ontem o flatout trouxe uma lista de versoes insanas de carros relativamente comuns  uns mais  outros menos  — minivan com motor de f1  crossover com motor de superesportivos e hatchback com motor de muscle car foram alguns deles  mas os leitores conseguiram lembrar de mais alguns exemplos — o suficiente para garantir uma segunda parte da lista  vai perder     bmw m8   bem  o bmw serie 8 nao e exatamente o que se pode chamar de comum — o grand tourer so teve uma geraçao  a e31  e seu cartao de visitas era o v12 da versao 850csi  com seus 5 6 litros  380 cv e 56 1 mkgf de torque  o bastante para acelerar de 0 a 100 km/h em seis segundos cravados  pode nao impressionar hoje  mas estamos falando de um carro lançado em 1992  de qualquer forma  insano mesmo foi a versao motorsport do serie 8 que nao tivemos      isto mesmo  um bmw m8  cuja existencia era veementemente negada pela marca ate 2010  naquele ano o carro foi tema de uma materia na bmw magazine e revelado para os jornalistas no museu da bmw em munich  sendo exibido para o publico somente uma vez — em agosto de 2012  durante uma exposiçao chamada  the legends of the autobahn  na california     seu motor era uma versao preparada do v12 s70 — com diametro dos cilindros ampliados e cabeçotes multivalvulas  a potencia estimada era de 550 cv  na medida para competir com as ferrari gra turismo  como a 456  dizem ate que seu motor foi o ponto de partida para o v12 do mclaren f1  embora isto nao seja verdade — sao dois projetos diferentes  de qualquer forma  o m8 foi cancelado logo no inicio  visto que a bmw achou que nao haveria mercado para ele     mercedes benz classe a 190 twin   quando se trata de insanidade automotiva  e dificil superar a instalaçao de dois motores em um mesmo carro e os faz funcionar ao mesmo tempo  quando um fabricante o faz  entao  nao tem como nao ficar boquiaberto  ainda mais se o carro for o mercedes benz classe a de primeira geraçao  e a propria fabricante decidir que um motor so nao e o bastante   o classe a foi lançado em 1997 apenas com motores de 1 4  a140  e 1 6 litro  a160   mas em 1999 ele ganharia uma versao mais potente  o a190 com seu motor de 1 9 litro e 125 cv  para revela lo ao publico a mercedes decidiu colocar dois motores 1 9 em um classe a  que foi exibido no museu da marca no fim de 1998  os motores eram ligados ao mesmo sistema de alimentaçao  e o acelerador eletronico atuava sobre ambos de forma sincronizada  cada um dos motores movia um dos eixos  e cada um deles tinha sua propria transmissao — elas tambem eram sincronizadas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 25746 25745 25744 25755 ]  mika hakkinen era piloto da mclaren  que ja usava motores mercedes  na epoca  e deu umas voltas do carro  alem do interior totalmente funcional  forrado em alcantara e couro de duas cores  ele elogiou tambem o comportamento dinamico e ficou impressionado com a concepçao mecanica do a190 twin  e como um daqueles hibridos com um motor para cada eixo  ou cada roda  —  mas sem a parte hibrida   o carro acelera ate os 100 km/h em 5 7 segundos e chega aos 230 km/h  para para lo  foram convocados os freios a disco do e55 amg  que ficam atras das rodas de 18 polegadas com pneus de medidas 225/35     mercedes benz b55   ainda falando de mercedes com o dobro de cilindros  temos o  b55   o classe b e um hatchback com jeito de minivan lançado pela mercedes benz ha nove anos  e suas duas geraçoes dividem a plataforma com o classe a  aparentemente  alguem la dentro da mercedes achou que ele tambem merecia uma versao com mais cilindros  mais potencia e alguns parafusos a menos  e o resultado foi o  b55       a ideia foi de um dos supervisores da fabrica da mercedes em rastatt  alemanha  que quis dar aos trainees  algo como estagiarios recem formados  a missao de construir um carro especial com o classe b  o resultado foi um monovolume  que  em vez do quatro cilindros em linha e transversal e traçao dianteira  tinha o v8 de 5 5 litros e 390 cv do seda e550  suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos — nada mau para um carro de 1 620 kg  se querem saber   [youtube id= 0qkdgbppm68  width= 620  height= 350 ]  queimando borracha   graças a farta disponibilidade de componentes — imagine ter todo o setor de peças da fabrica da mercedes a sua disposiçao  — e muito know how  os estudantes conseguiram adaptar o motor usando os suportes originais e fazer tudo funcionar perfeitamente  usando ate mesmo alguns componentes mais antigos  como o eixo traseiro do classe e w210  o resultado e um carro pratico  rapido e que adorariamos ver produzido  mesmo em serie limitadissima     alfa romeo 164 procar   se a primeira parte desta lista tinha uma minivan com motor de formula 1  desta vez temos um seda  o alfa romeo 164 procar  criaçao da marca do cuore sportivo para disputar a procar  categoria de apoio da formula 1 ficou famosa por seus bmw m1 de 470 cv em 1979 e 1980     em 1988 a alfa romeo comprou a equipe brabham de formula 1  para aquecer a categoria  as duas companhias decidiram que era uma boa hora para trazer de volta a procar — desta vez  usando uma versao com motor central traseiro do alfa romeo 164  e nao seria qualquer motor  mas o v10 de 3 5 litros  620 cv a 13 300 rpm e 39 mkgf a 9 500 rpm projetado para a equipe ligier de f1  testado em um autodromo  o 164 atingiu uma velocidade maxima de 340 km/h  alem de completar o quarto de milha  402 m  em apenas 9 5 segundos  mas  infelizmente  jamais chegou a competir  leia toda a historia aqui   [youtube id= k_gkgkanfg8  width= 620  height= 350 ]    ford transit supervan [youtube id= qg6wdbok1ny  width= 620  height= 350 ]  para promover a van transit  em 1971 a ford levou ao circuito de brands hatch uma de suas criaçoes mais incriveis  a supervan original — que tinha a carroceria de uma ford transit da epoca  mas usava o conjunto mecanico do ford gt40 que venceu as 24 horas de le mans em 1968 e 1969 — os dois ultimos anos da sequencia que vinha desde 1966  com quatro vitorias consecutivas      acho que tem um v8 na sua van  cara      o motor em questao era um v8 de cinco litros  302 pol³  e 400 cv  a velocidade maxima era de cerca de 240 km/h e  para garantir um minimo de estabilidade  a supervan recebeu eixos bitolas e pneus mais largos — que lhe davam uma aparencia quase comica  mas muito agressiva  e como uma espace f1  so que feita na decada de 1970     infiniti q50 eau rouge   se os caras da nissan europeia foram chamados de malucos  e se tornaram deuses do nosso panteao  ao colocar as entranhas do godzilla no nissan juke em 2011  no salao de genebra de 2014 a infiniti  divisao de luxo da marca japonesa  tomou o titulo ao apresentar o q50 eau rouge — uma versao de seu seda com o v6 biturbo de 3 8 litros do gt r — devidamente atualizado com 567 cv e 61 2 mkgf de torque   [gallery columns= 4  link= file  ids= 25742 25741 25753 25740 ]  desde entao  a marca vem nos provocando com a possibilidade de coloca lo nas ruas — que nao foi negada e nem confirmada  mas estamos confiantes de que existe  o problema e que seu nome  uma homenagem a curva mais famosa do circuito belga de spa francorchamps  tera que ser mudado caso isto aconteça  pois os dirigentes do autodromo nao gostaram muito da ideia     [youtube id= 0rbop6o_hc8  width= 620  height= 350 ]  de qualquer forma  ter o conjunto mecanico do gt r em um seda de luxo — que acelera de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos e passa dos 290 km/h — so nos faz pensar em um rival japones de peso para nomes como bmw m5 e mercedes benz e63 amg  voce nao