fala  galera do flatout  tudo certo  meu nome e danilo porto  tenho 22 anos e sou estudante de engenharia de computaçao  sim  computaçao   na universidade de sao paulo  na escola de engenharia de sao carlos   acredito que voces ja conheçam o projeto formula sae atraves de outras equipes que ja tiveram a oportunidade de aparecer por aqui  mas pra quem nao conhece vou tentar dar uma explicaçao rapida pra todos entenderem melhor a competiçao que a gente participa  formula sae fundado pela sae internacional  sigla em ingles para sociedade dos engenheiros automotivos  la nos estados unidos  a competiçao começou nos anos 80  a intençao da competiçao  em resumo  e que estudantes de engenharia de universidades se juntem em equipes com a meta de projetar  construir  testar e competir com um carro de competiçao  existe um conjunto de regras aos quais somos submetidos e temos que respeitar para podermos competir  e fora isso todo desenvolvimento do projeto e por nossa conta   atualmente existem 13 competiçoes oficiais e mais algumas nao oficiais com mais de 580 equipes participando no total  temos competiçoes nos eua  inglaterra  australia  alemanha  japao  italia  austria  hungria  espanha  russia  e  claro  brasil     foto da competiçao da alemanha — formula student germany 2013  como voces podem ver nessa foto acima  a tendencia e que os carros tenham mais ou menos a mesma cara  isso acontece por causa daquele conjunto de regras que eu falei antes  sao mais de 100 paginas de condiçoes de segurança que temos que seguir  isso vai desde o tamanho minimo e maximo do carro  passando pelo motor  indo no chassi e terminando no equipamento de segurança do piloto  por exemplo  na limitaçao do motor podemos usar motores de ate 610 cm³ com ciclo de quatro tempos  e tambem temos que ter um restritor da entrada de ar cujo diametro depende do combustivel — para gasolina  20 mm de diametro; para etanol  e85   19mm   apesar dessas restriçoes existirem e parecerem limitar bastante o projeto  e realmente impossivel ver dois carros iguais  isso vai porque cada universidade  cada equipe  deseja fazer seu proprio carro com a sua marca  e a regra ainda permite uma liberdade imensa de projeto   ja esse #wingsdontwork e uma historia que surgiu por 2011  foi nesse ano que uma grande quantidade de equipes começaram a usar essas asas para gerar uma quantidade consideravel de downforce  so que devido ao estilo do circuito que corremos na competiçao  cuja velocidade media e de 70 km/h  a asa tem que ser um pouco maior para ser efetiva  disso  surgiram asas relativamente grandes  como da equipe da universidade de monash  cuja foto esta logo abaixo  muitas pessoas acreditavam que era exageradamente grande para ser pouco efetiva  logo  #wingsdontwork  bom    o que eu posso dizer da minha experiencia e que #wingswork     na competiçao temos 2 grandes divisoes de provas  estaticas e dinamicas   as provas estaticas nos julgam na parte de projeto  a primeira delas e o design judge  uma prova na qual os alunos tem 25 minutos para mostrar para um conjunto de juizes  todos eles engenheiros inseridos no mercado de trabalho  todo o desenvolvimento e validaçao do projeto  a segunda e a prova de custos e manufatura  na qual temos que mostrar que nosso carro e bem barato de ser feito numa produçao em escala  por ultimo temos a presentation  nesta temos 10 minutos para fazer uma apresentaçao para juizes que estao na figura de investidores  com o motivo de convence los que abrir uma fabria de formulas e altamente viavel   ja nas provas dinamicas temos    aceleraçao  75 m de pista em linha reta  quem fizer o menor tempo  ganha   skid pad  uma pista em formato de 8  da se 2 voltas para um sentido e 2 voltas no outro  de forma a medir o desempenho lateral do carro  faz a media das voltas e o menor tempo tambem fatura   autocross  ha uma pista de aproximadamente 0 8km  ou ½ milha   na qual o piloto juntamente com o carro precisam desempenhar o menor tempo possivel pra levar o maximo de pontos   ate entao essas 3 provas voce faz com 2 pilotos  cada um tendo a chance de fazer a prova duas vezes  no final  entao  voce tem quatro tomadas de tempo pra tentar pegar o melhor tempo    enduro + eficiencia energetica   a prova mais dificil da competiçao  de fato  2 pilotos precisam percorrer 11km cada com o carro  totalizando 22km  alem de ter que desempenhar o menor tempo possivel  o carro nao pode apresentar falha alguma  ou seja  se quebrar ele nao pontua nesta prova  depois dela  os carros sao julgados pelo consumo de combustivel/energia juntamente com o tempo numa equaçao  e determina se o carro mais eficiente a partir disso   formula sae brasil    fotos da competiçao do brasil de 2013  no brasil tivemos 36 equipes competindo —  quatro equipes de formula eletrico e 32 de combustao  na foto infelizmente nao conseguimos reunir todos a tempo depois das provas de domingo  mas pra 2014 teremos mais  nosso carro  o e60   vamos ao carro   o projeto do e60 começou logo apos a competiçao de 2012  em dezembro  inicialmente nossa meta era continuar com o projeto do ano anterior  o ex  porem botar nele algumas melhoras consideraveis  principalmente na suspensao e na aerodinamica   [youtube id= _xewlgtr_pi  width= 620  height= 350 ]  o projeto estava andando bem e tudo dentro do cronograma  ate que em fevereiro tivermos uma reuniao com o nosso professor orientador e la tivemos que pesar uma decisao muito importante  trocar o motor de 600 cm³ da cbr600rr por um de 450 cm³  preferencialmente da yfz450r ou da wr450   ou seja  todo o projeto que havia sido feito ate entao iria mudar  para começar  nosso sistema de admissao e exaustao do motor iria ter que ser completamente modificado para o novo motor  pois fomos de quatro para um cilindro  depois  seria preciso modificar todo o chassi e a suspensao  para se adequar as novas forças e peso do carro  ainda por cima tivemos que fazer ajustes na eletronica  nos freios  e tambem recriar a aerodinamica inteira para o novo motor   enfim  foram muitos ajustes que tiveram que ser feitos  e em um prazo extremamente curto  visto que tinhamos ainda que terminar o projeto  fazer as peças  juntar todas as peças na oficina  montar o carro e começar a testar ele  tudo isso para a competiçao que ja estava marcada para o dia 15 de novembro  como voces podem imaginar  ia vir um trabalho bem pesado ai no caminho     mas apesar disso  a equipe teve um espirito animado para tocar o projeto pra frente e chegar preparado para a competiçao  e nao que isso envolvesse trabalhar pouco       e depois de todo o trabalho  construimos o e60   [youtube id= rdedmohklkc  width= 620  height= 350 ]  e para quem tem interesse em alguns outros detalhes     bom galera  vou ficando por aqui nesse post  espero ter introduzido bem a ideia do projeto para voces  deixem nos comentarios o que voces querem ver pros proximos posts que eu tento incluir o maximo que puder  deixem tambem sugestoes pra melhorar o artigo  ate mais   por danilo porto  project cars #100