhores exemplares já beiravam os R$ 40.000, hoje um exemplar impecável como este 1971 arrematado em Araxá, que tem plaquetas, ferramentas do estepe e vidros todos originais e foi restaurado de acordo com suas especificações de fábrica, não sai por muito menos que os R$ 81.000 pagos por ele.

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Um dos clássicos nacionais mais populares é o Jeep CJ5. O modelo é onipresente em praticamente todos os clubes de jipeiros do Brasil e, por sua simplicidade mecânica, é frequentemente modificado com motores e eixos mais competentes que os originais. Por essa mesma razão é difícil encontrar um exemplar que preserve suas características de fábrica e também é difícil estabelecer um valor médio para eles. Modelos adaptados com motor diesel, por exemplo, podem custar até R$ 45.000. Mas este exemplar original de 1967 saiu por menos: R$ 30.000.

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Este belíssimo Impala conversível 1958 é um dos raros exemplares do primeiro ano do modelo equipado com o motor equipado com o motor V8 Big Block W-Series Turbo Thrust. Foi arrematado por R$ 425.000

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Havia também modelos mais mundanos, como este simpático Gol BX 1982 com menos de 60.000 km originais e nunca restaurado, que foi arrematado por módicos R$ 12.000.

Este Passat de primeira geração é um raro exemplar da versão LM, produzido somente em 1975 para preencher o espaço entre as versões L e LS.

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O exemplar do leilão tem apenas 90.000 km originais, todos os revestimentos, vidros e conjunto óptico original Hella. Somente a pintura foi refeita, também com uma tonalidade exclusiva daquele ano, o Vermelho Nobre. Foi arrematado por R$ 25.000.

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Outro nacional, este mais novo que a média do leilão, foi o Ford Versailles 1993 que pertenceu ao proprietário da famosa concessionária Ford Novocar de Novo Hamburgo/RS.

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O modelo é pintado na cor opcional Vermelho Cambridge e equipado com todos os opcionais da lista daquele ano. Foi arrematado por R$ 15.000.

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Mais um clássico nacional, este Aero Willys 2.600 estava totalmente original, incluindo o motor seis-cilindros. Foi arrematado por R$ 35.000.

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Este Mercedes-Benz 300SL R129 1991 prata com o interior azul é equipado com o robusto motor M104 de três litros e 24 válvulas. Foi arrematado por R$ 77.500.

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Outro roadster arrematado no leilão foi este De Soto Six Roadster, um raro exemplar conversível do modelo.

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Foi restaurado completamente com componentes importados e pneus period correct, incluindo seus dois estepes. Foi arrematado por R$ 130.000.

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A outra grande estrela da noite foi o Alfa Romeo 2000 Spider com a belíssima carroceria Touring, desenhada por Carlo Felice “Cici” Anderloni. Este exemplar foi um dos 3.400 produzidos entre 1958 e 1961, e pertenceu ao ator italiano radicado no Brasil Otello Zeloni, mais conhecido pelo público entusiasta por ter interpretado o vigilante Mané no filme “Roberto Carlos a 300 km/h” de 1971. Cada vez mais valorizado no mercado estrangeiro, o modelo chegou a R$ 660.000, porém não atingiu o preço de reserva.

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O leilão também teve dois itens que foram doados para as instituições de caridade locais de Araxá. Este legítimo calendário Pirelli 2007, com Sophia Loren como modelo aos 73 anos, foi arrematado por R$ 3.000.

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Enquanto este barril decorativo do lubrificante Petrol, personalizado pelo Batistinha, foi arrematado por impressionantes R$ 30.000. Todo o dinheiro foi revertido para entidades de caridade locais.

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Houve também modelos que não atingiram preço de reserva, porém os lances interessaram seus vendedores. Nesses casos a venda do carro pelo lance ofertado ficou em situação “condicional”. Como foram negociados após o leilão, não sabemos se eles foram arrematados ou não. São os seguintes:

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Passat TS 1980: chegou a R$ 28.000, mas não foi arrematado

 

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Corvette 1959: atingiu o valor condicional de R$ 550.000

 

 

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Fusca 1600 SE 1984: atingiu R$ 24.000, mas ficou em condicional

 

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Corvette Stingray 1976: atingiu o valor condicional de R$ 102.000

 

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Giulia GTV 2000: atingiu o valor condicional de R$ 170.000

 

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Lincoln Premier 1957: exemplar produzido somente por um ano nos EUA. Atingiu o valor condicional de R$ 255.000

 

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Rolls-Royce Corniche 1978: atingiu o valor condicional de R$ 320.000

 

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Fusca 1995 “caçador de sedãs alemães”: motor de 250 cv e preparação ao estilo do Fusca mexicano mais moderno. Atingiu o valor condicional de R$ 40.000

 

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Oldsmobile 98 1952: atingiu o valor condicional de R$ 80.000

 

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Chevrolet 1929: atingiu o valor condicional de R$ 90.000

 

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Passat TS 1981: atingiu o valor condicional de R$ 33.000

 

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Willys Teimoso 1965: atingiu o valor condicional de R$ 40.000

 

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Ford Belina 1973: atingiu o valor condicional de R$ 23.000

 

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Fiat 147 Série 500.000 1982: atingiu o valor condicional de R$ 30.000

Os demais modelos não tiveram lances condicionais ou vencedores, e não foram vendidos. São os modelos da galeria abaixo:

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